一種減震靠背自行車鞍座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自行車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種減震靠背自行車鞍座。
【背景技術(shù)】
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[0002]為了緩解交通壓力，倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保，自行車成為世界各國居民喜愛的交通、健身工具。自行車作為戶外出行的交通工具，其鞍座的舒適性是自行車騎乘者最為關(guān)注的因素。傳統(tǒng)的自行車鞍座的減震彈簧的連接方式有兩種:
[0003]—是通過螺栓分別上下連接著鞍座底部和鞍座支架上，因?yàn)槁菽冈跍p震彈簧內(nèi)，扳手很難伸入彈簧內(nèi)鉗住螺母，所以給減震彈簧的安裝和拆卸造成了很大的不便；
[0004]二是把彈簧做成異性，在鞍座底板上做一個卡勾，然后組裝上去，這種連接方式很不牢靠，減震效果不理想。
[0005]并且傳統(tǒng)的自行車鞍座的減震彈簧軟硬程度是固定不變的，無法根據(jù)路面情況或人的體重來進(jìn)行調(diào)節(jié)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，安全性能好，能在寒冷的冬天提供溫暖的自行車鞍座的技術(shù)方案:
[0007]—種減震靠背自行車鞍座，包括鞍座本體、彈簧、軸、頂梁A、頂梁B、座梁、連接件、鞍管、靠背支架、靠背及螺栓，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:所述鞍座的底部前端設(shè)有所述頂梁A，所述頂梁A的下方設(shè)有所述軸，所述軸上套有所述彈簧，所述軸固定連接著所述靠背支架，所述靠背支架上通過所述螺栓設(shè)置著所述靠背，所述鞍座的底部后端設(shè)有所述頂梁B，所述頂梁B的下端連接著所述座梁，所述座梁通過所述連接件套裝在所述鞍管上，所述連接件的上端鞍管上設(shè)有所述彈簧，所述連接件的下端鞍管上也設(shè)有所述彈簧。
[0008]作為優(yōu)選，所述頂梁A與頂梁B都為倒置圓臺型結(jié)構(gòu)，所述頂梁的上端與所述鞍座的底部相配合。
[0009]作為優(yōu)選，所述靠背支架為L型結(jié)構(gòu)，所述靠背支架通過焊接與所述軸相連接。
[0010]作為優(yōu)選，所述座梁為勾型結(jié)構(gòu)，所述座梁通過焊接與所述連接件相連接，所述座梁一直延伸至所述靠背支架，并通過焊接與所述靠背支架相連接。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012](1)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝便捷、舒適性較高、成本較低，可以廣泛生產(chǎn)，避震效果好，確保使用者在使用時能夠享受騎車的樂趣。
[0013](2)在本實(shí)用新型中的靠背支架一直延伸至鞍座的前端，使整體更加牢固、耐用、美觀，靠背支架上安裝著靠背，使得去使用者增加了與鞍座的接觸面，減輕了臀部的壓力，而且對腰部有一定的支撐作用，舒適性較強(qiáng)。
[0014](3)在本實(shí)用新型中采用座梁與彈簧的結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)使用者體重和路面狀況來調(diào)節(jié)鞍座的減震程度，滿足不同使用者的需求，靈活性較高，舒適性更強(qiáng)。
[0015](4)在本實(shí)用新型中采用的頂梁，上端面積大于下端面積，可以確保受力面積更大，承受的壓力更強(qiáng)，延長了使用壽命，確保舒適性。
[0016](5)在本實(shí)用新型中采用靠背采用柔軟、環(huán)保的材質(zhì)，確保在長途使用中的舒適性。
【附圖說明】
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[0017]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0018]為使本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0019]如圖1所不，一種減震靠背自行車鞍座，包括鞍座本體1、彈簧2、軸3、頂梁A4、頂梁B5、座梁6、連接件7、鞍管8、靠背支架9、靠背10及螺栓11，鞍座的底部前端設(shè)有頂梁A4，頂梁A4的下方設(shè)有軸3，軸3上套有彈簧2，軸3固定連接著靠背支架9，靠背支架9上通過螺栓11設(shè)置著靠背10，鞍座1的底部后端設(shè)有頂梁B5，頂梁B5的下端連接著座梁6，座梁6通過連接件套裝在鞍管8上，連接件的上端鞍管8上設(shè)有彈簧2，連接件的下端鞍管8上也設(shè)有彈簧2。
[0020]在本實(shí)施例中，靠背支架9 一直延伸至鞍座1的前端，使整體更加牢固、耐用、美觀，靠背支架9上安裝著靠背10，使得去使用者增加了與鞍座1的接觸面，減輕了臀部的壓力，而且對腰部有一定的支撐作用，舒適性較強(qiáng)。
[0021]此外，還采用座梁6與彈簧2的結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)使用者體重和路面狀況來調(diào)節(jié)鞍座1的減震程度，滿足不同使用者的需求，靈活性較高，舒適性更強(qiáng)。
[0022]采用的頂梁A4和頂梁B5，上端面積大于下端面積，可以確保受力面積更大，承受的壓力更強(qiáng)，延長了使用壽命，確保舒適性，靠背10采用柔軟、環(huán)保的材質(zhì)，確保在長途使用中的舒適性。
[0023]上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震靠背自行車鞍座，包括鞍座本體(1)、彈簧(2)、軸(3)、頂梁A(4)、頂梁B(5)、座梁(6)、連接件(7)、鞍管(8)、靠背支架(9)、靠背(10)及螺栓(11)，其特征在于:所述鞍座(1)的底部前端設(shè)有所述頂梁A (4)，所述頂梁A (4)的下方設(shè)有所述軸(3)，所述軸(3)上套有所述彈簧(2)，所述軸(3)固定連接著所述靠背支架(9)，所述靠背支架(9)上通過所述螺栓(11)設(shè)置著所述靠背(10)，所述鞍座(1)的底部后端設(shè)有所述頂梁B (5)，所述頂梁B (5)的下端連接著所述座梁￠)，所述座梁(6)通過所述連接件(7)套裝在所述鞍管(8)上，所述連接件(7)的上端鞍管(8)上設(shè)有所述彈簧(2)，所述連接件(7)的下端鞍管(8)上也設(shè)有所述彈簧(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震靠背自行車鞍座，其特征在于:所述頂梁A(4)與頂梁B(5)都為倒置圓臺型結(jié)構(gòu)，所述頂梁的上端與所述鞍座的底部相配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震靠背自行車鞍座，其特征在于:所述靠背支架(9)為L型結(jié)構(gòu)，所述靠背支架(9)通過焊接與所述軸(3)相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震靠背自行車鞍座，其特征在于:所述座梁(6)為勾型結(jié)構(gòu)，所述座梁(6)通過焊接與所述連接件(7)相連接，所述座梁(6) —直延伸至所述靠背支架(9)，并通過焊接與所述靠背支架(9)相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型設(shè)計了一種減震靠背自行車鞍座，包括鞍座本體、彈簧、軸、頂梁A、頂梁B、座梁、連接件、鞍管、靠背支架、靠背及螺栓，所述鞍座的底部前端設(shè)有所述頂梁A，所述頂梁A的下方設(shè)有所述軸，所述軸上套有所述彈簧，所述軸固定連接著所述靠背支架，所述靠背支架上通過所述螺栓設(shè)置著所述靠背，所述鞍座的底部后端設(shè)有所述頂梁B，所述頂梁B的下端連接著所述座梁，所述座梁通過所述連接件套裝在所述鞍管上，所述連接件的上端鞍管上設(shè)有所述彈簧，所述連接件的下端鞍管上也設(shè)有所述彈簧；本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝便捷、舒適性較高、成本較低，可以廣泛生產(chǎn)，避震效果好，確保使用者在使用時能夠享受騎車的樂趣。
【IPC分類】B62J1/02, B62J1/28
【公開號】CN204978979
【申請?zhí)枴緾N201520726990
【發(fā)明人】杜德軍
【申請人】天津市嘉美特自行車有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月18日