一種汽車轉向器齒條的支撐機構的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
本發(fā)明涉及一種汽車轉向技術，特別是一種汽車轉向器齒條的支撐機構。
[0002]【背景技術】:
現(xiàn)有汽車轉向器齒條的支撐機構為雙O型密封圈支撐套結構，這種支撐結構在車輛平穩(wěn)運行時，支撐套上的雙O型密封圈對齒條有一定的抱緊力和支撐力，可使齒條平穩(wěn)運行，然而，在路況變劣時，齒條受到較大的軸向沖擊力，O型密封圈被進一步壓縮變形，齒條與支撐套的間隙增大，導致發(fā)生異響和手感變差。
[0003]
【發(fā)明內容】
:
本發(fā)明目的是提供一種異響噪聲小及舒適性好的一種汽車轉向器齒條的支撐機構。
[0004]實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術方案是一種汽車轉向器齒條的支撐機構，包括齒條及其雙O型密封圈支撐套，其特征在于:在雙O型密封圈支撐套外轉向器殼體孔中設有滑動軸承座，滑動軸承置于此軸承座的孔中，所述滑動軸承為內表面涂設有PTFE層的開口管，所述開口管與軸承座緊配合。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有技術比較具有噪聲小及舒適性好的顯著優(yōu)點。
[0006]【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明結構示意圖；圖2是圖1的A向示意圖。
[0007]【具體實施方式】:
結合下述實施例對本發(fā)明作詳細說明，在支撐套2 —側的轉向器殼體I孔與齒條6之間設置軸承座4和滑動軸承，軸承座與轉向器殼體為緊配合，所述滑動軸承為市購產品，其結構為鋼質開口管3，即管壁的軸向開口，此管的孔壁上設有開口特氟龍(PTFE)層5，組裝時，滑動軸承口閉合后放入軸承座孔內，此時，滑動軸承口基本閉合(即有很小的間隙，一般有0.1?0.3mm)，此時，滑動軸承與軸承座為緊配合。
[0008]本發(fā)明的工作原理，由于雙O型密封圈的作用力支撐套對齒條有一定的抱緊力，此時滑動軸承不和齒條接觸，齒條平穩(wěn)運動；當汽車顛簸時，齒條受到較大的軸向沖擊力，O型密封圈被進一步壓縮，與此同時，滑動軸承與齒條相接觸，對齒條具有支撐作用來補償O型密封圈剛度的不足，滑動軸承的PTFE涂層的摩擦系數很小，因而齒條的運動阻力增加不大，其運動阻力增加較小，手感無大變化，克服了異響噪聲的發(fā)生。
【主權項】
1.一種汽車轉向器齒條的支撐機構，包括齒條及其雙O型密封圈支撐套，其特征在于:在雙O型密封圈支撐套外轉向器殼體孔中設有滑動軸承座，滑動軸承置于此軸承座的孔中，所述滑動軸承為內表面涂設有PTFE層的開口管，所述開口管與軸承座緊配合。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車轉向器齒條的支撐機構，包括齒條及其雙O型密封圈支撐套，在雙O型密封圈支撐套外轉向器殼體孔中設有滑動軸承座，滑動軸承置于此軸承座的孔中，所述滑動軸承為內表面涂設有PTFE層的開口管，所述開口管與軸承座緊配合。本發(fā)明具有噪聲小及舒適性好的顯著優(yōu)點。
【IPC分類】B62D3-12
【公開號】CN104816754
【申請?zhí)枴緾N201510231266
【發(fā)明人】張儀松, 鐘立杰
【申請人】新鄉(xiāng)艾迪威汽車科技有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年5月8日