本實(shí)用新型涉及一種蜂窩板，特別是雙蜂窩復(fù)合板。

背景技術(shù)：

目前的蜂窩板復(fù)合板均采用在上下兩個(gè)橫板之間粘貼一蜂窩骨架，且該蜂窩骨架為中空的，具有數(shù)個(gè)蜂窩格，所述蜂窩骨架的各頂點(diǎn)通過縱筋與所述橫板相接，但這樣的結(jié)構(gòu)由于與上下橫板之間均采用頂點(diǎn)的方式連接，導(dǎo)致強(qiáng)度不強(qiáng)，因此為了提高產(chǎn)品強(qiáng)度勢(shì)必需要擴(kuò)大縱筋的尺寸，最終會(huì)影響產(chǎn)品的總體質(zhì)量，增加成本，而在目前全球倡導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新、節(jié)能減耗、綠色環(huán)保的發(fā)展背景下，實(shí)現(xiàn)輕量和環(huán)保不是意味要降低材料的綜合性能及其可回收性，在實(shí)現(xiàn)材料環(huán)保和輕量指標(biāo)的同時(shí)，提高材料的綜合性能并實(shí)現(xiàn)后續(xù)可回收是材料技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵，層積復(fù)合技術(shù)是提高材料綜合性能并實(shí)現(xiàn)后續(xù)可回收的最佳復(fù)合工藝。因此，選用環(huán)?；A(chǔ)材料通過蜂窩中空或微發(fā)泡技術(shù)進(jìn)行層積復(fù)合，可獲得一種新型輕量的高性能復(fù)合材料，能滿足交通運(yùn)輸、建筑、包裝、防護(hù)、節(jié)能等領(lǐng)域所需要的輕量、環(huán)保、高性能、易回收材料的應(yīng)用要求，但目前并未達(dá)到該要求，因此需要改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種輕量化、環(huán)保、耐用、高隔音、高節(jié)能的一種雙蜂窩復(fù)合板。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種雙蜂窩復(fù)合板，包括本體，所述本體包括用于汽車裝飾的面料層和復(fù)合在面料層上的PP陽光板，所述PP陽光板包括上層、下層和復(fù)合在上層與下層之間的雙蜂窩空腔層，所述雙蜂窩空腔層包括一個(gè)以上均勻分布并向上延伸的上蜂窩腔和一個(gè)以上均勻分布并向下延伸的下蜂窩腔，且所述每一個(gè)下蜂窩腔置于相鄰前、后、左、右的4個(gè)上蜂窩腔之間，所述上層的下表面與上蜂窩腔的上表面復(fù)合，所述下層的上表面與下蜂窩腔的下表面復(fù)合。

上述中PP材料的中文學(xué)術(shù)名稱為“聚丙烯”，是由丙烯聚合而制得的一種熱塑性樹脂，上述結(jié)構(gòu)中的PP陽光板與普通陽光板的區(qū)別是利用在PP層上通過上下匹配的成型輥向上和向下擠出成型構(gòu)成上下雙空腔的蜂窩板結(jié)構(gòu)，同時(shí)為了增強(qiáng)強(qiáng)度，并在該雙蜂窩空腔層上下復(fù)合有PP材料的上層和下層，最終將該P(yáng)P陽光板復(fù)合在用于汽車裝飾的面料上，從而使得整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更強(qiáng)，受力更均勻，不易變形，且隔音效果相對(duì)更高，重量更輕，能夠滿足汽車對(duì)蜂窩板的不同要求。

作為優(yōu)選，為了方便復(fù)合，所述面料層的下表面與上層的上表面復(fù)合。

作為優(yōu)先，為了提高不同的應(yīng)用需求，所述下層的下表面復(fù)合有基布，從而提高了在使用過程中的防護(hù)及裝飾的應(yīng)用需求。

本實(shí)用新型得到的雙蜂窩復(fù)合板，上述結(jié)構(gòu)中的PP陽光板與普通陽光板的區(qū)別是利用在PP層上通過上下匹配的成型輥向上和向下擠出成型構(gòu)成上下雙空腔的蜂窩板結(jié)構(gòu)，同時(shí)為了增強(qiáng)強(qiáng)度，并在該雙蜂窩空腔層上下復(fù)合有PP材料的上層和下層，最終將該P(yáng)P陽光板的上層復(fù)合在用于汽車裝飾的面料上，或在PP陽光板的下層復(fù)合基布，從而使得整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更強(qiáng)，受力更均勻，不易變形，且隔音效果相對(duì)更高，重量更輕，能夠滿足汽車對(duì)蜂窩板的不同要求。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1中所提供一種雙蜂窩復(fù)合板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例1中所提供一種雙蜂窩復(fù)合板的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖3是圖1中A-A的剖視圖；

圖4是本實(shí)施例1中PP陽光板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是實(shí)施例2中所提供一種雙蜂窩復(fù)合板的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖6是實(shí)施例2中所提供一種雙蜂窩復(fù)合板的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中：面料層1、基布2、PP陽光板3、上層4、下層5、雙蜂窩空腔層6、上蜂窩腔7、下蜂窩腔8。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1：

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)施例中所提供的一種雙蜂窩復(fù)合板，包括本體，所述本體包括用于汽車裝飾的面料層1和復(fù)合在面料層1上的PP陽光板3，所述PP陽光板3包括上層4、下層5和復(fù)合在上層4與下層5之間的雙蜂窩空腔層6，所述雙蜂窩空腔層6包括一個(gè)以上均勻分布并向上延伸的上蜂窩腔7和一個(gè)以上均勻分布并向下延伸的下蜂窩腔8，且所述每一個(gè)下蜂窩腔8置于相鄰前、后、左、右的4個(gè)上蜂窩腔7之間，所述上層4的下表面與上蜂窩腔7的上表面復(fù)合，所述下層5的上表面與下蜂窩腔8的下表面復(fù)合，在本實(shí)施例中所述面料層1的下表面與上層4的上表面復(fù)合，在本實(shí)施例中所述的雙蜂窩空腔層6是通過由上下匹配的成型輥向上和向下擠出成型構(gòu)成的，從而使得其X、Y方向強(qiáng)度相同，載荷性能更好。

在本實(shí)施例中所述的上蜂窩腔7和下蜂窩腔8的具體個(gè)數(shù)可以根據(jù)在具體實(shí)施例中對(duì)蜂窩板最終的強(qiáng)度控制，每相鄰兩個(gè)上蜂窩腔7之間的距離，強(qiáng)度要求越高，相鄰兩個(gè)上蜂窩腔5之間的相對(duì)距離就越小，一旦上蜂窩腔7的個(gè)數(shù)設(shè)定完后，下蜂窩腔8的個(gè)數(shù)也就確定了。同時(shí)在本實(shí)施例中PP陽光板3是指采用PP材料，PP材料的中文學(xué)術(shù)名稱為“聚丙烯”，是由丙烯聚合而制得的一種熱塑性樹脂，上述結(jié)構(gòu)中的上述中PP材料的中文學(xué)術(shù)名稱為“聚丙烯”，是由丙烯聚合而制得的一種熱塑性樹脂，上述結(jié)構(gòu)中的PP陽光板與普通陽光板的區(qū)別是利用在PP層上通過上下匹配的成型輥向上和向下擠出成型構(gòu)成上下雙空腔的蜂窩板結(jié)構(gòu)，同時(shí)為了增強(qiáng)強(qiáng)度，并在該雙蜂窩空腔層上下復(fù)合有PP材料的上層和下層構(gòu)成PP陽光板3，最終將該P(yáng)P陽光板復(fù)合在用于汽車裝飾的面料上，從而使得整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更強(qiáng)，受力更均勻，不易變形，且隔音效果相對(duì)更高，重量更輕，能夠滿足汽車對(duì)蜂窩板的不同要求。

實(shí)施例2：

如圖5、圖6所示，本實(shí)施例中所提供的一種雙蜂窩復(fù)合板的大致結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，不同的是為了提高不同的應(yīng)用需求，所述下層5的下表面復(fù)合有基布2，從而提高了在使用過程中的防護(hù)作用及裝飾作用的應(yīng)用需求。在本實(shí)施例中所述的基布2為無紡布。