一種汽車前部加強(qiáng)板零件的模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車前部加強(qiáng)板零件的模具，包括上模和下模，下模包括下模座及設(shè)置在下模座上的下壓料板、落料刀塊、成型凸模和廢料槽，上模包括上模座、設(shè)置在上模座上的上壓料板及與成型凸模對應(yīng)設(shè)置的成型凹模，成型凸模包括拉延凸模、修邊沖孔凸模、翻邊凸模以及沖孔分離凸模，成型凹模包括拉延凹模、修邊沖孔凹模、翻邊凹模以及沖孔分離凹模，拉延凸模設(shè)有壓邊圈，壓邊圈在拉延凹模的下部，工作時，上模座壓向下模座，待加工零件被壓緊，一次完成拉延、修邊邊沖孔、翻邊整形和沖孔分離四個動作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明降低生產(chǎn)成本，提高零件生產(chǎn)的穩(wěn)定性，維修方便，成型的產(chǎn)品質(zhì)量高，不易出現(xiàn)問題。
【專利說明】
一種汽車前部加強(qiáng)板零件的模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車零件的加工模具，尤其是涉及一種汽車前部加強(qiáng)板零件的模具?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車前部加強(qiáng)板作為汽車車身不可缺少的一部分，其質(zhì)量的穩(wěn)定性對于汽車安全性起著尤為重要的作用。復(fù)雜的汽車零件主要是采用沖壓模具進(jìn)行生產(chǎn)。目前汽車行業(yè)中的零件涉及到的工序較多，而且精度的要求又很高，若采用常用的單工序?；驈?fù)合膜，成本高，效率低，產(chǎn)品的質(zhì)量不穩(wěn)定，對操作者的素質(zhì)要求比較高。目前有許多汽車前部加強(qiáng)板零件的模具都是單獨(dú)的翻邊工序、沖孔工序以及分離工序，這樣既增加了沖壓沖次，且占用了更多的存放場地，造成場地空間的浪費(fèi)，同時對零件質(zhì)量的穩(wěn)定性也會影響，此外，在制造拉伸深度大的零件時，材料的流動性不好，拉延成型的產(chǎn)品質(zhì)量易出現(xiàn)問題。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為了解決上述問題而提供一種生產(chǎn)成本低、維修方便且安全可靠的汽車前部加強(qiáng)板零件的模具。
[0004]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]—種汽車前部加強(qiáng)板零件的模具，包括上模和下模，所述的下模設(shè)在上模的下方， 所述的下模包括下模座及設(shè)置在下模座上的下壓料板、落料刀塊、成型凸模和廢料槽，所述的上模包括上模座、設(shè)置在上模座上的上壓料板及成型凹模，所述的成型凸模與成型凹模對應(yīng)設(shè)置，
[0006]所述的成型凸模包括拉延凸模、修邊沖孔凸模、翻邊凸模以及沖孔分離凸模，所述的成型凹模包括拉延凹模、修邊沖孔凹模、翻邊凹模以及沖孔分離凹模，所述的拉延凸模設(shè)有壓邊圈，所述的壓邊圈在拉延凹模的下部，
[0007]工作時，所述的上模座壓向下模座，待加工零件被壓緊，一次完成拉延、修邊邊沖孔、翻邊整形和沖孔分離四個動作。
[0008]所述的壓邊圈帶動零件的原料沿所述的拉延凸模走料。
[0009]該模具連接有驅(qū)動上模運(yùn)動的壓機(jī)。
[0010]所述的下模兩側(cè)設(shè)有用于引導(dǎo)上模運(yùn)動的導(dǎo)柱。
[0011]所述的下模座上設(shè)有下模內(nèi)條。[〇〇12]所述的上模座上設(shè)有上模內(nèi)條。
[0013]所述的上模上設(shè)有上模鑲塊。
[0014]所述的上模上設(shè)有上壓料器，所述的上壓料器采用上頂桿結(jié)構(gòu)。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]1、拉延成型的產(chǎn)品零件品質(zhì)高。由于零件拉伸深度大，本發(fā)明采用拉延工藝代替成型工藝，保證零件一步成型到位，在拉延過程中，由凸凹模配合壓緊零件，由壓邊圈帶動材料順著凸模形狀走料，增大了材料流動性，順利完成拉延工藝；
[0017]2、降低生產(chǎn)成本，提高零件生產(chǎn)的穩(wěn)定性。該模具將拉延、切邊沖孔、翻邊整形、沖孔分離四個動作組合在一起，成為連續(xù)組合模，將傳統(tǒng)的四個工序用一副模具來完成，中間省略了三個沖次；
[0018]3、維修方便。上壓料器使用上頂桿結(jié)構(gòu)方便維修，不需要每次生產(chǎn)前檢查或更換壓料動力源?！靖綀D說明】
[0019]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明拉延結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖中:1_下模內(nèi)條;2-下壓料板;3-落料刀塊;4-上模內(nèi)條;5-成型凹模;6-成型凸模;7-廢料槽;8-下模座;9-上模座；10-導(dǎo)柱；11 -壓邊圈；12-拉延凸模;13-拉延凹模?！揪唧w實(shí)施方式】[〇〇22]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。[〇〇23] 實(shí)施例1
[0024]—種汽車前部加強(qiáng)板零件的模具，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括上模和下模，下模設(shè)在上模的下方，下模包括下模座8及設(shè)置在下模座8上的下壓料板2、落料刀塊3、成型凸模6和廢料槽7,上模包括上模座9、設(shè)置在上模座9上的上壓料板及與成型凸模6對應(yīng)設(shè)置的成型凹模5，成型凸模6包括拉延凸模12，成型凹模5包括拉延凹模13，拉延凸模12與拉延凹模13對應(yīng)設(shè)置，拉延凸模12兩邊設(shè)有壓邊圈11，該壓邊圈11與拉延凸模12、拉延凹模13—起完成拉延工藝，圖2本發(fā)明拉延結(jié)構(gòu)示意圖。下模兩側(cè)還設(shè)有用于引導(dǎo)上模運(yùn)動的導(dǎo)柱10， 下模上還設(shè)有下模內(nèi)條1，上模上還設(shè)有上模內(nèi)條4，上模上還設(shè)有上模鑲塊與上壓料器，上壓料器采用上頂桿結(jié)構(gòu)。
[0025]模具連接驅(qū)動上模運(yùn)動的壓機(jī)，壓機(jī)用額定的壓力壓下時，上壓料器將料片壓緊， 然后由四個工位的工作部分分別做拉延、切邊沖孔、翻邊整形、沖孔分離動作，一個沖壓動作走完。由于汽車前部加強(qiáng)板零件的拉伸深度大，本發(fā)明采用拉延工藝代替成型工藝，保證零件一步成型到位，在拉延過程中，由凸凹模配合壓緊零件，由壓邊圈11帶動材料順著凸模形狀走料，增大了材料流動性，完成拉延，拉延成型的產(chǎn)品質(zhì)量高，不易出現(xiàn)問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車前部加強(qiáng)板零件的模具，包括上模和下模，所述的下模設(shè)在上模的下方，其 特征在于，所述的下模包括下模座及設(shè)置在下模座上的下壓料板、落料刀塊、成型凸模和廢 料槽，所述的上模包括上模座、設(shè)置在上模座上的上壓料板及成型凹模，所述的成型凸模與 成型凹模對應(yīng)設(shè)置，所述的成型凸模包括拉延凸模、修邊沖孔凸模、翻邊凸模以及沖孔分離凸模，所述的成 型凹模包括拉延凹模、修邊沖孔凹模、翻邊凹模以及沖孔分離凹模，所述的拉延凸模設(shè)有壓 邊圈，所述的壓邊圈在拉延凹模的下部，工作時，所述的上模座壓向下模座，待加工零件被壓緊，一次完成拉延、修邊邊沖孔、翻 邊整形和沖孔分離四個動作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前部加強(qiáng)板零件的模具，其特征在于，所述的壓邊圈 帶動零件的原料沿所述的拉延凸模走料。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前部加強(qiáng)板零件的模具，其特征在于，該模具連接有 驅(qū)動上模運(yùn)動的壓機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前部加強(qiáng)板零件的模具，其特征在于，所述的下模兩 側(cè)設(shè)有用于引導(dǎo)上模運(yùn)動的導(dǎo)柱。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前部加強(qiáng)板零件的模具，其特征在于，所述的下模座 上設(shè)有下模內(nèi)條。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前部加強(qiáng)板零件的模具，其特征在于，所述的上模座 上設(shè)有上模內(nèi)條。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前部加強(qiáng)板零件的模具，其特征在于，所述的上模上 設(shè)有上模鑲塊。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前部加強(qiáng)板零件的模具，其特征在于，所述的上模上 設(shè)有上壓料器，所述的上壓料器采用上頂桿結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B21D53/88GK105945145SQ201610519886
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年7月5日
【發(fā)明人】叢培民, 孫海亮, 徐麗莉
【申請人】上海眾大汽車配件有限公司