一種飛行器的電機連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛行器的電機連接結(jié)構(gòu)，包括有設置于飛行器上的連接件以及隔熱件，該連接件上設有安裝位，該安裝位為一個圓形安裝孔，隔熱件和電機均安裝在該安裝孔中，通過該隔熱件可以很好的隔絕電機的熱量，大大減少電機的熱量傳遞到飛行器上，故可有效避免飛行器整體溫度過高，而燙到甚至燙傷使用者，或者因高溫導致飛行器損壞等，有效提高飛行器的使用壽命。
【專利說明】
一種飛行器的電機連接結(jié)構(gòu)
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及一種飛行器，具體說是一種飛行器的電機連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)有的飛行器，已經(jīng)不再是單純的一個螺旋槳控制其飛行了，而是設計成四軸、六軸甚至更多的軸體，在每個軸體上就設有一個螺旋槳，每個螺旋槳均通過一個電機來控制其轉(zhuǎn)動，因此一個飛行器上的電機就比較多了，而電機的發(fā)熱量是比較大的，而且現(xiàn)有的飛行器與電機的連接處都是沒有設置隔熱件的，故飛行過后的飛行器溫度相對很高，特別是靠近電機所在的位置，使用者容易被燙到。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，本實用新型的目的是提供一種趣味性更強，動作效果更加炫酷的飛行器的電機連接結(jié)構(gòu)。
[0004]為達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種飛行器的電機連接結(jié)構(gòu)，其特點是包括有設置于飛行器上的連接件以及隔熱件，所述連接件上設有安裝位，所述隔熱件和電機均安裝在所述安裝位中。
[0005]為了更好的散熱，所述安裝位為貫穿連接件的安裝孔，所述安裝孔的中間設有鎖接板，所述隔熱件和電機均鎖接在所述鎖接板上。
[0006]進一步的，所述隔熱件位于鎖接板其中一端的安裝孔中，所述電機位于鎖接板另一端的安裝孔中，所述隔熱件和電機均通過螺絲鎖接固定在鎖接板上。
[0007]為了進一步提高散熱效果，所述電機與鎖接板之間設有散熱鋁片。
[0008]為了能更好地將電機的熱量散發(fā)出去以及傳遞到隔熱件上，所述散熱鋁片和鎖接板的中間均開有通孔，所述電機的轉(zhuǎn)軸尾端伸入到散熱鋁片的通孔中。
[0009]本實用新型的所述隔熱件為具有吸熱和散熱功能的隔熱板。
[0010]本實用新型的連接件可以獨立設計，如:所述連接件的連接端設有插接槽，所述飛行器上對應設有插接板，通過插接槽與插接板相插接而實現(xiàn)連接件固定到飛行器上。也可以是所述連接件與飛行器一體成型設計。
[0011]本實用新型由于在與飛行器連接的連接件上設有隔熱件，同時將電機也安裝到該隔熱件所安裝的安裝位中，故可通過隔熱件將電機的熱量進行阻隔并散發(fā)出去，從而減少電機的熱量傳遞到飛行器上，保證該飛行器在長時間的飛行后也不會整體溫度過高，而燙到甚至燙傷使用者，或者因高溫導致飛行器損壞等，有效提高飛行器的使用壽命。
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型車形態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型車形態(tài)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實用新型變形成的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1至圖3所示，本實用新型的飛行器的電機連接結(jié)構(gòu)，包括有設置于飛行器上的連接件I以及隔熱件2，該連接件I上設有安裝位，該安裝位為一個圓形安裝孔4，隔熱件2和電機3均安裝在該安裝孔4中，通過該隔熱件2可以很好的隔絕電機3的熱量，大大減少電機3的熱量傳遞到飛行器上，故可有效避免飛行器整體溫度過高，而燙到甚至燙傷使用者，或者因高溫導致飛行器損壞等，有效提高飛行器的使用壽命。
[0017]如圖3所示，該實施例的連接件I包括有上殼體11和下殼體12，該上下殼體之間通過螺絲鎖接固定，該安裝孔4從上到下貫穿上殼體11和下殼體12，為了方便安裝固定隔熱件2和電機3，該實施例在下殼體12的安裝孔4位置設有鎖接板5，該鎖接板5與下殼體12—體成型設計，該鎖接板5上設有四個圓孔9。該實施例的隔熱件2為一塊具有吸熱和散熱功能的隔熱板，該隔熱件2上同樣設有四個圓孔9，該隔熱件2位于鎖接板5其中一端的安裝孔4中(從圖2所示為安裝在鎖接板5下方的安裝孔4中)，該電機3位于鎖接板5另一端的安裝孔4中(從圖2所示為安裝在鎖接板5上方的安裝孔4中)，電機3的尾端殼體上設有四個螺孔，將隔熱件2和電機3均安放好后，通過四個螺絲7從安裝孔4的下方先后穿過隔熱件2的圓孔9、鎖接板5的圓孔9，最后鎖接到電機3尾端殼體的螺孔中，從而實現(xiàn)電機3與隔熱件2相連接，即電機3本身不與安裝孔4的周邊接觸，故電機3的熱量不容易傳遞到飛行器上，而是大部分傳遞到隔熱件2上，故通過該隔熱件2實現(xiàn)隔熱。
[0018]如圖2或圖3所示，該實施例還設置有散熱鋁片6，該散熱鋁片6設置在電機3與鎖接板5之間的位置，安裝電機3前先將該散熱鋁片6放置到該安裝孔4中，再放上電機3;該實施例的散熱鋁片6上也設有四個圓孔9，中間位置還設有一個通孔8，因此該散熱鋁片6同樣是通過上述的螺絲7與電機3尾端殼體鎖接而固定的，安裝好后該電機3的轉(zhuǎn)軸31尾端伸入到該散熱鋁片6的通孔8中，通過該散熱鋁片6可更好的提高散熱效果，電機3的熱量可被該散熱鋁片6迅速散發(fā)出去;進一步為了提高隔熱件2的隔熱效果，該實施例的鎖接板5中間也開有通孔8，故電機3的熱量更容易傳遞到隔熱件2上。
[0019]如圖1所示，該實施例的連接件I為獨立設計的，在連接件I遠離安裝孔4位置的端部設有插接槽10，該插接槽10呈“T”形，通過該“T”形插接槽10與飛行器上對應設有插接板相插接，從而實現(xiàn)將連接件I固定到飛行器上。
[0020]盡管本實用新型是參照具體實施例來描述，但這種描述并不意味著對本實用新型構(gòu)成限制。參照本實用新型的描述，所公開的實施例的其他變化，對于本領域技術(shù)人員都是可以預料的，這種的變化應屬于所屬權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種飛行器的電機連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有設置于飛行器上的連接件(I)以及隔熱件(2)，所述連接件(I)上設有安裝位，所述隔熱件(2)和電機(3)均安裝在所述安裝位中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器的電機連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝位為貫穿連接件(I)的安裝孔(4)，所述安裝孔(4)的中間設有鎖接板(5)，所述隔熱件(2)和電機(3)均鎖接在所述鎖接板(5)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛行器的電機連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述隔熱件(2)位于鎖接板(5)其中一端的安裝孔(4)中，所述電機(3)位于鎖接板(5)另一端的安裝孔(4)中，所述隔熱件(2)和電機(3)均通過螺絲(7)鎖接固定在鎖接板(5)上。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3任一權(quán)項所述的飛行器的電機連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電機(3 )與鎖接板(5 )之間設有散熱鋁片(6 )。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛行器的電機連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述散熱鋁片(6)和鎖接板(5)的中間均開有通孔(8)，所述電機(3)的轉(zhuǎn)軸(31)尾端伸入到散熱鋁片(6)的通孔(8)中。6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一權(quán)所述的飛行器的電機連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述隔熱件(2)為具有吸熱和散熱功能的隔熱板。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器的電機連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接件(I)的連接端設有插接槽(10)，所述飛行器上對應設有插接板，通過插接槽(10)與插接板相插接而實現(xiàn)連接件(I)固定到飛行器上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器的電機連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接件(I)與飛行器一體成型設計。
【文檔編號】B64D27/26GK205589519SQ201620314382
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】蔡兆翰
【申請人】廣東美嘉欣創(chuàng)新科技股份有限公司