用于膠輪低地板智能軌道列車的內(nèi)置后視系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型主要涉及到城市公共交通設(shè)備領(lǐng)域，特指一種用于膠輪低地板智能軌道列車的內(nèi)置后視系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]城市軌道交通是指具有連續(xù)導(dǎo)向能力的專線公共交通系統(tǒng)，其特點表現(xiàn)為擁有特定軌道，車輛沿軌道運行。常見的城市軌道交通有地鐵、輕軌、有軌電車等。其中，地鐵、輕軌大都建造于地下或者高架橋上，通過使用閉塞模式實現(xiàn)其在軌道專線中自由運行，它們雖然運輸力強大，但前期基礎(chǔ)設(shè)施及車輛購置成本較大，使得其在中小城市不能廣泛應(yīng)用。有軌電車則需要專門的電力系統(tǒng)和軌道配合設(shè)計，無論是設(shè)計建設(shè)成本或者維護成本相對較大、且易受制于運行環(huán)境。
[0003]除了上述軌道交通之外，其它的公共交通系統(tǒng)常見的有傳統(tǒng)公交車、鉸接式汽車列車。傳統(tǒng)公交車成本低、行駛靈活，當前方有障礙物時，能夠很方便的躲開障礙物繼續(xù)行駛，當車輛發(fā)生故障時，可以靠邊，不會影響其他車輛行駛。但傳統(tǒng)公交車運力少，通常會通過鉸接多節(jié)車廂來組成汽車列車增加運力。在中小城市中發(fā)展汽車列車替代傳統(tǒng)的公交車，在保證汽車列車通過性和轉(zhuǎn)向性能等安全因素條件下，其不僅能夠提高運輸能力而且能降低運輸成本30%左右。
[0004]為此，需要提供一種具有超長車身結(jié)構(gòu)的雙向行駛無軌列車來滿足運力的需求。然而，超長車身結(jié)構(gòu)的雙向行駛無軌列車也存在著各種安全性設(shè)計問題有待解決。如，超長車身結(jié)構(gòu)的雙向行駛無軌列車的操縱駕駛比一般城市客車要更難，通過傳統(tǒng)的駕駛室結(jié)構(gòu)及駕駛方式，駕駛員往往無法及時掌控車輛在停車、起步以及上下乘客時車輛四周的安全狀況，從而帶來巨大的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題就在于:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、能夠大大提高長車身車輛駕駛安全性的用于膠輪低地板智能軌道列車的內(nèi)置后視系統(tǒng)。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種用于膠輪低地板智能軌道列車的內(nèi)置后視系統(tǒng)，包括左探頭、右探頭、左后視屏和右后視屏，所述左探頭和右探頭安裝于駕駛室前端外側(cè)的左右兩側(cè)，所述左后視屏和右后視屏安裝于駕駛室內(nèi)部的左右兩側(cè)，所述左探頭和右探頭采集到的圖像信號在左后視屏和右后視屏上顯示。
[0008]作為本實用新型的進一步改進:所述左后視屏和右后視屏分別安裝于車頭的左右A柱上。
[0009]作為本實用新型的進一步改進:所述左后視屏和右后視屏采用內(nèi)嵌安裝的方式。
[0010]作為本實用新型的進一步改進:所述左探頭和右探頭采用高清夜視探頭。
[0011]作為本實用新型的進一步改進:所述左探頭和右探頭安裝于靠近車輛頂部的地方且安裝角度為水平往下。
[0012]作為本實用新型的進一步改進:所述左探頭和右探頭的鏡頭焦距要求為4mm-_6mm;視野范圍要求為:50度一70度，同時具備日夜紅外模式轉(zhuǎn)換功能。
[0013]作為本實用新型的進一步改進:所述左探頭和右探頭具有視頻存貯單元和GPS數(shù)據(jù)傳輸單元。
[0014]作為本實用新型的進一步改進:所述左探頭和右探頭經(jīng)過內(nèi)置的傳感器和編碼器完成圖像采集和編碼作業(yè)，然后所述左后視屏和右后視屏通過其內(nèi)置的解碼器完成解碼作業(yè)，在液晶屏上將圖像信號實時顯示出來。
[0015]作為本實用新型的進一步改進:所述左探頭和右探頭與左后視屏和右后視屏之間可以通過防磁干擾屏蔽線相連。
[0016]作為本實用新型的進一步改進:所述雙向行駛無軌列車的首尾兩頭都具有駕駛室，每個所述駕駛室內(nèi)均安裝一套內(nèi)置后視系統(tǒng)。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型的的用于膠輪低地板智能軌道列車的內(nèi)置后視系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，能夠?qū)崿F(xiàn)關(guān)于車身的360度全景環(huán)繞實時影像，能夠滿足駕駛員在車輛行駛、車輛上下乘客以及車輛起步時的四周狀況，大大提高了操作和駕駛的安全性。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型所適用的雙向行駛無軌列車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本實用新型系統(tǒng)的組成及布置示意圖。
[0020]圖3是本實用新型在具體應(yīng)用實例中探頭與顯示屏的配合示意圖。
[0021]圖例說明:
[0022]1、左探頭;2、右探頭;3、左后視屏;4、右后視屏;5、駕駛室;6、車身。
【具體實施方式】
[0023]以下將結(jié)合說明書附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
[0024]如圖1所示，為本實用新型主要應(yīng)用于的雙向行駛無軌列車，整個車身6長達35米，整車可以分為多節(jié)車廂(如三節(jié))、兩個車頭，整個車輛可實現(xiàn)雙向行駛。這種超長車身6的列車，在駕駛時，僅通過傳統(tǒng)車輛后視鏡已經(jīng)無法滿足安全駕駛的需求。
[0025]如圖2所示，本實用新型的用于膠輪低地板智能軌道列車的內(nèi)置后視系統(tǒng)，包括左探頭1、右探頭2、左后視屏3和右后視屏4，左探頭I和右探頭2安裝于駕駛室5前端外側(cè)的左右兩側(cè)，左后視屏3和右后視屏4安裝于駕駛室5內(nèi)部的左右兩側(cè)，能與探頭傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進行解析匹配。左探頭I和右探頭2采集到的圖像信號在左后視屏3和右后視屏4上顯示。
[0026]在較佳的實施例中，左后視屏3和右后視屏4分別安裝于車頭的左右A柱上，其安裝時可根據(jù)駕駛員位置調(diào)整最佳視角位置，調(diào)整十分便利。左后視屏3和右后視屏4采用內(nèi)嵌安裝的方式。
[0027]本實施例中，左探頭I和右探頭2米用尚清夜視探頭，尚清夜視探頭的尚分辨率的圖像解析度主要是考慮遠距離物體在圖像上的有效像素。為了保證不被上下乘客的遮擋，高清探頭的安裝位置盡量選擇靠上，且探頭的安裝角度為水平往下，這樣既考慮了視覺盲區(qū)，又考慮了動態(tài)感光范圍和圖像白平衡問題，盡量減少天空在圖像上的范圍，增加路面情況。
[0028]在較佳的實施例中，高清探頭的參數(shù)為:鏡頭焦距要求，視野范圍，50度一70度，圖像分辨率為720p。同時，具備日夜紅外模式轉(zhuǎn)換功能。
[0029]在較佳的實施例中，進一步高清夜視探頭還可以擴展，增加視頻存貯功能和GPS數(shù)據(jù)傳輸功能，以便進行實時的圖像記錄，且完成GPS定位功能。
[0030]本實施例中，如圖3所示，探頭經(jīng)過內(nèi)置的傳感器和編碼器完成圖像采集和編碼作業(yè)，然后后視屏通過其內(nèi)置的解碼器完成解碼作業(yè)，在液晶屏上將圖像信號實時顯示出來。
[0031]根據(jù)實際需要，在具體應(yīng)用時，探頭與后視屏之間可以通過防磁干擾屏蔽線相連。
[0032]參見圖2，由于雙向行駛無軌列車可以實現(xiàn)雙向行駛，即首尾兩頭都具有駕駛室5，所以本實用新型在每個駕駛室5內(nèi)均安裝一套內(nèi)置后視系統(tǒng)。
[0033]以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。例如說，本實用新型還能夠適用于其他類型的多軸汽車列車，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于膠輪低地板智能軌道列車的內(nèi)置后視系統(tǒng)，其特征在于，包括左探頭(I)、右探頭(2)、左后視屏(3)和右后視屏(4)，所述左探頭(I)和右探頭(2)安裝于駕駛室(5)前端外側(cè)的左右兩側(cè)，所述左后視屏(3)和右后視屏(4)安裝于駕駛室(5)內(nèi)部的左右兩側(cè)，所述左探頭(I)和右探頭(2)采集到的圖像信號在左后視屏(3)和右后視屏(4)上顯示。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于膠輪低地板智能軌道列車的內(nèi)置后視系統(tǒng)，其特征在于，所述左后視屏(3)和右后視屏(4)分別安裝于車頭的左右A柱上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于膠輪低地板智能軌道列車的內(nèi)置后視系統(tǒng)，其特征在于，所述左后視屏(3)和右后視屏(4)采用內(nèi)嵌安裝的方式。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于膠輪低地板智能軌道列車的內(nèi)置后視系統(tǒng)，其特征在于，所述左探頭(I)和右探頭(2)采用高清夜視探頭。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于膠輪低地板智能軌道列車的內(nèi)置后視系統(tǒng)，其特征在于，所述左探頭(I)和右探頭(2)安裝于靠近車輛頂部的地方且安裝角度為水平往下。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于膠輪低地板智能軌道列車的內(nèi)置后視系統(tǒng)，其特征在于，所述左探頭(I)和右探頭(2)的鏡頭焦距要求為視野范圍要求為:50度一70度，同時具備日夜紅外模式轉(zhuǎn)換功能。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于膠輪低地板智能軌道列車的內(nèi)置后視系統(tǒng)，其特征在于，所述左探頭(I)和右探頭(2)具有視頻存貯單元和GPS數(shù)據(jù)傳輸單元。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于膠輪低地板智能軌道列車的內(nèi)置后視系統(tǒng)，其特征在于，所述左探頭(I)和右探頭(2)經(jīng)過內(nèi)置的傳感器和編碼器完成圖像采集和編碼作業(yè)，然后所述左后視屏(3)和右后視屏(4)通過其內(nèi)置的解碼器完成解碼作業(yè)，在液晶屏上將圖像信號實時顯示出來。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于膠輪低地板智能軌道列車的內(nèi)置后視系統(tǒng)，其特征在于，所述左探頭(I)和右探頭(2)與左后視屏(3)和右后視屏(4)之間可以通過防磁干擾屏蔽線相連。10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于膠輪低地板智能軌道列車的內(nèi)置后視系統(tǒng)，其特征在于，所述膠輪低地板智能軌道列車的首尾兩頭都具有駕駛室(5)，每個所述駕駛室(5)內(nèi)均安裝一套內(nèi)置后視系統(tǒng)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于膠輪低地板智能軌道列車的內(nèi)置后視系統(tǒng)，包括左探頭、右探頭、左后視屏和右后視屏，所述左探頭和右探頭安裝于駕駛室前端外側(cè)的左右兩側(cè)，所述左后視屏和右后視屏安裝于駕駛室內(nèi)部的左右兩側(cè)，所述左探頭和右探頭采集到的圖像信號在左后視屏和右后視屏上顯示。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、能夠大大提高長車身車輛駕駛安全性等優(yōu)點。
【IPC分類】B60R1/00, H04N7/18
【公開號】CN205365409
【申請?zhí)枴緾N201520927503
【發(fā)明人】任田良, 楊勇, 肖磊, 張群政, 張沛?zhèn)? 朱田, 趙湘衡, 胡浩懌, 張陳林, 劉小聰, 彭京, 蔣小晴
【申請人】南車株洲電力機車研究所有限公司, 湖南南車時代電動汽車股份有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年11月20日