一種立式油壓千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種立式油壓千斤頂，解決了現(xiàn)有技術(shù)中油壓千斤頂活塞桿易生銹、存在安全隱患等問題。該千斤頂包括外殼，底座，第一油缸，儲(chǔ)油腔，第一活塞桿，調(diào)整絲桿，設(shè)置在底座上并通過油路與儲(chǔ)油腔連通的回油閥桿，設(shè)置在底座上位于第一油缸一側(cè)并與第一油缸和儲(chǔ)油腔連通的第二油缸，設(shè)置在第二油缸內(nèi)的第二活塞桿，以及與第二活塞桿頂部連接的手柄安裝件；外殼上部向其軸線方向傾斜使其截面呈梯形結(jié)構(gòu)，第一活塞桿和第二活塞桿表面設(shè)有鍍絡(luò)層，第一油缸和外殼的底部邊緣通過焊接與底座緊固連接為一體結(jié)構(gòu)，在儲(chǔ)油腔內(nèi)設(shè)置有用于吸附液壓油中所含鐵削顆粒的磁鐵。本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)方便，而且成本低，維修方便，安全系數(shù)高。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種千斤頂，具體的說，是涉及一種立式油壓千斤頂。 一種立式油壓千斤頂

【背景技術(shù)】
[0002] 油壓千斤頂是生產(chǎn)中常用的一種起重工具，它的構(gòu)造簡單、操作方便，可使用于多 種場合的修理。目前市面上的千斤頂缺陷如下：（1)千斤頂?shù)谝挥透着c底座之間是螺紋絲 口擰成，不是無縫對(duì)接，在使用中第一油缸同時(shí)受液壓油的壓力推動(dòng)活塞桿負(fù)荷時(shí)，液壓油 在受底座的支撐同時(shí)也把擰在底座上的缸套絲牙拉松，導(dǎo)致漏油、偏心、傾斜、下沉和打不 起，對(duì)安全帶來極大隱患，是行業(yè)中最頭痛的問題；（2)油壓立式千斤頂?shù)谝挥透卒撎變?nèi)進(jìn) 油孔是由塑料穩(wěn)釘卡壓，塑料穩(wěn)釘在高頻率的油壓沖擊中容易斷裂和脫落；（3)油壓千斤 頂?shù)幕钊麠U遇水后容易生銹、刮花，損傷密封圈；（4)液壓油來回帶著鐵屑沙粒在油道里來 回循環(huán)，導(dǎo)致鋼套與油封的磨損及卡死鋼珠導(dǎo)致液壓油回流，在使用時(shí)來回空載升降，不能 頂升；（5)外殼和底座是靠擰緊螺母壓緊而成，千斤的提手又固定在外殼上，使用中靠外殼 上的提手提37斤的千斤來回移動(dòng)，加上時(shí)間與氣溫的變化，容易松動(dòng)，導(dǎo)致漏油；（6)油壓 立式千斤頂?shù)逆i緊螺母下的墊子直接用的塑料平墊封油，塑料平墊太硬，沒有忍讓性，軟了 又難緊固千斤外殼，在加上外殼上略微有一點(diǎn)松動(dòng)，將會(huì)導(dǎo)致漏油；（7)外殼直徑大小上下 相式，在頂升凹凸不平的地方受頂重物體的限制，在頂升汽車底盤時(shí)又不能起到使用前后 進(jìn)出的方便；（8)標(biāo)簽上沒有二維碼，難以全面了解產(chǎn)品的性能。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)現(xiàn)方便的立式油壓 千斤頂。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了技術(shù)方案如下：
[0005] -種立式油壓千斤頂，包括具有螺母蓋的外殼，底座，垂直設(shè)置在底座上且具有進(jìn) 油孔和出油孔的第一油缸，形成于外殼與第一油缸之間的儲(chǔ)油腔，設(shè)置在第一油缸內(nèi)的第 一活塞桿，設(shè)置在第一活塞桿上部的調(diào)整絲桿，設(shè)置在底座上并通過油路與儲(chǔ)油腔連通的 回油閥桿，設(shè)置在底座上位于第一油缸一側(cè)并與第一油缸和儲(chǔ)油腔連通的第二油缸，設(shè)置 在第二油缸內(nèi)的第二活塞桿，以及與第二活塞桿頂部連接的手柄安裝件，所述螺母蓋的邊 沿開設(shè)有繞其一圈的凹槽并在該凹槽內(nèi)嵌入橡膠密封圈，所述第一活塞桿和第二活塞桿表 面設(shè)有鍍絡(luò)層，第一油缸通過滿焊連接于底座上，外殼的底部邊緣通過焊接與底座緊固連 接為一體結(jié)構(gòu)，在所述儲(chǔ)油腔內(nèi)設(shè)置有用于吸附液壓油中所含鐵削顆粒的磁鐵。本實(shí)用新 型還包括了連通第一油缸、第二油缸及儲(chǔ)油腔的油道，其為現(xiàn)有技術(shù)，故不作贅述，基于上 述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的工作原理如下：第二油缸通過第一油道將液壓油從儲(chǔ)油腔內(nèi)抽出，然 后通過第二油道將液壓油壓入第一油缸內(nèi)；卸壓時(shí)，第一油缸內(nèi)的液壓油再通過第三油道 (回油閥桿）回流至儲(chǔ)油腔。
[0006] 進(jìn)一步的，所述第一油缸內(nèi)的進(jìn)油孔上設(shè)置有通過鋼圈卡壓的鋼珠。
[0007] 再進(jìn)一步的，所述底座與外殼之間的焊接為滿焊。
[0008] 更進(jìn)一步的，在所述第一活塞桿上的調(diào)整絲桿的頂部還設(shè)置有梅花條紋。
[0009] 作為優(yōu)選，所述外殼與底座材質(zhì)相同，均由熟鐵制成。
[0010] 所述外殼上部向其軸線方向傾斜使其截面呈梯形結(jié)構(gòu)。
[0011] 為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，在所述外殼上還設(shè)置有二維碼。
[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：
[0013] (1)本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，而且實(shí)現(xiàn)方便。
[0014] (2)本實(shí)用新型中將第一油缸和外殼均與底座采用滿焊焊接為一體結(jié)構(gòu)，二者形 成一體化后，受力均勻，能起到穩(wěn)定作用，有效地解決了現(xiàn)有油壓千斤頂?shù)挠透着c底座在高 壓力的情況下因螺紋松動(dòng)導(dǎo)致漏油下沉的問題；此外，維修時(shí)，不再在焊接的地方找原因， 改變了以前費(fèi)時(shí)拆卸維修，提高了檢修效率，節(jié)約了用戶成本開支。
[0015] (3)本實(shí)用新型第一活塞桿和第二活塞桿的表面均鍍絡(luò)，增加了活塞桿的表面硬 度，不易掛花，光滑亮麗，減少了密封圈與活塞桿惡劣摩擦，增強(qiáng)了使用頻率和壽命，且遇水 不易生銹、腐蝕。
[0016] (4)本實(shí)用新型中外殼與底座材質(zhì)相同，均由熟鐵制成，為本實(shí)用新型提供了滿焊 的基礎(chǔ)。
[0017] (5)本實(shí)用新型在儲(chǔ)油腔內(nèi)設(shè)置有磁鐵，其可有效吸附液壓油中所含鐵削顆粒，既 可減少鋼套及油封的磨損，又可防止鋼珠因鐵削卡住而導(dǎo)致的液壓油回流。
[0018] (6)本實(shí)用新型在螺母蓋的邊沿設(shè)置有橡膠密封圈，其用于密封螺母蓋與外殼下 部的連接縫隙，確保密封效果。
[0019] (7)本實(shí)用新型中第一油缸內(nèi)的進(jìn)油孔上設(shè)置有通過鋼圈卡壓的鋼珠，鋼圈卡牢 牢地壓在鋼珠正中間，能承受鋼珠和鋼圈來回高頻率的沖擊，給用戶提供改裝助力器的方 便，一方面，改變了現(xiàn)有技術(shù)采用塑料穩(wěn)釘?shù)募夹g(shù)方案，不再因塑料穩(wěn)釘在高頻率的沖擊中 的斷裂、脫落，為用戶使用提高了極大方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 圖1為本實(shí)用新型的剖面示意圖。
[0021] 圖2為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖3為本實(shí)用新型中第一油缸的局部示意圖。
[0023] 圖4為本實(shí)用新型中螺母蓋的局部示意圖。
[0024] 附圖中對(duì)應(yīng)的附圖標(biāo)記名稱如下：1_第二活塞桿，2-底座，3-第一油缸，4-第一活 塞桿，5-第二油缸，6-手柄安裝件，7-回油閥桿，8-調(diào)整絲桿，9-儲(chǔ)油腔，10-外殼，11-螺 母蓋，12-橡膠密封圈。

【具體實(shí)施方式】
[0025] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于 下列實(shí)施例。 實(shí)施例
[0026] 如圖1至4所示，本實(shí)施例提供了 一種立式油壓千斤頂，其主要包括底座2、具有螺 母蓋11的外殼10、第一油缸3、第一活塞桿4、儲(chǔ)油腔9、調(diào)整絲桿8、回油閥桿7、第二油缸 5、第二活塞桿1和手柄安裝件6等部件。其中，底座選用熟鐵制成，使用時(shí)韌讓性強(qiáng)，抗壓、 抗震、抗裂和表面光滑，使用安全更可靠，克服了現(xiàn)有底座受力易出現(xiàn)裂痕和缺損的問題。
[0027] 本實(shí)施例中第一油缸與底座緊固焊接一次成型，外殼與底座達(dá)成同樣的材質(zhì)，以 提供焊接裝配，優(yōu)選的，第一油缸與底座滿焊，二者形成一體化后，改變了在高壓力的情況 下不再因螺紋松動(dòng)導(dǎo)致漏油下沉，受力均勻能起到穩(wěn)定作用，外殼的外部焊接有提手；通過 上述設(shè)計(jì)，在使用期間，克服了因使用次數(shù)過多而提松外殼，確保使用期間的起升高度及外 觀。進(jìn)一步的，外殼的上部向其軸線方向傾斜使其截面呈梯形結(jié)構(gòu)，該設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于，在 使用中不再受頂重物體的限制，又能起到使用前后進(jìn)出的方便。外殼上設(shè)有進(jìn)油孔，其采取 金屬螺絲和密封圈緊固而成，在使用中不再造成撞傷和脫落，排氣加油更方便。
[0028] 為了便于識(shí)別、防偽及用戶了解，本實(shí)施例在外殼上設(shè)置有二維碼，便于用戶用智 能手機(jī)掃二維碼，就能快速了解到產(chǎn)品的性能及售后服務(wù)，杜絕了仿冒品。外殼具有螺母蓋 11，其通過螺紋旋轉(zhuǎn)連接在外殼上，螺母蓋中間設(shè)有通孔，供第一活塞桿和調(diào)整絲桿伸出。 螺母蓋和外殼的連接是否密封影響儲(chǔ)油腔內(nèi)液壓油的密封性能，本實(shí)施例在螺母蓋的邊沿 開設(shè)有繞其一圈的凹槽并在該凹槽內(nèi)嵌入橡膠密封圈12,通過橡膠密封圈不僅可以提高螺 母蓋與外殼的連接密封性，而且，橡膠密封圈的可形變性有效地克服了因外殼反復(fù)受力導(dǎo) 致外殼與螺母蓋之間密封變差或失效的問題。
[0029] 第一油缸位于外殼內(nèi)并與底座緊固連接，其與外殼之間的腔體構(gòu)成儲(chǔ)油腔9,本實(shí) 施例在儲(chǔ)油腔9內(nèi)設(shè)有磁鐵，通過磁鐵可有效吸附液壓油中所含鐵削顆粒，既可減少鋼套 及油封的磨損，又可防止鋼珠因鐵削卡住而導(dǎo)致的液壓油回流。
[0030] 第一油缸與第一活塞桿匹配，通過油壓控制活塞桿的升降，第一活塞桿的頂部安 裝調(diào)整絲桿，第一活塞桿上的調(diào)整絲桿的頂部與被頂重物接觸，作為優(yōu)選，本實(shí)施例在調(diào)整 絲桿的頂部上設(shè)置有防滑梅花條紋，以增大第一活塞桿上的調(diào)整絲桿與被頂重物之間的摩 擦力。
[0031] 第二油缸和第二活塞桿匹配，其屬于操作部件，用于從儲(chǔ)油腔內(nèi)吸油后壓入第一 油缸，第二油缸與第一油缸和儲(chǔ)油腔連通，在第二活塞桿的頂部連接有手柄安裝件6,其結(jié) 構(gòu)為開口的筒狀結(jié)構(gòu)，使用時(shí)，將手柄桿插入到手柄安裝件內(nèi)，然后通過手柄桿帶動(dòng)第二活 塞桿相對(duì)于第二油缸作活塞運(yùn)動(dòng)。本實(shí)施例中儲(chǔ)油腔、第一油缸、第二油缸之間的油道與現(xiàn) 有技術(shù)相同，故不作贅述。
[0032] 本實(shí)施例中第一活塞桿4和第二活塞桿1表面均鍍絡(luò)，其優(yōu)點(diǎn)如下：遇到雨水不易 生銹；增加了活塞桿表面硬度，且不易掛花，光滑亮麗；減少了密封圈與活塞桿的摩擦，增 強(qiáng)了活塞桿的使用頻率和壽命。
[0033] 與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，本實(shí)施例采用3_的大鋼圈卡，卡在第一油缸的含口里面， 牢牢地壓在鋼珠正中間，能承受鋼珠和鋼圈來回高頻率的沖擊，給用戶提供改裝助力器的 方便，一方面，改變了現(xiàn)有技術(shù)采用塑料穩(wěn)釘?shù)募夹g(shù)方案，不再因塑料穩(wěn)釘在高頻率的沖擊 中的斷裂、脫落，為用戶使用提高了極大方便。
[〇〇34] 按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。值得說明的是，基于上述設(shè)計(jì)原理 的前提下，為解決同樣的技術(shù)問題，即使在本實(shí)用新型所公開的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上做出的一些無 實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)或潤色，所采用的技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)仍然與本實(shí)用新型一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種立式油壓千斤頂，其特征在于，包括具有螺母蓋（11)的外殼（10)，底座（2)，垂 直設(shè)置在底座（2)上且具有進(jìn)油孔和出油孔的第一油缸（3)，形成于外殼（10)與第一油缸 (3)之間的儲(chǔ)油腔（9)，設(shè)置在第一油缸（3)內(nèi)的第一活塞桿（4)，設(shè)置在第一活塞桿（4)上 部的調(diào)整絲桿（8)，設(shè)置在底座（2)上并通過油路與儲(chǔ)油腔（9)連通的回油閥桿（7)，設(shè)置在 底座（2)上位于第一油缸（3)-側(cè)并與第一油缸（3)和儲(chǔ)油腔（9)連通的第二油缸（5)，設(shè) 置在第二油缸（5)內(nèi)的第二活塞桿（1 )，與第二活塞桿（1)頂部連接的手柄安裝件（6)，以及 設(shè)置于底座內(nèi)的油道，所述螺母蓋（11)的邊沿開設(shè)有繞其一圈的凹槽并在該凹槽內(nèi)嵌入橡 膠密封圈（12)，所述第一活塞桿（4)和第二活塞桿（1)表面設(shè)有鍍絡(luò)層，第一油缸通過滿焊 連接于底座上，外殼（10)的底部邊緣通過焊接與底座（2)緊固連接為一體結(jié)構(gòu)，在所述儲(chǔ) 油腔（9)內(nèi)設(shè)置有用于吸附液壓油中所含鐵削顆粒的磁鐵。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立式油壓千斤頂，其特征在于，所述第一油缸（3)內(nèi)的進(jìn) 油孔上設(shè)置有通過鋼圈卡壓的鋼珠。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種立式油壓千斤頂，其特征在于，所述底座（2)與外殼（10) 之間的焊接為滿焊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種立式油壓千斤頂，其特征在于，在所述第一活塞桿上部 的調(diào)整絲桿（8)的頂部還設(shè)置有梅花條紋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種立式油壓千斤頂，其特征在于，所述外殼與底座材質(zhì)相 同，均由熟鐵制成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的一種立式油壓千斤頂，其特征在于，所述外殼 (10)上部向其軸線方向傾斜使其截面呈梯形結(jié)構(gòu)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種立式油壓千斤頂，其特征在于，在所述外殼上還設(shè)置有 二維碼。
【文檔編號(hào)】B66F3/25GK203889993SQ201420336002
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】熊金山 申請(qǐng)人:熊金山