專利名稱：同步轉(zhuǎn)向的液壓重型超限運(yùn)輸掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
同步轉(zhuǎn)向的液壓重型超限運(yùn)輸掛車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種道路運(yùn)輸工具，特別是一種同步轉(zhuǎn)向的液壓重型超限運(yùn)輸掛車。
背景技術(shù)：
[0002]目前國內(nèi)采用普通低平板掛車就可以滿足直徑在04米以下、長度較短重量在 5(T60t以下的風(fēng)電塔筒、鍋爐及化工反應(yīng)器等罐體類設(shè)備的運(yùn)輸需要。但隨著發(fā)展的需要原本可以由普通掛車運(yùn)輸?shù)倪@些設(shè)備直徑不斷增大(達(dá)到5米甚至5米以上)，重量越來越重(IOOt以上)，長度越來越長達(dá)到30米以上，就必須有適合運(yùn)輸該設(shè)備的車輛。并且要求運(yùn)輸成本相對較低。現(xiàn)有技術(shù)中還沒有適用于超長超重的運(yùn)輸掛車。按照GB1589-2004規(guī)定，運(yùn)送不可拆卸物體的半掛車車長限值不受國家標(biāo)準(zhǔn)的限制，所以半掛車車輛長度可以做長。長度較長的車輛在運(yùn)輸不可拆卸的長物體時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑很大，不利于車輛轉(zhuǎn)彎，而且在道路不平的情況下，易引起爆胎，同時(shí)也會(huì)影響行車的安全。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種轉(zhuǎn)彎性能好、 實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)向的液壓重型超限運(yùn)輸掛車。[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，一種同步轉(zhuǎn)向的液壓重型超限運(yùn)輸掛車，包括動(dòng)力鵝頸、承載貨臺(tái)和行走機(jī)構(gòu)，動(dòng)力鵝頸的前部設(shè)有與牽引車鞍座配合的回轉(zhuǎn)支承，回轉(zhuǎn)支承的左右兩側(cè)分別鉸接有左右鵝頸轉(zhuǎn)向油缸，行走機(jī)構(gòu)由若干個(gè)行走單元拼接而成，所述的行走單元包括左右縱梁，在左右縱梁的下面至少設(shè)有一組車橋，每組車橋包括左右兩個(gè)獨(dú)立的車橋體，車橋體上裝行駛輪，車橋體通過可調(diào)懸掛機(jī)構(gòu)裝在縱梁上，車橋體的上部設(shè)有轉(zhuǎn)向臂，同一縱梁上的車橋體的轉(zhuǎn)向臂通過驅(qū)動(dòng)連桿鉸接為一體，在行走機(jī)構(gòu)的前部和/或尾部設(shè)有與上述驅(qū)動(dòng)連桿連接的行走轉(zhuǎn)向油缸，其特點(diǎn)是同側(cè)的鵝頸轉(zhuǎn)向油缸和行走轉(zhuǎn)向油缸并聯(lián)設(shè)置，鵝頸轉(zhuǎn)向油缸的前腔與行走轉(zhuǎn)向油缸的后腔設(shè)置為進(jìn)油腔，進(jìn)油腔與進(jìn)油管相接，動(dòng)力鵝頸與行走機(jī)構(gòu)的行駛輪的轉(zhuǎn)向方向相反設(shè)置。[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，承載貨臺(tái)包括兩個(gè)邊梁，在兩個(gè)邊梁之間設(shè)有若干根連接橫梁，在兩個(gè)邊梁的前端設(shè)有可橫向抽拉的端梁。[0006]本實(shí)用新型提供了一種可拼接、抽拉式、液壓轉(zhuǎn)向、液壓重型超限運(yùn)輸掛車的行走機(jī)構(gòu)。能夠根據(jù)運(yùn)輸罐體的噸位的需求，可將一橋或兩個(gè)以上的多橋組成單元體，一個(gè)或多個(gè)單元體進(jìn)行拼接，拼接的單元體的橋數(shù)可以不相同，其操作靈活多樣，能夠使得整車的運(yùn)輸噸位級(jí)別得到提升；動(dòng)力鵝頸與行走機(jī)構(gòu)的行駛輪的轉(zhuǎn)向方向相反，能夠縮小轉(zhuǎn)彎半徑， 加大了運(yùn)輸車輛的通過性能，使駕駛更方便，提高行車的安全。


[0007]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實(shí)施方式
[0008]一種同步轉(zhuǎn)向的液壓重型超限運(yùn)輸掛車，包括動(dòng)力鵝頸3、承載貨臺(tái)5和行走機(jī)構(gòu)，動(dòng)力鵝頸3的前部設(shè)有與牽引車鞍座配合的回轉(zhuǎn)支承1，回轉(zhuǎn)支承I的左右兩側(cè)分別鉸接有左右鵝頸轉(zhuǎn)向油缸2，行走機(jī)構(gòu)由若干個(gè)行走單元拼接而成，所述的行走單元包括左右縱梁10，在左右縱梁的下面至少設(shè)有一組車橋，每組車橋包括左右兩個(gè)獨(dú)立的車橋體9，車橋體9上裝行駛輪11，車橋體9通過可調(diào)懸掛機(jī)構(gòu)裝在縱梁10上，車橋體9的上部設(shè)有轉(zhuǎn)向臂7，同一縱梁上的車橋體的轉(zhuǎn)向臂通過驅(qū)動(dòng)連桿8鉸接為一體，在行走機(jī)構(gòu)的前部和/ 或尾部設(shè)有與上述驅(qū)動(dòng)連桿8連接的行走轉(zhuǎn)向油缸6，同側(cè)的鵝頸轉(zhuǎn)向油缸2和行走轉(zhuǎn)向油缸6并聯(lián)設(shè)置，鵝頸轉(zhuǎn)向油缸2的前腔與行走轉(zhuǎn)向油缸6的后腔設(shè)置為進(jìn)油腔，進(jìn)油腔與進(jìn)油管相接，動(dòng)力鵝頸3與行走機(jī)構(gòu)的行駛輪11的轉(zhuǎn)向方向相反設(shè)置。[0009]承載貨臺(tái)5包括兩個(gè)邊梁，在兩個(gè)邊梁之間設(shè)有若干根連接橫梁，在兩個(gè)邊梁的前端設(shè)有可橫向抽拉的端梁4。可橫向抽拉的端梁4包括與牽引鵝頸相接的外套管、分別與兩個(gè)邊梁固定的左右內(nèi)套管，左右內(nèi)套管并排插接在外套管內(nèi)，在上述的外套管與左右內(nèi)套管之間分別設(shè)有伸縮抽拉液壓缸。[0010]本實(shí)用新型可以做為一般的道路運(yùn)輸車輛，可以通過載物平臺(tái)將每一橋或每二橋，每三橋…組成掛車列車，提升車輛的載重噸位。運(yùn)輸直徑較大罐體時(shí)，可將承載邊梁橫向抽拉來滿足罐體直徑的不同。后輪的轉(zhuǎn)向功能能夠彌補(bǔ)車長轉(zhuǎn)彎半徑大的不足，使駕駛更加方便。
權(quán)利要求1.一種同步轉(zhuǎn)向的液壓重型超限運(yùn)輸掛車，包括動(dòng)力鵝頸、承載貨臺(tái)和行走機(jī)構(gòu)，動(dòng)力鵝頸的前部設(shè)有與牽引車鞍座配合的回轉(zhuǎn)支承，回轉(zhuǎn)支承的左右兩側(cè)分別鉸接有左右鵝頸轉(zhuǎn)向油缸，行走機(jī)構(gòu)由若干個(gè)行走單元拼接而成，所述的行走單元包括左右縱梁，在左右縱梁的下面至少設(shè)有一組車橋，每組車橋包括左右兩個(gè)獨(dú)立的車橋體，車橋體上裝行駛輪，車橋體通過可調(diào)懸掛機(jī)構(gòu)裝在縱梁上，車橋體的上部設(shè)有轉(zhuǎn)向臂，同一縱梁上的車橋體的轉(zhuǎn)向臂通過驅(qū)動(dòng)連桿鉸接為一體，在行走機(jī)構(gòu)的前部和/或尾部設(shè)有與上述驅(qū)動(dòng)連桿連接的行走轉(zhuǎn)向油缸，其特征在于同側(cè)的鵝頸轉(zhuǎn)向油缸和行走轉(zhuǎn)向油缸并聯(lián)設(shè)置，鵝頸轉(zhuǎn)向油缸的前腔與行走轉(zhuǎn)向油缸的后腔設(shè)置為進(jìn)油腔，進(jìn)油腔與進(jìn)油管相接，動(dòng)力鵝頸與行走機(jī)構(gòu)的行駛輪的轉(zhuǎn)向方向相反設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的同步轉(zhuǎn)向的液壓重型超限運(yùn)輸掛車，其特征在于承載貨臺(tái)包括兩個(gè)邊梁，在兩個(gè)邊梁之間設(shè)有若干根連接橫梁，在兩個(gè)邊梁的前端設(shè)有可橫向抽拉的端梁，所述的端梁包括與牽引鵝頸相接的外套管、分別與兩個(gè)邊梁固定的左右內(nèi)套管，左右內(nèi)套管并排插接在外套管內(nèi)，在上述的外套管與左右內(nèi)套管之間分別設(shè)有伸縮抽拉液壓缸。
專利摘要一種同步轉(zhuǎn)向的液壓重型超限運(yùn)輸掛車，包括動(dòng)力鵝頸、承載貨臺(tái)和行走機(jī)構(gòu)，動(dòng)力鵝頸的前部設(shè)有與牽引車鞍座配合的回轉(zhuǎn)支承，回轉(zhuǎn)支承的左右兩側(cè)分別鉸接有左右鵝頸轉(zhuǎn)向油缸，行走機(jī)構(gòu)由若干個(gè)行走單元拼接而成，在行走單元同一縱梁上的車橋體的轉(zhuǎn)向臂通過驅(qū)動(dòng)連桿鉸接為一體，驅(qū)動(dòng)連桿連接有行走轉(zhuǎn)向油缸，同側(cè)的鵝頸轉(zhuǎn)向油缸和行走轉(zhuǎn)向油缸并聯(lián)設(shè)置，鵝頸轉(zhuǎn)向油缸的前腔與行走轉(zhuǎn)向油缸的后腔設(shè)置為進(jìn)油腔，進(jìn)油腔與進(jìn)油管相接，動(dòng)力鵝頸與行走機(jī)構(gòu)的行駛輪的轉(zhuǎn)向方向相反設(shè)置。其操作靈活多樣，能夠使得整車的運(yùn)輸噸位級(jí)別得到提升；能夠縮小轉(zhuǎn)彎半徑，加大了運(yùn)輸車輛的通過性能，使駕駛更方便，提高行車的安全。
文檔編號(hào)B62D59/02GK202806918SQ20122046860
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
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