本發(fā)明涉及焊接設(shè)備，具體為一種汽車底盤配件的焊接設(shè)備及焊接工藝。

背景技術(shù)：

1、汽車底盤配件的焊接設(shè)備技術(shù)背景是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而不斷演進(jìn)的。在早期，汽車底盤的焊接主要依賴于手工焊接，這種方式不僅效率低下，而且焊接質(zhì)量難以保證。隨著科技的進(jìn)步，焊接設(shè)備逐漸實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化和機(jī)械化，大大提高了焊接效率和質(zhì)量，現(xiàn)代汽車底盤配件的焊接設(shè)備通常采用先進(jìn)的焊接技術(shù)，如氣體保護(hù)焊、電阻點(diǎn)焊、激光焊接等。這些技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率的焊接，同時(shí)還能減少焊接變形和熱影響，為了滿足汽車工業(yè)對(duì)焊接質(zhì)量和生產(chǎn)效率的要求，焊接設(shè)備還配備了先進(jìn)的控制系統(tǒng)和傳感器。這些系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測焊接過程中的參數(shù)，如焊接電流、電壓、速度等，并根據(jù)預(yù)設(shè)的參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，以確保焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性，現(xiàn)代焊接設(shè)備還注重環(huán)保和安全性能。一些設(shè)備采用了低煙塵、低噪音的設(shè)計(jì)，減少了對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)操作人員的危害。

2、申請(qǐng)?zhí)?01920970021.4的專利涉及一種汽車底盤支架可定位自動(dòng)焊接設(shè)備，包括支架和從上至下依次設(shè)置在支架內(nèi)腔中的滑竿、焊接平臺(tái)、限位支架、調(diào)節(jié)軸和旋轉(zhuǎn)輪，所述旋轉(zhuǎn)輪鉸接調(diào)節(jié)軸的一端，調(diào)節(jié)軸的另一端與焊接平臺(tái)底部固定安裝的移位塊鉸接，移位塊的一側(cè)設(shè)有滑條，滑條滑動(dòng)卡接在豎板的滑槽中，豎板固定設(shè)置在限位支架遠(yuǎn)離支架的一端端頭，且所述限位支架與焊接平臺(tái)之間設(shè)有壓縮彈簧；所述滑竿上套設(shè)有焊接裝置，焊接裝置的兩側(cè)均設(shè)置移動(dòng)塊，移動(dòng)塊固接鋼絲繩，鋼絲繩遠(yuǎn)離移動(dòng)塊的一頭繞設(shè)在繞繩輪上，繞繩輪安裝在支架上，并與電機(jī)軸連接，且焊接裝置的底部設(shè)置有焊接頭和激光燈，所述激光燈有兩個(gè)，分別位于焊接頭的兩側(cè)，并與焊接頭固接，但此裝置在進(jìn)行焊接時(shí)，難以適應(yīng)汽車底盤的多角度焊接，可能在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的汽車底盤進(jìn)行焊接時(shí)，需不停的調(diào)整汽車底盤位置以便于繼續(xù)焊接，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，針對(duì)上述的問題，故而提出一種汽車底盤配件的焊接設(shè)備及焊接工藝來解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種汽車底盤配件的焊接設(shè)備及焊接工藝。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種汽車底盤配件的焊接設(shè)備及焊接工藝，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的頂部固定連接有側(cè)箱，所述工作臺(tái)的頂部固定連接有工作箱，所述工作箱的右側(cè)固定連接有電機(jī)，所述工作箱的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述工作臺(tái)的頂部設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括有雙鉆輪、旋轉(zhuǎn)桿、大齒輪、小齒輪、旋桿、安裝臺(tái)。

3、優(yōu)選的，所述雙鉆輪固定連接在電機(jī)的輸出端，所述旋轉(zhuǎn)桿固定連接在雙鉆輪的左側(cè)，所述大齒輪固定連接在旋轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離雙鉆輪的一端，所述小齒輪嚙合在大齒輪的表面，所述旋桿固定連接在小齒輪的左側(cè)，所述安裝臺(tái)螺紋連接在旋桿的表面。

4、優(yōu)選的，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括有氣動(dòng)缸、液壓桿、安裝架、操作箱、第一鉆輪、第二鉆輪、轉(zhuǎn)盤、手搖桿、焊接頭，所述氣動(dòng)缸固定連接在安裝臺(tái)的內(nèi)壁，所述液壓桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝臺(tái)的底部，所述安裝架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在液壓桿遠(yuǎn)離安裝臺(tái)的一端，所述操作箱固定連接在安裝臺(tái)的底部，所述第一鉆輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在操作箱的內(nèi)壁，所述第二轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在操作箱的內(nèi)壁，所述轉(zhuǎn)盤通過連桿固定連接在第二轉(zhuǎn)輪的左側(cè)，所述手搖桿固定連接在轉(zhuǎn)盤的表面，所述焊接頭固定連接在第一鉆輪的底部。

5、優(yōu)選的，所述雙鉆輪的右側(cè)與工作箱的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)桿的表面與工作箱的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述大齒輪的右側(cè)與工作箱的內(nèi)壁相互接觸，所述小齒輪的右側(cè)與工作箱的內(nèi)壁相互接觸。

6、優(yōu)選的，所述旋桿的表面與工作箱的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述安裝臺(tái)的后部與工作箱的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述安裝架的后部與第一鉆輪的表面固定連接，所述轉(zhuǎn)盤通過連桿與操作箱的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接

7、優(yōu)選的，所述夾持機(jī)構(gòu)包括有皮帶組、橫桿、豎塊、連接帶、螺紋桿、滑塊，所述皮帶組連接在雙鉆輪的表面，所述豎塊固定連接在側(cè)箱的內(nèi)壁，所述橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在豎塊的內(nèi)壁，所述連接帶連接在橫桿的表面，所述螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在豎塊的內(nèi)壁，所述滑塊螺紋連接在螺紋桿的表面。

8、優(yōu)選的，所述夾持機(jī)構(gòu)還包括有連接桿、彈簧推塊、c型桿、底部推塊，所述連接桿固定連接在滑塊的后部，所述彈簧推塊通過彈簧連接在連接桿的表面，所述c型桿固定連接在連接桿的表面，所述底部推塊滑動(dòng)連接在工作臺(tái)的頂部。

9、優(yōu)選的，所述皮帶組的表面與橫桿的表面相互接觸，所述連接帶的表面與螺紋桿的表面相互接觸。

10、優(yōu)選的，所述連接桿的表面與側(cè)箱的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述c型桿遠(yuǎn)離連接桿的一端與底部推塊的左側(cè)固定連接。

11、一種汽車底盤配件的焊接設(shè)備及焊接工藝，包括以下步驟：

12、步驟一：操作人員將汽車底盤配件放置于工作臺(tái)的頂部，具體為工作箱的內(nèi)部。

13、步驟二：啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)雙鉆輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，雙鉆輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)大齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，大齒輪通過嚙合帶動(dòng)小齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使得小齒輪帶動(dòng)旋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使得安裝臺(tái)沿其表面移動(dòng)至需進(jìn)行焊接的區(qū)域。

14、步驟三：此時(shí)操作人員啟動(dòng)氣動(dòng)缸，使得氣動(dòng)缸帶動(dòng)操作箱進(jìn)行下降，操作箱帶動(dòng)焊接頭進(jìn)行下降，此時(shí)操作人可通過握住手搖桿，使得轉(zhuǎn)盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)第二鉆輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，第二鉆輪帶動(dòng)第一鉆輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使得第一鉆輪帶動(dòng)焊接頭進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)焊接頭的靈活調(diào)節(jié)。

15、步驟四：雙鉆輪通過皮帶組帶動(dòng)橫桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，橫桿通過連接帶帶動(dòng)螺紋桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使得滑塊沿螺紋桿的表面進(jìn)行移動(dòng)，滑塊帶動(dòng)連接桿進(jìn)行移動(dòng)，連接桿帶動(dòng)彈簧推塊和底部推塊對(duì)配件進(jìn)行夾持。

16、本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，能夠帶來如下有益效果：

17、1、該汽車底盤配件的焊接設(shè)備及焊接工藝，通過工作臺(tái)、側(cè)箱、工作箱、電機(jī)、調(diào)整機(jī)構(gòu)、雙鉆輪、旋轉(zhuǎn)桿、大齒輪、小齒輪、旋桿、安裝臺(tái)、氣動(dòng)缸、液壓桿、安裝架、操作箱、第一鉆輪、第二鉆輪、轉(zhuǎn)盤、手搖桿、焊接頭之間的配合運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了焊接設(shè)備對(duì)于復(fù)雜的汽車底盤結(jié)構(gòu)，焊接頭可以靈活角度調(diào)整能力，可以幫助焊工更好地接近焊接部位，完成難度較大的焊接任務(wù)，提高工作效率，提升作業(yè)精度。

18、2、該汽車底盤配件的焊接設(shè)備及焊接工藝，通過夾持機(jī)構(gòu)、皮帶組、橫桿、豎塊、連接帶、螺紋桿、滑塊、連接桿、彈簧推塊、c型桿、底部推塊之間的配合運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了在對(duì)汽車底盤配件的焊接作業(yè)時(shí)，在彈簧推塊和底部推塊的作用下，對(duì)配件進(jìn)行夾持，可以確保其在焊接過程中保持穩(wěn)定的位置，防止底盤移動(dòng)或晃動(dòng)，有助于焊接操作的準(zhǔn)確性，確保焊接的質(zhì)量和精度。

技術(shù)特征：

1.一種汽車底盤配件的焊接設(shè)備，包括工作臺(tái)（1），其特征在于：所述工作臺(tái)（1）的頂部固定連接有側(cè)箱（2），所述工作臺(tái)（1）的頂部固定連接有工作箱（3），所述工作箱（3）的右側(cè)固定連接有電機(jī)（4），所述工作箱（3）的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)整機(jī)構(gòu)（5），所述工作臺(tái)（1）的頂部設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)（6），所述調(diào)整機(jī)構(gòu)（5）包括有雙鉆輪（501）、旋轉(zhuǎn)桿（502）、大齒輪（503）、小齒輪（504）、旋桿（505）、安裝臺(tái)（506）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車底盤配件的焊接設(shè)備，其特征在于：所述雙鉆輪（501）固定連接在電機(jī)（4）的輸出端，所述旋轉(zhuǎn)桿（502）固定連接在雙鉆輪（501）的左側(cè)，所述大齒輪（503）固定連接在旋轉(zhuǎn)桿（502）遠(yuǎn)離雙鉆輪（501）的一端，所述小齒輪（504）嚙合在大齒輪（503）的表面，所述旋桿（505）固定連接在小齒輪（504）的左側(cè)，所述安裝臺(tái)（506）螺紋連接在旋桿（505）的表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車底盤配件的焊接設(shè)備，其特征在于：所述調(diào)整機(jī)構(gòu)（5）還包括有氣動(dòng)缸（507）、液壓桿（508）、安裝架（509）、操作箱（510）、第一鉆輪（511）、第二鉆輪（512）、轉(zhuǎn)盤（513）、手搖桿（514）、焊接頭（515），所述氣動(dòng)缸（507）固定連接在安裝臺(tái)（506）的內(nèi)壁，所述液壓桿（508）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝臺(tái)（506）的底部，所述安裝架（509）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在液壓桿（508）遠(yuǎn)離安裝臺(tái)（506）的一端，所述操作箱（510）固定連接在安裝臺(tái)（506）的底部，所述第一鉆輪（511）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在操作箱（510）的內(nèi)壁，所述第二轉(zhuǎn)輪（512）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在操作箱（510）的內(nèi)壁，所述轉(zhuǎn)盤（513）通過連桿固定連接在第二轉(zhuǎn)輪（512）的左側(cè)，所述手搖桿（514）固定連接在轉(zhuǎn)盤（513）的表面，所述焊接頭（515）固定連接在第一鉆輪（511）的底部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車底盤配件的焊接設(shè)備，其特征在于：所述雙鉆輪（501）的右側(cè)與工作箱（3）的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)桿（502）的表面與工作箱（3）的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述大齒輪（503）的右側(cè)與工作箱（3）的內(nèi)壁相互接觸，所述小齒輪（504）的右側(cè)與工作箱（3）的內(nèi)壁相互接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車底盤配件的焊接設(shè)備，其特征在于：所述旋桿（505）的表面與工作箱（3）的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述安裝臺(tái)（506）的后部與工作箱（3）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述安裝架（509）的后部與第一鉆輪（511）的表面固定連接，所述轉(zhuǎn)盤（513）通過連桿與操作箱（510）的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車底盤配件的焊接設(shè)備，其特征在于：所述夾持機(jī)構(gòu)（6）包括有皮帶組（601）、橫桿（602）、豎塊（603）、連接帶（604）、螺紋桿（605）、滑塊（606），所述皮帶組（601）連接在雙鉆輪（501）的表面，所述豎塊（603）固定連接在側(cè)箱（2）的內(nèi)壁，所述橫桿（602）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在豎塊（603）的內(nèi)壁，所述連接帶（604）連接在橫桿（602）的表面，所述螺紋桿（605）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在豎塊（603）的內(nèi)壁，所述滑塊（606）螺紋連接在螺紋桿（605）的表面。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車底盤配件的焊接設(shè)備，其特征在于：所述夾持機(jī)構(gòu)（6）還包括有連接桿（607）、彈簧推塊（608）、c型桿（609）、底部推塊（610），所述連接桿（607）固定連接在滑塊（606）的后部，所述彈簧推塊（608）通過彈簧連接在連接桿（607）的表面，所述c型桿（609）固定連接在連接桿（607）的表面，所述底部推塊（610）滑動(dòng)連接在工作臺(tái)（1）的頂部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車底盤配件的焊接設(shè)備，其特征在于：所述皮帶組（601）的表面與橫桿（602）的表面相互接觸，所述連接帶（604）的表面與螺紋桿（605）的表面相互接觸。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車底盤配件的焊接設(shè)備，其特征在于：所述連接桿（607）的表面與側(cè)箱（2）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述c型桿（609）遠(yuǎn)離連接桿（607）的一端與底部推塊（610）的左側(cè)固定連接。

10.一種汽車底盤配件的焊接工藝，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的汽車底盤配件的焊接設(shè)備，其特征在于：包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及焊接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車底盤配件的焊接設(shè)備及焊接工藝，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的頂部固定連接有側(cè)箱，所述工作臺(tái)的頂部固定連接有工作箱，所述工作箱的右側(cè)固定連接有電機(jī)，所述工作箱的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述工作臺(tái)的頂部設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括有雙鉆輪、旋轉(zhuǎn)桿、大齒輪、小齒輪、旋桿、安裝臺(tái)，所述雙鉆輪固定連接在電機(jī)的輸出端，所述旋轉(zhuǎn)桿固定連接在雙鉆輪的左側(cè)，所述大齒輪固定連接在旋轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離雙鉆輪的一端，實(shí)現(xiàn)了焊接設(shè)備對(duì)于復(fù)雜的汽車底盤結(jié)構(gòu)，焊接頭可以靈活角度調(diào)整能力，可以幫助焊工更好地接近焊接部位，完成難度較大的焊接任務(wù)，提高工作效率，提升作業(yè)精度。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭偉江,鄭吉祥,蔣咪咪,泮伊莉,羊金容
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波聯(lián)合華發(fā)五金機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21