十字路口兩層結(jié)構(gòu)立交橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種立交橋，更具體的說，本發(fā)明涉及一種有別于現(xiàn)有立交橋的十字路口兩層結(jié)構(gòu)立交橋。
【背景技術(shù)】
[0002]由于現(xiàn)有立交橋上，拐彎車道在拐彎處距離橋面邊沿很近，當(dāng)車速過快或拐彎動作過遲時，容易發(fā)生墜橋事故。例如:天津市八里臺立交橋發(fā)生過墜橋事故和青島市杭州路立交橋發(fā)生過墜橋事故。針對這種情況，這里提出十字路口兩層結(jié)構(gòu)立交橋。立交橋四條左拐彎車道拐彎處都在橋面中心，離橋面邊沿還很遠(yuǎn)，不會發(fā)生墜橋事故。即使車速過快或拐彎動作過遲，拐彎車輛會翻車，也不會掉下橋去。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所述立交橋，為十字路口兩層結(jié)構(gòu)立交橋。立交橋設(shè)置十二條車道。立交橋的一層地面設(shè)置四條右拐彎車道和兩條直行車道，二層橋面設(shè)置四條左拐彎車道和另外兩條直行車道。本發(fā)明的實質(zhì)就是用四個拐彎(或者三個拐彎、或者五個拐彎)，使每條左拐彎車道由一層地面走到二層橋面，再由二層橋面走到一層地面，并實現(xiàn)左拐彎。同時，使另外兩條直行車道由一層地面走到二層橋面，再由二層橋面走到一層地面，并實現(xiàn)直行。為了解決來往行人的通行問題，在立交橋的一層地面設(shè)置了四條人行通道，并同時設(shè)置了來往行人及來往車輛共用的道路交通信號燈。下面分為五個部分詳細(xì)敘述
【發(fā)明內(nèi)容】
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第一部分:一層地面
[0004]立交橋的一層地面設(shè)置四條右拐彎車道和兩條直行車道。四條右拐彎車道是:由南向東右拐彎車道，由北向西右拐彎車道，由東向北右拐彎車道，由西向南右拐彎車道。
[0005]圖1、圖2是一層地面車道走向圖。圖1中設(shè)置的兩條直行車道是:由南向北直行車道和由北向南直行車道。圖2中設(shè)置的兩條直行車道是:由東向西直行車道和由西向東直行車道。
[0006]在圖5、圖6、圖9、圖10、圖13、圖14、圖15、圖16中，一層地面的兩條直行車道在二層橋面下面部分，被二層橋面遮擋，沒有畫出。
第二部分:二層橋面
[0007]立交橋的二層橋面是由四條左拐彎車道和另外兩條直行車道連接而成的平面。細(xì)實線是二層橋面輪廓線，二層橋面是個十字形狀大平板。四條左拐彎車道是:由南向西左拐彎車道，由北向東左拐彎車道，由東向南左拐彎車道，由西向北左拐彎車道。
[0008]圖3、圖4、圖7、圖8、圖11、圖12是二層橋面車道走向圖。圖3、圖7、圖11中另外兩條直行車道是:由東向西直行車道和由西向東直行車道。圖4、圖8、圖12中另外兩條直行車道是:由南向北直行車道和由北向南直行車道。
[0009]圖3、圖4、圖7、圖8、圖11、圖12所示的二層橋面的形狀是十字形狀。
[0010]在圖3中，由南向西的下坡道與由東向西的下坡道行駛方向、下坡起始點、終點一致，兩條下坡坡道可以合并成一條坡道。由北向東的下坡道與由西向東的下坡道行駛方向、下坡起始點、終點一致，兩條下坡坡道可以合并成一條坡道。
[0011]在圖4中，由西向北的下坡道與由南向北的下坡道行駛方向、下坡起始點、終點一致，兩條下坡坡道可以合并成一條坡道。由東向南的下坡道與由北向南的下坡道行駛方向、下坡起始點、終點一致，兩條下坡坡道可以合并成一條坡道。
[0012]在圖7中，由東向西的上坡道與由東向南的上坡道行駛方向、上坡起始點、終點一致，兩條上坡坡道可以合并成一條坡道。由西向東的上坡道與由西向北左的上坡道行駛方向、上坡起始點、終點一致，兩條上坡坡道可以合并成一條坡道。
[0013]在圖8中，由南向北的上坡道與由南向西的上坡道行駛方向、上坡起始點、終點一致，兩條上坡坡道可以合并成一條坡道。由北向東的上坡道與由北向南的上坡道行駛方向、上坡起始點、終點一致，兩條上坡坡道可以合并成一條坡道。
[0014]在圖11中，由西向北左拐彎車道的上坡道與由西向東直行車道的上坡道行駛方向、上坡起始點、終點一致，兩條上坡坡道可以合并成一條坡道。由北向東左拐彎車道的下坡道與由西向東直行車道的下坡道行駛方向、下坡起始點、終點一致，兩條下坡坡道可以合并成一條坡道。
[0015]在圖12中，由北向東左拐彎車道的上坡道與由北向南直行車道的上坡道行駛方向、上坡起始點、終點一致，兩條上坡坡道可以合并成一條坡道。由東向南左拐彎車道的下坡道與由北向南直行車道的下坡道行駛方向、下坡起始點、終點一致，兩條下坡坡道可以合并成一條坡道。
第三部分:人行通道
[0016]在立交橋的一層地面，設(shè)置四條人行通道，在直行車道來車方向的進(jìn)口處上方設(shè)置道路交通信號燈。行人、車輛可根據(jù)道路交通信號燈的顯示，等候或通行。實現(xiàn)行人和車輛交替通行。道路交通信號燈采用二步循環(huán)方式:行人一車輛一行人一車輛……。
第四部分:四條左拐彎車道的路徑
[0017]圖3至圖14所示四條左拐彎車道，每條左拐彎車道有四個拐彎，其中，三個左拐彎，一個右拐彎。四個拐彎中，三個拐彎角度很小，只是直線有點彎而已，只有一個左拐彎的拐彎角度接近90度。在圖3中，由南向西車道和由北向東車道的路徑是:左拐彎一直行一穿越橋洞一直行一上坡一二層橋面一左拐彎一直行一右拐彎一直行一穿越橋洞一直行一穿越橋洞一直行一左拐彎一直行一下坡一一層地面在圖4中，由西向北車道及由東向南車道的路徑與上述路徑相同。
[0018]在圖3中，由東向南車道和由西向北車道的路徑是:左拐彎一直彳丁一穿越橋洞一直行一穿越橋洞一右拐彎一直行一上坡一二層橋面一直行一左拐彎一直行一左拐彎一直行一下坡一一層地面在圖4中，由北向東車道及由南向西車道的路徑與上述路徑相同。
[0019]在圖7中，由南向西車道和由北向東車道的路徑是:上坡一二層橋面一直行一左拐彎一直行一左拐彎一直行一下坡一一層地面一右拐彎一直行一穿越橋洞一直行一穿越橋洞一直行一左拐彎一直行在圖8中，由西向北車道及由東向南車道的路徑與上述路徑相同。
[0020]在圖7中，由東向南車道和由西向北車道的路徑是:上坡一二層橋面一直行一左拐彎一直行一右拐彎一直行一左拐彎一直行一下坡一一層地面一直行一穿越橋洞一直行—左拐彎一直行在圖8中，由南向西車道及由北向東車道的路徑與上述路徑相同。
[0021]圖11中由南向西車道和圖12中由西向北車道的路徑是:直行一左拐彎一直行一穿越橋洞一直行一上坡一二層橋面一左拐彎一直行一下坡一一層地面一直行一右拐彎一直行一穿越橋洞一直行一穿越橋洞一直行一左拐彎一直行
[0022]圖11中由北向東車道和圖12中由東向南車道的路徑是:直行一左拐彎一直行一穿越橋洞一直行一上坡一二層橋面一左拐彎一直行一右拐彎一直行一左拐彎一直行一下坡一一層地面
[0023]圖11中由東向南車道和圖12中由南向西車道的路徑是:左拐彎一直行一穿越橋洞一直行一穿越橋洞一直行一右拐彎一直行一上坡一二層橋面一直行一左拐彎一直行一左拐彎一直行一下坡一一層地面
[0024]圖11中由西向北車道和圖12中由北向東車道的路徑是:上坡一二層橋面一直行—左拐彎一直行一右拐彎一直行一左拐彎一直行一左拐彎一直行一下坡一一層地面一直行
[0025]圖15所示四條左拐彎車道，每條左拐彎車道有三個左拐彎，三個左拐彎合計拐彎90度，由于圖面的限制，圖上所繪第一個拐彎和第三個拐彎角度偏大，第二個拐彎角度偏小。實際上，第一個拐彎和第三個拐彎拐彎角度很小，只是直線有點彎而已。第二個拐彎接近90度。
[0026]圖16所示四條左拐彎車道，每條左拐彎車道有五個拐彎，其中，三個左拐彎，兩個右拐彎。五個拐彎中，只有一個左拐彎是90度，其余四個拐彎的拐彎角度很小，只是直線有點彎而已。
第五部分:有關(guān)舍棄立交橋橋墩的建議
[0027]為了吸取粵贛高速河源匝道斷裂倒塌事故、哈爾濱三環(huán)群力高架橋匝道傾覆事故、104國道浙江上虞春暉立交橋坍塌事故、津晉高速公路匝道橋坍塌事故、河南義昌大橋坍塌事故的慘痛教訓(xùn)，建議舍棄立交橋的橋墩，把立交橋的部分橋面及坡道下的橋體，改成用磚砌成的墻體。墻體內(nèi)部用粘土充填。部分橋面和坡道下面橋體有車道或人行通道時，留有橋洞。高度不太高的實心墻體結(jié)實不易垮塌，而且成本要低于橋墩橋體。
[0028]本發(fā)明所述立交橋的優(yōu)點:
(1)立交橋只有一個二層橋面，經(jīng)由二層橋面的六條車道坡道較短，節(jié)省投資。
(2)立交橋的占地面積較小，節(jié)約用地。(3)二層橋面是塊大平板，拐彎車道不會發(fā)生墜橋事故。
【附圖說明】
[0029]圖1: 一層地面四條右拐彎車道和兩條南北向直行車道走向圖。
[0030]圖2:—層地面四條右拐彎車道和兩條東西向直行車道走向圖。
[0031]圖3:二層橋面四條左拐彎車道和兩條東西向直行車道走向圖。
[0032]圖4:二層橋面四條左拐彎車道和兩條南北向直行車道走向圖。
[0033]圖5:兩條南北向直行車道在一層地面時，立交橋12條車道走向圖。
[0034]圖6:兩條東西向直行車道在一層地面時，立交橋12條車道走向圖。
[0035]圖7:圖3的第二種畫法。
[0036]圖8:圖4的第二種畫法。
[0037]圖9:圖5的第二種畫法。
[0038]圖10:圖6的第二種畫法。
[0039]圖11:圖3的第三種畫法。
[0040]圖12:圖4的第三種畫法。
[0041]圖13:圖5的第三種畫法。
[0042]圖14:圖6的第三種畫法。
[0043]圖15:每條左拐彎車道有三個拐彎的12條車道走向圖。
[0044]圖16:每條左拐彎車道有五個拐彎的12條車道走向圖。
【具體實施方式】
[0045]在圖1至圖16及摘要附圖中，所標(biāo)數(shù)字含意如下:1:一號車道，由南向北直行車道。2:二號車道，由北向南直行車道。3:三號車道，由東向西直行車道。4:四號車道，由西向東直行車道。5:五號車道，由南向東右拐彎車道。6:六號車道，由北向西右拐彎車道。7:七號車道，由東向北右拐彎車道。8:八號車道，由西向南右拐彎車道。9:九號車道