專利名稱：利用架空滑觸線的電動輪胎式龍門集裝箱起重機的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及集裝箱裝卸與運輸設備，特別涉及一種利用架空滑觸線的通過市 電電網(wǎng)供電的輪胎式龍門集裝箱起重機。
背景技術(shù)：
目前，世界上輪胎式龍門集裝箱起重機均以燃油內(nèi)燃機為動力源。隨著國際 油價不斷攀升，市場上燃油供應也呈現(xiàn)出緊張的趨勢。與此同時，國際市場上貨物 貿(mào)易量越來越大，使得從事集裝箱貨運的港口碼頭的數(shù)量和規(guī)模越來越大，與此相 應的燃油費用在碼頭的運營成本中所占的比重也越來越大。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，以柴
油發(fā)電機組為動力源的輪胎式龍門集裝箱起重機(RTG)，其柴油消耗的費用占了 相當大的比重，有些碼頭每年的燃油費用支出已超過億元。大量燃油的消耗，帶來 了既不經(jīng)濟又嚴重污染環(huán)境的問題。
RTG是碼頭堆場上的流動機械，由于受到安裝空間等因素的限制，目前沒有 可能性使用比現(xiàn)有的更大功率的柴油機，這樣就限制了 RTG性能參數(shù)的進一步提 高，由此影響了生產(chǎn)效率。因此，研發(fā)以經(jīng)濟實用的動力能源來代替燃油的輪胎式 龍門集裝箱起重機，已成為當今一項重要的課題。如果使用市電能使RTG突破這 一瓶頸的話，則有利于進一步提高RTG的生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務是提供一種利用架空滑觸線的電動輪胎式龍門集裝箱起重機， 它解決了現(xiàn)有輪胎式龍門集裝箱起重機由于采用柴油發(fā)電機組而消耗了大量燃油， 以及不經(jīng)濟又污染環(huán)境，而且限制了 RTG性能參數(shù)進一步提高的問題。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下
一種利用架空滑觸線的電動輪胎式龍門集裝箱起重機，它包括龍門架、整機 供電回路以及數(shù)個電動機，所述電動機分別設于整機各工作機構(gòu)的相應位置，并由 整機供電回路供電，所述龍門架的周圍一側(cè)裝有與市電電網(wǎng)聯(lián)接的架空滑觸線，龍 門架上裝有滑觸線供電裝置，該滑觸線供電裝置通過安裝架安裝于龍門架上，所述
滑觸線供電裝置的輸入端與架空滑觸線接觸，滑觸線供電裝置的輸出端通過受電器 與整機供電回路連接。
本發(fā)明的輪胎式龍門集裝箱起重機(RTG)利用架空滑觸線以市電電網(wǎng)供電 的電源為動力源，RTG通過架空滑觸線與市電電網(wǎng)聯(lián)接，從而獲得動力源。RTG 在堆場上以直線和偏斜運行的方式行走時，滑觸線供電裝置的受電器始終能與架空 滑觸線保持良好的接觸態(tài)勢。
本發(fā)明的使用市電電源的RTG與常規(guī)采用柴油發(fā)電機組為動力源的RTG相 比，在結(jié)構(gòu)上較為簡單，安全可靠，且維護保養(yǎng)容易，效率高，經(jīng)濟實用，既節(jié)能 又環(huán)保，可以稱之為綠色環(huán)保型的輪胎式龍門集裝箱起重機。


圖1是本發(fā)明的一種利用架空滑觸線的電動輪胎式龍門集裝箱起重機的結(jié)構(gòu) 示意圖。
圖2是按圖1所示的A向視圖。
圖3是圖1集裝箱起重機運行在碼頭堆場跑道上的示意圖。
具體實施例方式
參看圖1和圖2，本發(fā)明的一種利用架空滑觸線的電動輪胎式龍門集裝箱起重 機(RTG)裝有龍門架1和數(shù)個電動機，數(shù)個電動機分別設置于整機各工作機構(gòu)的 相應位置，包括安置在大車上的大車驅(qū)動電機2，安置在小車上的小車驅(qū)動電機3， 以及安裝在龍門架1頂端大梁上的起升電機4。這些電動機由整機供電回路供電。
龍門架1的周圍一側(cè)裝設有架空滑觸線，該架空滑觸線與市電電網(wǎng)聯(lián)接，并 由市電電網(wǎng)供電。在龍門架1上裝有滑觸線供電裝置5，該滑觸線供電裝置5通過 安裝架6安裝于龍門架1上?；|線供電裝置5的輸入端與架空滑觸線接觸，可輸 入電源。滑觸線供電裝置5上裝有受電器，使滑觸線供電裝置5與受電器連接，滑 觸線供電裝置5的輸出端通過受電器與整機供電回路連接。這樣，整機供電回路通 過滑觸線供電裝置5同架空滑觸線的市電電網(wǎng)連接，采用市電供電作為本RTG的 動力源。
由于RTG行走時需要配合RTG與連接市電電網(wǎng)的架空滑觸線的距離進行距 離補償，因此滑觸線供電裝置5的受電器設有距離補償裝置。該距離補償裝置可以 安置在安裝架6上，當RTG在堆場上行走時，滑觸線供電裝置的受電器相對于架
空滑觸線的距離變化可作相應的補償，以使滑觸線供電裝置的受電器與碼頭堆場的 滑觸線市電供電線路始終保持連接，從而通過整機供電回路對數(shù)個電動機進行供 電。
本RTG在堆場上無論是直線運行還是偏斜以S形運行時，滑觸線供電裝置的 受電器始終與架空滑觸線很好地接觸，尤其當RTG運行偏斜時不會同架空滑觸線 斷開，因此更能體現(xiàn)出滑觸線供電裝置的受電器的優(yōu)點。
如圖1中所示，本發(fā)明的RTG上的滑觸線供電裝置5的受電器通過安裝架6 安裝在龍門架1的頂部，即龍門架1頂端大梁7上?；蛘撸|線供電裝置的受電 器通過安裝架安裝在龍門架1的側(cè)部(未圖示)?；|線供電裝置的受電器通過安 裝架也可以安裝在龍門架1的底部(未圖示)。當然，根據(jù)碼頭堆場的布置需要， 滑觸線供電裝置5、安裝架6以及滑觸線供電裝置的受電器可以置于龍門架1的其 它部位。
參看圖3，本發(fā)明的RTG在碼頭堆場跑道上運行作業(yè)時，以兩個跑道為例， 即跑道10和跑道20，在跑道10和跑道20的前端各設置90。轉(zhuǎn)向區(qū)域30，在兩 個跑道上分別設有連接市電電網(wǎng)的架空滑觸線40，該架空滑觸線40的延伸方向與 跑道方向相同，即與本RTG的行走方向(圖中C箭頭方向) 一致。在RTG運行 期間，安裝在安裝架上的滑觸線供電裝置的受電器在距離補償裝置的作用下，始終 保持與碼頭堆場的滑觸線市電供電線路連接以獲得動力源。
繼續(xù)參看圖3，當RTG在跑道IO上工作時，滑觸線供電裝置與碼頭堆場的市 電供電架空滑觸線40始終連接以獲得動力。當RTG需要大車轉(zhuǎn)場至另一跑道20 時，RTG的滑觸線供電裝置的受電器即與碼頭堆場的市電供電架空滑觸線40脫離， 待RTG轉(zhuǎn)場完成后使用跑道20上的市電供電架空滑觸線40取電，在跑道20進行 作業(yè)。
當然，本技術(shù)領域內(nèi)的一般技術(shù)人員應當認識到，上述實施例僅是用來說明 本發(fā)明，而并非用作對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對上述實 施例的變化、變型都將落在本發(fā)明權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種利用架空滑觸線的電動輪胎式龍門集裝箱起重機，它包括龍門架、整機供電回路以及數(shù)個電動機，所述電動機分別設于整機各工作機構(gòu)的相應位置，并由整機供電回路供電，其特征在于，所述龍門架的周圍一側(cè)裝有與市電電網(wǎng)聯(lián)接的架空滑觸線，龍門架上裝有滑觸線供電裝置，該滑觸線供電裝置通過安裝架安裝于龍門架上，所述滑觸線供電裝置的輸入端與架空滑觸線接觸，滑觸線供電裝置的輸出端通過受電器與整機供電回路連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用架空滑觸線的電動輪胎式龍門集裝箱起重機， 其特征在于，所述滑觸線供電裝置的受電器設有距離補償裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用架空滑觸線的電動輪胎式龍門集裝箱起重機， 其特征在于，所述滑觸線供電裝置的受電器通過安裝架安裝在龍門架的頂部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用架空滑觸線的電動輪胎式龍門集裝箱起重機， 其特征在于，所述滑觸線供電裝置的受電器通過安裝架安裝在龍門架的側(cè)部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用架空滑觸線的電動輪胎式龍門集裝箱起重機， 其特征在于，所述滑觸線供電裝置的受電器通過安裝架安裝在龍門架的底部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種利用架空滑觸線的電動輪胎式龍門集裝箱起重機，它包括龍門架、整機供電回路以及數(shù)個電動機。電動機分別設于整機各工作機構(gòu)的相應位置，并由整機供電回路供電。龍門架的周圍一側(cè)裝有與市電電網(wǎng)聯(lián)接的架空滑觸線，龍門架上裝有滑觸線供電裝置，滑觸線供電裝置的輸入端與架空滑觸線接觸，其輸出端通過受電器與整機供電回路連接。本發(fā)明的輪胎式龍門集裝箱起重機(RTG)利用架空滑觸線以市電電網(wǎng)供電的電源為動力源。RTG在堆場上以直線和偏斜運行的方式行走時，滑觸線供電裝置的受電器始終能與架空滑觸線保持良好的接觸態(tài)勢。按本發(fā)明的RTG，其結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，維護保養(yǎng)容易，效率高，經(jīng)濟實用，既節(jié)能又環(huán)保。
文檔編號B66C13/00GK101104498SQ20061002897
公開日2008年1月16日 申請日期2006年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月14日
發(fā)明者鋼 何, 湯俊杰, 慶 高 申請人:上海振華港口機械(集團)股份有限公司