本發(fā)明涉及電池故障診斷，具體是一種新能源汽車的電池過熱故障診斷裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車的快速發(fā)展，過熱問題已經(jīng)成為售后市場經(jīng)常出現(xiàn)的重要問題之一，其中包括充電方式問題、硬件問題或者軟件問題等，在出現(xiàn)較為嚴(yán)重的過熱問題時，需要將新能源電池拆卸下并拆蓋后進(jìn)行逐一排查分析，在此過程中，由于均采用人工拆卸的方式，會導(dǎo)致整體的效率較低，進(jìn)而會進(jìn)一步導(dǎo)致對于問題點的定位較慢。

2、因此，有必要提供一種新能源汽車的電池過熱故障診斷裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車的電池過熱故障診斷裝置，包括底座、剪式升降架、頂座、軌道、電池轉(zhuǎn)移組件以及控溫倉，其中，所述底座上采用升降架連接有頂座，所述頂座上開設(shè)有第一開口和第二開口，其中，第二開口對應(yīng)于新能源汽車的電池底部，所述第二開口的上方密封設(shè)置有控溫倉，所述頂座的底部采用連接架連接有兩個呈對稱設(shè)置的軌道，兩個所述軌道上共同承載有電池轉(zhuǎn)移組件，所述電池轉(zhuǎn)移組件能夠?qū)⑿履茉雌嚨碾姵剞D(zhuǎn)移至控溫倉中，所述控溫倉中可調(diào)位置的設(shè)置有螺母擰動組件，所述螺母擰動組件能夠?qū)㈦姵厣系穆菽笖Q下以便對電池進(jìn)行故障檢查。

2、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述電池轉(zhuǎn)移組件包括移動座、第二伸縮桿和移動輪，其中，所述移動座采用移動輪可移動的設(shè)置于軌道上，所述移動座上還設(shè)置有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿上固定有吸附盤。

3、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述移動座上還固定有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿上固定有升降板，所述升降板的中部與第二伸縮桿密封滑動相連，所述升降板的四周固定有密封框，以便通過密封框與升降板實現(xiàn)對于第二開口的密封。

4、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述頂座的下方轉(zhuǎn)動設(shè)置有定位板，所述定位板能夠轉(zhuǎn)動至第二開口的下方，所述定位板為透明板體，且表面具有網(wǎng)格線，網(wǎng)格線的網(wǎng)格點上標(biāo)記有坐標(biāo)；

5、所述控溫倉的一側(cè)設(shè)置有視覺傳感器和機(jī)械手，所述視覺傳感器能夠拍攝定位板以及位于定位板下方的電池，從而獲取電池上螺母坐標(biāo)數(shù)據(jù)，并根據(jù)螺母坐標(biāo)數(shù)據(jù)控制機(jī)械手將多個螺母擰動組件移動至指定地點以便同時拆卸電池上的螺母。

6、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述螺母擰動組件包括吸附座、推桿、安裝座以及控制環(huán)囊，其中，所述吸附座的頂部嵌入有磁塊，所述磁塊能夠吸附于控溫倉的倉頂上，所述吸附座的底部采用彈性件連接有安裝座，所述安裝座的外部套設(shè)有控制環(huán)囊，所述推桿豎向滑動設(shè)置于吸附座的暫存槽中，所述暫存槽采用管線與控制環(huán)囊相連通。

7、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述安裝座中嵌入有擰動電機(jī)，所述擰動電機(jī)的輸出端連接有內(nèi)軸，所述內(nèi)軸的底部固定有螺絲頭。

8、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述彈性件可進(jìn)行豎向彈性伸縮且不可相對扭轉(zhuǎn)。

9、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述內(nèi)軸的外部轉(zhuǎn)動連接有外環(huán)，所述外環(huán)轉(zhuǎn)動設(shè)置于安裝座中，所述外環(huán)的頂部固定有擴(kuò)展環(huán)，所述擴(kuò)展環(huán)與內(nèi)軸之間設(shè)置有棘輪機(jī)構(gòu)；所述外環(huán)的底部固定有扳手套筒。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種新能源汽車的電池過熱故障診斷裝置，具備以下有益效果：

11、本發(fā)明實施例中，在頂座的下方配置有軌道和電池轉(zhuǎn)移組件，如此使得電池轉(zhuǎn)移組件可快速的將電池平穩(wěn)的轉(zhuǎn)移至控溫倉中，并對控溫倉進(jìn)行密封，而控溫倉的溫度可控制為接近電池整體的溫度，如此使得電池不會快速降溫散熱，也即，其溫度變化則較小、較慢，有利于鎖定溫度異常的部分，進(jìn)而進(jìn)行進(jìn)一步檢測。

12、本發(fā)明實施例中，當(dāng)電池轉(zhuǎn)移組件移動至第二開口的下方時，無需對電池轉(zhuǎn)移組件進(jìn)行位置調(diào)節(jié)定位，即使電池轉(zhuǎn)移組件并非位于第二開口的正下方，通過定位板依舊能夠?qū)﹄姵厣系穆菽高M(jìn)行定位，整體較為便捷且效率高，且通過配置定位板便于將多個螺母擰動組件移動至指定地點以便同時拆卸電池上的螺母，便于同步快速拆蓋。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車的電池過熱故障診斷裝置，其特征在于：包括底座(1)、剪式升降架(2)、頂座(3)、軌道(4)、電池轉(zhuǎn)移組件(5)以及控溫倉(6)，其中，所述底座(1)上采用升降架(2)連接有頂座(3)，所述頂座(3)上開設(shè)有第一開口(7)和第二開口(8)，其中，第二開口(7)對應(yīng)于新能源汽車的電池底部，所述第二開口(8)的上方密封設(shè)置有控溫倉(6)，所述頂座(3)的底部采用連接架連接有兩個呈對稱設(shè)置的軌道(4)，兩個所述軌道(4)上共同承載有電池轉(zhuǎn)移組件(5)，所述電池轉(zhuǎn)移組件(5)能夠?qū)⑿履茉雌嚨碾姵剞D(zhuǎn)移至控溫倉(6)中，所述控溫倉(6)中可調(diào)位置的設(shè)置有螺母擰動組件(9)，所述螺母擰動組件(9)能夠?qū)㈦姵厣系穆菽笖Q下以便對電池進(jìn)行故障檢查。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車的電池過熱故障診斷裝置，其特征在于：所述電池轉(zhuǎn)移組件(5)包括移動座(51)、第二伸縮桿(55)和移動輪(56)，其中，所述移動座(51)采用移動輪(56)可移動的設(shè)置于軌道(4)上，所述移動座(51)上還設(shè)置有第二伸縮桿(55)，所述第二伸縮桿(55)上固定有吸附盤。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車的電池過熱故障診斷裝置，其特征在于：所述移動座(51)上還固定有第一伸縮桿(52)，所述第一伸縮桿(52)上固定有升降板(53)，所述升降板(53)的中部與第二伸縮桿密封滑動相連，所述升降板(53)的四周固定有密封框(54)，以便通過密封框與升降板(53)實現(xiàn)對于第二開口(8)的密封。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車的電池過熱故障診斷裝置，其特征在于：所述頂座(3)的下方轉(zhuǎn)動設(shè)置有定位板(12)，所述定位板(12)能夠轉(zhuǎn)動至第二開口(8)的下方，所述定位板(12)為透明板體，且表面具有網(wǎng)格線，網(wǎng)格線的網(wǎng)格點上標(biāo)記有坐標(biāo)；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車的電池過熱故障診斷裝置，其特征在于：所述螺母擰動組件(9)包括吸附座(91)、推桿(93)、安裝座(94)以及控制環(huán)囊(95)，其中，所述吸附座(91)的頂部嵌入有磁塊(92)，所述磁塊(92)能夠吸附于控溫倉(6)的倉頂上，所述吸附座(91)的底部采用彈性件(96)連接有安裝座(94)，所述安裝座(94)的外部套設(shè)有控制環(huán)囊(95)，所述推桿(93)豎向滑動設(shè)置于吸附座(91)的暫存槽中，所述暫存槽采用管線與控制環(huán)囊(95)相連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車的電池過熱故障診斷裝置，其特征在于：所述安裝座(94)中嵌入有擰動電機(jī)，所述擰動電機(jī)的輸出端連接有內(nèi)軸(97)，所述內(nèi)軸(97)的底部固定有螺絲頭。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源汽車的電池過熱故障診斷裝置，其特征在于：所述彈性件(96)可進(jìn)行豎向彈性伸縮且不可相對扭轉(zhuǎn)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源汽車的電池過熱故障診斷裝置，其特征在于：所述內(nèi)軸(97)的外部轉(zhuǎn)動連接有外環(huán)(98)，所述外環(huán)(98)轉(zhuǎn)動設(shè)置于安裝座(94)中，所述外環(huán)(98)的頂部固定有擴(kuò)展環(huán)，所述擴(kuò)展環(huán)與內(nèi)軸(97)之間設(shè)置有棘輪機(jī)構(gòu)；所述外環(huán)(98)的底部固定有扳手套筒。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新能源汽車的電池過熱故障診斷裝置，包括底座、剪式升降架、頂座、軌道、電池轉(zhuǎn)移組件以及控溫倉，其中，所述底座上采用升降架連接有頂座，所述頂座上開設(shè)有第一開口和第二開口，其中，第二開口對應(yīng)于新能源汽車的電池底部，所述第二開口的上方密封設(shè)置有控溫倉，所述頂座的底部采用連接架連接有兩個呈對稱設(shè)置的軌道，兩個所述軌道上共同承載有電池轉(zhuǎn)移組件，所述電池轉(zhuǎn)移組件能夠?qū)⑿履茉雌嚨碾姵剞D(zhuǎn)移至控溫倉中，所述控溫倉中可調(diào)位置的設(shè)置有螺母擰動組件，所述螺母擰動組件能夠?qū)㈦姵厣系穆菽笖Q下以便對電池進(jìn)行故障檢查。

技術(shù)研發(fā)人員：白磊,吳利樂,王娜,楊洋,李曦,關(guān)若珅,張廣玉,黃合彥,金祥寶,欽仿仿
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華北水利水電大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21