一種客車用走道梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車用走道梁。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)客車乘客區(qū)走道梁多由矩形管和鋼板焊接而成，其中，矩形管件為結(jié)構(gòu)受力件，鋼板件為固定座椅的預(yù)埋件。一般裝配方法是先將座椅在客車上擺好，再在鋼板預(yù)埋件上開孔然后攻絲，最后用螺栓將座椅固定在預(yù)埋鋼板上。為保證座椅固定的牢固性，鋼板件的厚度一般為矩形管件壁厚的2倍左右。由于客車的座椅布滿整個(gè)乘客區(qū)，因此，座椅預(yù)埋也貫通整個(gè)座椅面。由于客車走道左右均需要布置座椅，以12米客車為例，其單側(cè)座椅面長度在10米左右，因此，該客車需要用數(shù)塊鋼板拼焊20米左右。這不僅導(dǎo)致整車重量的增加，不符合整車輕量化的需求，還由于在焊接后需要打磨焊縫，進(jìn)一步增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，且打磨太少則座椅面不平整，打磨太多則強(qiáng)度降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車用走道梁，該走道梁能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，不僅能夠降低勞動(dòng)強(qiáng)度，還能夠保證座椅安裝面的平整可靠，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、重量輕、制造誤差小等特點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種客車用走道梁，包括采用鋼板一體折彎成型的第一水平支撐板、第一豎直支撐板、第二水平支撐板、第二豎直支撐板和第三水平支撐板。
[0006]所述第一水平支撐板包括剛性連接在第三水平支撐板頂部的第一連接部以及位于第一豎直支撐板與第二豎直支撐板上方的第二連接部；所述第二連接部、第一豎直支撐板、第二水平支撐板和第二豎直支撐板圍成前后兩端開口的長方體腔體。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一連接部采用激光焊接或工業(yè)膠水粘接在第三水平支撐板的頂部。
[0008]進(jìn)一步的，所述鋼板的厚度為2.5mm。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一連接部和第三水平支撐板上分別開設(shè)螺栓安裝孔。
[0010]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型采用鋼板一體折彎成走道梁，該走道梁包括由第二連接部、第一豎直支撐板、第二水平支撐板和第二豎直支撐板圍成的長方體腔體以及由第一連接部和第三水平支撐板緊密貼合成的雙拼板面，長方形腔體用于支撐走道，雙拼面板用于安裝座椅。本實(shí)用新型的走道梁是鋼板一體折彎成型的，減少了鋼板的焊接次數(shù)且無需打磨焊縫，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和焊接誤差，且該走道梁只在第一連接部的端部與第三水平支撐板的端部處有一封閉口，其余部位均為平整連續(xù)的面，能夠保證座椅安裝面的平整可靠。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的截面視圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型的裝配示意圖；
[0014]圖4是圖3中A部的局部放大示意圖。
[0015]其中:
[0016]1、第一水平支撐板，11、第一連接部，12、第二連接部，2、第一豎直支撐板，3、第二水平支撐板，4、第二豎直支撐板，5、第三水平支撐板，6、螺栓，7、座椅。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0018]如圖1-圖4所示的一種客車用走道梁，包括采用鋼板一體折彎成型的第一水平支撐板1、第一豎直支撐板2、第二水平支撐板3、第二豎直支撐板4和第三水平支撐板5。
[0019]所述第一水平支撐板1包括剛性連接在第三水平支撐板5頂部的第一連接部11以及位于第一豎直支撐板2與第二豎直支撐板4上方的第二連接部12。所述第二連接部12、第一豎直支撐板2、第二水平支撐板3和第二豎直支撐板2圍成前后兩端開口的長方體腔體。
[0020]本實(shí)用新型所述走道梁的封口處設(shè)置在外端，即第一連接部的外端與第三水平支撐板的外端處，將該位置作為封口處，既能夠保證第一連接部和第三水平支撐板的緊密貼合，提高第一連接部和第三水平支撐板組成的雙拼面板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又便于在雙拼面板上開設(shè)螺栓安裝孔，進(jìn)行攻絲。本實(shí)用新型通過將第一連接部的底面連接在第三支撐板的頂面上，實(shí)現(xiàn)面與面貼合的雙拼面板，能夠大大提高座椅安裝部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。和現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型的頂部為第一水平支撐板，是一個(gè)連續(xù)的平面，因此，在利用本實(shí)用新型所述的走道梁安裝座椅和地板革時(shí)，不需要打磨焊縫，能夠保證座椅安裝的平穩(wěn)性，且不會(huì)劃傷地板革。本實(shí)用新型所述的走道梁，僅需要采用鋼板進(jìn)行四次折彎就能夠?qū)崿F(xiàn)，具有折彎次數(shù)少，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，勞動(dòng)強(qiáng)度低等特點(diǎn)。
[0021]進(jìn)一步的，所述第一連接部11采用激光焊接或工業(yè)膠水粘接在第三水平支撐板5的頂部。采用激光焊接方式或者工業(yè)膠水粘接的方式將第一連接部的底面連接在第三水平支撐板的頂面上，能夠保證第一連接部和第三水平支撐板組成的雙拼面板的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0022]進(jìn)一步的，所述鋼板的厚度為2.5mmο本實(shí)用新型通過采用2.5mm厚度的鋼板折彎成走道梁，能夠保證第一連接部與第三水平支撐板組成的雙拼面板的厚度為5mm，對(duì)安裝在雙拼面板上方的座椅進(jìn)行有力地支撐?，F(xiàn)有技術(shù)中的走道梁是由鋼板拼焊矩形管形成的，其鋼板厚度為5_，其矩形管的管壁厚度為3_ ;其中，鋼板作為結(jié)構(gòu)功能件存在，對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響較小，矩形管是結(jié)構(gòu)受力件，其基本獨(dú)自承受走道梁處的縱向和抗彎力。本實(shí)用新型中的走道梁是采用2.5_厚鋼板一體折彎成型，不僅能夠保證座椅預(yù)埋處(雙拼面板)的厚度為5mm不變，還能夠?qū)⒔Y(jié)構(gòu)功能件(雙拼面板)和結(jié)構(gòu)受力件(長方體腔體)相統(tǒng)一，從而使本實(shí)用新型所述的走道梁承受走道梁處的縱向和抗彎力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)有技術(shù)中的走道梁的承受能力。此外，和現(xiàn)有技術(shù)中的走道梁相比，本實(shí)用新型所述的走道梁，能夠使一輛車大約可減重10kg左右，對(duì)整車輕量化有一定貢獻(xiàn)，且整車強(qiáng)度還能有一定的提高。
[0023]進(jìn)一步的，所述第一連接部11和第三水平支撐板5上分別開設(shè)螺栓安裝孔。如圖3所示，座椅7通過螺栓安裝在由第一連接部和第三水平支撐板組成的雙拼面板上。
[0024]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車用走道梁，其特征在于:包括采用鋼板一體折彎成型的第一水平支撐板、第一豎直支撐板、第二水平支撐板、第二豎直支撐板和第三水平支撐板； 所述第一水平支撐板包括剛性連接在第三水平支撐板頂部的第一連接部以及位于第一豎直支撐板與第二豎直支撐板上方的第二連接部；所述第二連接部、第一豎直支撐板、第二水平支撐板和第二豎直支撐板圍成前后兩端開口的長方體腔體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車用走道梁，其特征在于:所述第一連接部采用激光焊接或工業(yè)膠水粘接在第三水平支撐板的頂部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車用走道梁，其特征在于:所述鋼板的厚度為2.5mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車用走道梁，其特征在于:所述第一連接部和第三水平支撐板上分別開設(shè)螺栓安裝孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車用走道梁，包括采用鋼板一體折彎成型的第一水平支撐板、第一豎直支撐板、第二水平支撐板、第二豎直支撐板和第三水平支撐板。所述第一水平支撐板包括剛性連接在第三水平支撐板頂部的第一連接部以及位于第一豎直支撐板與第二豎直支撐板上方的第二連接部；所述第二連接部、第一豎直支撐板、第二水平支撐板和第二豎直支撐板圍成前后兩端開口的長方體腔體。由以上技術(shù)方案可知，該走道梁能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，不僅能夠降低勞動(dòng)強(qiáng)度，還能夠保證座椅安裝面的平整可靠，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、重量輕、制造誤差小等特點(diǎn)。
【IPC分類】B60N2/005
【公開號(hào)】CN204956159
【申請?zhí)枴緾N201520740795
【發(fā)明人】熊成林, 王孝來, 汪儉, 嚴(yán)偉, 胡晶
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月23日