專利名稱：一種電動(dòng)輪自卸車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)輪自卸車車架，尤其是涉及一種適用于露天煤礦用的電動(dòng)輪自卸車車架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有露天煤礦用車的車架未設(shè)橫梁，其結(jié)構(gòu)存在以下不足之處(1)車架總體強(qiáng)度相對(duì)較低，車架在受沖擊扭轉(zhuǎn)力矩后，車架焊縫容易產(chǎn)生裂紋，并造成永久性變形，工作可靠性降低；(2)車架在制造焊接過(guò)程中，容易產(chǎn)生焊接熱變形。發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有車架存在的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠性高的電動(dòng)輪自卸車車架。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是其包括左縱梁、右縱梁，其特征在于，還設(shè)有橫梁，橫梁兩端分別穿過(guò)左縱梁、右縱梁，橫梁穿過(guò)左縱梁、右縱梁的兩端處，分別設(shè)有固定于橫梁上， 位于左縱梁、右縱梁兩側(cè)的加強(qiáng)板。所述橫梁斷面形狀優(yōu)選圓環(huán)形，也可為正多邊形或其他形狀。所述加強(qiáng)板為圓環(huán)形，也可為其他形狀。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)設(shè)置橫梁和加強(qiáng)板，使車架總體強(qiáng)度得到有效改善，提高了車架抵御沖擊力矩的能力，車架焊縫不容易開裂，工作可靠性高。
圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方法
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。參照?qǐng)D1，本實(shí)施例包括左縱梁1、右縱梁4，還設(shè)有橫梁3，橫梁3兩端分別穿過(guò)左縱梁1、右縱梁4，橫梁3穿過(guò)左縱梁1、右縱梁4的兩端處，分別設(shè)有固定于橫梁3上，位于左縱梁1、右縱梁4兩側(cè)的加強(qiáng)板I 2 - 1、加強(qiáng)板II 2 - 2、加強(qiáng)板III 2 一 3和加強(qiáng)板IV 2 一 4 ；所述加強(qiáng)板I 2 - 1、加強(qiáng)板II 2 - 2、加強(qiáng)板III 2 一 3和加強(qiáng)板IV 2 一 4為圓環(huán)形。所述橫梁3斷面形狀為圓環(huán)形。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)設(shè)置橫梁和加強(qiáng)板，使車架總體強(qiáng)度得到有效改善，提高了車架抵御沖擊力矩的能力，車架焊縫不容易開裂，工作可靠性高。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)輪自卸車車架，包括左縱梁、右縱梁，其特征在于，還設(shè)有橫梁，橫梁兩端分別穿過(guò)左縱梁、右縱梁，橫梁穿過(guò)左縱梁、右縱梁的兩端處，分別設(shè)有固定于橫梁上，位于左縱梁、右縱梁兩側(cè)的加強(qiáng)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪自卸車車架，其特征在于，所述橫梁斷面形狀為圓環(huán)形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪自卸車車架，其特征在于，所述橫梁斷面形狀為正多邊形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)輪自卸車車架，其特征在于，所述加強(qiáng)板為圓環(huán)形。
專利摘要一種電動(dòng)輪自卸車車架，其包括左縱梁、右縱梁，還設(shè)有橫梁，橫梁兩端分別穿過(guò)左縱梁、右縱梁，橫梁穿過(guò)左縱梁、右縱梁的兩端處，分別設(shè)有固定于橫梁上，位于左縱梁、右縱梁兩側(cè)的加強(qiáng)板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使車架總體強(qiáng)度得到有效改善，提高了車架抵御沖擊力矩的能力，車架焊縫不容易開裂，工作可靠性高，維修保養(yǎng)成本降低。
文檔編號(hào)B62D21/18GK201961378SQ20112005471
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月4日
發(fā)明者向陽(yáng) 申請(qǐng)人:湘潭電機(jī)股份有限公司