掛車電動支腿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種掛車支腿，尤其是一種商用車使用的掛車電動支腿。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為一個機電一體化產(chǎn)品，其便捷性已經(jīng)被越來越多的人所重視。而掛車的接駁是否方便，直接影響著汽車的便捷性。牽引車在與掛車連接或者取下時，必須先將掛車由其支腿支撐起來之后才能進行操作，傳統(tǒng)掛車支腿的伸出與收回均采用人工操作的方式，需要駕駛員下車操作才能完成，這就使得人工成本上升，工作效率下降，若是遇見惡劣天氣，則這項工作就需要司機付出更多的成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供一種掛車的電動支腿，可以在很大程度上節(jié)約人工成本，提高掛車接駁的效率，為駕駛員提供更加舒適操作環(huán)境。
[0004]本實用新型所述的掛車電動支腿包含有下滑軌5、支腿15及導(dǎo)桿10，同時還包括有電機7蝸桿4及蝸輪12;電機7設(shè)置于下滑軌5的外側(cè)，其電機輸出軸透過開設(shè)于下滑軌5上的孔與蝸桿4連接;蝸桿4與蝸輪12配合連接，導(dǎo)桿10與蝸輪12配合連接;導(dǎo)桿10的下端固定連接有支腿15，支腿15相對于下滑軌5可自由上下滑動。如上述結(jié)構(gòu)中有電機驅(qū)動的掛車支腿結(jié)構(gòu)，通過電機驅(qū)動蝸桿蝸輪，并最終使支腿上下滑動，實現(xiàn)了將現(xiàn)有技術(shù)中人工操作轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱硬僮鳎行У毓?jié)約了人工成本，減輕了駕駛員的工作強度。
[0005]在本實施例中，支腿15—端與導(dǎo)桿10固定連接，另一端與支撐板6固定連接;所述支撐板6為一矩形鋼板，其面積遠大于支腿15的橫截面積。通過增加支撐板6結(jié)構(gòu)，使裝置與地面的接觸面積增大，減小了該電動支腿在使用時對地面的壓強。
[0006]在本實施例中，蝸輪12上方設(shè)置有一連接塊2，在該連接塊2中心處開設(shè)有通孔，通孔直徑大于導(dǎo)桿10的直徑，導(dǎo)桿10可沿該通孔在連接塊2內(nèi)自由上下滑動;蝸輪12下方設(shè)置有一限位塊14，在該限位塊14中心處開設(shè)有通孔，通孔直徑大于導(dǎo)桿10的直徑，導(dǎo)桿10可沿該通孔在限位塊14內(nèi)自由上下滑動。在蝸輪的上方及下方分別加設(shè)的連接塊2及限位塊14均具有中心通孔，且導(dǎo)桿10可分別在該些通孔內(nèi)上下自由滑動，以對導(dǎo)桿10的運動起到較好的限位作用，增加了本實用新型產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0007]在本實施例中，蝸桿4中心設(shè)置有內(nèi)花鍵，并與電機7輸出軸的外花鍵配合。蝸桿4與電機7采用花鍵連接可提高連接部位的承載能力，同時易于加工，提高了本實用新型產(chǎn)品的實用性。
[0008]在本實施例中，電機7輸出軸與蝸桿4連接處設(shè)置有鎖緊螺母8，鎖緊螺母8分別與電機7輸出軸及蝸桿4通過螺栓緊固連接。通過在電機與蝸桿連接處加設(shè)鎖緊螺母8，使其在運轉(zhuǎn)過程中更加穩(wěn)定，連接程度也更為緊密，增加傳動效率的同時也提高了本實用新型產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
[0009]在本實施例中，蝸桿4與下滑軌5兩連接處分別設(shè)置有第一止推軸承3及第二止推軸承9;蝸桿4與連接塊2之間設(shè)置有第三止推軸承11;蝸輪4與限位塊14之間設(shè)置有第四止推軸承13。通過在該些部位增加止推軸承結(jié)構(gòu)，可有效地將運動部與靜止部隔開，同時亦有對運動部的限位作用，減小了各部件間的磨損，提高本實用新型產(chǎn)品的工作效率。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型所述掛車電動支腿處于上止點位置的主視圖；
[0011 ]圖2為本實用新型所述掛車電動支腿處于下止點位置的主視圖；
[0012]圖3為本實用新型所述掛車電動支腿剖視圖。
[0013]主要組件符號說明
[0014]1上滑軌
[0015]2連接塊
[0016]3第一止推軸承
[0017]4 蝸桿
[0018]5下滑軌
[0019]6支撐板
[0020]7 電機[0021 ]8鎖緊螺母
[0022]9第二止推軸承
[0023]10 導(dǎo)桿
[0024]11第三止推軸承
[0025]12 蝸輪
[0026]13第四止推軸承
[0027]14限位塊
[0028]15 支腿
【具體實施方式】
[0029]以下結(jié)合實施例及相應(yīng)附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細描述，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更加清楚的理解本實用新型的方案。
[0030]本實用新型所述的掛車電動支腿可以在很大程度上節(jié)約人工成本，提高掛車接駁的效率，為駕駛員提供更加舒適操作環(huán)境。
[0031]具體地說，本實用新型所述的掛車電動支腿包含有下滑軌5、支腿15及導(dǎo)桿10，同時還包括有電機7蝸桿4及蝸輪12;電機7設(shè)置于下滑軌5的外側(cè)，其電機輸出軸透過開設(shè)于下滑軌5上的孔與蝸桿4連接;蝸桿4與蝸輪12配合連接，導(dǎo)桿10與蝸輪12配合連接;導(dǎo)桿10的下端固定連接有支腿15，支腿15相對于下滑軌5可自由上下滑動。當需要摘下掛車時，電機7正轉(zhuǎn)驅(qū)動蝸桿4，蝸桿4驅(qū)動蝸輪12，蝸輪12驅(qū)動導(dǎo)桿10，由于導(dǎo)桿10與支腿15焊接成一個整體組成伸縮支腿，因此伸縮支腿下降直到將掛車撐起為止；當需要連接掛車時，電機7反轉(zhuǎn)驅(qū)動蝸桿4，蝸桿4驅(qū)動蝸輪12，蝸輪12驅(qū)動導(dǎo)桿10，由于導(dǎo)桿10與支腿15焊接成一個整體組成伸縮支腿，因此伸縮支腿15上升連接掛車。如上述結(jié)構(gòu)中有電機驅(qū)動的掛車支腿結(jié)構(gòu)，通過電機驅(qū)動蝸桿蝸輪，并最終使支腿上下滑動，實現(xiàn)了將現(xiàn)有技術(shù)中人工操作轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱硬僮?，有效地?jié)約了人工成本，減輕了駕駛員的工作強度。
[0032]在本實施例中，支腿15—端與導(dǎo)桿10固定連接，另一端與支撐板6固定連接;所述支撐板6為一矩形鋼板，其面積遠大于支腿15的橫截面積。通過增加支撐板6結(jié)構(gòu)，使裝置與地面的接觸面積增大，減小了該電動支腿在使用時對地面的壓強。
[0033]在本實施例中，蝸輪12上方設(shè)置有一連接塊2，在該連接塊2中心處開設(shè)有通孔，通孔直徑大于導(dǎo)桿10的直徑，導(dǎo)桿10可沿該通孔在連接塊2內(nèi)自由上下滑動;蝸輪12下方設(shè)置有一限位塊14，在該限位塊14中心處開設(shè)有通孔，通孔直徑大于導(dǎo)桿10的直徑，導(dǎo)桿10可沿該通孔在限位塊14內(nèi)自由上下滑動。在蝸輪的上方及下方分別加設(shè)的連接塊2及限位塊14均具有中心通孔，且導(dǎo)桿10可分別在該些通孔內(nèi)上下自由滑動，以對導(dǎo)桿10的運動起到較好的限位作用，增加了本實用新型產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0034]在本實施例中，蝸桿4中心設(shè)置有內(nèi)花鍵，并與電機7輸出軸的外花鍵配合。蝸桿4與電機7采用花鍵連接可提高連接部位的承載能力，同時易于加工，提高了本實用新型產(chǎn)品的實用性。
[0035]在本實施例中，電機7輸出軸與蝸桿4連接處設(shè)置有鎖緊螺母8，鎖緊螺母8分別與電機7輸出軸及蝸桿4通過螺栓緊固連接。通過在電機與蝸桿連接處加設(shè)鎖緊螺母8，使其在運轉(zhuǎn)過程中更加穩(wěn)定，連接程度也更為緊密，增加傳動效率的同時也提高了本實用新型產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
[0036]在本實施例中，蝸桿4與下滑軌5兩連接處分別設(shè)置有第一止推軸承3及第二止推軸承9;蝸桿4與連接塊2之間設(shè)置有第三止推軸承11;蝸輪12與限位塊14之間設(shè)置有第四止推軸承13。通過在該些部位增加止推軸承結(jié)構(gòu)，可有效地將運動部與靜止部隔開，同時亦有對運動部的限位作用，減小了各部件間的磨損，提高本實用新型產(chǎn)品的工作效率。
[0037]通過以上較佳具體實施例的詳述，是希望能更加清楚描述本實用新型的特征與精神，而并非以上述所公開的具體實施例來對本實用新型的范疇加以限制。相反地，其目的是希望能涵蓋各種改變及具相等性的安排于本實用新型所欲申請的權(quán)利要求的范疇內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種掛車電動支腿，其特征在于，包含有下滑軌(5)、支腿(15)及導(dǎo)桿(10)，同時還包括有電機(7)蝸桿(4)及蝸輪(12);電機(7)設(shè)置于下滑軌(5)的外側(cè)，其電機輸出軸透過開設(shè)于下滑軌(5)上的孔與蝸桿(4)連接;蝸桿(4)與蝸輪(12)配合連接，導(dǎo)桿(10)與蝸輪(12)配合連接;導(dǎo)桿(10)的下端固定連接有支腿(15)，支腿(15)相對于下滑軌(5)可自由上下滑動。2.如權(quán)利要求1所述的掛車電動支腿，其特征在于，支腿(15)—端與導(dǎo)桿(10)固定連接，另一端與支撐板(6)固定連接;所述支撐板(6)為一矩形鋼板，其面積遠大于支腿(15)的橫截面積。3.如權(quán)利要求2所述的掛車電動支腿，其特征在于，蝸輪(12)上方設(shè)置有一連接塊(2)，在該連接塊(2)中心處開設(shè)有通孔，通孔直徑大于導(dǎo)桿(10)的直徑，導(dǎo)桿(10)可沿該通孔在連接塊(2)內(nèi)自由上下滑動;蝸輪(12)下方設(shè)置有一限位塊(14)，在該限位塊(14)中心處開設(shè)有通孔，通孔直徑大于導(dǎo)桿(10)的直徑，導(dǎo)桿(10)可沿該通孔在限位塊(14)內(nèi)自由上下滑動。4.如權(quán)利要求3所述的掛車電動支腿，其特征在于，蝸桿(4)中心設(shè)置有內(nèi)花鍵，并與電機(7)輸出軸的外花鍵配合。5.如權(quán)利要求4所述的掛車電動支腿，其特征在于，電機(7)輸出軸與蝸桿(4)連接處設(shè)置有鎖緊螺母(8)，鎖緊螺母(8)分別與電機(7)輸出軸及蝸桿(4)通過螺栓緊固連接。6.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的掛車電動支腿，其特征在于，蝸桿(4)與下滑軌(5)兩連接處分別設(shè)置有第一止推軸承(3)及第二止推軸承(9);蝸桿(4)與連接塊(2)之間設(shè)置有第三止推軸承(11);蝸輪(12)與限位塊(14)之間設(shè)置有第四止推軸承(13)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種掛車電動支腿，其包含有下滑軌5、支腿15及導(dǎo)桿10，同時還包括有電機7蝸桿4及蝸輪12；電機7設(shè)置于下滑軌5的外側(cè)，其電機輸出軸透過開設(shè)于下滑軌5上的孔與蝸桿4連接；蝸桿4與蝸輪12配合連接，導(dǎo)桿10與蝸輪12配合連接；導(dǎo)桿10的下端固定連接有支腿15，支腿15相對于下滑軌5可自由上下滑動。本實用新型所述掛車電動支腿可有效地節(jié)約人工成本，提高掛車接駁的效率。
【IPC分類】B60S9/04, B62D53/06
【公開號】CN205113489
【申請?zhí)枴緾N201520746657
【發(fā)明人】張春虎, 劉福娥
【申請人】陜西重型汽車有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年9月24日