銅合金層致密度和厚度由擺輾壓力控制，銅合金層相對密度控制為98% ;
第五步，回火處理
將經(jīng)擺輾的滑盤進行回火處理，回火溫度為850°C，回火時間控制在60分鐘；
第六步，成品加工
將經(jīng)回火后的滑盤經(jīng)過精車加工，制成成品。
[0028]實施例3
第一步，基體加工
根據(jù)滑盤要求，加工滑盤基體；
第二步，表面鍍銅或噴涂粘接層在基體的表面鍍銅或者噴涂粘接層；
第三步，鋪粉燒結(jié)
先固定擋圈和滑盤基體，然后在基體的一面鋪設(shè)銅粉，再扣上表面刷有粘附液的燒結(jié)底模，使燒結(jié)底模壓住銅粉，翻過來再鋪設(shè)另一面銅粉，將底模連同擋圈和鋪好銅粉的基體一起放入有分解氨氣氛保護的燒結(jié)爐中進行燒結(jié)，燒結(jié)溫度控制在840°C，燒結(jié)時間控制在120分鐘;
第四步，擺輾致密
迅速將工件放置在擺輾模具中進行擺輾致密，在擺輾致密時的溫度控制在200°C，上模軸線與工件軸線的夾角為1°，上鍛模旋轉(zhuǎn)速度為260轉(zhuǎn)/分，碾壓壓力范圍為350MPa，擺輾時間為4秒，銅合金層致密度和厚度由擺輾壓力控制，銅合金層相對密度控制為98% ;第五步，回火處理
將經(jīng)擺輾的滑盤進行回火處理，回火溫度為830°C，回火時間控制在75分鐘；
第六步，成品加工
將經(jīng)回火后的滑盤經(jīng)過精車加工，制成成品。
[0029]實施例4
第一步，基體加工
根據(jù)滑盤要求，加工滑盤基體；
第二步，表面鍍銅或噴涂粘接層在基體的表面鍍銅或者噴涂粘接層；
第三步，鋪粉燒結(jié)
先固定擋圈和滑盤基體，然后在基體的一面鋪設(shè)銅粉，再扣上表面刷有粘附液的燒結(jié)底模，使燒結(jié)底模壓住銅粉，翻過來再鋪設(shè)另一面銅粉，將底模連同擋圈和鋪好銅粉的基體一起放入有分解氨氣氛保護的燒結(jié)爐中進行燒結(jié)，燒結(jié)溫度控制在850°C，燒結(jié)時間控制在110分鐘； 第四步，擺輾致密
迅速將工件放置在擺輾模具中進行擺輾致密，在擺輾致密時的溫度控制在400°C，上模軸線與工件軸線的夾角為2。，上鍛模旋轉(zhuǎn)速度為280轉(zhuǎn)/分，碾壓壓力范圍為320MPa，擺輾時間為4.5秒，銅合金層致密度和厚度由擺輾壓力控制，銅合金層相對密度控制為98% ;第五步，回火處理
將經(jīng)擺輾的滑盤進行回火處理，回火溫度為840°C，回火時間控制在70分鐘；
第六步，成品加工
將經(jīng)回火后的滑盤經(jīng)過精車加工，制成成品。
[0030]實施例5 第一步，基體加工
根據(jù)滑盤要求，加工滑盤基體；
第二步，表面鍍銅或噴涂粘接層在基體的表面鍍銅或者噴涂粘接層；
第三步，鋪粉燒結(jié)
先固定擋圈和滑盤基體，然后在基體的一面鋪設(shè)銅粉，再扣上表面刷有粘附液的燒結(jié)底模，使燒結(jié)底模壓住銅粉，翻過來再鋪設(shè)另一面銅粉，將底模連同擋圈和鋪好銅粉的基體一起放入有分解氨氣氛保護的燒結(jié)爐中進行燒結(jié)，燒結(jié)溫度控制在845°C，燒結(jié)時間控制在115分鐘；
第四步，擺輾致密
迅速將工件放置在擺輾模具中進行擺輾致密，在擺輾致密時的溫度控制在300°C，上模軸線與工件軸線的夾角為1.5°，上鍛模旋轉(zhuǎn)速度為270轉(zhuǎn)/分，碾壓壓力范圍為330MPa，擺輾時間為3.5秒，銅合金層致密度和厚度由擺輾壓力控制，銅合金層相對密度控制為98% ；
第五步，回火處理
將經(jīng)擺輾的滑盤進行回火處理，回火溫度為835°C，回火時間控制在72分鐘；
第六步，成品加工
將經(jīng)回火后的滑盤經(jīng)過精車加工，制成成品。
[0031]本發(fā)明的保護范圍不僅僅局限于上述實施例，只要結(jié)構(gòu)與本發(fā)明汽車空調(diào)壓縮機雙金屬復(fù)合滑盤燒結(jié)用模具和擺輾用模具結(jié)構(gòu)相同，就落在本發(fā)明保護的范圍。
【主權(quán)項】
1.汽車空調(diào)壓縮機雙金屬復(fù)合滑盤的制備方法，其特征在于:該方法包括下列步驟: 第一步，基體加工 根據(jù)滑盤要求，加工滑盤基體； 第二步，表面鍍銅或噴涂粘接層 在基體的表面鍍銅或者噴涂粘接層； 第三步，鋪粉燒結(jié) 先固定擋圈和滑盤基體，然后在基體的一面鋪設(shè)銅粉，再扣上表面刷有粘附液的燒結(jié)底模，使燒結(jié)底模壓住銅粉，翻過來再鋪設(shè)另一面銅粉，將底模連同擋圈和鋪好銅粉的基體一起放入有分解氨氣氛保護的燒結(jié)爐中進行燒結(jié)，燒結(jié)溫度控制在820— 880°C，燒結(jié)時間控制在90—150分鐘； 第四步，擺輾致密 將燒結(jié)后的滑盤置于擺輾模具中，上模軸線與工件軸線的夾角為0-3°，上鍛模旋轉(zhuǎn)速度為200-300轉(zhuǎn)/分，碾壓壓力范圍為200-500MPa，擺輾時間為3_5秒，銅合金層致密度和厚度由擺輾壓力控制，銅合金層相對密度控制為98% ; 第五步，回火處理 將經(jīng)擺輾的滑盤進行回火處理，回火溫度為810—850°C，回火時間控制在60-90分鐘； 第六步，成品加工 將經(jīng)回火后的滑盤經(jīng)過精車加工，制成成品。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機雙金屬復(fù)合滑盤的制備方法，其特征在于:在所述第三步，鋪粉燒結(jié)步驟中，燒結(jié)溫度控制在840— 850°C，燒結(jié)時間控制在110 —120分鐘；在所述第四步，擺輾致密步驟中，將燒結(jié)后的滑盤置于擺輾模具中，上模軸線與工件軸線的夾角為1-2°，上鍛模旋轉(zhuǎn)速度為260-280轉(zhuǎn)/分，碾壓壓力范圍為320-350MPa，擺輾時間為3-5秒；在所述第五步，回火處理步驟中，回火溫度為830— 840°C，回火時間控制在70-75分鐘。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機雙金屬復(fù)合滑盤的制備方法，其特征在于:在經(jīng)過第三步燒結(jié)后，迅速將工件放置在擺輾模具中進行擺輾致密，在擺輾致密時的溫度控制在 200— 400 °C。4.實現(xiàn)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車空調(diào)壓縮機雙金屬復(fù)合滑盤的制備方法的專用鋪粉燒結(jié)模具，其特征在于:包括燒結(jié)底模，在該燒結(jié)底?？拷鈧?cè)設(shè)置有第一環(huán)狀凹槽，在該第一環(huán)狀凹槽內(nèi)設(shè)置有擋圈，在所述擋圈上設(shè)置有頂緊螺栓，在所述第一環(huán)狀凹槽徑向內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二環(huán)狀凹槽。5.實現(xiàn)權(quán)利要求1、2或3汽車空調(diào)壓縮機雙金屬復(fù)合滑盤的制備方法的專用擺輾模具，其特征在于:包括上輾模和底座，在所述底座上表面的中心設(shè)置有中心柱體，在所述中心柱體周邊帶有下承壓環(huán)，在所述下承壓環(huán)和中心柱體之間有第三環(huán)狀凹槽，在所述下承壓環(huán)周邊設(shè)置有凸起的下?lián)醐h(huán)，所述上輾模為環(huán)狀，在所述上輾模下方周邊設(shè)置有上擋環(huán)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的專用擺輾模具，其特征在于:在上輾模上裝有把手。
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車空調(diào)壓縮機雙金屬復(fù)合滑盤的制備方法以及模具技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車空調(diào)壓縮機雙金屬復(fù)合滑盤的制備方法及鋪粉燒結(jié)模具和擺輾模具。其主要技術(shù)特征為：在基體表面鍍銅或噴涂粘接層，用專用鋪粉燒結(jié)模具在基體兩面分別鋪設(shè)銅合金粉，實現(xiàn)一次兩面燒結(jié)，然后采用擺輾致密的方法，最后再經(jīng)回火處理，進一步增加了銅合金層和基體金屬之間的結(jié)合力，并且消除了加工硬化，經(jīng)檢測，采用這種方法生產(chǎn)的汽車空調(diào)壓縮機雙金屬復(fù)合滑盤，如采用錫青銅作為銅合金粉，錫青銅與基體之間的剪切強度達150Mpa以上,遠高于其他復(fù)合方法。
【IPC分類】C21D9/00, B22F3/24, B22F7/08
【公開號】CN105108157
【申請?zhí)枴緾N201510613713
【發(fā)明人】陸社友, 王運潮, 宣林杰
【申請人】安平縣德益金屬復(fù)合材料有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年9月24日