液壓掛車用組合式橋式連接凹臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液壓掛車用組合式橋式連接凹臺(tái)，涉及一種用于在橋梁上運(yùn)輸貨物的裝置。它包括連接凹臺(tái)、前液壓掛車、后液壓掛車，所述連接凹臺(tái)前端可拆卸的安裝有前鵝頸，連接凹臺(tái)后端可拆卸的連接有后鵝頸，所述前液壓掛車上安裝有前均載梁，后液壓掛車上安裝有后均載梁，前均載梁通過前球鉸與前鵝頸的頭部連接，后均載梁通過后球鉸與后鵝頸的頭部連接，所述后均載梁上安裝有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。因前均載梁通過前球鉸與前鵝頸連接，后均載梁通過后球鉸與后鵝頸連接，同時(shí)，在后均載梁上安裝有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，故本實(shí)用新型能夠使車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑較小，解決了現(xiàn)有的超長列車在橋梁上轉(zhuǎn)彎不方便的問題，使列車的道路通行性大大提高。
【專利說明】
液壓掛車用組合式橋式連接凹臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于在橋梁或公路上運(yùn)輸貨物的裝置，具體的說是一種液壓掛車用組合式橋式連接凹臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]在組合式液壓半(全)掛車中，連接凹臺(tái)因其運(yùn)輸成本底而被日益廣泛應(yīng)用。由于橋梁道路的承載要求，必須限定車輛的軸載，因此在運(yùn)輸重大型貨物時(shí)，只有增加車輛的軸線數(shù)量才能滿足橋梁道路的每軸線的承載要求。在此情況下，常規(guī)連接凹臺(tái)的結(jié)構(gòu)滿足不了設(shè)計(jì)要求。橋式運(yùn)輸架因其受力狀況簡單，車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)點(diǎn)，能滿足設(shè)計(jì)要求，但橋式運(yùn)輸架不具備連接凹臺(tái)的裝卸貨物方便快捷的優(yōu)點(diǎn)。如何將橋式運(yùn)輸架的設(shè)計(jì)原理嫁接到連接凹臺(tái)上，是一項(xiàng)急需解決的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服【背景技術(shù)】的不足之處，而提供一種液壓掛車用組合式橋式連接凹臺(tái)，能將橋式運(yùn)輸架的設(shè)計(jì)原理嫁接到連接凹臺(tái)上。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:液壓掛車用組合式橋式連接凹臺(tái)，包括連接凹臺(tái)、位于連接凹臺(tái)前端的前液壓掛車、位于連接凹臺(tái)后端的后液壓掛車，其特征在于:所述連接凹臺(tái)前端可拆卸的安裝有前鵝頸，連接凹臺(tái)后端可拆卸的連接有后鵝頸，所述前液壓掛車上安裝有前均載梁，后液壓掛車上安裝有后均載梁，前均載梁通過前球鉸與前鵝頸的頭部連接，后均載梁通過后球鉸與后鵝頸的頭部連接，所述后均載梁上安裝有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
[0005]在上述技術(shù)方案中，所述隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)間隔布置的液壓油缸，兩個(gè)液壓油缸之間呈夾角布置，兩個(gè)液壓油缸的輸出端均與所述球鉸連接。
[0006]在上述技術(shù)方案中，所述前均載梁和/或后均載梁上安裝有行程限位器。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0008]1、因前均載梁通過前球鉸與前鵝頸連接，后均載梁通過后球鉸與后鵝頸連接，同時(shí)，在后均載梁上安裝有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，故本實(shí)用新型能夠使車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑較小，解決了現(xiàn)有的超長列車在橋梁上轉(zhuǎn)彎不方便的問題，使列車的道路通行性大大提高。
[0009]2、由于本實(shí)用新型的中部采用連接凹臺(tái)作為運(yùn)輸貨物，故本實(shí)用新型方便了貨物的吊裝起運(yùn)，裝卸貨物方便快捷，提高了效率，降低了成本。
[0010]3、由于本實(shí)用新型的整體體積及重量較為龐大，設(shè)備自身的吊裝與運(yùn)輸不便。故本實(shí)用新型采用了各個(gè)部件均能拆裝，方便了空車狀態(tài)下設(shè)備的吊裝與運(yùn)輸。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中1-連接凹臺(tái)，2-前液壓掛車，3-后液壓掛車，4-前鵝頸，5-后鵝頸，6_前均載梁，7-后均載梁，8-隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，81-液壓油缸，9-行程限位器，10-前球鉸，11-后球鉸。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，僅作舉例而已。同時(shí)通過說明使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)更加清楚和容易理解。
[0014]參閱附圖可知:液壓掛車用組合式橋式連接凹臺(tái)，包括連接凹臺(tái)1、位于連接凹臺(tái)I前端的前液壓掛車2、位于連接凹臺(tái)I后端的后液壓掛車3，其特征在于:所述連接凹臺(tái)I前端可拆卸的安裝有前鵝頸4，連接凹臺(tái)I后端可拆卸的連接有后鵝頸5，所述前液壓掛車2上安裝有前均載梁6，后液壓掛車3上安裝有后均載梁7，前均載梁6通過前球鉸10與前鵝頸4的頭部連接，后均載梁7通過后球鉸11與后鵝頸5的頭部連接，所述后均載梁7上安裝有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)8。
[0015]優(yōu)選的，所述隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)8包括兩個(gè)間隔布置的液壓油缸81，兩個(gè)液壓油缸81之間呈夾角布置，兩個(gè)液壓油缸81的輸出端均與所述球鉸10連接。
[0016]優(yōu)選的，所述前均載梁6和/或后均載梁7上安裝有行程限位器9。
[0017]實(shí)際工作時(shí)，本實(shí)用新型可理解為簡支梁結(jié)構(gòu)，通過使前均載梁6垂直作用于前液壓掛車2，并使后均載梁6垂直作用于后液壓掛車3，故本實(shí)用新型的液壓掛車受力狀態(tài)較好，且各軸線受力較為均勻，滿足橋梁道路的承載要求。
[0018]其它未說明的部分均屬于現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.液壓掛車用組合式橋式連接凹臺(tái)，包括連接凹臺(tái)(I)、位于連接凹臺(tái)(I)前端的前液壓掛車(2)、位于連接凹臺(tái)(I)后端的后液壓掛車(3)，其特征在于:所述連接凹臺(tái)(I)前端可拆卸的安裝有前鵝頸(4)，連接凹臺(tái)(I)后端可拆卸的連接有后鵝頸(5)，所述前液壓掛車(2)上安裝有前均載梁(6)，后液壓掛車(3)上安裝有后均載梁(7)，前均載梁(6)通過前球鉸(10)與前鵝頸(4)的頭部連接，后均載梁(7)通過后球鉸(11)與后鵝頸(5)的頭部連接，所述后均載梁(7)上安裝有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓掛車用組合式橋式連接凹臺(tái)，其特征在于:所述隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(8)包括兩個(gè)間隔布置的液壓油缸(81)，兩個(gè)液壓油缸(81)之間呈夾角布置，兩個(gè)液壓油缸(81)的輸出端均與所述球鉸(1)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓掛車用組合式橋式連接凹臺(tái)，其特征在于:所述前均載梁(6)和/或后均載梁(7)上安裝有行程限位器(9)。
【文檔編號(hào)】B62D53/06GK205686491SQ201620507609
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年5月30日 公開號(hào)201620507609.2, CN 201620507609, CN 205686491 U, CN 205686491U, CN-U-205686491, CN201620507609, CN201620507609.2, CN205686491 U, CN205686491U
【發(fā)明人】錢忠旺, 余湘
【申請(qǐng)人】武漢神駿專用汽車制造股份有限公司