用于電動汽車上的電池箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及電池箱，公開用于電動汽車上的電池箱，包括蓋板(10)和箱體(11)，蓋板(10)和箱體(11)均至少包含有玻璃纖維層(12)，玻璃纖維層(12)之間設(shè)有金屬網(wǎng)格層(13)；蓋板(10)和箱體(11)之間設(shè)有密封條(14)。箱體(11)內(nèi)設(shè)有電池框架(15)，電池框架(15)與箱體(11)固定連接；箱體(11)底部設(shè)有凹槽(111)，高壓器件支架(16)設(shè)在凹槽(111)上方，箱體(11)側(cè)壁上設(shè)有至少一個安裝孔(112)，安裝孔(112)設(shè)在凹槽(111)的側(cè)邊。本實用新型的電池箱重量輕，電池箱的抗壓強(qiáng)度高，電池箱具有較強(qiáng)的抗干擾能力。
【專利說明】
用于電動汽車上的電池箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電池箱，尤其涉及用于電動汽車上的電池箱。
【背景技術(shù)】
[0002]整車輕量化是電動汽車的發(fā)展趨勢，而目前傳統(tǒng)電動汽車的動力電池殼體材料常采用鋼板制作，因為鋼板的比重較大，從而造成整個動力電池系統(tǒng)重量重，能量密度小，影響整車?yán)m(xù)航里程。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中電池箱重量重的缺點，提供用于電動汽車上的電池箱。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]用于電動汽車上的電池箱，包括蓋板和箱體，其特征在于:蓋板和箱體均至少包含有玻璃纖維層，玻璃纖維層之間設(shè)有金屬網(wǎng)格層。用玻璃纖維層制成的蓋板和箱體絕緣性好、耐熱性強(qiáng)、抗腐蝕性好、機(jī)械強(qiáng)度高，玻璃纖維層中設(shè)有金屬網(wǎng)格層，進(jìn)一步增加了箱體和蓋板的強(qiáng)度，金屬網(wǎng)格層能有效提高電池的防干擾能力。
[0006]作為優(yōu)選，蓋板和箱體之間設(shè)有密封條。密封條增加蓋板和箱體之間的密封性，有效的防止風(fēng)塵和水氣進(jìn)入到箱體內(nèi)。
[0007]作為優(yōu)選，箱體內(nèi)設(shè)有電池框架，電池框架與箱體固定連接。電池框架用于固定箱體內(nèi)的電池，使得的電池固定更加的牢靠，不會輕易的松動。
[0008]作為優(yōu)選，電池框架一端設(shè)有高壓器件支架，高壓器件支架安裝在電池框架的端部。高壓器件支架用于固定高壓器件，汽車在行駛時高壓器件能牢牢的固定在箱體內(nèi)。
[0009]作為優(yōu)選，箱體底部設(shè)有凹槽，高壓器件支架設(shè)在凹槽上方，箱體側(cè)壁上設(shè)有至少一個安裝孔，安裝孔設(shè)在凹槽的側(cè)邊。凹槽用于安放高壓器件，凹槽也起到定位的作用，箱體上的安裝孔用于安裝航空插頭
[0010]作為優(yōu)選，箱體底部設(shè)有至少一根固定支架，固定支架與箱體固定連接。固定支架用于將電池箱體固定在汽車上。
[0011]作為優(yōu)選，玻璃纖維層與金屬網(wǎng)格層之間填充有樹脂。電動汽車在行駛時，電池箱內(nèi)的長時間的工作導(dǎo)致內(nèi)部的工作溫度很高，箱體和蓋板上填充有樹能有效的降低電池箱內(nèi)的溫度，延長電池的使用壽命。
[0012]本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:本實用新型的動力電池箱采用玻璃纖維層制成，在玻璃纖維層中預(yù)埋有金屬網(wǎng)格層，不僅能大大降低電池箱的重量，而且可以保證高強(qiáng)度的力學(xué)性能要求好，預(yù)埋的金屬網(wǎng)格層能有效的提高電池的防干擾能力。
[0013]采用玻璃纖維的電池箱具有良好的絕緣性能，可減少電池箱的碰塑工藝。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實用新型中蓋板和箱體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]以上附圖中各數(shù)字標(biāo)號所指代的部位名稱如下:其中，10一蓋板、11一箱體、12—玻璃纖維層、13—金屬網(wǎng)格層、14 一密封條、15—電池框架、16—高壓器件支架、17—固定支架、111 一凹槽、112—安裝孔。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0018]實施例1
[0019 ]用于電動汽車上的電池箱，如圖1 -2所示，包括蓋板1和箱體11，蓋板1和箱體11螺栓固定連接，電池安裝在箱體11內(nèi)，蓋板1和箱體11均至少包含有玻璃纖維層12，玻璃纖維層12之間設(shè)有金屬網(wǎng)格層13。
[0020]蓋板10和箱體11之間設(shè)有密封條14。
[0021 ]箱體11內(nèi)設(shè)有電池框架15，電池安裝在電池框架15內(nèi)，將電池緊固在一起，電池框架15上設(shè)有固定板，固定板壓緊電池使得電池不會輕易的松動，電池框架15與箱體11固定連接。
[0022]電池框架15—端設(shè)有高壓器件支架16，高壓器件支架16安裝在電池框架15的端部。
[0023]箱體11底部設(shè)有凹槽111，高壓器件支架16設(shè)在凹槽111上方，箱體11側(cè)壁上設(shè)有至少一個安裝孔112，安裝孔112設(shè)在凹槽111的側(cè)邊。
[0024]箱體11底部設(shè)有至少一根固定支架17，本實施例設(shè)有三根固定支架17，固定支架17與箱體11固定連接。
[0025]玻璃纖維層12與金屬網(wǎng)格層13之間填充有樹脂。
[0026]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項】
1.用于電動汽車上的電池箱，包括蓋板(10)和箱體(11)，其特征在于:蓋板(10)和箱體(11)均至少包含有玻璃纖維層(12)，玻璃纖維層(12)之間設(shè)有金屬網(wǎng)格層(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車上的電池箱，其特征在于:蓋板(10)和箱體(11)之間設(shè)有密封條(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車上的電池箱，其特征在于:箱體(11)內(nèi)設(shè)有電池框架(15)，電池框架(15)與箱體(11)固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電動汽車上的電池箱，其特征在于:電池框架(15)—端設(shè)有高壓器件支架(16)，高壓器件支架(16)安裝在電池框架(15)的端部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于電動汽車上的電池箱，其特征在于:箱體(11)底部設(shè)有凹槽(111)，高壓器件支架(16)設(shè)在凹槽(111)上方，箱體(11)側(cè)壁上設(shè)有至少一個安裝孔(112)，安裝孔(112)設(shè)在凹槽(111)的側(cè)邊。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車上的電池箱，其特征在于:箱體(11)底部設(shè)有至少一根固定支架(17)，固定支架(17)與箱體(11)固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車上的電池箱，其特征在于:玻璃纖維層(12)與金屬網(wǎng)格層(13)之間填充有樹脂。
【文檔編號】H01M2/10GK205564846SQ201620240370
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】潘之杰, 馮曙
【申請人】杭州云樂車輛技術(shù)有限公司