一種車零件固定裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車零件加工工裝，具體涉及一種車零件固定裝置，包括底盤，還包括可正反方向卡在底盤上的固定塊，所述底盤中央設(shè)有通孔，所述通孔四周設(shè)有若干條形凹槽，所述條形凹槽的延長線均通過底盤的中心且相互之間夾角相等，所述條形凹槽的中部設(shè)有隔斷條形凹槽的擋塊，所述固定塊底部設(shè)有與擋塊形狀匹配的卡口，所述固定塊頂部設(shè)有凸起的階梯形夾持塊，所述固定塊的寬度與條形凹槽的寬度相同。本實(shí)用新型提供一種車零件固定裝置，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，固定塊的靈活變化和階梯形夾持塊可以應(yīng)對(duì)不同尺寸的零件的固定，大大提高了零件生產(chǎn)線的工作效率。
【專利說明】
一種車零件固定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車零件加工工裝，具體涉及一種車零件固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼，2006年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值539，704，996千元，比上年同期增長34.35%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入527，234，933千元，比上年同期增長34.71%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額為32，605，652千元，比上年同期增長46.79 % ;截止到2006年12月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為6，142家。
[0003]各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和總成上，安全技術(shù)、電子技術(shù)、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車上得以廣泛應(yīng)用。尤其是以電子信息技術(shù)為代表的新技術(shù)，不僅在汽車產(chǎn)品上得以廣泛應(yīng)用，而且還延伸到開發(fā)設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)以及管理等各個(gè)方面;不僅僅應(yīng)用于單個(gè)汽車零部件，而且已應(yīng)用于系統(tǒng)總成。零部件企業(yè)成立研發(fā)中心，可以“快”，滿足市場迫切需求，快速開發(fā)出產(chǎn)品；可以“準(zhǔn)”，貼近市場，實(shí)現(xiàn)“本土化”；可以“新”，將更多的新技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)之中，即保證質(zhì)量又降低成本。事實(shí)上，有些新技術(shù)，是零部件企業(yè)在領(lǐng)著整車廠跑。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的車零件在生產(chǎn)過程中需要經(jīng)過很多道加工工序，而一些常見的固定工具由于不具有多種尺寸調(diào)節(jié)的作用，在遇到同尺寸的零件時(shí)，需要換不同的固定裝置，十分浪費(fèi)時(shí)間，影響工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種車零件固定裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中車零件固定機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)不同尺寸的零件需要更換的問題，具體技術(shù)方案如下:
[0006]—種車零件固定裝置，包括底盤，還包括可正反方向卡在底盤上的固定塊，所述底盤中央設(shè)有通孔，所述通孔四周設(shè)有若干條形凹槽，所述條形凹槽的延長線均通過底盤的中心且相互之間夾角相等，所述條形凹槽的中部設(shè)有隔斷條形凹槽的擋塊，所述固定塊底部設(shè)有與擋塊形狀匹配的卡口，所述固定塊頂部設(shè)有凸起的階梯形夾持塊，所述固定塊的寬度與條形凹槽的寬度相同。
[0007]進(jìn)一步的，所述階梯形夾持塊的垂直面為弧面。
[0008]進(jìn)一步的，所述弧面上設(shè)有波紋狀摩擦紋。
[0009]進(jìn)一步的，所述階梯形夾持塊的層數(shù)為5層。
[0010]進(jìn)一步的，所述卡口的深度與條形凹槽的深度相同。[0011 ]進(jìn)一步的，所述固定塊和條形凹槽的數(shù)量均為三個(gè)。
[0012]需要說明的是，在使用時(shí)，固定塊通過正反卡在凹槽內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)不同尺寸的零件的固定作用，擋塊與卡口大小相同，因此具有良好的穩(wěn)固作用，防止固定塊移動(dòng)，階梯形夾持塊的頂部形成為零件的支撐面，垂直面則形成對(duì)零件的限位和夾持作用。
[0013]有益效果:
[0014]本實(shí)用新型提供一種車零件固定裝置，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，固定塊的靈活變化和階梯形夾持塊可以應(yīng)對(duì)不同尺寸的零件的固定，大大提高了零件生產(chǎn)線的工作效率。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖，
[0017]附圖標(biāo)記如下:
[0018]1:底盤，2:固定塊，3:通孔，4:條形凹槽，5:擋塊，6:卡口，
[0019]7:階梯形夾持塊，8:波浪狀摩擦紋。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]實(shí)施例1:
[0022]如圖1所示的一種車零件固定裝置，包括底盤I，還包括可正反方向卡在底盤上的固定塊2，所述底盤I中央設(shè)有通孔3，所述通孔3四周設(shè)有若干條形凹槽4，所述條形凹槽4的延長線均通過底盤的中心且相互之間夾角相等，所述條形凹槽4的中部設(shè)有隔斷條形凹槽的擋塊5，所述固定塊2底部設(shè)有與擋塊5形狀匹配的卡口 6，所述固定塊2頂部設(shè)有凸起的階梯形夾持塊7，所述固定塊2的寬度與條形凹槽4的寬度相同。
[0023]所述階梯型夾持塊7的垂直面為弧面，所述弧面上設(shè)有波紋狀摩擦紋8，所述階梯形夾持塊7的層數(shù)為5層，所述卡口6的深度與條形凹槽4的深度相同，所述固定塊2和凹槽4的數(shù)量均為三個(gè)。
[0024]需要說明的是，在使用時(shí)，固定塊2通過正反卡在條形凹槽4內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)不同尺寸的零件的固定作用，擋塊5與卡口6大小相同，因此具有良好的穩(wěn)固作用，防止固定塊2移動(dòng)，階梯形夾持塊7的頂部形成為零件的支撐面，垂直面則形成對(duì)零件的限位和夾持作用。
[0025]本實(shí)用新型提供一種車零件固定裝置，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，固定塊的靈活變化和階梯形夾持塊可以應(yīng)對(duì)不同尺寸的零件的固定，大大提高了零件生產(chǎn)線的工作效率。
[0026]本以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車零件固定裝置，包括底盤，其特征在于，還包括可正反方向卡在底盤上的固定塊，所述底盤中央設(shè)有通孔，所述通孔四周設(shè)有若干條形凹槽，所述條形凹槽的延長線均通過底盤的中心且相互之間夾角相等，所述條形凹槽的中部設(shè)有隔斷條形凹槽的擋塊，所述固定塊底部設(shè)有與擋塊形狀匹配的卡口，所述固定塊頂部設(shè)有凸起的階梯形夾持塊，所述固定塊的寬度與條形凹槽的寬度相同。2.如權(quán)利要求1所述的車零件固定裝置，其特征在于，所述階梯形夾持塊的垂直面為弧面。3.如權(quán)利要求2所述的車零件固定裝置，其特征在于，所述弧面上設(shè)有波紋狀摩擦紋。4.如權(quán)利要求1所述的車零件固定裝置，其特征在于，所述階梯形夾持塊的層數(shù)為5層。5.如權(quán)利要求1所述的車零件固定裝置，其特征在于，所述卡口的深度與條形凹槽的深度相同。6.如權(quán)利要求1所述的車零件固定裝置，其特征在于，所述固定塊和條形凹槽的數(shù)量均為三個(gè)。
【文檔編號(hào)】B23Q3/00GK205600322SQ201620207681
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日
【發(fā)明人】錢昌宏, 錢昌福, 周健, 孫濤
【申請(qǐng)人】長豐縣星宏機(jī)械有限公司