一種電動汽車電機(jī)控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車電機(jī)控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源電動汽車越來越多。為了滿足電動汽車的安全性和可靠性，需要針對電動汽車的行駛工作狀況進(jìn)行復(fù)雜的控制。目前，電動汽車控制器往往只是對加速踏板的簡單響應(yīng)，并沒有根據(jù)汽車行駛的特點(diǎn)進(jìn)行精確的控制，也沒有合理地利用電動汽車電機(jī)的峰值扭矩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便和可以精確控制的電動汽車電機(jī)控制器，即一種電動汽車電機(jī)控制器。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005 ] —種電動汽車電機(jī)控制器，包括電機(jī)和加速踏板，所述電機(jī)控制器包括電機(jī)扭矩與加速踏板映射模塊、加速控制模塊、電機(jī)扭矩輸出模塊和故障檢測模塊，加速踏板與電機(jī)扭矩與加速踏板映射模塊相連接，電機(jī)扭矩與加速踏板映射模塊與加速控制模塊相連接，加速控制模塊與電機(jī)扭矩輸出模塊相連接，電機(jī)扭矩輸出模塊與故障檢測模塊相連接。
[0006]所述電機(jī)扭矩與加速踏板映射模塊上設(shè)有信號轉(zhuǎn)換芯片。信號轉(zhuǎn)換芯片將加速踏板的開合度信號轉(zhuǎn)換成電機(jī)扭矩信號。
[0007]所述加速控制模塊上設(shè)有功率計算器。功率計算器顯示當(dāng)前電機(jī)輸出功率。
[0008]所述電機(jī)扭矩輸出模塊上設(shè)有扭矩計算器。扭矩計算器計算出當(dāng)前電機(jī)扭矩值。
[0009]所述故障檢測模塊上設(shè)有溫度傳感器。溫度傳感器顯示控制器的工作溫度，超過正常工作溫度將會自動報警。
[0010]其工作原理是:電機(jī)扭矩與加速踏板映射模塊通過實(shí)時檢測電動汽車加速踏板的開合度，將加速踏板的開合度信號轉(zhuǎn)換成電機(jī)扭矩信號，加速控制模塊負(fù)責(zé)精確控制電機(jī)扭矩，電機(jī)扭矩輸出模塊負(fù)責(zé)控制電機(jī)扭矩的輸出，滿足電動汽車行駛需求，故障檢測模塊負(fù)責(zé)所有電機(jī)控制器的故障檢測與保護(hù)，防止控制器損壞。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便和可以精確控制的優(yōu)點(diǎn)，改變以往電動汽車控制方式，根據(jù)車輛行駛狀態(tài)，對電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩進(jìn)行必要的限制，提高電動汽車運(yùn)行的安全性、可靠性；電機(jī)控制器實(shí)現(xiàn)電動汽車的精確控制，保證電動汽車在各種工作狀況下安全可靠的工作;合理利用電機(jī)的峰值功率，實(shí)現(xiàn)電動汽車的優(yōu)良加速性能。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0013]圖中:1、加速踏板;2、電機(jī)扭矩與加速踏板映射模塊;3、加速控制模塊;4、電機(jī)扭矩輸出模塊;5、故障檢測模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015]如圖1所示，一種電動汽車電機(jī)控制器，包括電機(jī)和加速踏板I，電機(jī)控制器包括電機(jī)扭矩與加速踏板映射模塊2、加速控制模塊3、電機(jī)扭矩輸出模塊4和故障檢測模塊5，加速踏板I與電機(jī)扭矩與加速踏板映射模塊2相連接，電機(jī)扭矩與加速踏板映射模塊2與加速控制模塊3相連接，加速控制模塊3與電機(jī)扭矩輸出模塊4相連接，電機(jī)扭矩輸出模塊4與故障檢測模塊5相連接。
[0016]電機(jī)扭矩與加速踏板映射模塊2上設(shè)有信號轉(zhuǎn)換芯片;加速控制模塊3上設(shè)有功率計算器;電機(jī)扭矩輸出模塊4上設(shè)有扭矩計算器;故障檢測模塊5上設(shè)有溫度傳感器。
[0017]工作時，電機(jī)扭矩與加速踏板映射模塊2通過實(shí)時檢測電動汽車加速踏板I的開合度，將加速踏板I的開合度轉(zhuǎn)換成電機(jī)扭矩信號，加速控制模塊3負(fù)責(zé)精確控制電機(jī)扭矩，電機(jī)扭矩輸出模塊4負(fù)責(zé)控制電機(jī)扭矩的輸出，滿足電動汽車行駛需求，故障檢測模塊5負(fù)責(zé)所有電機(jī)控制器的故障檢測與保護(hù)，防止控制器損壞。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車電機(jī)控制器，包括電機(jī)和加速踏板，其特征在于:所述電機(jī)控制器包括電機(jī)扭矩與加速踏板映射模塊、加速控制模塊、電機(jī)扭矩輸出模塊和故障檢測模塊，加速踏板與電機(jī)扭矩與加速踏板映射模塊相連接，電機(jī)扭矩與加速踏板映射模塊與加速控制模塊相連接，加速控制模塊與電機(jī)扭矩輸出模塊相連接，電機(jī)扭矩輸出模塊與故障檢測模塊相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動汽車電機(jī)控制器，其特征在于:所述電機(jī)扭矩與加速踏板映射模塊上設(shè)有信號轉(zhuǎn)換芯片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動汽車電機(jī)控制器，其特征在于:所述加速控制模塊上設(shè)有功率計算器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動汽車電機(jī)控制器，其特征在于:所述電機(jī)扭矩輸出模塊上設(shè)有扭矩計算器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動汽車電機(jī)控制器，其特征在于:所述故障檢測模塊上設(shè)有溫度傳感器。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動汽車電機(jī)控制器，涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括電機(jī)和加速踏板，電機(jī)控制器包括電機(jī)扭矩與加速踏板映射模塊、加速控制模塊、電機(jī)扭矩輸出模塊和故障檢測模塊。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便和可以精確控制的優(yōu)點(diǎn)，改變以往電動汽車控制方式，根據(jù)車輛行駛狀態(tài)，對電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩進(jìn)行必要的限制，提高電動汽車運(yùn)行的安全性、可靠性；電機(jī)控制器實(shí)現(xiàn)電動汽車的精確控制，保證電動汽車在各種工作狀況下安全可靠的工作；合理利用電機(jī)的峰值功率，實(shí)現(xiàn)電動汽車的優(yōu)良加速性能。
【IPC分類】B60L15/20, B60L15/28
【公開號】CN205239187
【申請?zhí)枴緾N201520865679
【發(fā)明人】牛征美, 孫繼旭, 周磊, 劉長柱
【申請人】安徽進(jìn)隆電動車有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年10月30日