一種電動車變擋驅(qū)動器與電機控制器一體化裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電機控制應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動車變擋驅(qū)動器與電機控制器一體化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動車想要實現(xiàn)電機差速器自動/手動電子變擋功能必須安裝兩款獨立的電機驅(qū)動產(chǎn)品。一個是電機差速器自動/手動電子變擋功能驅(qū)動器及其他電子元件組成的驅(qū)動部分(以下簡稱“自動/手動變擋功能驅(qū)動器”)，二個是電動車直流無刷電機控制器(以下簡稱“無刷電機控制器”)。但是自動/手動變擋功能驅(qū)動器作為一個獨立的產(chǎn)品又必須要配合無刷電機控制器一起使用，而且在使用的時候需要與無刷電機控制器通過連接線束進行通信。無刷電機控制器向其發(fā)出相關(guān)指令，自動/手動變擋功能驅(qū)動器才能正常工作?；谝陨锨闆r目前技術(shù)有以下幾個缺點:1.自動/手動變擋功能驅(qū)動器是通過線束連接無刷電機控制器進行通信的，在電動車惡劣的工作環(huán)境下線束通信極容易受到外界信號干擾使其發(fā)送或接收錯誤的指令，造成電動車的安全隱患。2.在電動車裝配的時候需要人工連接自動/手動變擋功能驅(qū)動器和無刷電機控制器的線束，因為連接線束較多，線束功能需要一一對應(yīng)，這不僅影響電動車裝配效率而且裝配時員工容易連接錯誤，造成整輛電動車不良。3.由于自動/手動變擋功能驅(qū)動器是一個獨立產(chǎn)品，其物料成本，人工成本都相對較高，關(guān)鍵是對于應(yīng)用到對防水防塵要求比較嚴格的電動車上，一個獨立的產(chǎn)品要達到相關(guān)要求難度增大。4.連接線束節(jié)點較多造成故障率大幅增加，導致整個系統(tǒng)不良率的提升。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種電動車變擋驅(qū)動器與電機控制器一體化裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種電動車變擋驅(qū)動器與電機控制器一體化裝置，包括電動車差速器自動/手動電子變擋驅(qū)動器電路⑵、直流無刷電機控制器電路(3)、CPU中央處理器(4)和接電動車導線(5);所述電動車差速器自動/手動電子變擋驅(qū)動器電路(2)與直流無刷電機控制器電路(3)共用同一個CPU中央處理器(4)在同一塊PCB板上通過銅箔導線相互連接通信且安裝在同一殼體內(nèi)，以達到電動車變擋驅(qū)動器與電機控制器一體化。
[0005]作為本實用新型的進一步技術(shù)方案:所述電動車差速器自動/手動電子變擋驅(qū)動器電路⑵和直流無刷電機控制器電路⑶均設(shè)置在智能變擋控制器⑴的PCB板上。
[0006]作為本實用新型的進一步技術(shù)方案:所述電動車差速器自動/手動電子變擋驅(qū)動器電路⑵和直流無刷電機控制器電路⑶共用同一個CPU中央處理器(4)。
[0007]作為本實用新型的進一步技術(shù)方案:所述電動車差速器自動/手動電子變擋驅(qū)動器電路(2)、直流無刷電機控制器電路(3)和CPU中央處理器(4)安裝在同一個殼體內(nèi)。
[0008]作為本實用新型的進一步技術(shù)方案:所述智能變擋控制器(I)通過接電動車導線(5)連接電動車。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:采用該技術(shù)方案，電動車廠需要生產(chǎn)通過電機差速器實現(xiàn)自動/手動變擋功能的電動車時，只需要安裝一臺本發(fā)明產(chǎn)品，就既可以驅(qū)動電動車電機，讓電動車正常騎行使用，又可以驅(qū)動電機差速器實現(xiàn)自動/手動變擋功能，提升電動車的扭矩，以及爬坡能力。目前要實現(xiàn)電動車正常騎行使用和驅(qū)動電機差速器變擋功能自動/手動變擋需要安裝兩套產(chǎn)品，有了本發(fā)明以后安裝一套產(chǎn)品就可以了。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的CPU中央處理器設(shè)置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中的控制結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:智能變擋控制器I ;電動車差速器自動/手動電子變擋驅(qū)動器電路2 ;直流無刷電機控制器電路3 ;CPU中央處理器4 ;接電動車導線5。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1?2，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種電動車電子變擋驅(qū)動器與電機控制器一體化裝置，包括電動車差速器自動/手動電子變擋驅(qū)動器電路(2)、直流無刷電機控制器電路(3)、CPU中央處理器(4)和接電動車導線(5);所述電動車差速器自動/手動電子變擋驅(qū)動器電路(2)與直流無刷電機控制器電路(3)共用同一個CPU中央處理器(4)在同一塊PCB板上通過銅箔導線相互連接通信且安裝在同一殼體內(nèi)，以達到電動車變擋驅(qū)動器與電機控制器一體化。
[0016]作為本實用新型的進一步技術(shù)方案:所述電動車差速器自動/手動電子變擋驅(qū)動器電路⑵和直流無刷電機控制器電路⑶均設(shè)置在智能變擋控制器⑴的PCB板上。
[0017]作為本實用新型的進一步技術(shù)方案:所述電動車差速器自動/手動電子變擋驅(qū)動器電路⑵和直流無刷電機控制器電路⑶共用同一個CPU中央處理器(4)。
[0018]作為本實用新型的進一步技術(shù)方案:所述電動車差速器自動/手動電子變擋驅(qū)動器電路(2)、直流無刷電機控制器電路(3)和CPU中央處理器(4)安裝在同一個殼體內(nèi)。
[0019]作為本實用新型的進一步技術(shù)方案:所述智能變擋控制器(I)通過接電動車導線
(5)連接電動車。
[0020]本實用新型的作用原理為:在現(xiàn)有無刷電機控制器PCB板上，增加自動/手動變擋功能驅(qū)動器的相關(guān)電路，讓兩個功能電路在一個PCB板上工作。集成到一個電路板上以后，電路抗干擾能力增強。兩種功能的電路由一個CPU處理，因為本身自動/手動變擋功能驅(qū)動器和無刷電機控制器就是要相互通信才能工作的?，F(xiàn)在由一個CPU處理，電路執(zhí)行效率更高，電動車電機差速器變擋功能效果更好。就好比兩支軍隊要聯(lián)合作戰(zhàn)，由通信設(shè)備相互通信作戰(zhàn)，遠遠沒有把他們合并在一起由一個將軍指揮作戰(zhàn)效率那么高。由于兩個電路在一個PCB上工作，在產(chǎn)品裝配的時候，就可以裝在一個散熱外殼里面，且這個外殼防水細節(jié)做得很到位，提升了整個產(chǎn)品的防水性能。整車廠需要生產(chǎn)通過電機差速器實現(xiàn)自動/手動變擋功能的電動車時，只需要安裝一臺本發(fā)明產(chǎn)品，就既可以驅(qū)動電動車電機，讓電動車正常騎行使用，又可以驅(qū)動電機差速器實現(xiàn)自動/手動變擋功能，提升電動車的扭矩，以及爬坡能力。目前要實現(xiàn)電動車正常騎行使用和驅(qū)動電機差速器實現(xiàn)自動/手動變擋功能需要安裝兩套產(chǎn)品，有了本發(fā)明以后安裝一套產(chǎn)品就可以了。
[0021]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種電動車變擋驅(qū)動器與電機控制器一體化裝置，包括電動車差速器自動/手動電子變擋驅(qū)動器電路(2)、直流無刷電機控制器電路(3)、CPU中央處理器(4)和接電動車導線(5);其特征在于:所述電動車差速器自動/手動電子變擋驅(qū)動器電路⑵與直流無刷電機控制器電路(3)共用同一個CPU中央處理器(4)，在同一塊PCB板上通過銅箔導線相互連接通信且安裝在同一殼體內(nèi)，以達到電動車變擋驅(qū)動器與電機控制器一體化。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車變擋驅(qū)動器與電機控制器一體化裝置，其特征在于:所述電動車差速器自動/手動電子變擋驅(qū)動器電路(2)和直流無刷電機控制器電路(3)均設(shè)置在智能變擋控制器(I)的PCB板上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車變擋驅(qū)動器與電機控制器一體化裝置，其特征在于:電動車差速器自動/手動電子變擋驅(qū)動器電路⑵和直流無刷電機控制器電路⑶共用同一個CPU中央處理器(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車變擋驅(qū)動器與電機控制器一體化裝置，其特征在于:電動車差速器自動/手動電子變擋驅(qū)動器電路(2)、直流無刷電機控制器電路(3)和CPU中央處理器(4)安裝在同一個殼體內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車變擋驅(qū)動器與電機控制器一體化裝置，其特征在于:所述智能變擋控制器(I)通過接電動車導線(5)連接電動車。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車變擋驅(qū)動器與電機控制器一體化裝置，包括電動車差速器自動/手動電子變擋驅(qū)動器電路、直流無刷電機控制器電路、CPU中央處理器、接電動車導線；所述電動車差速器自動/手動電子變擋驅(qū)動器電路與直流無刷電機控制器電路共用同一個CPU在同一塊PCB板上通過銅箔導線相互連接通信且安裝在同一殼體內(nèi)，以達到電動車變擋驅(qū)動器與電機控制器一體化；采用該技術(shù)方案，電動車廠需要生產(chǎn)通過電機差速器實現(xiàn)自動/手動變擋功能的電動車時，只需要安裝一臺本實用新型產(chǎn)品，就既可以驅(qū)動電動車電機，讓電動車正常騎行使用，又可以驅(qū)動電機差速器實現(xiàn)自動/手動變擋功能，提升電動車的扭矩，以及爬坡能力。
【IPC分類】B60L15/00
【公開號】CN204936863
【申請?zhí)枴緾N201520208144
【發(fā)明人】蘇賢洪
【申請人】蘇賢洪
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年4月9日