電池組連接結(jié)構(gòu)、電池盒及設(shè)有該電池盒的輪式車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電池組連接結(jié)構(gòu)、具有該連接結(jié)構(gòu)的電池盒、以及具有該電池盒的輪式車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]電池盒廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車領(lǐng)域，其具有同時(shí)放置多個(gè)電池，保護(hù)電池不被雨淋，不受磕碰，方便整體取出充電等功能。電池盒主要由殼體、電池線路、電池組等部分組成，是電動(dòng)自行車的主要能源設(shè)備。
[0003]現(xiàn)有的電池盒的保險(xiǎn)通常接在電池組外部的線束中，很多保險(xiǎn)離電池較遠(yuǎn)，且電池組內(nèi)部的線路也沒(méi)有規(guī)范布置，有些線路重疊交叉，甚至?xí)芙Y(jié)構(gòu)加強(qiáng)筋和緊固件的擠壓，該電池盒使用時(shí)會(huì)發(fā)生線路交叉，而交叉的線路受擠壓、車輛震動(dòng)、線路通電過(guò)程的高溫軟化、碳化吸水等因素的影響導(dǎo)致電線交叉點(diǎn)線皮破損從而使得銅線裸露短接造成正負(fù)極短路打火進(jìn)而引燃電池組內(nèi)的易燃物起火，造成極大的安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提出一種一個(gè)保險(xiǎn)元件能夠?yàn)樗杏|點(diǎn)之間提供短路保護(hù)的電池組連接結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提出一種連接線路無(wú)交叉、無(wú)擠壓、無(wú)接觸的電池盒。
[0006]本實(shí)用新型的再一個(gè)目的是提出一種使用壽命長(zhǎng)的輪式車輛。
[0007]為達(dá)此目的，一方面，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0008]一種電池組連接結(jié)構(gòu)，所述電池組連接結(jié)構(gòu)包括至少兩個(gè)電池和一個(gè)保險(xiǎn)元件，其中，至少兩個(gè)所述電池通過(guò)至少一根連接線串聯(lián)，用于與外接電器形成回路；當(dāng)所述電池的總個(gè)數(shù)為偶數(shù)時(shí)，所述保險(xiǎn)元件串接在回路的中間位置的一根所述連接線中；當(dāng)所述電池的總個(gè)數(shù)為奇數(shù)時(shí)，所述保險(xiǎn)元件串接在除首端或末端的電池外其余電池與外接電器形成的回路的中間位置的一根所述連接線中，除所述首端或末端的電池外其余電池形成對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
[0009]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，所述電池組連接結(jié)構(gòu)包括總個(gè)數(shù)為偶數(shù)的兩排電池組，每排所述電池組至少包括一個(gè)電池，兩排所述電池組的相鄰兩個(gè)端部電池的正負(fù)極通過(guò)所述連接線連接，所述保險(xiǎn)元件串接在所述連接線中。
[0010]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，所述電池組連接結(jié)構(gòu)包括奇數(shù)個(gè)電池，首個(gè)電池置于一側(cè)，其余電池形成兩排電池組，所述首個(gè)電池與其中一排電池組串接，每排所述電池組至少包括一個(gè)電池，兩排所述電池組的相鄰兩個(gè)端部電池的正負(fù)極通過(guò)所述連接線連接，所述保險(xiǎn)元件串接在所述連接線中。
[0011]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，每排所述電池組包括多個(gè)串聯(lián)的電池。
[0012]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，所述保險(xiǎn)元件為熔斷器。
[0013]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，每個(gè)電池的正負(fù)極之間均設(shè)有分割板，用于防止電池的正負(fù)極搭接短路。
[0014]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，至少兩個(gè)所述電池通過(guò)所述連接線串聯(lián)，所述連接線與所述電池的電極為焊接或螺栓連接。
[0015]另一方面，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0016]一種電池盒，包括殼體，還包括在所述殼體內(nèi)設(shè)有的上述的電池組連接結(jié)構(gòu)。
[0017]再一方面，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0018]一種輪式車輛，所述輪式車輛包括上述的電池盒。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0020]本實(shí)用新型的電池組連接結(jié)構(gòu)包括至少兩個(gè)電池和一個(gè)保險(xiǎn)元件，至少兩個(gè)電池通過(guò)至少一根連接線串聯(lián)，用于與外接電器形成回路；保險(xiǎn)元件串接在回路的中間位置的一根連接線中，整個(gè)電池組連接結(jié)構(gòu)只需要一個(gè)保險(xiǎn)元件即可以防止所有電池間觸點(diǎn)互相搭接產(chǎn)生的短路現(xiàn)象。
[0021 ] 本實(shí)用新型的電池盒殼體內(nèi)設(shè)有上述的電池組連接結(jié)構(gòu)，該電池盒內(nèi)的線路連接無(wú)交叉、無(wú)擠壓、無(wú)接觸，能夠防止車輛震動(dòng)、線路通電過(guò)程中高溫軟化、碳化吸水等因素的影響導(dǎo)致電線交叉點(diǎn)線皮破損產(chǎn)生的短路。
[0022]本實(shí)用新型的輪式車輛包括上述的電池盒，使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例一提供的電池組連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0024]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例一提供的電池組連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0025]圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例一提供的電池組連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之三；
[0026]圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例一提供的電池組連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之四；
[0027]圖5是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例二提供的電池盒的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0028]圖6是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例二提供的電池盒的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
[0029]圖中標(biāo)記為:
[0030]1、連接線；2、保險(xiǎn)元件；3、分割板。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0032]優(yōu)選實(shí)施例一:
[0033]本優(yōu)選實(shí)施例提供一種電池組連接結(jié)構(gòu)。該電池組連接結(jié)構(gòu)包括至少兩個(gè)電池和一個(gè)保險(xiǎn)元件2，其中，至少兩個(gè)電池通過(guò)至少一根連接線I串聯(lián)，用于與外接電器形成回路。
[0034]如圖1所示，當(dāng)電池的總個(gè)數(shù)為偶數(shù)時(shí)，保險(xiǎn)元件2串接在回路的中間位置的一根連接線I中。具體為:電池組連接結(jié)構(gòu)包括總個(gè)數(shù)為偶數(shù)的兩排電池組，每排電池組至少包括一個(gè)電池，兩排電池組的相鄰兩個(gè)端部電池的正負(fù)極通過(guò)連接線I連接，保險(xiǎn)元件2串接在連接線I中。
[0035]如圖2和圖3所示，當(dāng)電池的總個(gè)數(shù)為奇數(shù)時(shí)，保險(xiǎn)元件2串接在除首端或末端的電池外其余電池與外接電器形成的回路的中間位置的一根連接線I中，除首端或末端的電池外其余電池形成對(duì)稱結(jié)構(gòu)。具體為:電