自行車鞍座彈性測試裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種測試裝置，特別是涉及一種自行車鞍座彈性測試裝置。
【背景技術】
[0002]作為一種廣泛使用的代步工具，自行車為人們的日常生活提供了極大的便利，而隨著自行車結構和功能的日益改進，自行車的舒適性已成為人們所考慮的重要指標。具體到自行車鞍座來說，對其彈性的設計要求也越來越嚴格，但現(xiàn)有技術中并沒有能夠有效對鞍座彈性(包括鞍座的受力指數(shù)以及由此導致的形變指數(shù))進行檢測的彈性測試裝置，這大大限制了鞍座的彈性試驗設計，同時也限制了鞍座舒適性的進一步提升。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為克服以上現(xiàn)有技術的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠有效地對鞍座的彈性進行測試，從而有利于大大提升鞍座舒適性的自行車鞍座彈性測試裝置。
[0004]本實用新型的技術方案是:
[0005]—種自行車鞍座彈性測試裝置，包括底座，在所述底座上設有支架，在位于所述支架右側的底座上設有鞍座夾持機構，在所述支架上設有橫伸縮桿，所述橫伸縮桿的左端可在水平平面內(nèi)繞所述支架進行轉動，在所述橫伸縮桿的右端還連接有安裝板，在所述安裝板上分別設有電機、與所述電機的軸端連接的齒輪以及豎向設置的齒條，且所述齒輪與所述齒條之間為嚙合連接；在所述齒條的上端連接有按壓件，在所述按壓件的底端還設有測距儀，在所述齒條的下端連接有按壓觸頭，并且在所述齒條和所述按壓觸頭的連接處還設有壓力傳感器。
[0006]上述自行車鞍座彈性測試裝置，其中所述測距儀為紅外測距儀、激光測距儀或者微波測距儀。
[0007]上述自行車鞍座彈性測試裝置，其中所述鞍座夾持機構包括了條形夾板、第一夾塊和第二夾塊，所述條形夾板固定連接于所述底座上，并且在所述底座上還分別設有垂直于所述條形夾板的的第一滑槽和第二滑槽，所述第一夾塊的底端和第二夾塊的底端分別嵌設在所述第一滑槽和第二滑槽內(nèi)，并且所述第一夾塊和第二夾塊可分別沿所述第一滑槽和第二滑槽滑動；在所述第一夾塊和第二夾塊上還分別豎向設置有螺紋通孔，在所述第一夾塊和第二夾塊的螺紋通孔內(nèi)還分別設有第一鎖緊螺桿和第二鎖緊螺桿。
[0008]上述自行車鞍座彈性測試裝置，其中所述按壓觸頭的底端為球面結構。
[0009]上述自行車鞍座彈性測試裝置，其還包括了控制模塊和顯示模塊，所述測距儀的輸出端和所述壓力傳感器的輸出端分別連接至所述控制模塊，且所述控制模塊的輸出端連接至所述顯示模塊。
[0010]上述自行車鞍座彈性測試裝置，其中所述條形夾板的長度大于所述第一滑槽和第二滑槽之間的間距。
[0011]本實用新型的有益效果是:通過采用上述結構，本實用新型能夠有效地對鞍座的彈性進行測試，從而有助于針對鞍座的結構及性能進行改進設計，進而有利于大大提升鞍座的舒適性。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0013]圖1是自行車鞍座彈性測試裝置的結構示意圖；
[0014]圖2是圖1中的鞍座夾持機構的俯視結構示意圖。
[0015]圖中:底座1，支架2，橫伸縮桿3，安裝板4，電機5，齒輪6，齒條7，按壓件8，測距儀9，按壓觸頭10，壓力傳感器11，鞍座12，鞍座夾持機構13，條形夾板14，第一夾塊15，第二夾塊16，第一滑槽17，第二滑槽18，第一鎖緊螺桿19，第二鎖緊螺桿20。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，一種自行車鞍座彈性測試裝置，包括底座1，在底座1上設有支架2，在位于支架2右側的底座上設有鞍座夾持機構13，在支架2上設有橫伸縮桿3，橫伸縮桿3的左端可在水平平面內(nèi)繞支架2進行轉動，在橫伸縮桿3的右端還連接有安裝板4，在安裝板4上分別設有電機5、與電機5的軸端連接的齒輪6以及豎向設置的齒條7，且齒輪6與齒條7之間為嚙合連接，在齒條7的上端連接有按壓件8，在按壓件8的底端還設有測距儀9，在齒條7的下端連接有按壓觸頭10，并且在齒條7和按壓觸頭10的連接處還設有壓力傳感器11。
[0017]通過采用上述結構，當欲對自行車鞍座12進行彈性測試時，便可先將鞍座12固定于底座1的鞍座夾持結構13上，然后通過圍繞支架2轉動橫伸縮桿3，以及通過改變橫伸縮桿3沿其長度方向上的長度，便可將按壓觸頭10定位對準至鞍座12的待測試點，然后向下按壓齒條7，從而帶動按壓觸頭10接觸并抵住鞍座12，便可進行鞍座12的受力測試(通過壓力傳感器11進行)以及形變位移測試(通過測距儀9進行)。需要說明的是，當向下按壓齒條7時，既可通過電機5驅(qū)動齒輪6轉動，進而由齒輪6帶動齒條7向下移動，也可通過手動向下按壓按壓件8，從而使得齒條7向下移動，這樣大大方便了對齒條7的按壓。
[0018]作為一種優(yōu)選，對于上述自行車鞍座彈性測試裝置，如圖2所示，其中的鞍座夾持機構13包括了條形夾板14、第一夾塊15和第二夾塊16，條形夾板14固定連接于所述底座1上，并且在底座1上還分別設有垂直于條形夾板14的的第一滑槽17和第二滑槽18，第一夾塊15的底端和第二夾塊16的底端分別嵌設在第一滑槽17和第二滑槽18內(nèi)，并且第一夾塊15和第二夾塊16可分別沿第一滑槽17和第二滑槽18滑動，在第一夾塊15和第二夾塊16上還分別豎向設置有螺紋通孔，在第一夾塊15和第二夾塊16的螺紋通孔內(nèi)還分別設有第一鎖緊螺桿19和第二鎖緊螺桿20。并且進一步地，其中條形夾板的長度大于第一滑槽17和第二滑槽18之間的間距。
[0019]這樣，當欲固定鞍座12時，將鞍座12放置于底座1上，并使鞍座12的后端抵住條形夾板14，然后分別沿第一滑槽17和第二滑槽18向條形夾板14方向滑動第一夾塊15和第二夾塊16，使第一夾塊15和第二夾塊16均緊貼至鞍座12的前端，最后再旋緊第一鎖緊螺桿19和第二鎖緊螺桿20，將第一夾塊15和第二夾塊16固定鎖緊即可。
[0020]作為進一步的優(yōu)選，對于上述自行車鞍座彈性測試裝置，其中的測距儀9為紅外測距儀、激光測距儀或者微波測距儀。此外，對于上述自行車鞍座彈性測試裝置，其中按壓觸頭10的底端為球面結構。
[0021]作為再進一步的優(yōu)選，對于上述自行車鞍座彈性測試裝置，其還包括了控制模塊和顯示模塊，測距儀9的輸出端和壓力傳感器11的輸出端分別連接至控制模塊，且控制模塊的輸出端連接至顯示模塊。
[0022]綜上所述，通過采用上述結構，本實用新型能夠有效地對鞍座的彈性進行測試，從而有助于針對鞍座的結構及性能進行改進設計，進而有利于大大提升鞍座的舒適性。
[0023]上面結合附圖對本實用新型優(yōu)選的【具體實施方式】和實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式和實施例，在本領域技術人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型構思的前提下作出各種變化。
【主權項】
1.一種自行車鞍座彈性測試裝置，包括底座，在所述底座上設有支架，在位于所述支架右側的底座上設有鞍座夾持機構，其特征在于:在所述支架上設有橫伸縮桿，所述橫伸縮桿的左端可在水平平面內(nèi)繞所述支架進行轉動，在所述橫伸縮桿的右端還連接有安裝板，在所述安裝板上分別設有電機、與所述電機的軸端連接的齒輪以及豎向設置的齒條，且所述齒輪與所述齒條之間為嚙合連接； 在所述齒條的上端連接有按壓件，在所述按壓件的底端還設有測距儀，在所述齒條的下端連接有按壓觸頭，并且在所述齒條和所述按壓觸頭的連接處還設有壓力傳感器。2.如權利要求1所述的自行車鞍座彈性測試裝置，其特征在于:所述測距儀為紅外測距儀、激光測距儀或者微波測距儀。3.如權利要求2所述的自行車鞍座彈性測試裝置，其特征在于:所述鞍座夾持機構包括了條形夾板、第一夾塊和第二夾塊，所述條形夾板固定連接于所述底座上，并且在所述底座上還分別設有垂直于所述條形夾板的的第一滑槽和第二滑槽，所述第一夾塊的底端和第二夾塊的底端分別嵌設在所述第一滑槽和第二滑槽內(nèi)，并且所述第一夾塊和第二夾塊可分別沿所述第一滑槽和第二滑槽滑動； 在所述第一夾塊和第二夾塊上還分別豎向設置有螺紋通孔，在所述第一夾塊和第二夾塊的螺紋通孔內(nèi)還分別設有第一鎖緊螺桿和第二鎖緊螺桿。4.如權利要求1至3中任一項所述的自行車鞍座彈性測試裝置，其特征在于:所述按壓觸頭的底端為球面結構。5.如權利要求4所述的自行車鞍座彈性測試裝置，其特征在于:該測試裝置還包括了控制模塊和顯示模塊，所述測距儀的輸出端和所述壓力傳感器的輸出端分別連接至所述控制模塊，且所述控制模塊的輸出端連接至所述顯示模塊。6.如權利要求3所述的自行車鞍座彈性測試裝置，其特征在于:所述條形夾板的長度大于所述第一滑槽和第二滑槽之間的間距。
【專利摘要】本實用新型涉及一種自行車鞍座彈性測試裝置，包括底座，在底座上設有支架和鞍座夾持機構，在支架上設有橫伸縮桿，橫伸縮桿的左端可在水平平面內(nèi)繞支架進行轉動，在橫伸縮桿的右端還連接有安裝板，在安裝板上分別設有電機、與電機的軸端連接的齒輪以及豎向設置的齒條，且齒輪與齒條之間為嚙合連接，在齒條的上端連接有按壓件，在按壓件的底端還設有測距儀，在齒條的下端連接有按壓觸頭，并且在齒條和按壓觸頭的連接處還設有壓力傳感器。通過采用上述結構，本實用新型能夠有效地對鞍座的彈性進行測試，從而有助于針對鞍座的結構及性能進行改進設計，進而有利于大大提升鞍座的舒適性。
【IPC分類】G01M17/007, G01M5/00
【公開號】CN204988666
【申請?zhí)枴緾N201520726988
【發(fā)明人】杜德軍
【申請人】天津市嘉美特自行車有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月18日