轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]日本特開2005 - 138758號公報所記載的轉(zhuǎn)向裝置包括:下柱、相對于下柱能夠進行望遠鏡式伸縮滑動的上柱、以及在這些柱內(nèi)被支承為能夠旋轉(zhuǎn)的下軸以及上軸。在車輛的二次碰撞時，上軸相對于下軸滑動。
[0003]在外柱的后方端部設(shè)置有限位部件。限位部件具備向其兩側(cè)方突出的支承銷、和從支承銷沿大致下方延伸的抵接部。在下柱以及上柱分別形成有供限位器的抵接部插通的開口部。在下柱形成有與下柱的開口部鄰接的一對支承壁部。在各個的支承壁部形成有對支承銷進行支承的支承槽。這些支承壁部與限位部件之間插通有彈簧銷，限位部件能夠繞彈簧銷旋轉(zhuǎn)。
[0004]在拔出上柱時，上柱的開口部的前方邊緣與限位部件的抵接部抵接。在壓入上柱時，上柱的開口部的后方邊緣與抵接部抵接。
[0005]對于日本特開2005 - 138758號公報所記載的轉(zhuǎn)向裝置而言，在二次碰撞時，朝向車輛前方作用的沖擊負載作用于支承銷，支承銷被剪斷從支承槽脫離。此時，限位部件旋轉(zhuǎn)，抵接部從上柱的開口部脫離。因此，若二次碰撞后欲拔出上柱，則上柱的開口部的邊緣不與抵接部抵接，從而導(dǎo)致上柱從下柱脫離。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的之一在于提供，在包括能夠相對移動的內(nèi)護套以及外護套的結(jié)構(gòu)中，能夠防止車輛碰撞后內(nèi)護套以及外護套的一方從另一方脫離的轉(zhuǎn)向裝置。
[0007]作為本發(fā)明的一方式的轉(zhuǎn)向裝置包括:轉(zhuǎn)向操縱部件；轉(zhuǎn)向軸，其一端連結(jié)有上述轉(zhuǎn)向操縱部件，并能夠沿軸向伸縮；具有內(nèi)護套以及外護套的柱護套，通過上述內(nèi)護套與上述外護套沿上述軸向的相對移動而所述柱護套能夠與上述轉(zhuǎn)向軸一起在上述軸向上伸縮，其中所述內(nèi)護套支承上述轉(zhuǎn)向軸，在所述內(nèi)護套的外表面形成有沿上述軸向延伸的插通孔，所述外護套收納上述內(nèi)護套，并支承上述轉(zhuǎn)向軸；限制部件，其是固定于上述外護套，并插通于上述插通孔的限制部件，且將上述內(nèi)護套與上述外護套的相對移動量限制在上述限制部件能夠在上述插通孔內(nèi)沿上述軸向移動的范圍內(nèi)，并該限制部件能夠被剪斷；以及彈性部件，其被固定于上述外護套，并且所述彈性部件具有在上述內(nèi)護套的上述外表面中配置在相對于上述插通孔在上述軸向上偏離的位置的前端部。
[0008]在車輛碰撞時，若伴隨著上述內(nèi)護套與上述外護套的相對移動，上述限制部件通過上述內(nèi)護套的上述插通孔的周邊部被剪斷，則通過上述彈性部件的彈性變形使上述前端部嵌入上述插通孔。
[0009]根據(jù)上述方式的轉(zhuǎn)向裝置，在轉(zhuǎn)向裝置中，能夠與轉(zhuǎn)向軸一起沿軸向伸縮的柱護套具有支承轉(zhuǎn)向軸的內(nèi)護套以及外護套。在內(nèi)護套的外表面形成有沿軸向延伸的插通孔。外護套收納內(nèi)護套。通過內(nèi)護套與外護套的沿軸向的相對移動，柱護套進行伸縮。
[0010]固定于外護套的能夠剪斷的限制部件插通于插通孔。該狀態(tài)的限制部件將內(nèi)護套與外護套的相對移動量限制在限制部件能夠在插通孔內(nèi)沿軸向移動的范圍內(nèi)。因此，能夠在該范圍內(nèi)使柱護套伸縮。
[0011]固定于外護套的彈性部件的前端部配置于內(nèi)護套的外表面中相對于插通孔向軸向偏離的位置。該狀態(tài)的彈性部件前端部未嵌入插通孔，因此不會阻礙內(nèi)護套與外護套的相對移動，即不阻礙柱護套的伸縮。
[0012]另一方面，在車輛碰撞時，若伴隨著內(nèi)護套與外護套的相對移動而通過內(nèi)護套的插通孔的周邊部將限制部件剪斷，則通過彈性部件的彈性變形使前端部嵌入插通孔。由此，內(nèi)護套與外護套成為經(jīng)由彈性部件而相互連結(jié)的狀態(tài)。因此，能夠防止在車輛碰撞后內(nèi)護套以及外護套的一方從另一方脫離。
[0013]在上述方式的轉(zhuǎn)向裝置中，也可以構(gòu)成為，上述內(nèi)護套相對上述外護套位于上述轉(zhuǎn)向操縱部件側(cè)，并為了上述柱護套的伸縮而能夠沿上述軸向移動。
[0014]根據(jù)上述方式的轉(zhuǎn)向裝置，在內(nèi)護套相對外護套位于轉(zhuǎn)向操縱部件側(cè)并能夠沿軸向移動的結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向裝置中，能夠防止在車輛碰撞后內(nèi)護套從外護套脫離的情況。
[0015]在上述方式的轉(zhuǎn)向裝置中，也可以構(gòu)成為，上述彈性部件具有從上述外護套的外側(cè)與上述限制部件對置的對置部。
[0016]根據(jù)上述方式的轉(zhuǎn)向裝置，彈性部件的對置部從外護套的外側(cè)與限制部件對置，因此能夠防止限制部件在外護套的外側(cè)脫落。
[0017]在上述方式的轉(zhuǎn)向裝置中，也可以構(gòu)成為，上述前端部具有能夠與上述內(nèi)護套的上述插通孔的周邊部卡合的卡合部。
[0018]根據(jù)上述方式的轉(zhuǎn)向裝置，在彈性部件的前端部嵌入到插通孔中的狀態(tài)下，前端部的卡合部與內(nèi)護套的插通孔的周邊部卡合，因此能夠防止前端部從插通孔脫離。由此，內(nèi)護套與外護套成為經(jīng)由彈性部件可靠地連結(jié)的狀態(tài)。因此，能夠可靠地防止在車輛碰撞后內(nèi)護套以及外護套的一方從另一方脫離。
【附圖說明】
[0019]根據(jù)以下參照附圖對實施方式進行的詳細說明，本發(fā)明的上述以及更多的特點和優(yōu)點會變得更加清楚，其中對相同的元素標注相同的附圖標記，其中，
[0020]圖1是本發(fā)明的一實施方式的轉(zhuǎn)向裝置的概略圖。
[0021]圖2是圖1的A — A向剖視圖。
[0022]圖3是圖2的B — B向剖視圖。
[0023]圖4是轉(zhuǎn)向裝置的立體圖。
[0024]圖5與圖3對應(yīng)，是示出車輛碰撞后的狀態(tài)的圖。
[0025]圖6是變形例的轉(zhuǎn)向裝置的概略圖。
【具體實施方式】
[0026]以下，參照附圖對本發(fā)明的實施方式詳細地進行說明。
[0027]圖1是本發(fā)明的一實施方式的轉(zhuǎn)向裝置I的概略圖。圖1中，紙面左側(cè)是安裝有轉(zhuǎn)向裝置I的車體2的前側(cè)，紙面右側(cè)是車體2的后側(cè)，紙面上側(cè)是車體2的上側(cè)，紙面下側(cè)是車體2的下側(cè)。
[0028]參照圖1，轉(zhuǎn)向裝置I包括轉(zhuǎn)向軸3、柱護套4、下托架5、上托架6、以及鎖定及解鎖機構(gòu)7。
[0029]在轉(zhuǎn)向軸3中，在作為后端的一端3A連結(jié)有轉(zhuǎn)向操縱部件8。轉(zhuǎn)向軸3中作為前端的另一端3B按順序經(jīng)由萬向接頭9、中間軸10以及萬向接頭11而連結(jié)于轉(zhuǎn)向機構(gòu)12的小齒輪軸13。轉(zhuǎn)向機構(gòu)12由齒輪齒條機構(gòu)等構(gòu)成。轉(zhuǎn)向機構(gòu)12與傳遞轉(zhuǎn)向軸3的旋轉(zhuǎn)的情況對應(yīng)地使未圖示的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。
[0030]轉(zhuǎn)向軸3沿車體2的前后方向延伸。將轉(zhuǎn)向軸3延伸的方向設(shè)為軸向X。軸向X以另一端3B比一端3A低的方式相對于水平方向傾斜。對軸向X中作為轉(zhuǎn)向操縱部件8側(cè)的后側(cè)標注附圖標記XI，對軸向X中作為與轉(zhuǎn)向操縱部件8相反的一側(cè)的前側(cè)標注附圖標記X2。
[0031]在相對于軸向X正交的方向中，將圖1中與紙面垂直的方向稱為左右方向Y，將圖1中沿大致上下延伸的方向稱為上下方向Z。在左右方向Y中，圖1的紙面的進深側(cè)是右側(cè)Y1，紙面的近前側(cè)是左側(cè)Y2。在上下方向Z中，對上側(cè)標注附圖標記Z1，對下側(cè)標注附圖標記Z2。
[0032]此外，對圖1以下的各圖中與圖1的軸向X、后側(cè)X1、前側(cè)X2、左右方向Y、右側(cè)Y1、左側(cè)Y2、上下方向Z、上側(cè)Zl以及下側(cè)Z2對應(yīng)的方向標注與圖1相同的附圖標記。
[0033]轉(zhuǎn)向軸3具有在軸向X細長的圓柱狀的上軸15、和至少后端部成為圓筒狀的下軸16。上軸15以與下軸16同軸狀配置于比下軸16更靠后側(cè)XI