一種用于客車(chē)后橋總成的移動(dòng)裝配工裝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于客車(chē)后橋總成的移動(dòng)裝配工裝，包括第一框架和第二框架，第一框架與第二框架之間連接有剪叉升降機(jī)構(gòu)，第一框架一端安裝有第二支撐軸，第二支撐軸中間部位連接有液壓缸，液壓缸的伸縮桿與剪叉升降機(jī)構(gòu)相連；第一框架一端安裝有液壓泵，液壓泵與液壓缸之間連接有高壓膠管；第二框架一表面固定有支撐柱，支撐柱一端固定有擋板，擋板朝向一側(cè)傾斜，擋板與支撐柱之間的夾角在30°～60°之間。本發(fā)明主要采用車(chē)間現(xiàn)有物料結(jié)合剪叉升降機(jī)構(gòu)制成，通過(guò)將后橋總成放置在該工裝上的擋板上進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；然后通過(guò)液壓缸控制剪叉升降機(jī)構(gòu)調(diào)整高度，便于操作人員裝配，有利于提高生產(chǎn)效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種用于客車(chē)后橋總成的移動(dòng)裝配工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于客車(chē)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于客車(chē)后橋總成的移動(dòng)裝配工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]客車(chē)后橋(RearAxle)就是客車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋，是客車(chē)非常重要的組成部分。驅(qū)動(dòng)橋是客車(chē)驅(qū)動(dòng)系主要總成之一，具有承載車(chē)身和驅(qū)動(dòng)客車(chē)的功用，關(guān)系到客車(chē)的安全性、穩(wěn)定性等各項(xiàng)性能。在后橋的生產(chǎn)中，后橋需要經(jīng)常移動(dòng)、轉(zhuǎn)運(yùn)，如果采用人工搬運(yùn)，既增加了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和安全隱患，并且搬運(yùn)效率也非常低。
[0003]因此，在后橋的生產(chǎn)、存放、運(yùn)輸和裝配工藝中，對(duì)于后橋的移動(dòng)、存儲(chǔ)等工位的操作需要一個(gè)靈活的轉(zhuǎn)運(yùn)工裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種用于客車(chē)后橋總成的移動(dòng)裝配工裝，通過(guò)該工裝上便于轉(zhuǎn)運(yùn)后橋總成，且剪叉升降機(jī)構(gòu)便于在安裝時(shí)調(diào)整后橋總成的安裝高度，解決了現(xiàn)有的后橋總成不便于轉(zhuǎn)運(yùn)以及通過(guò)人工搬運(yùn)和調(diào)整其安裝高度的勞動(dòng)強(qiáng)度比較大的問(wèn)題。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本發(fā)明為一種用于客車(chē)后橋總成的移動(dòng)裝配工裝，包括第一框架和第二框架，所述第一框架與第二框架之間連接有剪叉升降機(jī)構(gòu)，所述第一框架一端安裝有第二支撐軸，所述第二支撐軸中間部位連接有液壓缸，所述液壓缸的伸縮桿與剪叉升降機(jī)構(gòu)相連;所述第二框架一表面固定有支撐柱，所述支撐柱一端固定有擋板，所述擋板朝向一側(cè)傾斜，所述擋板與支撐柱之間的夾角在30°?60°之間。
[0007]進(jìn)一步地，所述剪叉升降機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)平行設(shè)置的第一剪板、兩個(gè)平行設(shè)置的第二剪板、中軸、動(dòng)軸和第一支撐軸，所述第一剪板和第二剪板的中間部位通過(guò)中軸連接;所述第一剪板一端通過(guò)螺栓與第二框架相連，所述第一剪板另一端連接有滾輪;所述第二剪板一端通過(guò)螺栓與第一框架相連，所述第二剪板另一端與動(dòng)軸端部活動(dòng)連接;所述動(dòng)軸兩端安裝滾輪，所述滾輪沿第一框架滑動(dòng);所述第一支撐軸固定在兩個(gè)第二剪板之間，所述第一支撐軸位于中軸與動(dòng)軸之間；所述第一支撐軸的中間部位與液壓缸的伸縮桿活動(dòng)連接；所述第一框架和第二框架均采用角鋼制成。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一框架和第二框架均為矩形框，所述第一框架平行于第二框架，所述第一框架下表面四角部安裝有腳輪總成，所述第一框架上表面一端安裝有手柄;所述第一框架一端安裝有液壓栗，所述液壓栗與液壓缸之間連接有高壓膠管。
[0009]進(jìn)一步地，所述支撐柱為四個(gè)，四個(gè)所述支撐柱相對(duì)設(shè)置，所述支撐柱垂直于第二框架，所述擋板均朝向同一側(cè)傾斜設(shè)置，所述擋板與支撐柱之間的夾角為45°。
[0010]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0011]本發(fā)明主要采用車(chē)間現(xiàn)有物料結(jié)合剪叉升降機(jī)構(gòu)制成，通過(guò)將后橋總成放置在該工裝上的擋板上進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度;然后通過(guò)液壓缸控制剪叉升降機(jī)構(gòu)調(diào)整高度，便于操作人員裝配，有利于提高生產(chǎn)效率。
[0012]當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本發(fā)明的一種用于客車(chē)后橋總成的移動(dòng)裝配工裝的主視圖；
[0015]圖2為圖1的左視圖；
[0016]圖3為圖1的俯視圖；
[0017]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0018]丨-第一框架，2-腳輪總成，3-第二框架，4-第一剪板，5-第二剪板，6-液壓缸，7_高壓膠管，8-液壓栗，9-把手，10-中軸，11-第一支撐軸，12-第二支撐軸，13-活動(dòng)軸，130-滾輪，14-支撐柱，15-擋板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0020]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“開(kāi)孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長(zhǎng)度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0021]請(qǐng)參閱圖1-3所示，本發(fā)明為一種用于客車(chē)后橋總成的移動(dòng)裝配工裝，包括第一框架I和第二框架3，第一框架I和第二框架3均為矩形框，第一框架I下表面四角部安裝有腳輪總成2，第一框架I上表面一端安裝有手柄9;第一框架I與第二框架3之間連接有剪叉升降機(jī)構(gòu)，第一框架I一端并排安裝有液壓栗8和第二支撐軸12，第二支撐軸12中間部位固定有液壓缸6，液壓缸6的伸縮桿與剪叉升降機(jī)構(gòu)相連，液壓缸6與液壓栗8之間連接有高壓膠管7，液壓栗8選用手動(dòng)液壓栗;第二框架3上表面固定有四個(gè)相對(duì)設(shè)置的支撐柱14，支撐柱14垂直于第二框架3，支撐柱14 一端固定有擋板15，擋板15均朝向同一側(cè)傾斜設(shè)置，擋板15與支撐柱14之間的夾角在30°?60°之間，夾角優(yōu)選為45°;四個(gè)擋板15相對(duì)一側(cè)用于放置后橋總成。
[0022]如圖1或圖3所示，剪叉升降機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)平行設(shè)置的第一剪板4、兩個(gè)平行設(shè)置的第二剪板5、中軸10、動(dòng)軸13和第一支撐軸11，第一剪板4和第二剪板5的中間部位通過(guò)中軸10連接;第一剪板4 一端通過(guò)螺栓與第二框架3相連，第一剪板4另一端連接有滾輪130;第二剪板5—端通過(guò)螺栓與第一框架I相連，第二剪板5另一端與動(dòng)軸13端部活動(dòng)連接;動(dòng)軸13兩端安裝滾輪130，滾輪130沿第一框架I滑動(dòng);第一支撐軸11固定在兩個(gè)第二剪板5之間，第一支撐軸11位于中軸10與動(dòng)軸13之間；第一支撐軸11的中間部位與液壓缸6的伸縮桿活動(dòng)連接;第一框架I和第二框架3均采用角鋼制成。
[0023]本實(shí)施例的一個(gè)具體應(yīng)用為:首先將客車(chē)后橋總成放置到該工裝的擋板15上，由四個(gè)擋板15直接支撐后橋總成;然后操作人員通過(guò)該工裝將后橋總成轉(zhuǎn)運(yùn)至指定存放區(qū)域或者是裝配工位；當(dāng)操作人員將后橋總成轉(zhuǎn)運(yùn)至指定位置后，通過(guò)液壓缸6控制剪叉升降機(jī)構(gòu)，進(jìn)而調(diào)整后橋總成的高度，最后操作人員將后橋總成移動(dòng)至相應(yīng)存放架或者裝配工作臺(tái)上。
[0024]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0025]最后需要說(shuō)明的是，以上公開(kāi)的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒(méi)有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的【具體實(shí)施方式】。顯然，根據(jù)本說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說(shuō)明書(shū)選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書(shū)及其全部范圍和等效物的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于客車(chē)后橋總成的移動(dòng)裝配工裝，其特征在于:包括第一框架(I)和第二框架(3)，所述第一框架(I)與第二框架(3)之間連接有剪叉升降機(jī)構(gòu);所述第一框架(I) 一端安裝有第二支撐軸(12)，所述第二支撐軸(I2)中間部位連接有液壓缸(6)，所述液壓缸(6)的伸縮桿與剪叉升降機(jī)構(gòu)相連;所述第二框架(3)—表面固定有支撐柱(14)，所述支撐柱(14)一端固定有擋板(15)，所述擋板(15)朝向一側(cè)傾斜，所述擋板(15)與支撐柱(14)之間的夾角在30°?60°之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車(chē)后橋總成的移動(dòng)裝配工裝，其特征在于:所述剪叉升降機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)平行設(shè)置的第一剪板(4)、兩個(gè)平行設(shè)置的第二剪板(5)、中軸(10)、動(dòng)軸(13)和第一支撐軸(11)，所述第一剪板(4)和第二剪板(5)的中間部位通過(guò)中軸(I O)連接;所述第一剪板(4) 一端通過(guò)螺栓與第二框架(3)相連，所述第一剪板(4)另一端連接有滾輪(130);所述第二剪板(5)—端通過(guò)螺栓與第一框架(I)相連，所述第二剪板(5)另一端與動(dòng)軸(13)端部活動(dòng)連接;所述動(dòng)軸(13)兩端安裝滾輪(130)，所述滾輪(130)沿第一框架(I)滑動(dòng);所述第一支撐軸(11)固定在兩個(gè)第二剪板(5)之間，所述第一支撐軸(11)位于中軸(10)與動(dòng)軸(13)之間;所述第一支撐軸(11)的中間部位與液壓缸(6)的伸縮桿活動(dòng)連接;所述第一框架(I)和第二框架(3)均采用角鋼制成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于客車(chē)后橋總成的移動(dòng)裝配工裝，其特征在于:所述第一框架(I)和第二框架(3)均為矩形框，所述第一框架(I)平行于第二框架(3)，所述第一框架(I)下表面四角部安裝有腳輪總成(2)，所述第一框架(I)上表面一端安裝有手柄(9);所述第一框架(I) 一端固定有液壓栗(8)，所述液壓栗(8)與液壓缸(6)之間連接有高壓膠管(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車(chē)后橋總成的移動(dòng)裝配工裝，其特征在于:所述支撐柱(14)為四個(gè)，四個(gè)所述支撐柱(14)相對(duì)設(shè)置，所述支撐柱(14)垂直于第二框架(3)，所述擋板(15)均朝向同一側(cè)傾斜設(shè)置，所述擋板(15)與支撐柱(14)之間的夾角為45°。
【文檔編號(hào)】B62B3/02GK106043375SQ201610503953
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月29日
【發(fā)明人】吳義, 何平, 朱祖珍, 張亞魁
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車(chē)股份有限公司