一種適用于雙層客車的一體式座椅結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于雙層客車的一體式座椅結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于雙層客車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使雙層客車輪罩上部的高度空間很緊張，而且客車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中要求座椅面到上層障礙物的距離不得小于900mm。此外，雙層客車上層骨架頂部往往因?yàn)槭孢m性需要安裝空調(diào)，空調(diào)風(fēng)道的位置都在上層骨架的下方，考慮到出風(fēng)量和制冷效果，風(fēng)道的截面有高度要求。又由于現(xiàn)有的座椅固定支架是單獨(dú)固定在整個(gè)普通注塑座椅的下方，普通注塑座椅和座椅固定支架的厚度加起來(lái)高達(dá)82_，若將該普通注塑座椅及其固定支架安裝在輪罩上方，將無(wú)法滿足雙層客車對(duì)高度的要求。因此，為了滿足雙層客車對(duì)高度的要求，雙層客車輪罩上方通常不設(shè)置座椅，但這會(huì)導(dǎo)致雙層客車座椅數(shù)量的減少，影響雙層客車承載大量乘客的實(shí)用性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于雙層客車的一體式座椅結(jié)構(gòu)，該座椅結(jié)構(gòu)適于安裝在雙層客車輪罩上，增加雙層客車的座椅數(shù)量，且能夠滿足雙層客車對(duì)各項(xiàng)高度的要求。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種適用于雙層客車的一體式座椅結(jié)構(gòu)，包括座椅、座椅支撐框架以及用于將座椅可拆卸安裝在座椅支撐框架上的座椅連接部。
[0006]所述座椅包括一體成型的座椅本體、座椅側(cè)圍和座椅踏板。
[0007]所述座椅連接部包括粘接在座椅底部的支撐鋼板和焊接在支撐鋼板上的螺栓。
[0008]所述座椅支撐框架包括座椅安裝支架、踏板安裝支架以及垂直連接在座椅安裝支架與踏板安裝支架的若干根支撐梁。所述座椅安裝支架和支撐梁嵌入安裝在座椅內(nèi)部。
[0009]進(jìn)一步的，所述座椅采用玻璃鋼材料一體鑄造成型。
[0010]進(jìn)一步的，所述支撐鋼板包括設(shè)置在座椅本體下方的座椅支撐鋼板和設(shè)置在座椅踏板下方的踏板支撐鋼板；所述座椅支撐鋼板和踏板支撐鋼板分別通過(guò)強(qiáng)力粘膠粘接在座椅本體和座椅踏板的底部。
[0011]進(jìn)一步的，所述座椅安裝支架和踏板安裝支架的結(jié)構(gòu)相同，均為由兩根縱向連接管和兩根橫向連接管圍成的長(zhǎng)方形框架，且每根縱向連接管的外側(cè)均焊接有安裝支架角鐵。
[0012]進(jìn)一步的，所述強(qiáng)力粘膠為玻璃鋼膠。
[0013]進(jìn)一步的，所述安裝支架角鐵為L(zhǎng)型，包括焊接在縱向連接管外側(cè)的焊接部和與焊接部下端垂直相連的安裝部；所述安裝部上并排設(shè)置有若干個(gè)安裝孔；且所述安裝孔為長(zhǎng)度方向?yàn)樽笥曳较虻难慰住?br>[0014]由以上技術(shù)方案可知，該座椅結(jié)構(gòu)適于安裝在雙層客車輪罩上，增加雙層客車的座椅數(shù)量，且能夠滿足雙層客車對(duì)各項(xiàng)高度的要求。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是座椅和座椅連接部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是座椅和座椅連接部的側(cè)視圖；
[0018]圖4是座椅和座椅連接部的俯視圖；
[0019]圖5是座椅的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖6是座椅安裝支架和踏板安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中:
[0022]1、座椅，11、座椅本體，12、座椅側(cè)圍，13、座椅踏板，2、座椅安裝支架，21、橫向連接管，22、縱向連接管，23、安裝支架角鐵，24、安裝孔，3、擰緊螺母，4、踏板安裝支架，5、支撐梁，6、螺栓，7、座椅連接部，71、座椅支撐鋼板，72、踏板支撐鋼板，73、強(qiáng)力粘膠。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0024]如圖1-6所不的一種適用于雙層客車的一體式座椅結(jié)構(gòu)，包括座椅1、座椅支撐框架以及用于將座椅可拆卸安裝在座椅支撐框架上的座椅連接部7。
[0025]所述座椅1包括一體成型的座椅本體11、座椅側(cè)圍12和座椅踏板13。所述座椅1采用玻璃鋼材料一體鑄造成型。
[0026]所述座椅連接部7包括粘接在座椅1底部的支撐鋼板和焊接在支撐鋼板上的螺栓6。所述支撐鋼板包括設(shè)置在座椅本體11下方的座椅支撐鋼板71和設(shè)置在座椅踏板13下方的踏板支撐鋼板72。所述座椅支撐鋼板71和踏板支撐鋼板72分別通過(guò)強(qiáng)力粘膠73粘接在座椅本體11和座椅踏板13的底部。優(yōu)選的，所述強(qiáng)力粘膠73為玻璃鋼膠。所述座椅支撐鋼板71和踏板支撐鋼板72上分別開(kāi)設(shè)有減重工藝孔，用于降低座椅結(jié)構(gòu)的重量，滿足客車輕量化的要求。
[0027]所述座椅支撐框架包括座椅安裝支架2、踏板安裝支架4以及垂直連接在座椅安裝支架與踏板安裝支架的若干根支撐梁5。所述座椅安裝支架2和支撐梁5嵌入安裝在座椅1內(nèi)部。所述座椅安裝支架2和踏板安裝支架4的結(jié)構(gòu)相同，均為由兩根縱向連接管22和兩根橫向連接管21圍成的長(zhǎng)方形框架，且每根縱向連接管22的外側(cè)均焊接有安裝支架角鐵23。
[0028]所述安裝支架角鐵23為L(zhǎng)型，包括焊接在縱向連接管22外側(cè)的焊接部和與焊接部下端垂直相連的安裝部。所述安裝部上并排設(shè)置有若干個(gè)安裝孔24。且所述安裝孔24為長(zhǎng)度方向?yàn)樽笥曳较虻难慰?。左右方向是相?duì)于雙層客車而言，雙層客車的行駛方向?yàn)榍昂蠓较?，雙層客車的左右兩側(cè)即為左右方向。
[0029]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0030]首先，座椅本體、座椅側(cè)圍和座椅踏板自上而下依次設(shè)置，且三者圍成一個(gè)下端開(kāi)口的腔體。本實(shí)用新型將座椅安裝支架設(shè)置在座椅本體的底部，將踏板安裝支架設(shè)置在座椅踏板的底部，并在座椅安裝支架與踏板安裝支架之間連接若干根支撐梁，用于增強(qiáng)整個(gè)座椅支撐框架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。所述座椅安裝支架和支撐梁均嵌入設(shè)置在座椅內(nèi)部，支撐梁沿座椅側(cè)圍內(nèi)側(cè)設(shè)置。通過(guò)上述設(shè)置，座椅和座椅支撐框架的總厚度，就等于座椅的厚度加上踏板安裝支架的厚度，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于現(xiàn)有技術(shù)中座椅的厚度。這樣將本實(shí)用新型安裝在雙層客車的輪罩上方時(shí)，也能夠滿足雙層客車的各項(xiàng)高度要求。
[0031]其次，本實(shí)用新型中的座椅采用玻璃鋼材料一體注塑成型，安裝起來(lái)簡(jiǎn)單方便。
[0032]再次，本實(shí)用新型通過(guò)在安裝支架角鐵上并排設(shè)置若干個(gè)安裝孔，能夠根據(jù)安裝需要在前后方向上對(duì)座椅的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)；通過(guò)將安裝孔設(shè)置為長(zhǎng)度方向?yàn)樽笥曳较虻难慰?，能夠根?jù)安裝需要在左右方向上對(duì)座椅的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0033]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于雙層客車的一體式座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括座椅、座椅支撐框架以及用于將座椅可拆卸安裝在座椅支撐框架上的座椅連接部； 所述座椅包括一體成型的座椅本體、座椅側(cè)圍和座椅踏板； 所述座椅連接部包括粘接在座椅底部的支撐鋼板和焊接在支撐鋼板上的螺栓； 所述座椅支撐框架包括座椅安裝支架、踏板安裝支架以及垂直連接在座椅安裝支架與踏板安裝支架的若干根支撐梁；所述座椅安裝支架和支撐梁嵌入安裝在座椅內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于雙層客車的一體式座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述座椅采用玻璃鋼材料一體鑄造成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于雙層客車的一體式座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐鋼板包括設(shè)置在座椅本體下方的座椅支撐鋼板和設(shè)置在座椅踏板下方的踏板支撐鋼板；所述座椅支撐鋼板和踏板支撐鋼板分別通過(guò)強(qiáng)力粘膠粘接在座椅本體和座椅踏板的底部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于雙層客車的一體式座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述座椅安裝支架和踏板安裝支架的結(jié)構(gòu)相同，均為由兩根縱向連接管和兩根橫向連接管圍成的長(zhǎng)方形框架，且每根縱向連接管的外側(cè)均焊接有安裝支架角鐵。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種適用于雙層客車的一體式座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述強(qiáng)力粘膠為玻璃鋼膠。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種適用于雙層客車的一體式座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝支架角鐵為L(zhǎng)型，包括焊接在縱向連接管外側(cè)的焊接部和與焊接部下端垂直相連的安裝部；所述安裝部上并排設(shè)置有若干個(gè)安裝孔；且所述安裝孔為長(zhǎng)度方向?yàn)樽笥曳较虻难慰住?br>【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種適用于雙層客車的一體式座椅結(jié)構(gòu)，包括座椅、座椅支撐框架以及用于將座椅可拆卸安裝在座椅支撐框架上的座椅連接部。所述座椅包括一體成型的座椅本體、座椅側(cè)圍和座椅踏板。所述座椅連接部包括粘接在座椅底部的支撐鋼板和焊接在支撐鋼板上的螺栓。所述座椅支撐框架包括座椅安裝支架、踏板安裝支架以及垂直連接在座椅安裝支架與踏板安裝支架的若干根支撐梁。所述座椅安裝支架和支撐梁嵌入安裝在座椅內(nèi)部。由以上技術(shù)方案可知，該座椅結(jié)構(gòu)適于安裝在雙層客車輪罩上，增加雙層客車的座椅數(shù)量，且能夠滿足雙層客車對(duì)各項(xiàng)高度的要求。
【IPC分類】B60N2/005
【公開(kāi)號(hào)】CN204956158
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520685149
【發(fā)明人】張志超, 黃葉明, 付朋, 王冰清, 邱洋, 卞國(guó)祥
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月7日