專利名稱：超低貨臺半掛車的液壓鵝頸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種液壓機(jī)械，尤指使用在半掛貨車上。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)使用的低貨臺半掛車從使用角度看，還存在一些缺點(diǎn)，其主要問題在于難以解決貨臺超低后的越障難題，因此使國內(nèi)半掛車承載貨臺高度只能作到860mm，而且后橋輪胎趨小，導(dǎo)致承載量和車速受限，車速高時還易爆胎。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種超低貨臺半掛車的液壓鵝頸裝置，解決了現(xiàn)有半掛車承載貨臺離地高度高、后橋輪胎小，承載量低，車速高時易爆胎等問題。本實(shí)用新型采取的具體技術(shù)方案是鵝頭前部1與鵝頭主體部4固定連接，在該鵝頭前部中有動力裝置8，在該鵝頭主體部中固定連接油缸2，該油缸上的支桿7與擺動支承塊體3上部連接，該擺動支承塊體下部與鵝頭主體部下方的半掛車掛軸6轉(zhuǎn)動連接，鵝頭仰角限定支板5與鵝頭主體部活動連接，油缸2可以為單缸或雙缸。使用時，鵝頭前部掛在牽引車上，半掛車車體掛在鵝頭主體部下方的掛軸上，當(dāng)車子需要越過路面上障礙時，控制鵝頭前部內(nèi)的動力裝置，使油缸帶動支桿伸長，使擺動支承塊體繞掛軸轉(zhuǎn)動，帶動鵝頭主體部升起，進(jìn)而使鉤在掛軸上的半掛車車體仰起，即可越過路面上障礙越過后，可進(jìn)行復(fù)位操作；還可將半掛車的掛鉤與掛軸摘開，使半掛車車體前部觸地，將半掛車車體與整車實(shí)現(xiàn)分離，便于裝卸大型貨物。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過運(yùn)用鵝頸的液壓裝置，合理控制半掛車車體的狀態(tài)，使其或仰起、或復(fù)位、或觸地，從而保證半掛車具有承載貨臺離地高度低，可達(dá)到600毫米；后橋輪胎大小正常，車速高時不易爆胎，承載量大，提高了行車速度。具有貨物裝卸方便，越障能力強(qiáng)，運(yùn)行平穩(wěn)的特點(diǎn)，且保證了安全行車，降低了運(yùn)輸成本。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；為說明使用狀態(tài)，圖中標(biāo)號9為半掛車車體。
圖2為油缸為單缸時的圖1的A向視圖；圖3為油缸為雙缸時的圖1的A向視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1鵝頭前部1與鵝頭主體部4固定連接，在該鵝頭前部中有動力裝置8，在該鵝頭主體部中固定連接單缸油缸2，該油缸上的支桿7與擺動支承塊體3上部連接，該擺動支承塊體下部與鵝頭主體部下方的半掛車掛軸6轉(zhuǎn)動連接，鵝頭仰角限定支板5與鵝頭主體部活動連接。
實(shí)施例2鵝頭前部1與鵝頭主體部4固定連接，在該鵝頭前部中有動力裝置8，在該鵝頭主體部中固定連接雙缸油缸2，該油缸上的支桿7與擺動支承塊體3上部連接，該擺動支承塊體下部與鵝頭主體部下方的半掛車掛軸6轉(zhuǎn)動連接，鵝頭仰角限定支板5與鵝頭主體部活動連接。
權(quán)利要求1.一種超低貨臺半掛車的液壓鵝頸裝置，其特征在于鵝頭前部(1)與鵝頭主體部(4)固定連接，在該鵝頭前部中有動力裝置(8)，在該鵝頭主體部中固定連接油缸(2)，該油缸上的支桿(7)與擺動支承塊體(3)上部連接，該擺動支承塊體下部與鵝頭主體部下方的半掛車掛軸(6)轉(zhuǎn)動連接，鵝頭仰角限定支板(5)與鵝頭主體部活動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超低貨臺半掛車的液壓鵝頸裝置，其特征在于油缸(2)可以為單缸或雙缸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種超低貨臺半掛車的液壓鵝頸裝置，屬于一種液壓機(jī)械，尤指使用在半掛貨車上。鵝頭前部1與鵝頭主體部4固定連接，在該鵝頭前部中有動力裝置8，在該鵝頭主體部中固定連接單缸油缸2，該油缸上的支桿7與擺動支承塊體3上部連接，該擺動支承塊體下部與鵝頭主體部下方的半掛車掛軸6轉(zhuǎn)動連接，鵝頭仰角限定支板5與鵝頭主體部活動連接。優(yōu)點(diǎn)在于通過運(yùn)用鵝頸的液壓裝置，合理控制半掛車車體的狀態(tài)，使其或仰起、或復(fù)位，從而保證半掛車具有承載貨臺離地高度低，越障能力強(qiáng)，運(yùn)行平穩(wěn)的特點(diǎn)，且保證了安全行車，降低了運(yùn)輸成本。
文檔編號B66F19/00GK2641009SQ0325209
公開日2004年9月15日 申請日期2003年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月27日
發(fā)明者路敦田, 路冰宇, 郭新春, 路新, 凌偉杰, 牛成, 路晶, 路旭 申請人:長春市路友新科技研究所