架車機(jī)用絲杠的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及架車機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別的涉及一種架車機(jī)用絲杠的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的公路交通已經(jīng)異常擁堵，很難滿足人們上下班以及出行的要求。軌道交通由于一次運(yùn)載量大，運(yùn)行班次多，集體調(diào)控不會出現(xiàn)擁堵等優(yōu)點(diǎn)，得到了大力發(fā)展。
[0003]為了保障軌道交通的安全，軌道車輛運(yùn)行一段時間后，需要對轉(zhuǎn)向架中的輪對和車底的其他部件進(jìn)行檢修或更換，維修時需要將整列編組的車輛抬升到一定高度以便更換車輛底部的轉(zhuǎn)向架和其他部件。
[0004]檢修時，需要通過固定起運(yùn)設(shè)備或天車將其車廂吊起與底盤分離，以便對車輛進(jìn)行檢修，并且常將檢修的車輛移動挪位，這就需要在維修車間設(shè)置多臺固定起運(yùn)設(shè)備或天車，使車間的有效工作使用面積減小，設(shè)備增多，尤其是在多節(jié)車輛需檢修時，需將每一節(jié)車廂進(jìn)行移動挪位，故車輛的檢修時間長，占用設(shè)備多，效率低，并易因吊運(yùn)而造成車輛的磕碰、外表面受損及存在一定的不安全隱患，影響安全生產(chǎn)，增加檢修成本，并且在使用固定起運(yùn)設(shè)備舉升或降下車廂時，不能真正做到聯(lián)動同升或同降，易發(fā)生事故。
[0005]架車機(jī)是一種從車體底部將車體舉升的設(shè)備，在舉升過程中，不會對車體造成損壞。架車機(jī)的舉升機(jī)構(gòu)有多種實(shí)現(xiàn)方式，其中一種采用絲杠螺母傳動結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的絲杠往往將驅(qū)動裝置安裝在機(jī)體的頂部，而將絲杠插裝再機(jī)體的底部。這樣使得絲杠在工作時承受壓應(yīng)力，長時間工作后會造成絲杠彎曲，影響設(shè)備的運(yùn)行，發(fā)明人設(shè)計(jì)了一種絲杠將絲杠吊裝在機(jī)體頂部的結(jié)構(gòu)，可以保證絲杠工作時始終承受拉應(yīng)力，絲杠長時間工作也不會彎曲變形，有利于提高架車機(jī)的使用壽命。但是，如何將絲杠吊裝在機(jī)體頂部稱為亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種安裝結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，有利于提高裝配效率，方便絲杠的維護(hù)保養(yǎng)，提高絲杠的使用壽命的安裝結(jié)構(gòu)。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:
架車機(jī)用絲杠的安裝結(jié)構(gòu)，包括架車機(jī)的機(jī)體，以及豎直設(shè)置在機(jī)體內(nèi)的絲杠，其特征在于，所述機(jī)體的頂板上設(shè)置有一個圓形的安裝孔，該安裝孔內(nèi)固定套設(shè)有一個整體呈圓柱狀的絲杠安裝套，所述絲杠安裝套的上端具有向外突出的法蘭盤，該法蘭盤通過螺栓固定在機(jī)體的頂板上；所述絲杠安裝套內(nèi)具有三級由上往下直徑依次變小的臺階孔；所述臺階孔中位于中部的孔內(nèi)套裝有一個第一推力軸承；所述絲杠的上端由上往下依次設(shè)置有第一軸段，限位段以及第二軸段，所述第一軸段的直徑與第二軸段的直徑均小于所述限位段的直徑；所述第二軸段由上往下的插裝配合在所述第一推力軸承內(nèi)孔中；所述第一軸段上配合安裝有一個第二推力軸承；所述絲杠安裝套上端還安裝有一個用于壓緊所述第二推力軸承的端蓋。
[0008]作為優(yōu)化，所述絲杠安裝套外具有兩級由上往下直徑依次變小的臺階軸，且位于上方的軸體直徑與所述機(jī)體頂板上的安裝孔直徑相匹配，使該軸體能夠套裝在機(jī)體頂板的安裝孔內(nèi)；所述臺階軸的兩級軸體之間通過圓錐體過渡連接。
[0009]作為優(yōu)化，所述第一推力軸承為推力角接觸軸承，所述第二推力軸承為軸向接觸軸承。
[0010]綜上所述，本發(fā)明具有安裝結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，有利于提高裝配效率，方便絲杠的維護(hù)保養(yǎng)，提高絲杠的使用壽命等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011]圖1為一種采用本使用新型結(jié)構(gòu)的架車機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1中行走機(jī)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為圖1中托架機(jī)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為圖1中絲杠與機(jī)體安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為圖3中定位套部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6為圖5的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖7為圖1中絲杠與工作螺母的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖8為圖3中工作螺母與側(cè)板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖9為一種采用本使用新型結(jié)構(gòu)的架車機(jī)系統(tǒng)的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合一種采用本使用新型的架車機(jī)系統(tǒng)以及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0021]具體實(shí)施時:如圖1~圖9所示，一種架車機(jī)系統(tǒng)，包括至少包含四臺移動式架車機(jī)的架車機(jī)組以及用于控制所述架車機(jī)組同步升降的PLC系統(tǒng)9，所述移動式架車機(jī)包括豎直設(shè)置的機(jī)體1，設(shè)置在機(jī)體1底部的能夠調(diào)節(jié)機(jī)體1離地間隙的行走機(jī)構(gòu)2，可沿機(jī)體1上下移動的用于架升車體的托架機(jī)構(gòu)4，以及豎直設(shè)置在機(jī)體1內(nèi)的絲杠31，所述絲杠31上配合設(shè)置有一個工作螺母32，所述工作螺母32固定連接在所述托架機(jī)構(gòu)4上；所述絲杠31的上端可旋轉(zhuǎn)的掛接在所述機(jī)體1的頂板上；所述機(jī)體1的底板上設(shè)置有驅(qū)動裝置5 ;所述驅(qū)動裝置5的輸出端與所述絲杠31同軸設(shè)置，所述絲杠31的下端固定連接在驅(qū)動裝置5的輸出端；所述驅(qū)動裝置5的控制輸入端電連接到所述PLC系統(tǒng)9上。
[0022]這樣，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用絲杠懸掛式結(jié)構(gòu)，絲杠在任何狀態(tài)下只受到向下的拉力，無彎曲應(yīng)力。有利于提高架車機(jī)的使用壽命。將驅(qū)動裝置放置在架車機(jī)的底部能夠有效的降低了架車機(jī)的總高度，使得架車機(jī)的重心更低，吊轉(zhuǎn)更加安全平穩(wěn)，由于傳動系統(tǒng)在最底層，傳動系統(tǒng)有著更好的維護(hù)保養(yǎng)性。
[0023]其中，所述驅(qū)動裝置5包括位于機(jī)體1底板上的渦輪蝸桿減速機(jī)51，所述渦輪蝸桿減速機(jī)51的渦輪位于所述絲杠31的底部，且與所述絲杠31同軸設(shè)置；所述渦輪上具有一個同心設(shè)置的花鍵孔，所述絲杠31的下端為與該花鍵孔配合的花鍵軸，且插入該花鍵軸中。
[0024]這樣，架車機(jī)采用了螺旋副自鎖和渦輪副自鎖的雙重自鎖功能，能保證架車機(jī)能在任何升降位置長時間保持自鎖，最大限度的滿足架車工作和安全保障的需要。采用花鍵軸與花鍵孔連接可以使一■者的承載能力強(qiáng)，易自動定心，安裝精度尚，有利于提尚傳動效率。
[0025]其中，所述驅(qū)動裝置5還包括一級齒輪減速器52以及位于機(jī)體1底板上的驅(qū)動電機(jī)53，所述一級齒輪減速器52的輸入端與輸出端位于同一側(cè)；所述驅(qū)動電機(jī)53的輸出軸與所述一級齒輪減速器52的輸入端相連，所述一級齒輪減速器52的輸出端與所述渦輪蝸桿減速機(jī)51的蝸桿相連。
[0026]這樣，采用這樣的布置結(jié)構(gòu)，能夠有利于使驅(qū)動裝置的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，有利于提尚空間利用率。
[0027]其中，所述機(jī)體1的頂板上設(shè)置有一個圓形的安裝孔，該安裝孔內(nèi)固定套設(shè)有一個整體呈圓柱狀的絲杠安裝套35，所述絲杠安裝套35的上端具有向外突出的法蘭盤351，該法蘭盤351通過螺栓固定在機(jī)體1的頂板上；所述絲杠安裝套35內(nèi)具有三級由上往下直徑依次變小的臺階孔352 ;所述臺階孔352中位于中部的孔內(nèi)套裝有一個第一推力軸承353 ;所述絲杠31的上端由上往下依次設(shè)置有第一軸段311，限位段312以及第二軸段313，所述第一軸段311的直徑與第二軸段313的直徑均小于所述限位段312的直徑；所述第二軸段313由上往下的插裝配合在所述第一推力軸承353內(nèi)孔中；所述第一軸段311上配合安裝有一個第二推力軸承354 ;所述絲杠安裝套35上端還安裝有一個用于壓緊所述第二推力軸承354的端蓋355。
[0028]這樣，能夠使得絲杠的安裝結(jié)構(gòu)簡單，方便絲杠的安裝，有利于絲杠的維護(hù)保養(yǎng)。
[0029]其中，所述絲杠安裝套35外具有兩級由上往下直徑依次變小的臺階軸356，且位于上方的軸體直徑與所述機(jī)體1頂板上的安裝孔直徑相匹配，使該軸體能夠套裝在機(jī)體1頂板的安裝孔內(nèi)；所述臺階軸356的兩級軸體之間通過圓錐體過渡連接。
[0030]這樣，能夠更方便將絲杠安裝套安裝到機(jī)體頂板中，提高裝配效率。
[0031]其中，所述第一推力軸承353為推力角接觸軸承，所述第二推力軸承354為軸向接觸軸承。這樣，采用推力軸承有利于提高絲杠的使用壽命。
[0032]其中，所述托架機(jī)構(gòu)4包括托架41以及水平設(shè)置在托架41內(nèi)的托頭42 ;所述托架41包括兩塊正對設(shè)置且相互平行的側(cè)板411以及用于連接側(cè)板411的支撐機(jī)構(gòu)；所述托頭42包括分別沿兩個所述側(cè)板411內(nèi)側(cè)設(shè)置的兩個邊板421，所述邊板421朝向架車機(jī)工作側(cè)的一端連接有托塊422 ;所述托塊422內(nèi)設(shè)置有用于檢測車體的接近開關(guān)95，所述接近開關(guān)95電連接到所述PLC系統(tǒng)9的輸入端，