專利名稱：新型履帶起重機(jī)臂架系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種新型履帶起重機(jī)臂架系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著技術(shù)的發(fā)展，吊裝結(jié)構(gòu)件趨于大型化，大型移動(dòng)式起重設(shè)備市場需求日益 增加。為提升起重性能，目前大噸位履帶起重機(jī)臂架系統(tǒng)采用兩種方式進(jìn)行設(shè)計(jì)一傳 統(tǒng)單臂，二創(chuàng)新雙臂。傳統(tǒng)單臂方式通過增加臂架截面、增加管徑壁厚提高起重性能，例如LR13000 等。這種方式在一定尺寸后會(huì)造成運(yùn)輸超寬，增加運(yùn)輸成本，若采用拆分式臂架會(huì)增加 安裝復(fù)雜性。創(chuàng)新雙臂方式通過模塊化設(shè)計(jì)理念采用組合式臂架方式提高起重性能，例如 CC8800-1 TWIN等。這種方式能明顯提升起重性能，但設(shè)計(jì)復(fù)雜，自重大，成本高，同 步性問題突出。上述設(shè)計(jì)在運(yùn)輸和裝配中都存在問題，設(shè)計(jì)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的臂架系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜，自重大，成本高，同 步性差，不易運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)問題，提供一種新型履帶起重機(jī)臂架系統(tǒng)。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的新型履帶起重機(jī)臂架系統(tǒng)由傳統(tǒng)單臂架和風(fēng) 繩組成。風(fēng)繩由拉索和平衡結(jié)構(gòu)組成。風(fēng)繩一端鉸接于臂架端部，一端鉸接于轉(zhuǎn)臺(tái)，位 于臂架根部兩側(cè)，臂架回轉(zhuǎn)平面各有兩套風(fēng)繩中心對(duì)稱臂架軸線。傳統(tǒng)臂架工作時(shí)，臂 架承受吊載物偏擺引起的側(cè)向載荷以及臂架在風(fēng)力作用下的側(cè)向載荷，臂架臂頭處將產(chǎn) 生側(cè)向位移。與轉(zhuǎn)臺(tái)連接的方式有兩種，一種是當(dāng)轉(zhuǎn)臺(tái)寬度足夠時(shí)，風(fēng)繩可直接與轉(zhuǎn)臺(tái)銷軸 連接。另一種方式是在臂架根部伸出支撐架與風(fēng)繩連接。本發(fā)明在臂頭增加風(fēng)繩后，當(dāng) 臂架受側(cè)載時(shí)一側(cè)風(fēng)繩受力時(shí)，另一側(cè)風(fēng)繩處于松弛狀態(tài)，可以有效減少臂頭的側(cè)向位 移，增加臂架系統(tǒng)的側(cè)向穩(wěn)定性，提高中長臂長由側(cè)向載荷而削弱的起重性能。在單臂 架系統(tǒng)截面由運(yùn)輸尺寸限制達(dá)到極限時(shí)，增加風(fēng)繩能有效提高起重量，無需升級(jí)成雙臂 架系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)。本次設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)，重量輕，提高起重性能，經(jīng)濟(jì)性好。


圖1是實(shí)施例1整機(jī)結(jié)構(gòu)側(cè)視圖 圖2是實(shí)施例1整機(jī)結(jié)構(gòu)正視圖。圖3是實(shí)施例1風(fēng)繩結(jié)構(gòu)主視圖。圖4是實(shí)施例1風(fēng)繩結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
圖5是實(shí)施例1可調(diào)拉索局部放大圖。
圖6是實(shí)施例1風(fēng)繩頂節(jié)連接局部放大圖。
圖7是實(shí)施例1風(fēng)繩底節(jié)連接局部放大圖 圖8是實(shí)施例2小轉(zhuǎn)臺(tái)整機(jī)正視圖。
圖9是實(shí)施例2小轉(zhuǎn)臺(tái)風(fēng)繩連接左半部分主視圖。
圖10是實(shí)施例2小轉(zhuǎn)臺(tái)風(fēng)繩連接側(cè)視圖。
附圖標(biāo)識(shí)1、風(fēng)繩；2、吊鉤；3、主臂系統(tǒng)；4、連接橫梁；5、下車系統(tǒng)； 6、轉(zhuǎn)臺(tái)系統(tǒng)；7、配重系統(tǒng)；8、配重拉板；9、人字架系統(tǒng)；10、超起桅桿后拉板； 11、超起桅桿系統(tǒng)；12、超起主臂拉板；1.1風(fēng)繩主臂頂節(jié)平衡梁；1.2普通拉索；1.3風(fēng) 繩可調(diào)拉索；1.4風(fēng)繩主臂底節(jié)橫梁；1.5風(fēng)繩支撐架；1.6風(fēng)繩底節(jié)連接架；3.1主臂頂 節(jié)；3.2主臂底節(jié)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
目前大噸位履帶起重機(jī)臂架系統(tǒng)，若采用單臂架整體式型式運(yùn)輸超寬，且增加 壁厚焊接工藝性差；若采用單臂架拆分型式，加工精度高，安裝復(fù)雜；若采用雙臂架平 行型式由兩套獨(dú)立臂架剛性連接而成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)性差；如采用雙臂架A字型式， 在臂長變化時(shí)臂架設(shè)計(jì)安裝復(fù)雜，精度高。現(xiàn)有的方案有別于傳統(tǒng)的單臂架型式，且不 同于雙臂架的復(fù)雜性，方案將臂架系統(tǒng)設(shè)計(jì)呈單臂架加風(fēng)繩型式，通過增加風(fēng)繩減小臂 頭側(cè)向撓度，增加臂架系統(tǒng)的側(cè)向穩(wěn)定性，提高起重性能。
實(shí)施例1請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖7，整個(gè)履帶起重機(jī)超起型主臂工況由風(fēng)繩1、吊鉤2、主臂系統(tǒng)3、 連接橫梁4、下車系統(tǒng)5、轉(zhuǎn)臺(tái)系統(tǒng)6、配重系統(tǒng)7、配重拉板8、人字架系統(tǒng)9、超起桅 桿后拉板10、超起桅桿系統(tǒng)11、超起主臂拉板12組成。
風(fēng)繩1包括風(fēng)繩主臂頂節(jié)平衡梁1.1，幾組普通拉索(或拉板、拉管)1.2，風(fēng)繩 可調(diào)拉索(或拉板、拉管)1.3，風(fēng)繩主臂底節(jié)橫梁1.4組成。
風(fēng)繩主臂頂節(jié)平衡梁1.1，通過銷軸1.5與主臂頂節(jié)3.1對(duì)應(yīng)鉸耳連接。其中主 臂頂節(jié)3.1若運(yùn)輸超寬可考慮做成3m節(jié)，進(jìn)行豎向運(yùn)輸。
風(fēng)繩主臂底節(jié)橫梁1.4通過銷軸與轉(zhuǎn)臺(tái)連接橫梁4相連。為保證臂架變幅同步 性，風(fēng)繩主臂底節(jié)橫梁1.4銷軸與主臂底節(jié)3.2銷軸同軸。
實(shí)施例2請(qǐng)參照?qǐng)D8至圖10，實(shí)施例1是基于大噸位大轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)而提出，對(duì)于中等噸位小轉(zhuǎn)臺(tái) 結(jié)構(gòu)可采用如圖8所示的整機(jī)結(jié)構(gòu)，即改變風(fēng)繩根部的連接方式，將原先的轉(zhuǎn)臺(tái)連接改 成與主臂根部連接，主臂相應(yīng)部位應(yīng)局部加強(qiáng)。
小轉(zhuǎn)臺(tái)風(fēng)繩方案包括風(fēng)繩主臂頂節(jié)平衡梁1.1、幾組普通拉索1.2、風(fēng)繩可調(diào)拉 索1.3、風(fēng)繩支撐架1.5、風(fēng)繩底節(jié)連接架1.6組成。通過改變支撐架的長度來改變風(fēng)繩 與臂架之間的夾角，更具有靈活性。風(fēng)繩支撐架1.5、風(fēng)繩底節(jié)連接架1.6均可設(shè)計(jì)成可 調(diào)長度，同時(shí)風(fēng)繩底節(jié)連接架1.6與主臂底節(jié)3.2連接銷軸可改成滑道型式，彌補(bǔ)支撐架 1.5和風(fēng)繩底節(jié)連接架1.6長度調(diào)節(jié)時(shí)的不匹配問題。但應(yīng)控制風(fēng)繩的整體長度不應(yīng)大于失效長度(臂頭側(cè)向偏擺最大位移)。
考慮臂架偏斜導(dǎo)致變幅平面兩跟拉索受力不均，在主臂頂節(jié)處設(shè)計(jì)風(fēng)繩主臂頂 節(jié)平衡梁1.1，保證同組風(fēng)繩拉索受力均勻?？紤]臂架偏擺導(dǎo)致風(fēng)繩伸長或壓縮，設(shè)計(jì)風(fēng) 繩可調(diào)拉索1.3，可通過長圓孔或彈簧機(jī)械調(diào)節(jié)，或通過拉力傳感器進(jìn)行電子調(diào)節(jié)。
當(dāng)主臂系統(tǒng)3受側(cè)向載荷臂頭產(chǎn)生側(cè)向位移后，一側(cè)風(fēng)繩處于受拉狀態(tài)、一側(cè) 風(fēng)繩處于松弛狀態(tài)，減小臂頭側(cè)向位移。
權(quán)利要求
1.一種新型履帶起重機(jī)臂架系統(tǒng)，其特征在于，所述臂架系統(tǒng)由臂架和風(fēng)繩組成； 風(fēng)繩由拉索和平衡結(jié)構(gòu)組成；風(fēng)繩一端鉸接于臂架端部，一端鉸接于轉(zhuǎn)臺(tái)，位于臂架根 部兩側(cè)，臂架回轉(zhuǎn)平面各有兩套風(fēng)繩中心對(duì)稱臂架軸線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型履帶起重機(jī)臂架系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)繩與轉(zhuǎn)臺(tái)連 接的方式有兩種一種是風(fēng)繩直接與轉(zhuǎn)臺(tái)銷軸連接；另一種方式是在臂架根部伸出支撐 架與風(fēng)繩連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型履帶起重機(jī)臂架系統(tǒng)。所述臂架系統(tǒng)由臂架和風(fēng)繩組成；風(fēng)繩由拉索和平衡結(jié)構(gòu)組成；風(fēng)繩一端鉸接于臂架端部，一端鉸接于轉(zhuǎn)臺(tái)，位于臂架根部兩側(cè)，臂架回轉(zhuǎn)平面各有兩套風(fēng)繩中心對(duì)稱臂架軸線。本發(fā)明可以有效減少臂頭的側(cè)向位移，增加臂架系統(tǒng)的側(cè)向穩(wěn)定性，提高中長臂長由側(cè)向載荷而削弱的起重性能。在單臂架系統(tǒng)截面由運(yùn)輸尺寸限制達(dá)到極限時(shí)，增加風(fēng)繩能有效提高起重量，無需升級(jí)成雙臂架系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B66C23/64GK102020208SQ20101056013
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者肖華, 鄭亞輝, 陸霞 申請(qǐng)人:大連益利亞工程機(jī)械有限公司