一種汽車底盤連接片及其熱處理工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車底盤連接片及其熱處理工藝，包括本體和熱處理的過程，所述的本體下部設(shè)有三個圓形的通孔，分別為第一通孔，第二通孔和第三通孔，其中第一通孔和第二通孔之間設(shè)有一個方形的凹槽，所述的本體上部設(shè)有一個擋條，其熱處理工藝特點(diǎn)是在加熱至奧氏體化后浸入適宜的淬火介質(zhì)中以較快的速度冷卻。本發(fā)明具有足夠高的抗拉強(qiáng)度，以抵抗拉長，拉斷，滑扣和磨損，并有較高的疲勞抗力和沖擊韌性，可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，能很好的運(yùn)用于汽車底盤中。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種機(jī)械產(chǎn)品，具體來說是一種汽車底盤連接片及其熱處理工藝。 一種汽車底盤連接片及其熱處理工藝

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有市場上的一些汽車底盤連接片沒有足夠高的抗拉強(qiáng)度，不可以抵抗拉長，拉 斷，滑扣和磨損，而且疲勞抗力和沖擊韌性也不夠高，不可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，不能很 好的運(yùn)用于汽車底盤中。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明提供了一種汽車底盤連接片及其熱處理工藝。
[0004] 本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有一些汽車底盤連接片沒有足夠高的抗拉強(qiáng)度，不可以抵 抗拉長，拉斷，滑扣和磨損，而且疲勞抗力和沖擊韌性也不夠高，不可以抵抗疲勞和沖擊斷 裂，不能很好的運(yùn)用于汽車底盤中的問題。
[0005] 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車底盤連接片及其熱處理工 藝，包括本體和熱處理的過程，所述的本體下部設(shè)有三個圓形的通孔，分別為第一通孔，第 二通孔和第三通孔，其中第一通孔和第二通孔之間設(shè)有一個方形的凹槽，所述的本體上部 設(shè)有一個擋條，其熱處理工藝特點(diǎn)是在加熱至奧氏體化后浸入適宜的淬火介質(zhì)中以較快的 速度冷卻。
[0006] 所述的熱處理工藝在選擇淬火介質(zhì)時，首先應(yīng)保證足夠的冷卻能力，即選用冷卻 能力高的淬火介質(zhì)，還應(yīng)防止畸變和淬火開裂。
[0007] 本發(fā)明具有足夠高的抗拉強(qiáng)度，以抵抗拉長，拉斷，滑扣和磨損，并有較高的疲勞 抗力和沖擊韌性，可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，能很好的運(yùn)用于汽車底盤中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明： 如圖所示，本發(fā)明包括本體1和熱處理的過程，所述的本體1下部設(shè)有三個圓形的通 孔，分別為第一通孔3,第二通孔6和第三通孔2,其中第一通孔3和第二通孔6之間設(shè)有一 個方形的凹槽5,所述的本體上部設(shè)有一個擋條4,其熱處理工藝特點(diǎn)是在加熱至奧氏體化 后浸入適宜的淬火介質(zhì)中以較快的速度冷卻。
[0010] 所述的熱處理工藝在選擇淬火介質(zhì)時，首先應(yīng)保證足夠的冷卻能力，即選用冷卻 能力高的淬火介質(zhì)，還應(yīng)防止畸變和淬火開裂。
[0011] 本發(fā)明具有足夠高的抗拉強(qiáng)度，以抵抗拉長，拉斷，滑扣和磨損，并有較高的疲勞 抗力和沖擊韌性，可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，能很好的運(yùn)用于汽車底盤中。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車底盤連接片及其熱處理工藝，包括本體和熱處理的過程，其特征在于：所 述的本體下部設(shè)有三個圓形的通孔，分別為第一通孔，第二通孔和第三通孔，其中第一通孔 和第二通孔之間設(shè)有一個方形的凹槽，所述的本體上部設(shè)有一個擋條。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車底盤連接片及其熱處理工藝，其特征在于：所述的 熱處理工藝在選擇淬火介質(zhì)時，首先應(yīng)保證足夠的冷卻能力，即選用冷卻能力高的淬火介 質(zhì)，還應(yīng)防止畸變和淬火開裂。
【文檔編號】B62D21/00GK104099451SQ201410335349
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】湯榮民 申請人:湯榮民