專利名稱：空中軌道車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具，特別是涉及一種懸掛式的空中軌道車(chē)。
背景技術(shù)：
目前的很多城市交通擁擠，經(jīng)常出現(xiàn)塞車(chē)現(xiàn)象。隨著車(chē)輛的增多，這種現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重。另一方面，由于城市的道路面積有限，不能隨意加寬道路。另外，在地面運(yùn)行的車(chē)輛有時(shí)同樣的距離可能要走彎路，加大了車(chē)輛的運(yùn)行里程，耗費(fèi)能源也耗費(fèi)時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可在空中架設(shè)軌道，并沿著空中的軌道行進(jìn)的空中軌道車(chē)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案空中軌道車(chē)，包括
車(chē)體，車(chē)體包括車(chē)搶、螺旋槳、前輪組件和后輪組件；前輪組件包括兩個(gè)左右平行設(shè)置的前滑動(dòng)輪和分別位于兩個(gè)前滑動(dòng)輪下方的兩個(gè)前制動(dòng)輪，所述兩個(gè)前滑動(dòng)4侖通過(guò)前輪支架與車(chē)搶頂部固定連接，兩個(gè)前制動(dòng)4侖分別安裝在兩個(gè)前制動(dòng)輪支架上；后輪組件包括兩個(gè)左右平行設(shè)置的后滑動(dòng)輪和分別位于兩個(gè)后滑動(dòng)輪下方的兩個(gè)后制動(dòng)輪，所述兩個(gè)后滑動(dòng)輪通過(guò)后輪支架與轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸與車(chē)搶頂部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，兩個(gè)后制動(dòng)輪分別安裝在兩個(gè)后制動(dòng)輪支架上；所述兩個(gè)前制動(dòng)輪和兩個(gè)后制動(dòng)輪為非轉(zhuǎn)動(dòng)輪；所述兩個(gè)前制動(dòng)輪支架和兩個(gè)后制動(dòng)輪支架連接驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述前制動(dòng)輪支架和后制動(dòng)輪支架上下移動(dòng)；所述螺旋槳為兩個(gè)，并左右對(duì)稱地安裝在車(chē)艙外并由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)；
軌道，其懸掛設(shè)置在軌道支架上，所述軌道的截面為倒T型；所述兩個(gè)前滑動(dòng)輪和兩個(gè)后滑動(dòng)輪懸掛到所述軌道上。
上述空中軌道車(chē)具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、節(jié)能， 一方面滑軌與軌道間的摩擦力小，能耗小，另一方面，空中軌道兩點(diǎn)間的距離多數(shù)情況下可以比地面道路的路程短。2、 占地面積小，軌道通過(guò)軌道支架架"^殳到空中，減少了^f吏用面積。
3、 減輕交通擁擠狀況。


圖l是軌道支架和軌道的截面圖；圖2是空中軌道車(chē)的后部示意圖；圖3是空中軌道車(chē)的前部示意圖；圖4是空中軌道車(chē)的側(cè)面示意圖。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
如圖l-4所示，空中軌道車(chē)包括軌道l和車(chē)體3。車(chē)體3包括車(chē)搶31、螺旋槳32、前輪組件35和后輪組件34。前輪組件35包括兩個(gè)左右平行設(shè)置的前滑動(dòng)專侖351和分別位于兩個(gè)前滑動(dòng)4侖351下方的兩個(gè)前制動(dòng)4侖352,所述兩個(gè)前滑動(dòng)4侖351通過(guò)前4侖支架353與車(chē)搶31頂部固定連接，兩個(gè)前制動(dòng)輪352安裝在兩個(gè)前制動(dòng)輪支架354上。后輪組件34包括兩個(gè)左右平行設(shè)置的后滑動(dòng)輪341和分別位于兩個(gè)后滑動(dòng)輪341下方的兩個(gè)后制動(dòng)輪342，兩個(gè)后滑動(dòng)輪341通過(guò)后4侖支架343與轉(zhuǎn)軸344連接。轉(zhuǎn)軸344與車(chē)艙31頂部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，兩個(gè)兩個(gè)后制動(dòng)輪342安裝在兩個(gè)后制動(dòng)輪支架345上。兩個(gè)前制動(dòng)輪352和兩個(gè)后制動(dòng)4侖342為非轉(zhuǎn)動(dòng)4侖，而兩個(gè)前滑動(dòng)輪351和兩個(gè)后滑動(dòng)l侖341是可以在軌道1上轉(zhuǎn)動(dòng)的。前制動(dòng)輪支架354和后制動(dòng)輪支架345連接驅(qū)動(dòng)裝置33,驅(qū)動(dòng)裝置33驅(qū)動(dòng)前制動(dòng)輪支架354和后制動(dòng)輪支架345上下移動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置33驅(qū)動(dòng)前制動(dòng)輪支架354和后制動(dòng)輪支架345向上移動(dòng)時(shí)，兩個(gè)前制動(dòng)輪352和兩個(gè)后制動(dòng)輪342均與軌道l接觸并產(chǎn)生摩擦，實(shí)現(xiàn)空中軌道車(chē)的制動(dòng)。驅(qū)動(dòng)裝置33可以采用油壓缸或者汽缸等。螺旋槳32為兩個(gè)，并分別安裝在車(chē)輪31外的左右兩側(cè)，螺旋槳32由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以為電力發(fā)動(dòng)機(jī)或者燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中，前滑動(dòng)輪351做固定前進(jìn)方向，后滑動(dòng)輪341控制空中軌道車(chē)轉(zhuǎn)向。
軌道1懸掛設(shè)置在軌道支架2上，軌道1的截面為倒T型。兩個(gè)前滑動(dòng)輪351和兩個(gè)后滑動(dòng)輪341懸掛到軌道1上。
當(dāng)然，本實(shí)用空中軌道車(chē)還可有其他變形。總之，根據(jù)上述實(shí)施例的提示而做顯而易見(jiàn)的變動(dòng)，以及其他凡是不脫離本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)的改動(dòng)，均應(yīng)包括在權(quán)利要求所述的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、空中軌道車(chē)，其特征在于，包括車(chē)體，車(chē)體包括車(chē)艙、螺旋槳、前輪組件和后輪組件；前輪組件包括兩個(gè)左右平行設(shè)置的前滑動(dòng)輪和分別位于兩個(gè)前滑動(dòng)輪下方的兩個(gè)前制動(dòng)輪，所述兩個(gè)前滑動(dòng)輪通過(guò)前輪支架與車(chē)艙頂部固定連接，兩個(gè)前制動(dòng)輪分別安裝在兩個(gè)前制動(dòng)輪支架上；后輪組件包括兩個(gè)左右平行設(shè)置的后滑動(dòng)輪和分別位于兩個(gè)后滑動(dòng)輪下方的兩個(gè)后制動(dòng)輪，所述兩個(gè)后滑動(dòng)輪通過(guò)后輪支架與轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸與車(chē)艙頂部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，兩個(gè)后制動(dòng)輪分別安裝在兩個(gè)后制動(dòng)輪支架上；所述兩個(gè)前制動(dòng)輪和兩個(gè)后制動(dòng)輪為非轉(zhuǎn)動(dòng)輪；所述兩個(gè)前制動(dòng)輪支架和兩個(gè)后制動(dòng)輪支架連接驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述前制動(dòng)輪支架和后制動(dòng)輪支架上下移動(dòng)；所述螺旋槳為兩個(gè)，并左右對(duì)稱地安裝在車(chē)艙外并由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)；軌道，其懸掛設(shè)置在軌道支架上，所述軌道的截面為倒T型；所述兩個(gè)前滑動(dòng)輪和兩個(gè)后滑動(dòng)輪懸掛到所述軌道上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中軌道車(chē)，其特征在于驅(qū)動(dòng)所述螺旋槳旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)為電力發(fā)動(dòng)機(jī)或者燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的空中軌道車(chē)，其特征在于驅(qū)動(dòng)所述前制動(dòng)輪支架和后制動(dòng)輪支架上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置為油壓缸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種懸掛式的空中軌道車(chē)?？罩熊壍儡?chē)，包括車(chē)體，車(chē)體包括車(chē)艙、螺旋槳、前輪組件和后輪組件；前輪組件包括兩個(gè)前滑動(dòng)輪和兩個(gè)前制動(dòng)輪，前滑動(dòng)輪通過(guò)前輪支架與車(chē)艙頂部連接，兩個(gè)前制動(dòng)輪安裝在兩個(gè)前制動(dòng)輪支架上；后輪組件包括兩個(gè)后滑動(dòng)輪和兩個(gè)后制動(dòng)輪，后滑動(dòng)輪通過(guò)后輪支架與轉(zhuǎn)軸連接，兩個(gè)前制動(dòng)輪安裝在兩個(gè)前制動(dòng)輪支架上；前制動(dòng)輪支架和后制動(dòng)輪支架連接驅(qū)動(dòng)裝置；螺旋槳為兩個(gè)，并左右對(duì)稱地安裝在車(chē)艙外并由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)；軌道，其懸掛設(shè)置在軌道支架上，軌道的截面為倒T型；兩個(gè)前滑動(dòng)輪和兩個(gè)后滑動(dòng)輪懸掛到所述軌道上?？罩熊壍儡?chē)具有節(jié)能、占地面積小和減輕交通擁擠狀況等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61C13/04GK201385664SQ20092005451
公開(kāi)日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月14日
發(fā)明者李炎偉 申請(qǐng)人:李炎偉