一種用于保護(hù)車架vin碼的結(jié)構(gòu)及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于保護(hù)車架VIN碼的結(jié) 構(gòu)及包括該結(jié)構(gòu)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002] VIN碼即車輛識別代號，是一種表明車輛身份的代碼。VIN碼通常打刻在車架縱梁 上，若車輛使用環(huán)境惡劣，車架縱梁會經(jīng)常接觸到泥沙等腐蝕性介質(zhì)，VIN碼所在位置成為 易腐蝕部位?，F(xiàn)有VIN碼的加工工藝是將VIN碼打刻到車架縱梁上，然后再進(jìn)行噴漆處理， 這種方式仍然無法避免VIN碼的銹蝕。而整車年檢包括拓碼流程，銹蝕的VIN碼會影響到 拓碼，進(jìn)而造成年檢無法通過。
[0003] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于保護(hù)車架VIN碼的結(jié)構(gòu)來克服或至少減輕 現(xiàn)有技術(shù)的中的至少一個上述缺陷。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于保護(hù)車架VIN碼的結(jié)構(gòu)包括：支架和 蓋板，所述蓋板以可拆卸的方式連接到所述支架，并與所述支架共同形成空腔，該空腔的一 側(cè)敞開設(shè)置。
[0006] 進(jìn)一步地，所述支架為U型架，其包括：第一側(cè)圍板和第二側(cè)圍板，所述第一側(cè)圍 板的長度不小于所述車架VIN碼的長度；兩所述第二側(cè)圍板連接在所述第一側(cè)圍板的兩 端，所述第二側(cè)圍板沿垂直于所述第一側(cè)圍板方向的長度不小于所述車架VIN碼的高度。
[0007] 進(jìn)一步地，所述支架還包括：側(cè)連接板和底部連接板，兩所述側(cè)連接板的一端分別 連接在兩所述第二側(cè)圍板上，且另一端分別沿著所述第一側(cè)圍板的長度朝相反方向延伸并 彎折，形成用于連接所述蓋板的卡槽結(jié)構(gòu)，所述底部連接板連接在所述第一側(cè)圍板的底面。
[0008] 進(jìn)一步地，所述兩側(cè)連接板與所述底部連接板的兩端分開布置，形成彎角缺口。
[0009] 進(jìn)一步地，所述蓋板包括：蓋板本體，所述蓋板本體的兩端分別能夠卡入所述卡槽 結(jié)構(gòu)中。
[0010] 進(jìn)一步地，所述兩第二側(cè)圍板分別設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)；所述蓋板還包括：限位結(jié)構(gòu)， 該限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述蓋板本體的內(nèi)表面，且以可拆卸的方式與所述連接結(jié)構(gòu)連接，并能 夠與所述連接結(jié)構(gòu)配合，以限制所述蓋板在豎直方向的運(yùn)動。
[0011] 進(jìn)一步地，所述連接結(jié)構(gòu)包括通孔結(jié)構(gòu)；所述限位結(jié)構(gòu)包括：側(cè)限位板和限位卡 子，兩所述側(cè)限位板隔開布置，且二者的距離恰好使所述側(cè)限位板能夠緊貼所述第二側(cè)圍 板上下移動；所述限位卡子設(shè)置在所述側(cè)限位板的通孔上，并在所述第二側(cè)圍板的驅(qū)動下 能夠閉合和打開狀態(tài)之間切換，在所述閉合狀態(tài)，所述限位卡子收回到所述側(cè)限位板的通 孔中，與所述側(cè)限位板所在的平面平齊，在所述打開狀態(tài)，所述限位卡子釋放而能夠伸入到 所述連接結(jié)構(gòu)中，將所述蓋板保持在鎖緊狀態(tài)，在所述鎖止?fàn)顟B(tài)，所述蓋板與所述支架相互 鎖止。
[0012] 進(jìn)一步地，所述限位結(jié)構(gòu)還包括：加強(qiáng)連接板，所述加強(qiáng)連接板連接在所述兩側(cè)限 位板的上端，形成與所述U型架結(jié)構(gòu)相對設(shè)置的另一 U型架結(jié)構(gòu)。
[0013] 應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在使用本實(shí)用新型的用于保護(hù)車架VIN碼的結(jié)構(gòu)， 可以將支架和蓋板形成的空腔環(huán)繞車架VIN碼設(shè)置，以將車架VIN碼包圍在空腔中，因此即 便車架縱梁接觸到泥沙等腐蝕性介質(zhì)，本實(shí)用新型的用于保護(hù)車架VIN碼的結(jié)構(gòu)提供的空 腔也能將VIN碼包圍其中，使VIN碼免于接觸到泥沙等腐蝕性介質(zhì)，而將蓋體從支架取下， 便可對VIN碼進(jìn)行拓碼操作，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，并有效地保護(hù)了車架VIN碼。
[0014] 本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括打刻有VIN碼的車架縱梁，所述車輛還包括如 上所述的用于保護(hù)車架VIN碼的結(jié)構(gòu)，所述用于保護(hù)車架VIN碼的結(jié)構(gòu)中的支架和蓋板形 成的空腔環(huán)繞所述車架VIN碼設(shè)置，以將所述車架VIN碼包圍在所述空腔中，所述用于保護(hù) 車架VIN碼的結(jié)構(gòu)中的側(cè)連接板和底部連接板固定連接到所述車架縱梁。
【附圖說明】
[0015] 圖1為本實(shí)用新型所提供的用于保護(hù)車架VIN碼的結(jié)構(gòu)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖2和圖3為圖1中的支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖4為圖1中的蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 附圖標(biāo)記：
[0019] 【具體實(shí)施方式】
[0020] 為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型 實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始 至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí) 施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例 是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。基于本實(shí)用新 型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施 例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021] 在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所 示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指 的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用 新型保護(hù)??圍的限制。
[0022] 圖1示出的是本實(shí)用新型所提供的用于保護(hù)車架VIN碼的結(jié)構(gòu)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示 意圖。如圖1所示，本實(shí)施例中的用于保護(hù)車架VIN碼的結(jié)構(gòu)包括支架1和蓋板2,其中： 蓋板2以可拆卸的方式連接到支架1，并與支架1共同形成空腔，該空腔的一側(cè)敞開設(shè)置，該 敞開側(cè)用于連接到車架縱梁，以使該空腔將車架VIN碼包圍其中。
[0023] 在使用本實(shí)用新型的用于保護(hù)車架VIN碼的結(jié)構(gòu)，可以將支架1和蓋板2形成的 空腔環(huán)繞車架VIN碼設(shè)置，以將車架VIN碼包圍在空腔中，因此即便車架縱梁接觸到泥沙等 腐蝕性介質(zhì)，本實(shí)用新型的用于保護(hù)車架VIN碼的結(jié)構(gòu)提供的空腔也能將VIN碼包圍其中， 使VIN碼免于接觸到泥沙等腐蝕性介質(zhì)，而將蓋體從支架取下，便可對VIN碼進(jìn)行拓碼操 作，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，并有效地保護(hù)了車架VIN碼。
[0024] 圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例中的支架的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，本實(shí)施例中的 支架1呈U型架結(jié)構(gòu)，其包括第一側(cè)圍板11和第二側(cè)圍板12,其中，第一側(cè)圍板11的長度 不小于所述車架VIN碼的長度。兩第二側(cè)圍板12分別連接在第一側(cè)圍板11的兩端，第二 側(cè)圍板12沿垂直于第一側(cè)圍板11方向的長度不小于車架VIN碼的高度。所述車架VIN碼 的長度方向如圖1中的X延伸方向所示，亦即，VIN碼的排布方向。所述車架VIN碼的寬度 如圖1中的Y延伸方向所示，亦即，VIN碼的高度方向，或者所述車架VIN碼所在平面內(nèi)與X 延伸方向相垂直的方向。該實(shí)施例中支架1比如可以采用現(xiàn)有工藝將鈑金件彎折而成，其 結(jié)構(gòu)簡單，易于加工制造。
[0025] 優(yōu)選地，支架1還包括側(cè)連接板13和底部連接板14,其中：兩側(cè)連接板13的一端 分別連接在支架1的兩第二側(cè)圍板12上，且另一端分別沿著第一側(cè)圍板11的長度朝相反 方向延伸并彎折，形成用于連接蓋板2的卡槽結(jié)構(gòu)16。具體地，兩側(cè)連接板13的另一端分 別沿著第一側(cè)圍板11的長度朝相反方向（與圖1中的X方向相同和相反的方向）延伸、再 彎折并沿著第一側(cè)圍板11的長度方向（與圖1中的X方向相同和相反的方向）相向延伸， 以形成卡槽結(jié)構(gòu)16。兩側(cè)連接板13分別用于與車架縱梁固定連接，比如焊接等，從而對支 架1的兩側(cè)進(jìn)行固定。底部連接板14固定連接在第一側(cè)圍板11的底面，底部連接板14用 于與車架縱梁固定連接，比如焊接等，從而對支架1的底部進(jìn)行固定。本實(shí)施例通過側(cè)連接 板13和底部連接板14,可以將支架1的兩側(cè)以及底部分別固定連接到車架縱梁上，故蓋板 2也可相應(yīng)地實(shí)現(xiàn)兩側(cè)以及底部三個方向的限