轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)向裝置(1)，轉(zhuǎn)向裝置(1)包括上托架(6)，上托架(6)支承柱狀護(hù)罩(4)。上托架(6)包括第一構(gòu)件(26)和第二構(gòu)件(27)，第一構(gòu)件(26)包括第一頂板(28)并且固定至車(chē)身(22)，第二構(gòu)件(27)固定至第一構(gòu)件(26)并且支承柱狀護(hù)罩(4)。第二構(gòu)件(27)包括：固定至第一頂板(28)的第二頂板(30)；從第二頂板(30)向下延伸并且布置在柱狀護(hù)罩(4)的兩側(cè)的一對(duì)側(cè)板(31)；以及一對(duì)受限制部(51)，所述一對(duì)受限制部(51)分別從所述一對(duì)側(cè)板(31)側(cè)向地延伸。第一構(gòu)件(26)包括從第一頂板(28)向下延伸的一對(duì)限制部(52)，所述一對(duì)限制部各自包括固定至其相應(yīng)的受限制部(51)的第二固定部(53)。
【專利說(shuō)明】
轉(zhuǎn)向裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在以下國(guó)際公開(kāi)W02012/035891中描述的轉(zhuǎn)向裝置中，車(chē)身安裝托架附接至外柱使得車(chē)身安裝托架從左右兩側(cè)夾緊外柱。車(chē)身安裝托架包括頂板和一對(duì)側(cè)板，其中，頂板附接至車(chē)身，所述一對(duì)側(cè)板從頂板向下延伸以便從左右兩側(cè)夾緊外柱。位于右側(cè)的側(cè)板的上端的在車(chē)身前后方向上的前側(cè)通過(guò)熔接被固定至車(chē)身安裝托架的頂板。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]在國(guó)際公開(kāi)W02012/035891中描述的轉(zhuǎn)向裝置中，長(zhǎng)期使用所到導(dǎo)致的劣化、二次碰撞時(shí)的沖擊或類似情況會(huì)解除側(cè)板至頂板的固定，由此導(dǎo)致整個(gè)柱狀護(hù)罩一一包括由側(cè)板夾緊的外柱一一會(huì)大幅偏離預(yù)定的安裝位置。本發(fā)明提供了這樣的一種轉(zhuǎn)向裝置，該轉(zhuǎn)向裝置能夠限制由于托架的固定解除而導(dǎo)致的柱狀護(hù)罩的位置偏移。
[0004]本發(fā)明的第一方面涉及這樣的一種轉(zhuǎn)向裝置，該轉(zhuǎn)向裝置包括:柱狀護(hù)罩，該柱狀護(hù)罩將轉(zhuǎn)向軸支承為可旋轉(zhuǎn)；以及托架，該托架支承柱狀護(hù)罩。托架固定至車(chē)身使得托架的第一方向指向車(chē)身前后方向上的前側(cè)，并且托架的第二方向指向車(chē)身前后方向上的后側(cè)。托架包括第一構(gòu)件和第二構(gòu)件，第一構(gòu)件包括第一頂板并且固定至車(chē)身，第二構(gòu)件固定至第一構(gòu)件并且支承柱狀護(hù)罩。第二構(gòu)件包括:第二頂板，該第二頂板包括固定至第一頂板的第一固定部，該第一固定部設(shè)置在第二頂板的位于第一方向側(cè)的邊緣部中；一對(duì)側(cè)板，所述一對(duì)側(cè)板從第二頂板向下延伸并且布置在柱狀護(hù)罩的兩側(cè)；以及一對(duì)受限制部，所述一對(duì)受限制部分別從所述一對(duì)側(cè)板側(cè)向地延伸。第一構(gòu)件包括從第一頂板向下延伸的一對(duì)限制部，所述一對(duì)限制部各自包括固定至其相應(yīng)的受限制部的第一方向側(cè)表面的第二固定部。
[0005]根據(jù)上述方面，即使第一構(gòu)件的所述一對(duì)限制部的第二固定部相對(duì)于第二構(gòu)件的所述一對(duì)受限制部的第一方向側(cè)表面的固定被解除，所述一對(duì)受限制部的運(yùn)動(dòng)仍受到所述一對(duì)限制部的限制。因此，支承柱狀護(hù)罩的第二構(gòu)件保持處于以下?tīng)顟B(tài):第二構(gòu)件相對(duì)于固定至車(chē)身的第一構(gòu)件繞第一固定部略微向下旋轉(zhuǎn)。因此，即使第二固定部的固定被解除，即，即使托架的固定被解除，也能夠限制整個(gè)柱狀護(hù)罩大幅傾斜這樣的柱狀護(hù)罩的過(guò)度的位置偏移。
[0006]在上述方面中，第一固定部可以通過(guò)熔接被固定至第一頂板，并且每個(gè)第二固定部可以通過(guò)熔接被固定至其相應(yīng)的受限制部；以及第二固定部的熔接長(zhǎng)度可以比第一固定部的熔接長(zhǎng)度短。
[0007]根據(jù)上述構(gòu)型，能夠使得第二固定部的熔接長(zhǎng)度比第一固定部的熔接長(zhǎng)度短。這能夠縮短熔接所需的時(shí)間，由此使得能夠降低成本。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面將參照附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)意義和工業(yè)意義進(jìn)行描述，其中，在附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同樣的元件，并且其中:
[0009]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向裝置的示意性側(cè)視圖；
[0010]圖2是沿著圖1中的線I1-1I截取的截面圖；
[0011]圖3是托架的立體圖；
[0012]圖4是托架的分解立體圖；
[0013]圖5A是托架周?chē)膫?cè)視圖，并且示出了第二固定部固定至限制部的狀態(tài)；以及
[0014]圖5B是示出第二固定部至限制部的固定被解除的狀態(tài)的視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的描述。圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向裝置I的示意性側(cè)視圖?，F(xiàn)參照?qǐng)D1，轉(zhuǎn)向裝置I包括轉(zhuǎn)向軸3、柱狀護(hù)罩4、下托架5、上托架(托架)6和緊固機(jī)構(gòu)7。
[0016]轉(zhuǎn)向軸3的在軸向方向X上的第一端連接有轉(zhuǎn)向構(gòu)件2，比如方向盤(pán)。轉(zhuǎn)向軸3的在軸向方向X上的第二端依次通過(guò)萬(wàn)向節(jié)9、中間軸1和萬(wàn)向節(jié)11被連接至轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)12的小齒輪軸13。轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)12例如是齒條齒輪機(jī)構(gòu)，其使與轉(zhuǎn)向構(gòu)件2的轉(zhuǎn)向相關(guān)聯(lián)的轉(zhuǎn)向輪(未示出)進(jìn)行轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向構(gòu)件2的旋轉(zhuǎn)通過(guò)轉(zhuǎn)向軸3、中間軸10等被傳遞至轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)
12。另外，傳遞至轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)12的旋轉(zhuǎn)被轉(zhuǎn)換成齒條軸(未示出)的軸向運(yùn)動(dòng)。由此，轉(zhuǎn)向輪被轉(zhuǎn)向。
[0017]轉(zhuǎn)向軸3包括管狀的上軸15以及下軸16，上軸15和下軸16例如通過(guò)花鍵配合或鋸齒配合以可相對(duì)滑動(dòng)的方式彼此裝配。轉(zhuǎn)向軸3能夠沿軸向方向X延伸。柱狀護(hù)罩4包括上護(hù)罩20和下護(hù)罩21，其中，上護(hù)罩20設(shè)置在車(chē)身前后方向上的后側(cè)，下護(hù)罩21位于車(chē)身前后方向上相對(duì)于上護(hù)罩20的前側(cè)。上護(hù)罩20和下護(hù)罩21能夠相對(duì)于彼此沿軸向方向X滑動(dòng)。
[0018]上護(hù)罩20通過(guò)軸承17以可旋轉(zhuǎn)的方式支承上軸15。下護(hù)罩21通過(guò)軸承18以可旋轉(zhuǎn)的方式支承下軸16。柱狀護(hù)罩4通過(guò)軸承17、18以可旋轉(zhuǎn)的方式支承轉(zhuǎn)向軸3。柱狀護(hù)罩4能夠與轉(zhuǎn)向軸3—起沿軸向方向X伸縮。
[0019]下托架5包括固定托架23、傾斜支承軸24和柱狀托架25，其中，固定托架23固定至車(chē)身22，傾斜支承軸24由固定托架23支承，柱狀托架25固定至下護(hù)罩21的外周面并且由傾斜支承軸24以可旋轉(zhuǎn)的方式支承。柱狀護(hù)罩4和轉(zhuǎn)向軸3能夠以傾斜中心CC為支點(diǎn)在傾斜方向Z上樞轉(zhuǎn)(傾斜)。傾斜中心CC是傾斜支承軸24的中心軸線。
[0020]當(dāng)轉(zhuǎn)向軸3和柱狀護(hù)罩4繞傾斜中心CC樞轉(zhuǎn)(傾斜)時(shí)，轉(zhuǎn)向構(gòu)件2在傾斜方向Z上的位置被調(diào)節(jié)(所謂的傾斜調(diào)節(jié))。另外，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸3和柱狀護(hù)罩4沿軸向方向X伸縮時(shí)，轉(zhuǎn)向構(gòu)件2在伸縮方向(軸向方向X)上的位置能夠被調(diào)節(jié)(所謂的伸縮調(diào)節(jié))。
[0021]圖2是沿著圖1中的線I1-1I截取的截面圖。圖3是上托架6的立體圖?，F(xiàn)參照?qǐng)D2，上托架6包括第一構(gòu)件26和第二構(gòu)件27，其中，第一構(gòu)件26固定至車(chē)身22，第二構(gòu)件27固定至第一構(gòu)件26以便支承柱狀護(hù)罩4(具體地，下護(hù)罩21)。
[0022]現(xiàn)參照?qǐng)D3，第一構(gòu)件26包括大致矩形的第一頂板28。沿著第一頂板28的短方向的一個(gè)方向稱為上托架6的第一方向Al，沿著第一頂板28的短方向的另一方向稱為上托架6的第二方向A2?，F(xiàn)參照?qǐng)D2，設(shè)置在第一頂板28的在其縱向方向上的兩端上的插入孔60中插入有一對(duì)螺栓29。第一頂板28固定至車(chē)身22，使得所述一對(duì)螺栓29被擰入到車(chē)身22中。在該狀態(tài)下，上托架6的第一方向Al指向車(chē)身前后方向上的前側(cè)，上托架6的第二方向A2指向車(chē)身前后方向上的后側(cè)(見(jiàn)圖1)。
[0023]第二構(gòu)件27包括從下側(cè)沿著第一頂板28的第二頂板30、和從第二頂板30向下延伸的一對(duì)側(cè)板31，該對(duì)側(cè)板31布置在柱狀護(hù)罩4的兩側(cè)以便夾緊柱狀護(hù)罩4ο所述一對(duì)側(cè)板31彼此相對(duì)。所述一對(duì)側(cè)板31中的每個(gè)側(cè)板具有長(zhǎng)槽32，長(zhǎng)槽32傾斜成使得長(zhǎng)槽32沿傾斜方向Z延伸。
[0024]下護(hù)罩21包括:縫隙33，縫隙33形成在下護(hù)罩21的在傾斜方向Z上的下部中以便從其軸向方向X上的上端沿軸向方向X延伸；以及一對(duì)受緊固部34，該對(duì)受緊固部34布置在縫隙33的兩側(cè)?？p隙33在軸向方向X上的前側(cè)和后側(cè)、以及在傾斜方向Z上的下側(cè)朝向下護(hù)罩21的外側(cè)暴露。所述一對(duì)受緊固部34與下護(hù)罩21—體地設(shè)置。所述一對(duì)受緊固部34中的每個(gè)受緊固部具有穿透受緊固部34的緊固軸穿過(guò)孔35。
[0025]緊固機(jī)構(gòu)7包括:操作構(gòu)件40，操作構(gòu)件40由螺絲刀或類似部件手動(dòng)地旋轉(zhuǎn)；緊固軸41，緊固軸41的第一端附接至操作構(gòu)件40;凸輪構(gòu)件42，凸輪構(gòu)件42與操作構(gòu)件40—起以一體的方式旋轉(zhuǎn)；以及第一緊固構(gòu)件43，第一緊固構(gòu)件43是不可旋轉(zhuǎn)的凸輪，其能夠?qū)崿F(xiàn)與凸輪構(gòu)件42的凸輪接合。緊固軸41穿過(guò)上托架6的一對(duì)長(zhǎng)槽32和所述一對(duì)受緊固部34的緊固軸穿過(guò)孔35。緊固軸41由下護(hù)罩21通過(guò)所述一對(duì)受緊固部34以可旋轉(zhuǎn)的方式支承。
[0026]基端40a(基端40a為操作構(gòu)件40的在其縱向方向上的第一端)、凸輪構(gòu)件42和第一緊固構(gòu)件43由緊固軸41的在緊固軸41的頭部41a與一個(gè)側(cè)板31之間的軸部41b支承。凸輪構(gòu)件42相對(duì)于緊固軸41沿軸向方向J的運(yùn)動(dòng)被限制。第一緊固構(gòu)件43能夠沿緊固軸41的軸向方向J移動(dòng)。另外，轉(zhuǎn)向裝置I包括螺母44、第二緊固構(gòu)件45和中間構(gòu)件46，其中，螺母44通過(guò)螺紋的方式與緊固軸41的帶螺紋部41c接合，第二緊固構(gòu)件45設(shè)置在另一側(cè)板31與螺母44之間，中間構(gòu)件46設(shè)置在第二緊固構(gòu)件45與螺母44之間。
[0027]第二緊固構(gòu)件45和中間構(gòu)件46由緊固軸41的在螺母44附近的軸部41b支承，使得第二緊固構(gòu)件45和中間構(gòu)件46能夠沿緊固軸41的軸向方向J移動(dòng)。中間構(gòu)件46包括:墊圈47，墊圈47設(shè)置在螺母44與第二緊固構(gòu)件45之間；以及針狀滾子軸承48，針狀滾子軸承48設(shè)置在墊圈47與第二緊固構(gòu)件45之間。當(dāng)凸輪構(gòu)件42隨著操作構(gòu)件40的朝著鎖定方向的旋轉(zhuǎn)操作(鎖定操作)而相對(duì)于不可旋轉(zhuǎn)的凸輪(第一緊固構(gòu)件43)旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一緊固構(gòu)件43沿緊固軸41的軸向方向J移動(dòng)，使得上托架6的兩個(gè)側(cè)板31被夾置在第一緊固構(gòu)件43與第二緊固構(gòu)件45之間。所述一對(duì)受緊固部34由所述一對(duì)側(cè)板31緊固。
[0028]由此，所述一對(duì)受緊固部34之間的縫隙33變窄以便減小下護(hù)罩21的直徑，使得下護(hù)罩21與上護(hù)罩20壓力接觸并且上護(hù)罩20由下護(hù)罩21保持。如此，當(dāng)緊固機(jī)構(gòu)7通過(guò)緊固軸41緊固所述一對(duì)受緊固部34時(shí)，上護(hù)罩20由下護(hù)罩21保持，使得實(shí)現(xiàn)傾斜鎖定和伸縮鎖定。
[0029]當(dāng)對(duì)操作構(gòu)件40執(zhí)行沿與先前的旋轉(zhuǎn)操作相反的方向的旋轉(zhuǎn)操作(解鎖操作)時(shí)，凸輪構(gòu)件42相對(duì)于不可旋轉(zhuǎn)的凸輪(第一緊固構(gòu)件43)旋轉(zhuǎn)，使得第一緊固構(gòu)件43沿緊固軸41的軸向方向J移動(dòng)。由此，第一緊固構(gòu)件43和第二緊固構(gòu)件45對(duì)所述一對(duì)側(cè)板31的緊固被解除，使得上托架6的兩個(gè)側(cè)板31的夾緊被解除。由此，可再次執(zhí)行伸縮調(diào)節(jié)和傾斜調(diào)節(jié)。
[0030]圖4是上托架6的分解立體圖。參照?qǐng)D4，第二構(gòu)件27的第二頂板30構(gòu)造成使得待被固定至第一構(gòu)件26的第一頂板28的第一固定部50設(shè)置在位于第一方向Al側(cè)的邊緣部30a中。第一固定部50通過(guò)熔接一一熔接長(zhǎng)度為L(zhǎng)I(見(jiàn)圖3中的陰影部分)一一被固定至第一頂板28的位于第一方向Al側(cè)的邊緣部28a。為了防止第二構(gòu)件27掉落，熔接長(zhǎng)度LI設(shè)定為這樣的尺寸:其滿足第一構(gòu)件26與第二構(gòu)件27之間的固定強(qiáng)度。
[0031]第二構(gòu)件27包括分別從所述一對(duì)側(cè)板31的位于第二方向A2側(cè)的邊緣部31a側(cè)向地延伸的一對(duì)受限制部51。更具體地，所述一對(duì)受限制部51延伸成朝向所述一對(duì)側(cè)板31的外側(cè)彼此遠(yuǎn)離。第一構(gòu)件26包括分別從第一頂板28的位于第二方向A2側(cè)的邊緣部28b向下延伸的一對(duì)限制部52。所述一對(duì)限制部52中的每個(gè)限制部相對(duì)于其相應(yīng)的側(cè)板31朝向外側(cè)延伸。所述一對(duì)限制部52的第二方向A2側(cè)表面52a與所述一對(duì)受限制部51的第一方向Al側(cè)表面51a相對(duì)(見(jiàn)圖3)。
[0032]所述一對(duì)限制部52中的每個(gè)限制部包括待被固定至其相應(yīng)的受限制部51的第一方向Al側(cè)表面51a的第二固定部53。參照?qǐng)D3，第二固定部53通過(guò)熔接一一熔接長(zhǎng)度為L(zhǎng)2(見(jiàn)陰影部分)一一被固定至受限制部51的第一方向Al側(cè)表面51a。第二固定部53的熔接長(zhǎng)度L2比第一固定部50的熔接長(zhǎng)度LI短。
[0033]圖5A、圖5B是上托架6周?chē)膫?cè)視圖。圖5A是示出受限制部51固定至限制部52的狀態(tài)的視圖，圖5B是示出受限制部51至限制部52的固定被解除的狀態(tài)的視圖。在圖5A、圖5B中，為了進(jìn)行描述省去了螺栓29和緊固機(jī)構(gòu)7。如圖5A中所示出的，第一固定部50至第一頂板28的固定、以及所述一對(duì)限制部52的第二固定部53至所述一對(duì)受限制部51的第一方向Al側(cè)表面51a的固定通常不會(huì)被解除。然而，根據(jù)二次碰撞時(shí)的沖擊或類似情形，能夠設(shè)想第二固定部53的固定可能會(huì)被解除。
[0034]根據(jù)該實(shí)施方式，如圖5B中所示出的，即使第二固定部53的固定碰巧被解除，第二構(gòu)件27的所述一對(duì)受限制部51的運(yùn)動(dòng)仍受到第一構(gòu)件26的所述一對(duì)限制部52的限制。因此，支承柱狀護(hù)罩4的第二構(gòu)件27保持處于以下?tīng)顟B(tài):第二構(gòu)件27相對(duì)于固定至車(chē)身22的第一構(gòu)件26繞第一固定部50略微向下旋轉(zhuǎn)。因此，即使第二固定部53的固定被解除，S卩，即使上托架6的固定被移除，也能夠限制整個(gè)柱狀護(hù)罩4大幅傾斜這樣的柱狀護(hù)罩4的過(guò)度的位置偏移。
[0035]另外，當(dāng)?shù)诙潭ú?3的固定被解除時(shí)，能夠限制柱狀護(hù)罩4的過(guò)度的位置偏移。因此，能夠使得第二固定部53的熔接長(zhǎng)度L2盡可能地得比第一固定部50的熔接長(zhǎng)度LI短。這能夠縮短熔接所需的時(shí)間，由此使得能夠降低成本。本發(fā)明不限于如上所述的實(shí)施方式，并且可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)進(jìn)行各種修改。
[0036]例如，第一固定部50可以固定至第一頂板28的位于第二方向A2側(cè)的一部分而不是固定至位于第一方向Al側(cè)的邊緣部28a。另外，所述一對(duì)受限制部51中的每個(gè)受限制部可以從其相應(yīng)的側(cè)板31的位于第一方向Al側(cè)的一部分(例如，側(cè)板31的位于第一方向Al側(cè)的邊緣部)側(cè)向地延伸，而不是從位于第二方向A2側(cè)的邊緣部3 Ia側(cè)向地延伸。另外，所述一對(duì)受限制部51可以朝向偵販31的內(nèi)偵蜒伸(以便靠近彼此)。
[0037]另外，如果每個(gè)限制部52布置在相對(duì)于其相應(yīng)的受限制部51的第一方向Al側(cè)，則每個(gè)限制部52可以從第一頂板28的位于第一方向Al側(cè)的一部分(例如，位于第一方向Al側(cè)的邊緣部28a)而不是從位于第二方向A2側(cè)的邊緣部28b向下延伸。另外，轉(zhuǎn)向裝置I可以設(shè)置有齒鎖定機(jī)構(gòu)，該齒鎖定機(jī)構(gòu)由于齒之間的接合而鎖定上護(hù)罩20相對(duì)于下護(hù)罩21的位置。
[0038]另外，第一頂板28可以設(shè)置有囊(capsule)，該囊由于二次碰撞時(shí)的沖擊而將上托架6從車(chē)身22移除。另外，轉(zhuǎn)向裝置I不限于轉(zhuǎn)向構(gòu)件2的轉(zhuǎn)向未被助力的手動(dòng)式轉(zhuǎn)向裝置，而是也可以是轉(zhuǎn)向構(gòu)件2的轉(zhuǎn)向得到電動(dòng)馬達(dá)助力的柱式電力轉(zhuǎn)向裝置(C-EPS)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于包括: 柱狀護(hù)罩(4)，所述柱狀護(hù)罩(4)將轉(zhuǎn)向軸(3)支承為可旋轉(zhuǎn)；以及 托架(6)，所述托架(6)支承所述柱狀護(hù)罩，所述托架固定至車(chē)身使得所述托架的第一方向指向車(chē)身前后方向上的前側(cè)，并且所述托架的第二方向指向所述車(chē)身前后方向上的后側(cè)，其中: 所述托架(6)包括第一構(gòu)件(26)和第二構(gòu)件(27)，所述第一構(gòu)件包括第一頂板(28)并且固定至所述車(chē)身，所述第二構(gòu)件固定至所述第一構(gòu)件并且支承所述柱狀護(hù)罩； 所述第二構(gòu)件(27)包括: 第二頂板(30)，所述第二頂板(30)包括固定至所述第一頂板(28)的第一固定部(50)，所述第一固定部設(shè)置在所述第二頂板的位于第一方向側(cè)的邊緣部(30a)中， 一對(duì)側(cè)板(31)，所述一對(duì)側(cè)板(31)從所述第二頂板向下延伸并且布置在所述柱狀護(hù)罩的兩側(cè)，以及 一對(duì)受限制部(51)，所述一對(duì)受限制部(51)分別從所述一對(duì)側(cè)板側(cè)向地延伸;并且 所述第一構(gòu)件包括從所述第一頂板(28)向下延伸的一對(duì)限制部(52)，所述一對(duì)限制部各自包括固定至其相應(yīng)的受限制部(51)的第一方向側(cè)表面的第二固定部(53)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向裝置，其中: 所述第一固定部(50)通過(guò)熔接被固定至所述第一頂板(28)，并且所述第二固定部(53)中的每個(gè)第二固定部通過(guò)熔接被固定至其相應(yīng)的受限制部(51);以及 所述第二固定部的熔接長(zhǎng)度(L2)比所述第一固定部的熔接長(zhǎng)度(LI)短。
【文檔編號(hào)】B62D1/184GK105946959SQ201610124359
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年3月4日
【發(fā)明人】高橋祐司, 杉浦友紀(jì), 石村匠史, 久保田健朗, 星野茂
【申請(qǐng)人】株式會(huì)社捷太格特, 豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社