液壓襯套、汽車懸架系統(tǒng)及車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種液壓襯套、汽車懸架系統(tǒng)及車輛。其中，液壓襯套包括：第一液腔、第二液腔及閥門(mén)，其中，第二液腔與第一液腔相鄰設(shè)置，且第二液腔具有與第一液腔不同的剛度，閥門(mén)設(shè)置于第一液腔與第二液腔之間，能夠連通第一液腔與第二液腔。本發(fā)明實(shí)施例可以通過(guò)對(duì)液壓襯套中閥門(mén)參數(shù)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有的液壓襯套的液力耦合特性，將對(duì)液壓襯套性能的設(shè)計(jì)從對(duì)主簧和液腔的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)閥門(mén)參數(shù)的設(shè)計(jì)，從而可以采用形狀較為簡(jiǎn)單的主簧和液腔，降低了對(duì)主簧和液腔的設(shè)計(jì)要求。
【專利說(shuō)明】
液壓襯套、汽車懸架系統(tǒng)及車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種液壓襯套、汽車懸架系統(tǒng)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車懸架系統(tǒng)中的較多部位使用了各種形式的橡膠襯套，以通過(guò)橡膠變形化解這些部位受到的作用力，降低汽車各連接部件之間的沖擊，保持懸架系統(tǒng)的姿態(tài)穩(wěn)定。
[0003]由于橡膠襯套受力過(guò)于線性，其由小到大變化的線性特性已經(jīng)無(wú)法同時(shí)滿足在較大載荷下所需的高剛度、大阻尼的減震要求和在較小載荷下所需的低剛度、小阻尼的減震要求，同時(shí)橡膠襯套在使用一段時(shí)間后，由于老化和疲勞形變的原因，緩解沖擊的效果會(huì)變差，致使車輛乘坐的舒適性變差。因此，目前已經(jīng)有越來(lái)越多的汽車在懸架系統(tǒng)中使用液壓襯套，以解決橡膠襯套受力過(guò)于線性的問(wèn)題，和在使用一段時(shí)間后老化和疲勞形變的問(wèn)題，獲得更好的操控性和舒適性。
[0004]但是，現(xiàn)有的液壓襯套橡膠主簧和液腔的設(shè)計(jì)要求較高，否則會(huì)出現(xiàn)復(fù)合剛度過(guò)大或過(guò)小的問(wèn)題，不滿足性能的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實(shí)施例要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是:提供一種液壓襯套、汽車懸架系統(tǒng)及車輛，可以降低對(duì)主簧和液腔的設(shè)計(jì)要求。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供一種液壓襯套，包括:
[0007]第一液腔；
[0008]第二液腔，與所述第一液腔相鄰設(shè)置，且所述第二液腔具有與所述第一液腔不同的剛度;及
[0009]閥門(mén)，設(shè)置于所述第一液腔與所述第二液腔之間，能夠連通所述第一液腔與所述第二液腔。
[0010]在基于本發(fā)明上述液壓襯套的另一實(shí)施例中，所述第一液腔的剛度大于所述第二液腔的剛度;所述閥門(mén)為常閉式閥門(mén)，受到液體壓力的作用打開(kāi)；當(dāng)液壓襯套受到壓縮時(shí)，所述閥門(mén)打開(kāi)，所述第二液腔中的液體通過(guò)所述閥門(mén)流入所述第一液腔，當(dāng)液壓襯套狀態(tài)恢復(fù)時(shí)，所述第一液腔中的液體通過(guò)所述閥門(mén)流回所述第二液腔。
[0011]在基于本發(fā)明上述液壓襯套的另一實(shí)施例中，所述第一液腔的剛度大于所述第二液腔的剛度;所述閥門(mén)包括:壓縮閥及補(bǔ)償閥，所述壓縮閥及所述補(bǔ)償閥均為單向閥；當(dāng)液壓襯套受到壓縮時(shí)，所述壓縮閥打開(kāi)，所述補(bǔ)償閥關(guān)閉，所述第二液腔中的液體通過(guò)所述壓縮閥流入所述第一液腔；當(dāng)液壓襯套狀態(tài)恢復(fù)時(shí)，所述壓縮閥關(guān)閉，所述補(bǔ)償閥打開(kāi)，所述第一液腔中的液體通過(guò)所述補(bǔ)償閥流回所述第二液腔。
[0012]在基于本發(fā)明上述液壓襯套的另一實(shí)施例中，所述壓縮閥的流量小于所述補(bǔ)償閥的流量。
[0013]在基于本發(fā)明上述液壓襯套的另一實(shí)施例中，所述第二液腔的體積大于所述第一液腔的體積。
[0014]在基于本發(fā)明上述液壓襯套的另一實(shí)施例中，包括:
[0015]內(nèi)筒；
[0016]外筒，套設(shè)于所述內(nèi)筒的外側(cè)；
[0017]隔板，設(shè)置于所述外筒與所述內(nèi)筒之間，且與所述外筒連接形成所述第一液腔；
[0018]主簧，設(shè)置于所述內(nèi)筒與所述隔板之間，且與所述內(nèi)筒及所述隔板連接形成所述第二液腔；
[0019]其中，所述閥門(mén)設(shè)置于所述隔板上。
[0020]在基于本發(fā)明上述液壓襯套的另一實(shí)施例中，所述外筒及所述隔板均為金屬材質(zhì)，通過(guò)焊接方式連接形成所述第一液腔；
[0021]所述內(nèi)筒為金屬材質(zhì)，所述主簧為橡膠材質(zhì)，所述主簧與所述內(nèi)筒及所述隔板通過(guò)硫化方式連接形成所述第二液腔。
[0022]在基于本發(fā)明上述液壓襯套的另一實(shí)施例中，所述主簧的橫截面為圓形。
[0023]在基于本發(fā)明上述液壓襯套的另一實(shí)施例中，在所述第一液腔中設(shè)有變形塊，所述變形塊能夠被壓縮。
[0024]在基于本發(fā)明上述液壓襯套的另一實(shí)施例中，所述變形塊的橫截面為圓形。
[0025]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一個(gè)方面，提供一種汽車懸架系統(tǒng)，包括:上述任一實(shí)施例所述的液壓襯套。
[0026]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的再一個(gè)方面，提供一種車輛，包括:上述任一實(shí)施例所述的汽車懸架系統(tǒng)。
[0027]基于本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓襯套、汽車懸架系統(tǒng)及車輛，通過(guò)在液壓襯套的內(nèi)部設(shè)置兩個(gè)具有不同剛度的液腔，在兩個(gè)液腔之間設(shè)置閥門(mén)，通過(guò)閥門(mén)連通兩個(gè)液腔，可以通過(guò)對(duì)閥門(mén)參數(shù)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有的液壓襯套的液力耦合特性，將對(duì)液壓襯套性能的設(shè)計(jì)從對(duì)主簧和液腔的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)閥門(mén)參數(shù)的設(shè)計(jì)，從而可以采用形狀較為簡(jiǎn)單的主簧和液腔，降低了對(duì)主簧和液腔的設(shè)計(jì)要求，同時(shí)解決了現(xiàn)有的液壓襯套為了保證各個(gè)零件之間的配合，制造工藝十分復(fù)雜的問(wèn)題，降低了設(shè)計(jì)和加工的難度。
【附圖說(shuō)明】
[0028]構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分的附圖描述了本發(fā)明的實(shí)施例，并且連同描述一起用于解釋本發(fā)明的原理。
[0029]參照附圖，根據(jù)下面的詳細(xì)描述，可以更加清楚地理解本發(fā)明，其中:
[0030]圖1是本發(fā)明液壓襯套一個(gè)實(shí)施例的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]現(xiàn)在將參照附圖來(lái)詳細(xì)描述本發(fā)明的各種示例性實(shí)施例。應(yīng)注意到:除非另外具體說(shuō)明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件的相對(duì)布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本發(fā)明的范圍。
[0032]同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個(gè)部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。
[0033]以下對(duì)至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說(shuō)明性的，決不作為對(duì)本發(fā)明及其應(yīng)用或使用的任何限制。
[0034]對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為說(shuō)明書(shū)的一部分。
[0035]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步討論。
[0036]圖1是本發(fā)明液壓襯套一個(gè)實(shí)施例的剖視圖。如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的液壓襯套100包括:第一液腔S1、第二液腔S2和閥門(mén)110，其中，第二液腔S2與第一液腔SI相鄰設(shè)置，且第二液腔S2具有與第一液腔SI不同的剛度，閥門(mén)110設(shè)置于第一液腔SI與第二液腔S2之間，能夠連通第一液腔SI與第二液腔S2。
[0037]基于本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓襯套100，通過(guò)在液壓襯套100的內(nèi)部設(shè)置兩個(gè)具有不同剛度的液腔SI和S2，在兩個(gè)液腔SI和S2之間設(shè)置閥門(mén)110，通過(guò)閥門(mén)110連通兩個(gè)液腔SI和S2，可以通過(guò)對(duì)閥門(mén)110參數(shù)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有的液壓襯套的液力耦合特性，將對(duì)液壓襯套性能的設(shè)計(jì)從對(duì)主簧和液腔的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)閥門(mén)110參數(shù)的設(shè)計(jì)，從而可以采用形狀較為簡(jiǎn)單的主簧和液腔，降低了對(duì)主簧和液腔的設(shè)計(jì)要求，同時(shí)解決了現(xiàn)有的液壓襯套為了保證各個(gè)零件之間的配合，制造工藝十分復(fù)雜的問(wèn)題，例如，現(xiàn)有的液壓襯套需要對(duì)各零件進(jìn)行準(zhǔn)確定位，其內(nèi)部復(fù)雜的配合形狀要求增加較多的倒角等工藝步驟，以保證各零件能夠硫化牢固。因此，基于本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓襯套100降低了設(shè)計(jì)和加工的難度。
[0038]另外，基于本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓襯套100，通過(guò)閥門(mén)110可以實(shí)現(xiàn)更為細(xì)化的可調(diào)節(jié)性，使液壓襯套100減震緩沖的性能控制更加細(xì)膩、平順性和操控性更好，提高了液壓襯套的性能。同時(shí)，基于本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓襯套100，通過(guò)閥門(mén)110實(shí)現(xiàn)更為細(xì)化的可調(diào)節(jié)性，還可以減小液壓襯套100在開(kāi)發(fā)完成后再次開(kāi)發(fā)或者升級(jí)的難度，提高開(kāi)發(fā)的成功率，如果在開(kāi)發(fā)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)不滿足使用需求，可以通過(guò)對(duì)閥門(mén)110參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，簡(jiǎn)化開(kāi)發(fā)調(diào)試過(guò)程，減少樣件的制作，節(jié)約制作成本，縮短開(kāi)發(fā)周期，從而解決了現(xiàn)有的液壓襯套一旦開(kāi)發(fā)完成，再次開(kāi)發(fā)或者升級(jí)的難度很大，如果要重新開(kāi)發(fā)，需要重新計(jì)算液腔體積和主簧剛度，參數(shù)調(diào)節(jié)難度大，在開(kāi)發(fā)調(diào)試過(guò)程中需要大量液腔體積和主簧剛度不同的樣件，制作成本高，開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)的問(wèn)題。
[0039]進(jìn)一步地，在第一液腔SI和第二液腔S2中均充滿穩(wěn)定的液體。
[0040]在一個(gè)具體實(shí)施例中，第一液腔SI的剛度大于第二液腔S2的剛度，閥門(mén)110為常閉式閥門(mén)，受到液體壓力的作用打開(kāi)。當(dāng)液壓襯套100受到壓縮時(shí)，由于第一液腔SI和第二液腔S2具有不同的剛度，第一液腔SI和第二液腔S2產(chǎn)生的變形量不同，第一液腔SI和第二液腔S2中液體壓力的增加量也不相同，其中，第二液腔S2產(chǎn)生的變形量較大，第二液腔S2中液體壓力的增加量較大，當(dāng)?shù)诙呵籗2中液體的壓力達(dá)到閥門(mén)110設(shè)計(jì)的壓力時(shí)，閥門(mén)110打開(kāi)，第二液腔S2中的液體通過(guò)閥門(mén)110流入第一液腔SI，當(dāng)液壓襯套100不再受到壓縮，從壓縮狀態(tài)恢復(fù)時(shí)，第一液腔SI中的液體通過(guò)閥門(mén)110流回第二液腔S2。其中，閥門(mén)110的數(shù)量和開(kāi)啟的壓力根據(jù)具體的設(shè)計(jì)需求確定，本實(shí)施例不對(duì)此做具體限定。
[0041 ]需要說(shuō)明的是，在本實(shí)施例中，如果第一液腔SI的剛度小于第二液腔S2的剛度，在液壓襯套100受到壓縮和狀態(tài)恢復(fù)時(shí)，閥門(mén)110將受到第一液腔SI中液體壓力的作用打開(kāi)。
[0042]在另一個(gè)具體實(shí)施例中，第一液腔SI的剛度大于第二液腔S2的剛度，如圖1所示，閥門(mén)110包括:壓縮閥111和補(bǔ)償閥112，其中壓縮閥111和補(bǔ)償閥112均為單向閥。當(dāng)液壓襯套100受到壓縮時(shí)，由于第一液腔SI和第二液腔S2具有不同的剛度，第一液腔SI和第二液腔S2產(chǎn)生的變形量不同，第一液腔SI和第二液腔S2中液體壓力的增加量也不相同，其中，第二液腔S2產(chǎn)生的變形量較大，第二液腔S2中液體壓力的增加量較大，當(dāng)?shù)诙呵籗2中液體的壓力達(dá)到壓縮閥111設(shè)計(jì)的壓力時(shí)，壓縮閥111打開(kāi)，補(bǔ)償閥112關(guān)閉，第二液腔S2中的液體通過(guò)壓縮閥111流入第一液腔SI。當(dāng)液壓襯套100不再受到壓縮，從壓縮狀態(tài)恢復(fù)時(shí)，由于第一液腔SI和第二液腔S2具有不同的剛度，第一液腔SI和第二液腔S2產(chǎn)生的變形量不同，第一液腔SI和第二液腔S2中液體壓力的減小量也不相同，其中，第二液腔S2產(chǎn)生的變形量較大，第二液腔S2中液體壓力的減小量較大，當(dāng)?shù)谝灰呵籗I中液體的壓力達(dá)到補(bǔ)償閥112設(shè)計(jì)的壓力時(shí)，補(bǔ)償閥112打開(kāi)，壓縮閥111關(guān)閉，第一液腔SI中的液體通過(guò)補(bǔ)償閥112流回第二液腔S2。其中，壓縮閥111和補(bǔ)償閥112的數(shù)量和開(kāi)啟的壓力根據(jù)具體的設(shè)計(jì)需求確定，本實(shí)施例不對(duì)此做具體限定。
[0043]較佳地，將壓縮閥111的流量設(shè)計(jì)為小于補(bǔ)償閥112的流量，可以有助于液壓襯套100快速?gòu)膲嚎s狀態(tài)恢復(fù)至平衡狀態(tài)。
[0044]需要說(shuō)明的是，在本實(shí)施例中，如果第一液腔SI的剛度小于第二液腔S2的剛度，在液壓襯套100受到壓縮和狀態(tài)恢復(fù)時(shí)，壓縮閥111和補(bǔ)償閥112打開(kāi)或者關(guān)閉的狀態(tài)與第一液腔SI的剛度大于第二液腔S2的剛度時(shí)相反。
[0045]基于本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓襯套100，通過(guò)對(duì)閥門(mén)110開(kāi)啟壓力的設(shè)計(jì)，控制兩個(gè)液腔SI和S2之間液體的流速，可以表現(xiàn)出一定的阻尼作用，因此基于本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓襯套100不僅具有第一液腔SI和第二液腔S2中液體產(chǎn)生的阻尼，同時(shí)還可以通過(guò)閥門(mén)110提供阻尼，從而可以解決現(xiàn)有的液壓襯套只有通過(guò)加大液腔才能夠?qū)崿F(xiàn)高阻尼的單一的阻尼增加方式。同時(shí)，由于基于本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓襯套100具有兩種提供阻尼的結(jié)構(gòu)，因此在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)時(shí)，可以優(yōu)先選擇調(diào)節(jié)閥門(mén)110這種簡(jiǎn)單的阻尼設(shè)定方式，而不必采用改動(dòng)液腔這種復(fù)雜的方式，易于進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。
[0046]另外，基于本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓襯套100，采用閥門(mén)結(jié)構(gòu)連通兩個(gè)液腔SI和S2，使液體在兩個(gè)液腔SI和S2之間的流動(dòng)快，泄壓快，能夠使液壓襯套100從壓縮狀態(tài)盡快恢復(fù)至平衡狀態(tài)。
[0047]進(jìn)一步地，當(dāng)?shù)谝灰呵籗I的剛度大于第二液腔S2的剛度時(shí)，可以將第二液腔S2的體積設(shè)計(jì)為較第一液腔SI的體積大，以通過(guò)第二液腔S2中的液體保護(hù)液壓襯套100，使液壓襯套100在受壓過(guò)程中不易損壞，而當(dāng)?shù)谝灰呵籗I的剛度小于第二液腔S2的剛度時(shí)，可以將第一液腔SI的體積設(shè)計(jì)為較第二液腔S2的體積大，則能夠達(dá)到同樣的效果，因此在基于本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓襯套100中無(wú)需如現(xiàn)有的液壓襯套一般在液壓襯套中設(shè)置緩沖塊，簡(jiǎn)化了液壓襯套的結(jié)構(gòu)。
[0048]具體地，如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的液壓襯套100包括:閥門(mén)110、內(nèi)筒120、外筒130、隔板140和主簧150，其中，外筒130套設(shè)于內(nèi)筒120的外側(cè)，隔板140設(shè)置于外筒130與內(nèi)筒120之間，且隔板140與外筒130連接形成第一液腔SI，主簧150設(shè)置于內(nèi)筒120與隔板140之間，且主簧150與內(nèi)筒120及隔板140連接形成第二液腔S2，閥門(mén)110設(shè)置于隔板140上。
[0049]進(jìn)一步地，外筒130和隔板140均為金屬材質(zhì)，通過(guò)焊接方式連接形成第一液腔SI，內(nèi)筒120為金屬材質(zhì)，主簧150為橡膠材質(zhì)，主簧150與內(nèi)筒120及隔板140通過(guò)硫化方式連接形成第二液腔S2。因此，基于本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓襯套100，由于主簧150的體積不大，橡膠用量較少，在使用一段時(shí)間后，因橡膠老化產(chǎn)生的性能衰退較使用較多橡膠的現(xiàn)有的液壓襯套少，并且由于金屬閥門(mén)110性能較好，故在長(zhǎng)時(shí)間使用后性能衰退較少。
[0050]較佳地，將主簧150的橫截面設(shè)計(jì)為圓形，可以使主簧150對(duì)各個(gè)方向的作用力都具有很好的化解作用，使主簧150能夠被均勻壓縮，受力均勻，而不易損壞。
[0051]進(jìn)一步地，在第一液腔SI和第二液腔S2中均充滿不與金屬及橡膠反應(yīng)的穩(wěn)定液體。
[0052]進(jìn)一步地，如圖1所示，由于第一液腔SI是由金屬焊接而成，在液壓襯套100受到壓力時(shí)，不會(huì)被壓縮，因此通過(guò)在第一液腔SI中設(shè)置變形塊160，使變形塊160能夠被壓縮，可以通過(guò)對(duì)變形塊160體積和剛度的設(shè)計(jì)，確定流入第一液腔SI的液體的最大體積，進(jìn)而確定液壓襯套100整體的壓縮量。
[0053]較佳地，將變形塊160的橫截面設(shè)計(jì)為圓形，可以使變形塊160在受到多個(gè)方向的作用力時(shí)均勻變形，不易損壞。
[0054]進(jìn)一步地，變形塊160為橡膠材質(zhì)，通過(guò)硫化方式連接在外筒130上。
[0055]基于本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓襯套100，通過(guò)外筒130和隔板140采用金屬材質(zhì)，通過(guò)焊接方式連接，內(nèi)筒120采用金屬材質(zhì)，主簧150采用橡膠材質(zhì)，與隔板140和內(nèi)筒120通過(guò)硫化方式連接，變形塊160采用橡膠材質(zhì)，與外筒130通過(guò)硫化方式連接，硫化工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，解決了現(xiàn)有的液壓襯套為了保證液腔的形狀和各部件的可靠連接，橡膠主簧與關(guān)聯(lián)部件的硫化工藝要求較高的問(wèn)題。
[0056]另外，基于本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓襯套100，在生產(chǎn)過(guò)程中可以分步進(jìn)行，即采取將外筒120與變形塊160硫化，將外筒120與隔板130焊接，將主簧140與隔板130和內(nèi)筒110硫化，依次分步進(jìn)行的生產(chǎn)工藝，將硫化工藝分步進(jìn)行，可以有利于降低一次成型的廢品率，控制和提高產(chǎn)品的成品率。同時(shí)，由于在基于本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓襯套100的結(jié)構(gòu)中沒(méi)有現(xiàn)有的液壓襯套中過(guò)多的硫化結(jié)合點(diǎn)，可以使產(chǎn)品的可靠性大幅度增加。
[0057]如圖1所示，基于本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓襯套100，在具體使用時(shí)，當(dāng)液壓襯套100受到壓縮時(shí)，由于外筒130與隔板140不能被壓縮，即第一液腔SI不會(huì)被壓縮，而主簧150會(huì)發(fā)生變形，即第二液腔S2會(huì)被壓縮，第二液腔S2的體積減小，第二液腔S2中液體的壓力增大，當(dāng)?shù)诙呵籗2中液體的壓力達(dá)到壓縮閥111設(shè)計(jì)的壓力時(shí)，壓縮閥111打開(kāi)，第二液腔S2中的液體通過(guò)壓縮閥111流入第二液腔S2，由于閥門(mén)的阻尼作用，表現(xiàn)出一定的阻尼，加之液壓襯套100中的液體和主簧150的橡膠被壓縮，液壓襯套100表現(xiàn)出一定的阻尼和剛性。此時(shí)由于補(bǔ)償閥112處于關(guān)閉狀態(tài)，液體只能由第二液腔S2流入第一液腔SI，由于第一液腔SI的容積不變，第一液腔SI中液體的壓力持續(xù)增大，液壓襯套100的可壓縮量越來(lái)越小，表現(xiàn)為液壓襯套的剛度越來(lái)越大，從而可以符合襯套大載荷下高剛度的性能要求。
[0058]隨著第一液腔SI中液體的壓力越來(lái)越大，第一液腔SI中的變形塊160被壓縮產(chǎn)生變形，隨著變形塊160體積變小，使進(jìn)入第一液腔SI中的液體不斷增多，從而可以維持液壓襯套100被壓縮的狀態(tài)，而不會(huì)使第一液腔SI中的壓力過(guò)大導(dǎo)致液壓襯套100無(wú)法被壓縮或者壓力超出承受能力。
[0059]當(dāng)液壓襯套100不再被壓縮，從壓縮狀態(tài)恢復(fù)至平衡狀態(tài)時(shí)，由于外筒130與隔板140不能被壓縮，即第一液腔SI未被壓縮，而主簧150發(fā)生了變形，即第二液腔S2被壓縮，此時(shí)第二液腔S2的體積增大，第二液腔S2中液體的壓力減小，當(dāng)?shù)谝灰呵籗I中液體的壓力達(dá)到補(bǔ)償閥112設(shè)計(jì)的壓力時(shí)，補(bǔ)償閥112打開(kāi)，第一液腔SI中的液體通過(guò)補(bǔ)償閥112流回第二液腔S2，此時(shí)由于壓縮閥111處于關(guān)閉狀態(tài)，第一液腔SI中液的壓力較大，而變形塊160已經(jīng)被壓縮，由于變形塊160具有自動(dòng)恢復(fù)變形的能力，第一液腔SI中的液體可以快速通過(guò)補(bǔ)償閥112，使液壓襯套100盡快恢復(fù)平衡狀態(tài)。
[0060]另外，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車懸架系統(tǒng)，設(shè)置有上述任一實(shí)施例的液壓襯套100。
[0061]基于本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車懸架系統(tǒng)，設(shè)置有本發(fā)明上述任一實(shí)施例的液壓襯套100，通過(guò)在液壓襯套100的內(nèi)部設(shè)置兩個(gè)具有不同剛度的液腔SI和S2，在兩個(gè)液腔SI和S2之間設(shè)置閥門(mén)110，通過(guò)閥門(mén)110連通兩個(gè)液腔SI和S2，可以通過(guò)對(duì)閥門(mén)110參數(shù)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有的液壓襯套的液力耦合特性，將對(duì)液壓襯套性能的設(shè)計(jì)從對(duì)主簧和液腔的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)閥門(mén)110參數(shù)的設(shè)計(jì)，從而可以采用形狀較為簡(jiǎn)單的主簧和液腔，降低了對(duì)主簧和液腔的設(shè)計(jì)要求，同時(shí)解決了現(xiàn)有的液壓襯套為了保證各個(gè)零件之間的配合，制造工藝十分復(fù)雜的問(wèn)題，降低了設(shè)計(jì)和加工的難度。
[0062]再者，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車輛，設(shè)置有上述任一實(shí)施例的汽車懸架系統(tǒng)。
[0063]基于本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛，設(shè)置有本發(fā)明上述任一實(shí)施例的汽車懸架系統(tǒng)，其通過(guò)在液壓襯套100的內(nèi)部設(shè)置兩個(gè)具有不同剛度的液腔SI和S2，在兩個(gè)液腔SI和S2之間設(shè)置閥門(mén)110，通過(guò)閥門(mén)110連通兩個(gè)液腔SI和S2，可以通過(guò)對(duì)閥門(mén)110參數(shù)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有的液壓襯套的液力耦合特性，將對(duì)液壓襯套性能的設(shè)計(jì)從對(duì)主簧和液腔的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)閥門(mén)110參數(shù)的設(shè)計(jì)，從而可以采用形狀較為簡(jiǎn)單的主簧和液腔，降低了對(duì)主簧和液腔的設(shè)計(jì)要求，同時(shí)解決了現(xiàn)有的液壓襯套為了保證各個(gè)零件之間的配合，制造工藝十分復(fù)雜的問(wèn)題，降低了設(shè)計(jì)和加工的難度。
[0064]本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其它實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同或相似的部分相互參見(jiàn)即可。對(duì)于裝置實(shí)施例而言，由于其與方法實(shí)施例基本對(duì)應(yīng)，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見(jiàn)方法實(shí)施例的部分說(shuō)明即可。
[0065]本發(fā)明的描述是為了示例和描述起見(jiàn)而給出的，而并不是無(wú)遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開(kāi)的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說(shuō)明本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓襯套，其特征在于，包括: 第一液腔； 第二液腔，與所述第一液腔相鄰設(shè)置，且所述第二液腔具有與所述第一液腔不同的剛度;及 閥門(mén)，設(shè)置于所述第一液腔與所述第二液腔之間，能夠連通所述第一液腔與所述第二液腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓襯套，其特征在于，所述第一液腔的剛度大于所述第二液腔的剛度;所述閥門(mén)為常閉式閥門(mén)，受到液體壓力的作用打開(kāi)；當(dāng)液壓襯套受到壓縮時(shí)，所述閥門(mén)打開(kāi)，所述第二液腔中的液體通過(guò)所述閥門(mén)流入所述第一液腔，當(dāng)液壓襯套狀態(tài)恢復(fù)時(shí)，所述第一液腔中的液體通過(guò)所述閥門(mén)流回所述第二液腔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓襯套，其特征在于，所述第一液腔的剛度大于所述第二液腔的剛度;所述閥門(mén)包括:壓縮閥及補(bǔ)償閥，所述壓縮閥及所述補(bǔ)償閥均為單向閥；當(dāng)液壓襯套受到壓縮時(shí)，所述壓縮閥打開(kāi)，所述補(bǔ)償閥關(guān)閉，所述第二液腔中的液體通過(guò)所述壓縮閥流入所述第一液腔；當(dāng)液壓襯套狀態(tài)恢復(fù)時(shí)，所述壓縮閥關(guān)閉，所述補(bǔ)償閥打開(kāi)，所述第一液腔中的液體通過(guò)所述補(bǔ)償閥流回所述第二液腔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓襯套，其特征在于，所述壓縮閥的流量小于所述補(bǔ)償閥的流量。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的液壓襯套，其特征在于，所述第二液腔的體積大于所述第一液腔的體積。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的液壓襯套，其特征在于，包括: 內(nèi)筒； 外筒，套設(shè)于所述內(nèi)筒的外側(cè)； 隔板，設(shè)置于所述外筒與所述內(nèi)筒之間，且與所述外筒連接形成所述第一液腔； 主簧，設(shè)置于所述內(nèi)筒與所述隔板之間，且與所述內(nèi)筒及所述隔板連接形成所述第二液腔； 其中，所述閥門(mén)設(shè)置于所述隔板上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓襯套，其特征在于，所述外筒及所述隔板均為金屬材質(zhì)，通過(guò)焊接方式連接形成所述第一液腔； 所述內(nèi)筒為金屬材質(zhì)，所述主簧為橡膠材質(zhì)，所述主簧與所述內(nèi)筒及所述隔板通過(guò)硫化方式連接形成所述第二液腔。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓襯套，其特征在于，所述主簧的橫截面為圓形。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓襯套，其特征在于，在所述第一液腔中設(shè)有變形塊，所述變形塊能夠被壓縮。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的液壓襯套，其特征在于，所述變形塊的橫截面為圓形。11.一種汽車懸架系統(tǒng)，其特征在于，包括:根據(jù)權(quán)利要求1至10任意一項(xiàng)所述的液壓襯套。12.一種車輛，其特征在于，包括:根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車懸架系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60G7/00GK105972134SQ201610460730
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年6月22日
【發(fā)明人】周玉龍, 李達(dá)基, 姜禧
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司