專利名稱：空中列車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輕于空氣的飛行器，特別是一種空中列車。
機(jī)車牽掛一串車廂而成為在鐵路上運(yùn)行的列車。汽車牽掛一輛或二輛掛車而成為在公路上運(yùn)行的單掛或雙掛列車。機(jī)動船牽掛一只或數(shù)只載重船而成為在水上航行的拖船系統(tǒng)。這類運(yùn)輸系統(tǒng)的一個基本特點是前面的牽引工具都裝有強(qiáng)大的推進(jìn)裝置，而后面被牽引的承載工具只承擔(dān)商載任務(wù)而無推進(jìn)裝置。如果將這種特點推廣到飛艇系統(tǒng)，那將得到飛艇的一種新的飛行模式－串聯(lián)飛行，我們將幾只飛艇組成的串聯(lián)飛行系統(tǒng)稱為空中列車。
現(xiàn)有飛艇都是單獨飛行的，它既要裝載推進(jìn)裝置和燃料，又要載人裝貨，其有效載重系數(shù)比較低；體積越小，此系數(shù)越低。充氫(易燃?xì)怏w)飛艇雖然造價較低，但因有推進(jìn)裝置產(chǎn)生的熱源，出現(xiàn)過一些起火爆炸事故，故不大安全。充氦(惰性氣體)飛艇雖然安全，但氦的價格比氫貴很多，比重又比氫高一倍，有效載重系數(shù)比同尺寸的充氫飛艇還低。因此，充氦飛艇的制造成本和單位商載的運(yùn)輸成本比充氫飛艇高得多。如果把飛艇的飛行僅局限于單飛一種模式，其安全與成本的矛盾，將很難解決。這是飛艇應(yīng)用受到很大限制的一個基本原因。
本實用新型的目的在于提供一種空中列車，以解決單飛飛艇長期難以解決的一個基本矛盾－安全與成本的矛盾，從而為飛艇的推廣應(yīng)用，掃除一個主要障礙。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它由裝有推進(jìn)裝置的牽引飛艇、柔性牽引索和無推進(jìn)裝置的載重飛艇組成，其特征是充氦牽引艇在前，充氫載重艇串聯(lián)于后，牽引艇與載重艇間的牽引索的一端與牽引艇的吊艙連接，另一端與載重艇頭部連接，兩載重艇間的牽引索的一端與前載重艇尾部連接，另一端與后載重艇頭部連接，在同一載重艇的頭部與尾部之間，設(shè)置與二者相連的艇內(nèi)傳力索。
本實用新型有下列優(yōu)點1、較好地解決了單飛飛艇長期解決不了的安全與成本的矛盾，從而為飛艇的推廣應(yīng)用掃除了一個主要障礙；2、提高了系統(tǒng)的有效載重系數(shù)，降低了單位商載的運(yùn)輸成本；3、在多山多河谷地區(qū)，采用空中列車運(yùn)輸系統(tǒng)，不僅可節(jié)約建設(shè)常規(guī)運(yùn)輸系統(tǒng)(如公路、鐵路)所需的大量資金，而且還可避免建設(shè)這類系統(tǒng)給自然資源(土地、林地、植被、自然景觀)和環(huán)境帶來的破壞和污染，并減少水土流失所帶來的危害。
4、可為航空、化工、輕紡和運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)提供新的經(jīng)濟(jì)增長點和新的就業(yè)機(jī)會。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的構(gòu)成示意圖(以三艇構(gòu)成的空中列車為例)。
由
圖1可知，本實用新型由帶推進(jìn)裝置的充氦牽引艇(1)、柔性牽引索(2)和不帶推進(jìn)裝置的充氫載重艙(3)組成。推進(jìn)裝置(4)對稱設(shè)置在牽引艇的吊艙(5)的兩側(cè)。在載重艇的下腹部設(shè)置供載人裝貨的吊艙(6)。前面的牽引索的一端與牽引艇的吊艙連接，另一端與載重艇的頭部連接。后面的牽引索的兩端分別與其前、后載重艇的尾部和頭部連接。在各載重艇內(nèi)，設(shè)置將其頭部和尾部相連的傳力索(7)。
權(quán)利要求1 一種空中列車，它由裝有推進(jìn)裝置的牽引飛艇、柔性牽引索和無推進(jìn)裝置的載重飛艇組成，其特征是充氦索引艇在前，充氫載重艇串聯(lián)于后，牽引艇與載重艇間的牽引索的一端與牽引艇的吊艙連接，另一端與載重艇頭部連接，兩相鄰載重艇間的牽引索的一端與前載重艇尾部連接，另一端與后載重艇頭部連接。
2 按照權(quán)利要求1所述的空中列車，在同一載重艇的頭部與尾部之間，設(shè)置與二者相連的艇內(nèi)傳力索。
專利摘要一種空中列車,它由有推進(jìn)裝置的牽引艇、柔性牽引索和無推進(jìn)裝置的載重艇組成,其特征是:充氦牽引艇在前,充氫載重艇串聯(lián)于后,牽引艇與載重艇間的牽引索的一端與牽引艇的吊艙連接,另一端與載重艇頭部連接,兩載重艇間的牽引索的一端與前載重艇尾部連接。另一端與后載重艇頭部連接,在同一載重艇的頭部與尾部之間,設(shè)置與二者相連的艇內(nèi)傳力索。此產(chǎn)品較好地解決了單飛飛艇長期解決不了的安全與成本的矛盾,有推廣應(yīng)用價值。
文檔編號B64B1/00GK2437593SQ0021209
公開日2001年7月4日 申請日期2000年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月5日
發(fā)明者張德榮, 徐漢忠, 井立軍 申請人:張德榮, 徐漢忠, 井立軍