專利名稱：橫向穩(wěn)定桿橡膠支撐襯套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種襯套結(jié)構(gòu)，尤其是一種支撐汽車懸架的橫向穩(wěn)定桿橡膠支撐襯套。
背景技術(shù)：
為了獲得較好的乘駕舒適性，車輛懸架的固有頻率通常較低，因此會(huì)導(dǎo)致其側(cè)傾剛度較小，造成車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身傾斜比較嚴(yán)重，車輛的操控性能較差。因此具有一定扭轉(zhuǎn)剛度，能提高車輛操控性能的橫向穩(wěn)定桿已經(jīng)成為車輛懸架的基本部件之一。橫向穩(wěn)定桿兩端由拉桿和懸架連接，桿身通過(guò)橡膠支撐襯套和卡箍固定在副車架上。橡膠支撐襯套主要的作用是與卡箍一起，對(duì)橫向穩(wěn)定桿進(jìn)行支撐和定位，并允許橫向 穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)，同時(shí)限制橫向穩(wěn)定桿橫向躥動(dòng)。橫向穩(wěn)定桿的運(yùn)動(dòng)決定了橡膠襯套必須具有一些基本特征良好的耐磨性、抗老化性能、耐臭氧、降噪、抗低溫脆性、抗熱老化性能，同時(shí)還要考慮橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間，裝配性能，也要兼顧整車的成本及安裝空間的要求。橡膠支撐襯套的兩個(gè)指標(biāo)一個(gè)徑向剛度，另一個(gè)是扭轉(zhuǎn)剛度。徑向剛度會(huì)影響車輛的操控性能，扭轉(zhuǎn)剛度會(huì)影響車輛的乘駕舒適性。徑向剛度對(duì)車輛操控性能的影響發(fā)生在左右懸架反向位移的過(guò)程中，扭轉(zhuǎn)剛度對(duì)車輛乘駕舒適性的影響發(fā)生在左右懸架同向位移的過(guò)程中，橡膠支撐襯套的徑向剛度和扭轉(zhuǎn)剛度之間存在一定得線性關(guān)系。徑向剛度初步增加的時(shí)候?qū)壹芘まD(zhuǎn)剛度無(wú)太多影響，為保證橡膠支撐襯套與橫向穩(wěn)定桿之間具有足夠的配合力，橡膠支撐襯套的徑向剛度進(jìn)一步增加時(shí)，但會(huì)使得橡膠支撐襯套的扭轉(zhuǎn)剛度增大，會(huì)對(duì)懸架剛度產(chǎn)生一些不利的影響，會(huì)降低車輛的操控性能和乘駕的舒適性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的橡膠支撐襯套為增加與橫向穩(wěn)定桿之間的配合力增加徑向剛度，使得扭轉(zhuǎn)剛度同時(shí)增大，影響車輛的操控性能和乘駕的舒適性的缺陷，提供一種橫向穩(wěn)定桿橡膠支撐襯套，保證徑向剛度的穩(wěn)定的前提下，能夠增加與橫向穩(wěn)定桿之間的配合力。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種橫向穩(wěn)定桿橡膠支撐襯套，包括橡膠本體，橡膠本體中心設(shè)置有與橫向穩(wěn)定桿相配的穿孔，橡膠本體的側(cè)邊設(shè)置有軸向的缺口，該缺口連通橡膠本體外部與橡膠本體內(nèi)部的穿孔；橡膠本體內(nèi)硫化有金屬插件，金屬插件呈非封閉圓形，該圓形的斷部與缺口的位置相對(duì)應(yīng)。橫向穩(wěn)定桿穿過(guò)穿孔，卡箍抱緊橡膠本體，缺口的存在使得橡膠本體能發(fā)生變形，穿孔的內(nèi)壁與橫向穩(wěn)定桿外表緊密接觸，同時(shí)橡膠本體彈性回復(fù)力會(huì)形成較大的配合力使得橡膠本體與橫向穩(wěn)定桿之間的配合更加穩(wěn)定，橡膠本體內(nèi)硫化金屬插件，金屬插件與卡箍處于相同的狀態(tài)，從而保證徑向剛度處于平穩(wěn)的狀態(tài)，防止扭轉(zhuǎn)剛度隨徑向剛度線性增大，不會(huì)影響車輛懸架的操控性和乘駕的舒適性。[0007]作為優(yōu)選，橡膠本體內(nèi)部的穿孔的截面由兩段對(duì)稱圓弧形邊和兩段對(duì)稱的直邊圍成，缺口所在的位置針對(duì)其中的一條直邊的中間部位。橫向穩(wěn)定桿與穿孔接觸時(shí)能形成擠壓，提聞配合力。作為優(yōu)選，穿孔兩端設(shè)置有小尺寸部，小尺寸部的尺寸小于中間部位的尺寸，小尺寸部與中間部位之間通過(guò)臺(tái)階過(guò)渡。防止橡膠本體在橫向穩(wěn)定桿上軸向移動(dòng)。作為優(yōu)選，金屬插件的軸向長(zhǎng)度小于橡膠本體軸向長(zhǎng)度1mm。金屬插件的軸向長(zhǎng)度小使得橡膠本體將金屬插進(jìn)整體包裹，長(zhǎng)度差根據(jù)實(shí)際需要確定。作為優(yōu)選，金屬插件分為上部和下部，上部和下部在斷部相對(duì)的部位采用兩條弧形條連接，弧形條與穿孔側(cè)邊相對(duì)應(yīng)，兩弧形條在軸線方向上為對(duì)稱布置，兩弧形條之間的距離為金屬插件軸向長(zhǎng)度的一半。弧形條連接上部和下部，且弧形條所在的位置正對(duì)缺口，在橡膠本體被卡箍抱緊時(shí)因缺口發(fā)生變形，金屬插件同時(shí)能發(fā)生變形，同時(shí)又不會(huì)造成徑向剛度突變。作為優(yōu)選，橡膠本體呈門形，橡膠本體的上端為上凸的拱形。上凸的拱形便于與卡箍配合。作為優(yōu)選，橡膠本體的兩個(gè)端面上各設(shè)置有四個(gè)窗口，窗口露出金屬插件的側(cè)邊。本實(shí)用新型的有益效果是缺口的存在使得橡膠本體能發(fā)生變形，穿孔的內(nèi)壁與橫向穩(wěn)定桿外表緊密接觸，同時(shí)橡膠本體彈性回復(fù)力會(huì)形成較大的配合力使得橡膠本體與橫向穩(wěn)定桿之間的配合更加穩(wěn)定，橡膠本體內(nèi)硫化金屬插件，保證徑向剛度處于平穩(wěn)的狀態(tài)，防止扭轉(zhuǎn)剛度隨徑向剛度線性增大，不會(huì)影響車輛懸架的操控性和乘駕的舒適性。

圖I是本實(shí)用新型一種使用裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型一種徑向剖視圖；圖4是本實(shí)用新型一種軸向剖視圖；圖5是本實(shí)用新型另一種軸向剖視圖；圖6是本實(shí)用新型一種金屬插件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、卡箍，2、橡膠本體，3、橫向穩(wěn)定桿，4、窗口，5、缺口，6、穿孔，7、拱形，8、金屬插件，9、弧形條，10、上部，11、下部，12、斷部。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例一種橫向穩(wěn)定桿橡膠支撐襯套(參見(jiàn)附圖2附圖3附圖4附圖5)，包括橡膠本體2，橡膠本體呈門形，橡膠本體的上端為上凸的拱形7。橡膠本體中心設(shè)置有與橫向穩(wěn)定桿3相配的穿孔6，橡膠本體的側(cè)邊設(shè)置有軸向的缺口 5，缺口為錐面結(jié)構(gòu)，缺口的兩側(cè)面之間的夾角為8°。該缺口連通橡膠本體外部與橡膠本體內(nèi)部的穿孔。穿孔的截面由兩段對(duì)稱圓弧形邊和兩段對(duì)稱的直邊圍成(參見(jiàn)附圖3)，缺口所在的位置針對(duì)其中的一條直邊的中間部位。穿孔兩端設(shè)置有小尺寸部(參見(jiàn)附圖4附圖5)，小尺寸部的尺寸小于中間部位的尺寸，小尺寸部與中間部位之間通過(guò)臺(tái)階過(guò)渡。橡膠本體內(nèi)硫化有金屬插件8 (參見(jiàn)附圖3附圖4附圖5附圖6)，金屬插件呈非封閉圓形，該圓形的斷部12與缺口 5的位置相對(duì)應(yīng)。金屬插件的軸向長(zhǎng)度小于橡膠本體軸向長(zhǎng)度1mm。金屬插件分為上部10和下部11，上部和下部在斷部相對(duì)的部位采用兩條弧形條9連接，弧形條與穿孔的一側(cè)完整的直邊相對(duì)應(yīng)，兩弧形條在軸線方向上為對(duì)稱布置，兩弧形條之間的距離為金屬插件軸向長(zhǎng)度的一半。橡膠本體的的兩個(gè)端面上各設(shè)置有四個(gè)窗口 4，窗口露出金屬插件的側(cè)邊。橫向穩(wěn)定桿3穿過(guò)穿孔,卡箍I抱緊橡膠本體的上端的拱形7,卡箍的兩端部通過(guò)螺栓連接固定到副車架上。卡箍抱緊后，由于缺口之間的距離縮短，橡膠本體的穿孔發(fā)生變形擠壓橫向穩(wěn)定桿，穿孔的直邊發(fā)生彈性變形，產(chǎn)生的彈力增加了橡膠本體與橫向穩(wěn)定桿之間的配合力。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形·式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種橫向穩(wěn)定桿橡膠支撐襯套，包括橡膠本體，橡膠本體中心設(shè)置有與橫向穩(wěn)定桿相配的穿孔，其特征在于橡膠本體的側(cè)邊設(shè)置有軸向的缺口，該缺口連通橡膠本體外部與橡膠本體內(nèi)部的穿孔；橡膠本體內(nèi)硫化有金屬插件，金屬插件呈非封閉圓形，該圓形的斷部與缺口的位置相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橫向穩(wěn)定桿橡膠支撐襯套，其特征在于橡膠本體內(nèi)部的穿孔的截面由兩段對(duì)稱圓弧形邊和兩段對(duì)稱的直邊圍成，缺口所在的位置針對(duì)其中的一條直邊的中間部位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橫向穩(wěn)定桿橡膠支撐襯套，其特征在于穿孔兩端設(shè)置有小尺寸部，小尺寸部的尺寸小于中間部位的尺寸，小尺寸部與中間部位之間通過(guò)臺(tái)階過(guò)渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橫向穩(wěn)定桿橡膠支撐襯套，其特征在于金屬插件的軸向長(zhǎng)度小于橡膠本體軸向長(zhǎng)度1mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的橫向穩(wěn)定桿橡膠支撐襯套，其特征在于金屬插件分為上部和下部，上部和下部在斷部相對(duì)的部位采用兩條弧形條連接，弧形條與穿孔側(cè)邊相對(duì)應(yīng)，兩弧形條在軸線方向上為對(duì)稱布置，兩弧形條之間的距離為金屬插件軸向長(zhǎng)度的一半。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的橫向穩(wěn)定桿橡膠支撐襯套，其特征在于橡膠本體呈門形，橡膠本體的上端為上凸的拱形。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的橫向穩(wěn)定桿橡膠支撐襯套，其特征在于橡膠本體的兩個(gè)端面上各設(shè)置有四個(gè)窗口，窗口露出金屬插件的側(cè)邊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種橫向穩(wěn)定桿橡膠支撐襯套。解決了現(xiàn)有的橡膠支撐襯套為增加與橫向穩(wěn)定桿之間的配合力增加徑向剛度，使得扭轉(zhuǎn)剛度同時(shí)增大，影響車輛的操控性能和乘駕的舒適性的缺陷，包括橡膠本體，橡膠本體中心設(shè)置有與橫向穩(wěn)定桿相配的穿孔，橡膠本體的側(cè)邊設(shè)置有軸向的缺口，該缺口連通橡膠本體外部與橡膠本體內(nèi)部的穿孔；橡膠本體內(nèi)硫化有金屬插件，金屬插件呈非封閉圓形，該圓形的斷部與缺口的位置相對(duì)應(yīng)。缺口使橡膠本體能發(fā)生變形，穿孔的內(nèi)壁與橫向穩(wěn)定桿緊密接觸，同時(shí)橡膠本體彈性回復(fù)力會(huì)形成較大的配合力，橡膠本體內(nèi)硫化金屬插件，保證徑向剛度處于平穩(wěn)的狀態(tài)，防止扭轉(zhuǎn)剛度隨徑向剛度線性增大。
文檔編號(hào)B60G21/055GK202623846SQ201220300128
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者單紅艷, 姚斌 申請(qǐng)人:單紅艷