自行車鞍座的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自行車鞍座，包括鞍座本體，鞍座本體分為設(shè)置在鞍座本體前端的頭部和設(shè)置在鞍座本體后端左右對稱分布的兩個支撐部，鞍座本體包括鞍座架，鞍座架上覆有蒙皮，蒙皮和鞍座架之間填充有發(fā)泡緩沖材料，鞍座架下部設(shè)有用于支撐的鐵弓，其特征在于：所述支撐部表面為弧形面，支撐部的弧形表面頂部與人體臀部的坐骨結(jié)節(jié)相抵觸，兩個支撐部之間設(shè)有凹槽，凹槽深度由鞍座本體前端向后逐漸增加。該自行車鞍座，結(jié)構(gòu)更加合理，使用更加舒適。
【專利說明】
自行車鞍座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及自行車，更具體地說，它涉及一種自行車鞍座。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)自行車鞍座，當(dāng)人在乘騎時，臀部壓在鞍座面上，同時把人體重力壓在與鞍座面固定在一起的鞍座本體上，并通過固定在自行車架上的鞍座鐵弓對鞍座本體產(chǎn)生反作用力來支撐人體。
[0003]目前，申請?zhí)枮?01120203745.X的中國專利公開了一種高舒適性自行車鞍座，包括鞍座面、鞍座本體、鐵弓；所述鞍座本體上表面與鞍座面下表面匹配并固定在一起，所述鞍座本體下表面前部設(shè)有前插槽，而后部設(shè)有一為向下的支架，在支架下部往兩側(cè)延伸的兩個懸臂上設(shè)有至少兩個后插孔；所述鐵弓前端插入鞍座本體下表面前部設(shè)有的前插槽內(nèi)，其后端插入支架下部往兩側(cè)延伸的兩個懸臂上設(shè)有的后插孔內(nèi)。這種高舒適性自行車鞍座雖然能夠?qū)崿F(xiàn)對人體的支撐，且具有一定的緩沖、增加舒適性的作用，但是由于鞍座的結(jié)構(gòu)不合理，在使用時仍存導(dǎo)致臀部受力不均，產(chǎn)生不舒適的感覺。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種自行車鞍座，結(jié)構(gòu)更加合理，使用更加舒適。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種自行車鞍座，包括鞍座本體，鞍座本體分為設(shè)置在鞍座本體前端的頭部和設(shè)置在鞍座本體后端且左右對稱分布的兩個支撐部，鞍座本體包括鞍座架，鞍座架上覆有蒙皮，蒙皮和鞍座架之間填充有發(fā)泡緩沖材料，鞍座本體下部設(shè)有鐵弓，所述支撐部表面為弧形面，弧形面頂部與人體臀部的坐骨結(jié)節(jié)相抵觸，兩個支撐部之間設(shè)有凹槽，凹槽深度由鞍座本體前端向后逐漸增加。
[0006]人坐下時坐骨結(jié)節(jié)為主要的受力部位，支撐部表面為弧形面，支撐部的弧形表面頂部與人體臀部的坐骨結(jié)節(jié)相抵觸，當(dāng)人坐在鞍座上時，坐骨結(jié)節(jié)受到有效的支撐，可以減少臀部其他敏感部位的受力，不會產(chǎn)生壓迫感，增加鞍座的舒適性。由于騎行時身體會有一定程度的前傾，兩個支撐部之間設(shè)有凹槽，避免襠部器官收到鞍座面的擠壓，影響舒適程度。凹槽深度由鞍座本體前端向后逐漸加深，有利于襠部的散熱透氣，當(dāng)雨天自行車放在戶外時鞍座兩支撐部之間的雨水會順著凹槽流出，不會產(chǎn)生積水現(xiàn)象，方便使用。
[0007]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述凹槽橫截面為V型，凹槽底部為圓角，凹槽與支撐部通過圓弧平滑過渡。
[0008]凹槽為V型，當(dāng)在顛簸路面騎行時，凹槽可以產(chǎn)生一定的變形，以減少支撐部的震動，使鞍座使用更加舒適，同時凹槽底部為圓角，降低模具加工難度，同時也使加工更加方便。凹槽和支撐部之間通過圓弧平滑過渡可以避免在鞍座本體凹槽和支撐部之間產(chǎn)生凸棱或者凸塊，使臀部局部受壓產(chǎn)生不適感。
[0009]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述凹槽寬度由鞍座本體前端向后逐漸增加。
[0010]通過以上設(shè)置，一方面可以增強襠部與鞍座之間的透氣和散熱性能，其次，當(dāng)騎行時抬腳蹬車時尾椎骨會向一側(cè)傾斜，增大凹槽寬度，可以避免尾椎骨與鞍座發(fā)生碰觸，影響鞍座的舒適度。
[0011 ]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述支撐部外側(cè)下部設(shè)有防止蒙皮與鞍座本體脫落的夾持塊，夾持塊通過螺釘固定在鞍座本體上。
[0012]由于騎行時兩只腳輪流做上下的蹬車動作，人體會相應(yīng)的向左或者向右傾斜，當(dāng)人體向右傾斜時，人體中心也移到右側(cè)支撐部上，右側(cè)臀部與右側(cè)蒙皮之間產(chǎn)生較大的摩擦力，右側(cè)蒙皮會受到較大的向下的力，則會導(dǎo)致左側(cè)支撐部外側(cè)下部的蒙皮與鞍座本體脫離，夾持塊的設(shè)置可以進(jìn)一步夾緊蒙皮和鞍座本體，避免蒙皮與鞍座本體脫落，延長鞍座壽命O
[0013]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述鐵弓中部設(shè)有由水平設(shè)置的橫向凹槽和與其垂直的豎向凹槽組成的刻度。
[0014]在鐵弓上設(shè)置刻度可以更好地確定鐵弓和車架上的安裝部件的安裝的位置，防止由于鞍座安裝不到位導(dǎo)致鞍座前后所受力矩達(dá)不到平衡，導(dǎo)致鞍座容易晃動，容易損壞鐵弓和鞍座本體的問題。
[0015]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:支撐部表面為弧面，支撐部的弧形表面頂部與臀部的坐骨結(jié)節(jié)相抵觸，提供了較大的支撐力，減少了臀部其他敏感區(qū)域的壓力，結(jié)構(gòu)更加合理，使用更加舒適。
【附圖說明】
[0016]圖1為實施例側(cè)方視角的外形示意圖；
[0017]圖2為實施例后側(cè)視角的外形示意圖；
[0018]圖3為實施例下方視角的外形示意圖；
[0019]圖4為圖1中A-A處截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記:1、鞍座架；11、頭部；12、支撐部;3、鐵弓；4、刻度;5、凹槽;6、夾持塊;7、蒙皮;8、發(fā)泡緩沖材料。
【具體實施方式】
[0021 ]參照附圖對實用新型做進(jìn)一步說明。
[0022]如圖2、圖3、圖4所示，一種自行車鞍座，包括鞍座本體，鞍座本體從位置上分可分為設(shè)置在鞍座本體前端的頭部11和設(shè)置在鞍座本體后端且左右對稱分布的兩個支撐部12，鞍座本體包括鞍座架I，鞍座架I上覆有蒙皮7，蒙皮7和鞍座架I之間填充有發(fā)泡緩沖材料8，發(fā)泡緩沖材料8可以為海綿或者珍珠棉等，鞍座架I下部設(shè)有鐵弓3，鐵弓3與車架上的安裝孔和螺栓等固定裝置連接，將鞍座固定在車架上。所述支撐部12表面為弧形面，支撐部12的弧形面頂部與人體臀部的坐骨結(jié)節(jié)相抵觸，兩個支撐部12之間設(shè)有凹槽5，凹槽5深度由鞍座本體前端向后逐漸增加。人坐著的時候坐骨結(jié)節(jié)為主要的受力部位，支撐部12表面為弧形面，支撐部12的弧形表面頂部與人體臀部的坐骨結(jié)節(jié)相抵觸，當(dāng)人坐在鞍座上時，坐骨結(jié)節(jié)受到有效的支撐，可以減少臀部其他敏感部位的受力，蒙皮7內(nèi)部的發(fā)炮緩沖材料具有一定的變形能力，可以適應(yīng)臀部的輪廓變形，增加接觸面積，使臀部的其他部位不會產(chǎn)生較強的壓迫感，增加鞍座的舒適性。由于騎行時身體會有一定程度的前傾，兩個支撐部12之間設(shè)有凹槽5，避免襠部器官與在鞍座面之間受到擠壓，影響舒適程度。凹槽5的深度由鞍座本體前端向后逐漸加深，有利于襠部的散熱透氣，當(dāng)雨天自行車放在戶外時鞍座兩支撐部12之間的雨水也會順著凹槽5流出，不會產(chǎn)生積水現(xiàn)象，方便使用。
[0023]如圖4所示，所述凹槽5橫截面為V型，凹槽5底部為圓角，凹槽5與支撐部12通過圓弧平滑過渡。凹槽5為V型，當(dāng)在顛簸路面騎行時，凹槽5可以向兩側(cè)產(chǎn)生一定的變形，起到緩沖作用，以減少支撐部12的震動，使鞍座使用更加舒適，同時凹槽5底部為圓角，降低模具加工難度，同時也使加工更加方便。凹槽5和支撐部12之間通過圓弧平滑過渡可以避免在鞍座本體上的凹槽5和支撐部12之間產(chǎn)生凸棱或者凸塊，導(dǎo)致人坐在鞍座上時臀部局部受到較大的壓產(chǎn)生不適感。
[0024]如圖2所示，所述凹槽5寬度由鞍座本體前端向后逐漸增加。通過以上設(shè)置，一方面可以增強襠部與鞍座之間的透氣和散熱性能，其次，當(dāng)騎行抬腳蹬車時尾椎骨會向一側(cè)傾斜，增大凹槽5寬度，可以避免尾椎骨與鞍座發(fā)生碰觸，影響鞍座的舒適度。
[0025]如圖3和圖4所示，所述支撐部12外側(cè)下部設(shè)有防止蒙皮7與鞍座本體脫落的夾持塊6，夾持塊6通過螺釘固定在鞍座架I上。由于騎行時兩只腳輪流做上下的蹬車動作，人體會相應(yīng)的向左或者向右傾斜，當(dāng)人體向右傾斜時，人體重心也移到右側(cè)支撐部12上，右側(cè)臀部與右側(cè)蒙皮7之間產(chǎn)生較大的摩擦力，右側(cè)蒙皮7會受到較大的向下的力，則會導(dǎo)致左側(cè)支撐部12外側(cè)下部的蒙皮7與鞍座架I脫離，夾持塊6的設(shè)置可以進(jìn)一步夾緊蒙皮7和鞍座架I，避免蒙皮7與鞍座架I脫落，延長鞍座壽命。
[0026]如圖1所示，所述鐵弓3中部設(shè)有由水平設(shè)置的橫向刻度槽和與其垂直的豎向刻度槽組成的刻度4。在鐵弓3上設(shè)置刻度4可以更好地確定鐵弓3和車架上的安裝部件的安裝的位置，防止由于鞍座安裝不到位導(dǎo)致鞍座前后所受力矩達(dá)不到平衡，產(chǎn)生鞍座容易晃動，容易損壞鐵弓3和鞍座架I的問題，同時刻度槽還能增加安裝時的摩擦力，防止鐵弓安裝后打滑。
[0027]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種自行車鞍座，包括鞍座本體，鞍座本體分為設(shè)置在鞍座本體前端的頭部(11)和設(shè)置在鞍座本體后端且左右對稱分布的兩個支撐部(12)，鞍座本體包括鞍座架(I)，鞍座架(I)上覆有蒙皮(7)，蒙皮(7)和鞍座架(I)之間填充有發(fā)泡緩沖材料(8)，鞍座架(I)下部設(shè)有用于支撐的鐵弓(3)，其特征在于:所述支撐部(12)表面為弧形面，支撐部(12)的弧形表面頂部與人體臀部的坐骨結(jié)節(jié)相抵觸，兩個支撐部(12)之間設(shè)有凹槽(5)，凹槽(5)深度由鞍座本體前端向后逐漸增加。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鞍座，其特征是:所述凹槽(5)橫截面為V型，凹槽(5)底部為圓角，凹槽(5)與支撐部(12)通過圓弧平滑過渡。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車鞍座，其特征是:所述凹槽(5)寬度由鞍座本體前端向后逐漸增加。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鞍座，其特征是:所述支撐部(12)外側(cè)下部設(shè)有防止蒙皮(7)與鞍座本體脫落的夾持塊(6)，夾持塊(6)通過螺釘固定在鞍座本體上。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的自行車鞍座，其特征是:所述鐵弓(3)中部設(shè)有由水平設(shè)置的橫向刻度槽和與其垂直的豎向刻度槽組成的刻度(4 )。
【文檔編號】B62J1/18GK205499141SQ201620027716
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月13日
【發(fā)明人】朱巧敏, 王正, 王一正, 常秋成
【申請人】溫嶺東方紅車料有限公司