本申請(qǐng)涉及共享電池領(lǐng)域，特別是涉及一種按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車(chē)共享電池系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車(chē)是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車(chē)，包括燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)等，其廢氣排放量比較低。目前中國(guó)市場(chǎng)上在售的新能源汽車(chē)多是混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。相比于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)車(chē)，新能源汽車(chē)因其無(wú)污染、零排放而具有良好的發(fā)展前景，但現(xiàn)有的新能源機(jī)動(dòng)車(chē)具有續(xù)航短，充電難等問(wèn)題，車(chē)主無(wú)法在中途及時(shí)更換電池，并且在充電樁上充電會(huì)花費(fèi)車(chē)主大量時(shí)間，從而為車(chē)主帶來(lái)不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的是提供一種按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車(chē)共享電池系統(tǒng)，以解決新能源機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航短、充電難的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┝巳缦路桨福?/p>

3、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車(chē)共享電池系統(tǒng)，包括電池組和充電站；所述電池組具有多種規(guī)格，不同規(guī)格的電池組適用于不同的車(chē)型；所述充電站包括電力設(shè)施、太陽(yáng)能聚能系統(tǒng)、收扣費(fèi)系統(tǒng)、自動(dòng)更換電池系統(tǒng)，用于對(duì)新能源車(chē)進(jìn)行充電與收費(fèi)；

4、所述電池組包括首尾順次連接的電池及內(nèi)部保護(hù)電路，電源及負(fù)電壓產(chǎn)生電路，電壓檢測(cè)電路，微處理器及內(nèi)存單元，可編程增益控制電流放大電路和極性轉(zhuǎn)換電路；所述電池組還包括接口單元，所述電池組通過(guò)所述接口單元與所述充電站、新能源車(chē)電腦連接，所述接口單元還分別與所述微處理器及內(nèi)存單元、與所述微處理器及內(nèi)存單元連接的顯示器和通信模塊、所述電源及負(fù)電壓產(chǎn)生電路連接；

5、工作時(shí)，利用所述電壓檢測(cè)電路檢測(cè)新能源車(chē)電流、電壓信號(hào)，并將檢測(cè)的信號(hào)傳輸?shù)剿隹删幊淘鲆婵刂齐娏鞣糯箅娐罚唤?jīng)所述可編程增益控制電流放大電路對(duì)檢測(cè)的信號(hào)進(jìn)行放大后，將信號(hào)傳輸給所述微處理器及內(nèi)存單元；所述微處理器及內(nèi)存單元按新能源車(chē)耗電量計(jì)費(fèi)處理后，傳輸給所述顯示器，以顯示新能源車(chē)的充放電信息與收扣費(fèi)信息；當(dāng)所述電池組內(nèi)的電量即將耗盡時(shí)，用戶(hù)到所述充電站更換電池組，并根據(jù)上一次使用的電量進(jìn)行交費(fèi)；

6、更換電池組時(shí)，根據(jù)不同的車(chē)型在所述自動(dòng)更換電池系統(tǒng)自動(dòng)更換相應(yīng)規(guī)格的電池組；

7、所述新能源車(chē)?yán)锇惭b有備用電池，所述備用電池放置在所述新能源車(chē)的車(chē)頭或座椅下面或車(chē)子的任何剩余空間；新能源車(chē)剎車(chē)或滑行的能量回收對(duì)所述備用電池充電，用戶(hù)可在電池組電量耗盡或電池組故障時(shí)無(wú)逢切換使用備用電池。

8、可選地，所述微處理器及內(nèi)存單元包括微處理器、寄存器、計(jì)時(shí)器、用電量計(jì)算模塊和計(jì)費(fèi)單元，用于計(jì)量新能源機(jī)動(dòng)車(chē)的耗電量以及實(shí)現(xiàn)按耗電量計(jì)費(fèi)。

9、可選地，所述通信模塊包括nfc模塊、wifi模塊、藍(lán)牙模塊、rf通信模塊和gps模塊，用于獲取用戶(hù)位置信息及識(shí)別電池的使用情況，并采用相應(yīng)的計(jì)價(jià)方式，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲得計(jì)量數(shù)據(jù)以便扣費(fèi)充值；

10、若識(shí)別電池為脫車(chē)狀態(tài)，則表明用戶(hù)需將新能源汽車(chē)交回充電站；若識(shí)別電池為聯(lián)車(chē)狀態(tài)，即電池組與新能源汽車(chē)連接，表明用戶(hù)在家或公共充電站進(jìn)行充電；根據(jù)用戶(hù)的使用信息實(shí)現(xiàn)不同的計(jì)價(jià)方式。

11、可選地，所述電壓檢測(cè)電路內(nèi)設(shè)有分別與所述電池及內(nèi)部保護(hù)電路，所述微處理器及內(nèi)存單元、所述接口單元連接的可編程控制取樣電阻，所述可編程控制取樣電阻用于檢測(cè)新能源車(chē)電流、電壓信號(hào)，并將檢測(cè)的信號(hào)傳輸?shù)剿隹删幊淘鲆婵刂齐娏鞣糯箅娐贰?/p>

12、可選地，所述可編程增益控制電流放大電路能夠適應(yīng)不同電流在不同工作狀態(tài)下的用電量檢測(cè)。

13、可選地，所述電池及內(nèi)部保護(hù)電路用于為電池組內(nèi)部各模塊供電以及對(duì)各電路進(jìn)行保護(hù)。

14、可選地，所述極性轉(zhuǎn)換電路分別與所述電池及內(nèi)部保護(hù)電路，所述電壓檢測(cè)電路，所述可編程增益控制電流放大電路，所述微處理器及內(nèi)存單元、所述接口單元連接，用于電池充放電時(shí)的極性轉(zhuǎn)換。

15、根據(jù)本申請(qǐng)?zhí)峁┑木唧w實(shí)施例，本申請(qǐng)公開(kāi)了以下技術(shù)效果：本申請(qǐng)中的電池組具有多種規(guī)格，可根據(jù)不同車(chē)型更換相應(yīng)規(guī)格的電池組，方便車(chē)主充電；并且，在更換電池組時(shí)，本申請(qǐng)根據(jù)不同的車(chē)型在所述自動(dòng)更換電池系統(tǒng)自動(dòng)更換相應(yīng)規(guī)格的電池組，大大便利了車(chē)主更換電池的過(guò)程，甚至可以使得車(chē)主不用下車(chē)即可更換電池，充電過(guò)程更為簡(jiǎn)單。此外，本申請(qǐng)通過(guò)計(jì)量新能源機(jī)動(dòng)車(chē)的耗電量最終實(shí)現(xiàn)了按耗電量計(jì)費(fèi)，解決了新能源機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航短、充電難等問(wèn)題，為取代傳統(tǒng)內(nèi)然機(jī)動(dòng)車(chē)、增進(jìn)環(huán)保的目標(biāo)推進(jìn)一大步。

技術(shù)特征：

1.一種按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車(chē)共享電池系統(tǒng)，其特征在于，所述按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車(chē)共享電池系統(tǒng)包括電池組和充電站；所述電池組具有多種規(guī)格，不同規(guī)格的電池組適用于不同的車(chē)型；所述充電站包括電力設(shè)施、太陽(yáng)能聚能系統(tǒng)、收扣費(fèi)系統(tǒng)、自動(dòng)更換電池系統(tǒng)，用于對(duì)新能源車(chē)進(jìn)行充電與收費(fèi)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車(chē)共享電池系統(tǒng)，其特征在于，所述微處理器及內(nèi)存單元包括微處理器、寄存器、計(jì)時(shí)器、用電量計(jì)算模塊和計(jì)費(fèi)單元，用于計(jì)量新能源機(jī)動(dòng)車(chē)的耗電量以及實(shí)現(xiàn)按耗電量計(jì)費(fèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車(chē)共享電池系統(tǒng)，其特征在于，所述通信模塊包括nfc模塊、wifi模塊、藍(lán)牙模塊、rf通信模塊和gps模塊，用于獲取用戶(hù)位置信息及識(shí)別電池的使用情況，并采用相應(yīng)的計(jì)價(jià)方式，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲得計(jì)量數(shù)據(jù)以便扣費(fèi)充值；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車(chē)共享電池系統(tǒng)，其特征在于，所述電壓檢測(cè)電路內(nèi)設(shè)有分別與所述電池及內(nèi)部保護(hù)電路，所述微處理器及內(nèi)存單元、所述接口單元連接的可編程控制取樣電阻，所述可編程控制取樣電阻用于檢測(cè)新能源車(chē)電流、電壓信號(hào)，并將檢測(cè)的信號(hào)傳輸?shù)剿隹删幊淘鲆婵刂齐娏鞣糯箅娐贰?/p>

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車(chē)共享電池系統(tǒng)，其特征在于，所述可編程增益控制電流放大電路能夠適應(yīng)不同電流在不同工作狀態(tài)下的用電量檢測(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車(chē)共享電池系統(tǒng)，其特征在于，所述電池及內(nèi)部保護(hù)電路用于為電池組內(nèi)部各模塊供電以及對(duì)各電路進(jìn)行保護(hù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車(chē)共享電池系統(tǒng)，其特征在于，所述極性轉(zhuǎn)換電路分別與所述電池及內(nèi)部保護(hù)電路，所述電壓檢測(cè)電路，所述可編程增益控制電流放大電路，所述微處理器及內(nèi)存單元，所述接口單元連接，用于電池充放電時(shí)的極性轉(zhuǎn)換。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開(kāi)了一種按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車(chē)共享電池系統(tǒng)，涉及共享電池領(lǐng)域，系統(tǒng)包括電池組和充電站；所述電池組為可撥插式結(jié)構(gòu)，該電池組與新能源車(chē)連接，為新能源車(chē)提供電力，或通過(guò)接口單元與充電站連接進(jìn)行充電；所述電池組內(nèi)安裝有用電量計(jì)量設(shè)備，包括首尾順次連接的電流、電壓檢測(cè)電路，電流放大電路，微處理單元，電池及充放電保護(hù)電路，以及分別與微處理單元連接的顯示器和通信設(shè)備。本發(fā)明的按耗電量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組集中充電管理，新能源車(chē)可以到充電站快速更換電池，費(fèi)用按耗電量計(jì)算，解決了新能源機(jī)動(dòng)車(chē)在充電樁上充電耗時(shí)長(zhǎng)的難題，從而為取代傳統(tǒng)內(nèi)然機(jī)動(dòng)車(chē)、增進(jìn)環(huán)保的目標(biāo)推進(jìn)一大步。

技術(shù)研發(fā)人員：陳盛彬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市華芯電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21