專利名稱：一種汽車用省力扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手動(dòng)工具，特別是用于汽車輪胎的螺母拆裝用的省力扳手。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚囊徊糠?，因此汽車的檢修也就變得更為普遍，而用于汽車輪胎的拆裝一直沿用大扳手或大扳手及它的柄部套上一根長(zhǎng)杠桿的方式旋松或是擰緊汽車輪胎的螺母。用上述辦法拆裝汽車輪胎的螺母時(shí)操作者費(fèi)力較大，時(shí)常出現(xiàn)銹蝕擰不開或是緊固力不均、不足的現(xiàn)象，從而造成修換的不便，更有甚者還可能造成汽車行駛中緊固件的振動(dòng)松脫現(xiàn)象。目前，市場(chǎng)上存在的專用扳手大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造困難、制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有的拆裝汽車輪胎螺母工具存在的上述缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種汽車輪專用的省力扳手。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案是一種汽車用省力扳手，包括手搖把、馬鞍托架、圓盤支架，其特征在于所述馬鞍托架上固定有主齒輪軸套和中傳齒輪軸套，所述主齒輪軸套中套有主齒輪軸，所述中傳齒輪軸套中套有中傳齒輪軸的一端，所述中傳齒輪軸上固接有與主齒輪軸嚙合的花眼齒輪，所述主齒輪軸的齒數(shù)小于所述花眼齒輪的齒數(shù)，所述圓盤支架上固定有套有中傳齒輪軸另一端的中傳齒輪軸套，所述圓盤支架內(nèi)嵌有方孔接頭，該方孔接頭上部與和中傳齒輪軸嚙合的光眼齒輪固定連接，所述中傳齒輪軸的齒數(shù)小于所述光眼齒輪的齒數(shù)，所述方孔接頭外套有與圓盤支架固定連接的方孔接頭外套，所述方孔接頭下部套插方頭傳動(dòng)軸的一端，該方頭傳動(dòng)軸外套有與方孔接頭外套固定連接的傳動(dòng)軸護(hù)套，所述方頭傳動(dòng)軸的另一端插接在螺母套頭內(nèi)，所述牛舌卡頭與傳動(dòng)軸護(hù)套固定連接。
所述的主齒輪軸齒數(shù)等于中傳齒輪軸齒數(shù)。
所述的花眼齒輪齒數(shù)等于光眼齒輪齒數(shù)。
所述的方孔接頭外套上設(shè)置有黃油咀。
本實(shí)用新型和已有技術(shù)相比有如下有益效果①采用二級(jí)齒輪傳動(dòng)，使操作者可以更為省力的拆裝汽車輪胎；②結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，便于攜帶；③結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，制造成本低廉；
圖1為本實(shí)用新型一種汽車用省力扳手的整體裝配圖，具體實(shí)施方式
馬鞍托架3中間設(shè)有一開孔，將主齒輪軸套4固定于所述開孔內(nèi)，所述馬鞍托架3上左右對(duì)稱開有用于固定中傳齒輪軸套7的孔，所述主齒輪軸套4中套有主齒輪軸1，主齒輪軸1的齒數(shù)優(yōu)選為4齒，所述左右兩個(gè)中傳齒輪軸套7中分別套有中傳齒輪軸2的一端，所述中傳齒輪軸齒數(shù)優(yōu)選為4齒，所述兩個(gè)中傳齒輪軸2上分別固定連接與主齒輪軸1嚙合的花眼齒輪6，該花眼齒輪6的齒數(shù)優(yōu)選為25齒。圓盤支架9上開有三個(gè)開孔，其中，中間的開孔內(nèi)嵌有方孔接頭10，左右兩開孔內(nèi)分別固定套有中傳齒輪軸2另一端的中傳齒輪軸套7，所述方孔接頭10上部固定連接與中傳齒輪軸2嚙合的光眼齒輪8，該光眼齒輪8的齒數(shù)優(yōu)選為25齒，所述方孔接頭10外套有與圓盤支架固9定連接的方孔接頭外套11，該方孔接頭外套11開有用于填充減小滑動(dòng)摩擦的潤(rùn)滑油的黃油咀12，所述方孔接頭10下部的開槽為四方型，其內(nèi)套插方頭傳動(dòng)軸13的一端，該方頭傳動(dòng)軸13外套有與方孔接頭外套11固定連接的傳動(dòng)軸護(hù)套14，所述方頭傳動(dòng)軸13的另一端插接在螺母套頭16上部的四方型開槽內(nèi)，所述傳動(dòng)軸護(hù)套14與牛舌卡頭15固定連接。
緊固或拆卸汽車輪胎上的螺母時(shí)，只需將螺母套頭16套在要緊固或拆卸的螺母上，再順時(shí)針或逆時(shí)針搖動(dòng)手搖把5，手搖把5轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主齒輪軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪軸1與花眼齒輪6嚙合，花眼齒輪6與中傳齒輪軸2同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，中傳齒輪軸2與光眼齒輪8嚙合，光眼齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)方孔接頭10轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)方孔接頭10內(nèi)的方頭傳動(dòng)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，方頭傳動(dòng)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺母套頭16轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)螺母套頭16內(nèi)的螺母，牛舌卡頭15卡住一固定處，因此圓盤支架9、方孔接頭外套11、傳動(dòng)軸護(hù)套14和牛舌卡頭15相對(duì)于傳動(dòng)軸13靜止不動(dòng)，經(jīng)上述兩級(jí)減速傳動(dòng)后實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞，從而達(dá)到在減小操作人員工作強(qiáng)度的情況下更為有效地緊固或是松動(dòng)汽車輪胎上的螺母的目的。
采用主齒輪軸齒數(shù)等于中傳齒輪軸齒數(shù)，花眼齒輪齒數(shù)等于光眼齒輪齒數(shù)更便于簡(jiǎn)化加工工藝，適于規(guī)?；a(chǎn)。
權(quán)利要求1.一種汽車用省力扳手，包括手搖把(5)、馬鞍托架(3)、圓盤支架(9)，其特征在于所述馬鞍托架(3)上固定有主齒輪軸套(4)和中傳齒輪軸套(7)，所述主齒輪軸套(4)中套有主齒輪軸(1)，所述主齒輪軸(1)上套有手搖把(5)，所述中傳齒輪軸套(7)中套有中傳齒輪軸(2)的一端，所述中傳齒輪軸(2)上固定連接與主齒輪軸(1)嚙合的花眼齒輪(6)，所述主齒輪軸(1)的齒數(shù)小于所述花眼齒輪(6)的齒數(shù)，所述圓盤支架(9)上固定有套有中傳齒輪軸(2)另一端的中傳齒輪軸套(7)，所述圓盤支架(9)內(nèi)嵌有方孔接頭(10)，該方孔接頭(10)上部與中傳齒輪軸(2)嚙合的光眼齒輪(8)固定連接，所述中傳齒輪軸(2)的齒數(shù)小于所述光眼齒輪(8)的齒數(shù)，所述方孔接頭(10)外套有與圓盤支架(9)固定連接的方孔接頭外套(11)，所述方孔接頭(10)下部套插方孔傳動(dòng)軸(13)的一端，該方頭傳動(dòng)軸(13)外套有與方孔接頭外套(11)固定連接的傳動(dòng)軸護(hù)套(14)，所述方頭傳動(dòng)軸(13)的另一端插接在螺母套頭(16)內(nèi)，所述傳動(dòng)軸護(hù)套(14)與牛舌卡頭(15)固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車用省力扳手，其特征在于所述的主齒輪軸(1)齒數(shù)等于中傳齒輪軸(2)齒數(shù)。
3.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的汽車用省力扳手，其特征在于所述的花眼齒輪(6)齒數(shù)等于光眼齒輪(8)齒數(shù)。
4.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的汽車用省力扳手，其特征在于所述的方孔接頭外套(11)上設(shè)置有黃油咀(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用省力扳手，馬鞍托架上固定有主齒輪軸套和中傳齒輪軸套、主齒輪軸連接手搖把，中傳齒輪軸上固接與主齒輪軸嚙合的花眼齒輪，圓盤支架內(nèi)嵌有方孔接頭和中傳齒輪軸套，所述方孔接頭上固接與中傳齒輪軸嚙合的光眼齒輪，方孔接頭外套有方孔接頭外套，方孔接頭下部套插方頭傳動(dòng)軸的一端，方頭傳動(dòng)軸的另一端插接在螺母套頭內(nèi)，圓盤支架與方孔接頭外套固接，方孔接頭外套與傳動(dòng)軸護(hù)套固接，傳動(dòng)軸護(hù)套與牛舌卡頭固接，它具有采用兩級(jí)減速傳動(dòng)，大大地減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，且體積小，安全可靠的特點(diǎn)，可更好地適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修的需要。
文檔編號(hào)B60B29/00GK2688450SQ20042005977
公開日2005年3月30日 申請(qǐng)日期2004年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月21日
發(fā)明者王樹清 申請(qǐng)人:王樹清