本發(fā)明屬于智能化系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種智能化的停車方法。

背景技術(shù)：

車輛成本越來(lái)越低廉，車輛的保有量越來(lái)越大，隨之而來(lái)的停車難問(wèn)題也越來(lái)越顯著。尤其是當(dāng)車主需要開車到人群較為密集和車流量較大的地方或者車主不熟悉的地方時(shí)，停車的問(wèn)題更是嚴(yán)重。車主可能會(huì)花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間需找車位，甚至?xí)驗(yàn)檐囄桓渌能囍靼l(fā)生沖突，這對(duì)廣大的車主來(lái)說(shuō)是非常不方便的。

隨著交通壓力的增加，各個(gè)領(lǐng)域開始著手研究城市停車問(wèn)題，不同的城市和地區(qū)開始逐步利用城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)來(lái)緩解停車難題。但目前各個(gè)城市運(yùn)營(yíng)的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)分屬不同的城區(qū)，分別由不同的公司各自獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、管理，系統(tǒng)間沒(méi)有信息共享，覆蓋的停車場(chǎng)偏少，不能實(shí)現(xiàn)規(guī)模和集群效應(yīng)；并且大多數(shù)停車場(chǎng)采取車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)刷卡，或者是車牌識(shí)別，然后刷卡信息或者識(shí)別內(nèi)容發(fā)送至服務(wù)器端，車輛離開停車場(chǎng)時(shí)，通過(guò)卡片或車牌識(shí)別結(jié)果計(jì)算車輛的停放時(shí)間，然后再把信息反饋回來(lái)，由工作人員向車主收取車輛停車費(fèi)用，收費(fèi)以人工收現(xiàn)金為主，收費(fèi)速度慢，導(dǎo)致停車場(chǎng)進(jìn)出口經(jīng)常堵車，駕駛者與停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者或管理方無(wú)法實(shí)現(xiàn)雙向互動(dòng)，停車場(chǎng)的管理自動(dòng)化程度低，成本高，而且容易發(fā)生核算漏洞，與現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代格格不入。

而且目前的地下停車場(chǎng)比較大，有時(shí)候難免會(huì)出現(xiàn)找車位難，以及找車難。在停車費(fèi)用繳納過(guò)程中，通常以人工收費(fèi)為主，這樣人們就需要在繳費(fèi)關(guān)卡停車1~5分鐘，不緊耗油費(fèi)時(shí)，有時(shí)候還容易造成停車場(chǎng)出口的擁堵，給人們?cè)斐陕闊?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種智能化停車方法，自動(dòng)化程度高、用戶使用更方便。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案：一種智能化的停車方法，包括以下步驟：

步驟1：停車時(shí)，移動(dòng)終端向云服務(wù)器發(fā)起停車請(qǐng)求；

步驟2：云服務(wù)器根據(jù)移動(dòng)終端發(fā)來(lái)的停車請(qǐng)求向停車場(chǎng)控制中心獲取車位信息和停車場(chǎng)路線信息，并反饋至移動(dòng)終端；

步驟3：出車時(shí)，移動(dòng)終端向云服務(wù)器發(fā)起找車請(qǐng)求；

步驟4：云服務(wù)器根據(jù)移動(dòng)終端的找車請(qǐng)求向所述停車場(chǎng)控制中心獲取對(duì)應(yīng)車輛信息以及該車輛停放信息并反饋至移動(dòng)終端；

步驟5：移動(dòng)終端根據(jù)車輛信息進(jìn)行在線支付停車費(fèi)用；

步驟6：云服務(wù)器將費(fèi)用支付結(jié)果反饋至停車場(chǎng)控制中心進(jìn)行放行判斷和放行控制，結(jié)束停車。

進(jìn)一步地，所述移動(dòng)終端為手機(jī)移動(dòng)終端或者平板電腦移動(dòng)終端。

進(jìn)一步地，所述車輛停放信息為車輛停車位置信息、車輛停車時(shí)間以及車輛停車費(fèi)用信息，所述的云服務(wù)器根據(jù)停車位置信息線上計(jì)算出最短找車路線，并反饋至移動(dòng)終端，用戶根據(jù)最短找車路線找到車輛。

進(jìn)一步地，所述步驟3中移動(dòng)終端向云服務(wù)發(fā)起找車請(qǐng)求，進(jìn)一步包括以下步驟：

移動(dòng)終端設(shè)置車牌號(hào)碼，將用戶信息和車牌號(hào)信息進(jìn)行綁定，該綁定可在移動(dòng)終端發(fā)起停車請(qǐng)求之前進(jìn)行設(shè)置，或者在移動(dòng)終端發(fā)起找車請(qǐng)求之前進(jìn)行設(shè)置，其中用戶信息為用戶姓名和用戶手機(jī)號(hào)碼。

進(jìn)一步地，所述步驟4中云服務(wù)器根據(jù)移動(dòng)終端的找車請(qǐng)求向所述停車場(chǎng)控制中心獲取對(duì)應(yīng)車輛信息以及該車輛停放信息并反饋至移動(dòng)終端，進(jìn)一步包括以下步驟：

云服務(wù)器根據(jù)移動(dòng)終端的找車請(qǐng)求獲取對(duì)應(yīng)的車輛信息以及車輛停放信息；

云服務(wù)器判斷移動(dòng)終端是否設(shè)置車輛對(duì)應(yīng)的車牌號(hào)碼，如果已設(shè)置，則向停車場(chǎng)控制中心獲取對(duì)應(yīng)的車輛信息以及車輛停放信息并最終反饋到手機(jī)用戶客戶端；如果未設(shè)置，則通過(guò)移動(dòng)終端提醒用戶設(shè)置車輛對(duì)應(yīng)的車牌號(hào)碼，再根據(jù)該車牌號(hào)碼向停車場(chǎng)控制中心獲取車牌號(hào)碼對(duì)應(yīng)的車輛信息以及車輛停放信息并最終反饋到手機(jī)用戶客戶端。

進(jìn)一步地，所述云服務(wù)器為微信服務(wù)器或者app服務(wù)器或者支付寶服務(wù)器，該云服務(wù)器提供移動(dòng)端的接口以及停車場(chǎng)控制中心的接口。

進(jìn)一步地，所述步驟5中移動(dòng)終端根據(jù)車輛信息進(jìn)行在線支付停車費(fèi)用進(jìn)一步包括：

移動(dòng)終端向云服務(wù)器發(fā)起費(fèi)用支付請(qǐng)求；

云服務(wù)器根據(jù)車輛信息以及車輛停放信息計(jì)算出停車費(fèi)用，并反饋至停車場(chǎng)控制中心和移動(dòng)終端；

移動(dòng)終端通過(guò)第三方支付軟件支付停車費(fèi)用。

進(jìn)一步地，所述第三方支付軟件包括支付寶、余額寶、微信支付、網(wǎng)銀、nfc支付。

進(jìn)一步地，所述步驟6中云服務(wù)器將費(fèi)用支付結(jié)果反饋至停車場(chǎng)控制中心進(jìn)行放行判斷和放行控制，其進(jìn)一步包括以下步驟：

停車場(chǎng)控制中心進(jìn)行車輛識(shí)別和最終車輛停車時(shí)間計(jì)算；

停車場(chǎng)控制中心根據(jù)移動(dòng)終端的支付結(jié)果和最終車輛停車時(shí)間驗(yàn)證，若支付費(fèi)用和最終車輛停車時(shí)間相一致，則停車場(chǎng)控制中心開啟關(guān)卡，對(duì)車輛進(jìn)行放行；若支付費(fèi)用和最終車輛停車時(shí)間不一致，則停車場(chǎng)控制中心不開啟關(guān)卡，對(duì)車輛不放行，用戶進(jìn)行停車費(fèi)用補(bǔ)充支付。

進(jìn)一步地，所述停車場(chǎng)為車位數(shù)量在500個(gè)以上的地下停車場(chǎng)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供的一種智能化的停車方法，其通過(guò)云服務(wù)器為停車場(chǎng)提供數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)打破停車場(chǎng)信息封閉現(xiàn)狀，并以云服務(wù)器作為移動(dòng)終端和停車場(chǎng)控制中心之間的橋梁，解決了目前在停車場(chǎng)找車位難，找車難，交停車費(fèi)等待等問(wèn)題，提高了停車場(chǎng)資源利用率，并且節(jié)省了車主的時(shí)間，在另一程度上減少交停車費(fèi)停車等待這一環(huán)節(jié)，不僅避免了停車場(chǎng)出口的擁堵還能夠減少尾氣排放，省油環(huán)保。

通過(guò)該自助停車?yán)U費(fèi)及找車方法，用戶使用更方便，且停車場(chǎng)控制中心最終再進(jìn)行放行判斷和放行控制，使得云服務(wù)器的負(fù)載較低，運(yùn)行速度快，并且便于各個(gè)停車場(chǎng)的獨(dú)立管理。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明智能化的停車方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不限定本發(fā)明。

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“設(shè)有”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

如圖1所示，一種智能化的停車方法，包括以下步驟：

步驟1：停車時(shí)，移動(dòng)終端向云服務(wù)器發(fā)起停車請(qǐng)求；

步驟2：云服務(wù)器根據(jù)移動(dòng)終端發(fā)來(lái)的停車請(qǐng)求向停車場(chǎng)控制中心獲取車位信息和停車場(chǎng)路線信息，并反饋至移動(dòng)終端；

步驟3：出車時(shí)，移動(dòng)終端向云服務(wù)器發(fā)起找車請(qǐng)求；

步驟4：云服務(wù)器根據(jù)移動(dòng)終端的找車請(qǐng)求向所述停車場(chǎng)控制中心獲取對(duì)應(yīng)車輛信息以及該車輛停放信息并反饋至移動(dòng)終端；

步驟5：移動(dòng)終端根據(jù)車輛信息進(jìn)行在線支付停車費(fèi)用；

步驟6：云服務(wù)器將費(fèi)用支付結(jié)果反饋至停車場(chǎng)控制中心進(jìn)行放行判斷和放行控制，結(jié)束停車。

所述移動(dòng)終端為手機(jī)移動(dòng)終端或者平板電腦移動(dòng)終端。

所述車輛停放信息為車輛停車位置信息、車輛停車時(shí)間以及車輛停車費(fèi)用信息，所述的云服務(wù)器根據(jù)停車位置信息線上計(jì)算出最短找車路線，并反饋至移動(dòng)終端，用戶根據(jù)最短找車路線找到車輛。

所述步驟3中移動(dòng)終端向云服務(wù)發(fā)起找車請(qǐng)求，進(jìn)一步包括以下步驟：

移動(dòng)終端設(shè)置車牌號(hào)碼，將用戶信息和車牌號(hào)信息進(jìn)行綁定，該綁定可在移動(dòng)終端發(fā)起停車請(qǐng)求之前進(jìn)行設(shè)置，或者在移動(dòng)終端發(fā)起找車請(qǐng)求之前進(jìn)行設(shè)置，其中用戶信息為用戶姓名和用戶手機(jī)號(hào)碼。

所述步驟4中云服務(wù)器根據(jù)移動(dòng)終端的找車請(qǐng)求向所述停車場(chǎng)控制中心獲取對(duì)應(yīng)車輛信息以及該車輛停放信息并反饋至移動(dòng)終端，進(jìn)一步包括以下步驟：

云服務(wù)器根據(jù)移動(dòng)終端的找車請(qǐng)求獲取對(duì)應(yīng)的車輛信息以及車輛停放信息；

云服務(wù)器判斷移動(dòng)終端是否設(shè)置車輛對(duì)應(yīng)的車牌號(hào)碼，如果已設(shè)置，則向停車場(chǎng)控制中心獲取對(duì)應(yīng)的車輛信息以及車輛停放信息并最終反饋到手機(jī)用戶客戶端；如果未設(shè)置，則通過(guò)移動(dòng)終端提醒用戶設(shè)置車輛對(duì)應(yīng)的車牌號(hào)碼，再根據(jù)該車牌號(hào)碼向停車場(chǎng)控制中心獲取車牌號(hào)碼對(duì)應(yīng)的車輛信息以及車輛停放信息并最終反饋到手機(jī)用戶客戶端。

所述云服務(wù)器為微信服務(wù)器或者app服務(wù)器或者支付寶服務(wù)器，該云服務(wù)器提供移動(dòng)端的接口以及停車場(chǎng)控制中心的接口。

所述步驟5中移動(dòng)終端根據(jù)車輛信息進(jìn)行在線支付停車費(fèi)用進(jìn)一步包括：

移動(dòng)終端向云服務(wù)器發(fā)起費(fèi)用支付請(qǐng)求；

云服務(wù)器根據(jù)車輛信息以及車輛停放信息計(jì)算出停車費(fèi)用，并反饋至停車場(chǎng)控制中心和移動(dòng)終端；

移動(dòng)終端通過(guò)第三方支付軟件支付停車費(fèi)用。

所述第三方支付軟件包括支付寶、余額寶、微信支付、網(wǎng)銀、nfc支付。

所述步驟6中云服務(wù)器將費(fèi)用支付結(jié)果反饋至停車場(chǎng)控制中心進(jìn)行放行判斷和放行控制，其進(jìn)一步包括以下步驟：

停車場(chǎng)控制中心進(jìn)行車輛識(shí)別和最終車輛停車時(shí)間計(jì)算；

停車場(chǎng)控制中心根據(jù)移動(dòng)終端的支付結(jié)果和最終車輛停車時(shí)間驗(yàn)證，若支付費(fèi)用和最終車輛停車時(shí)間相一致，則停車場(chǎng)控制中心開啟關(guān)卡，對(duì)車輛進(jìn)行放行；若支付費(fèi)用和最終車輛停車時(shí)間不一致，則停車場(chǎng)控制中心不開啟關(guān)卡，對(duì)車輛不放行，用戶進(jìn)行停車費(fèi)用補(bǔ)充支付。

所述停車場(chǎng)為車位數(shù)量在500個(gè)以上的地下停車場(chǎng)。

本實(shí)施例提供的一種智能化的停車方法，其通過(guò)云服務(wù)器為停車場(chǎng)提供數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)打破停車場(chǎng)信息封閉現(xiàn)狀，并以云服務(wù)器作為移動(dòng)終端和停車場(chǎng)控制中心之間的橋梁，解決了目前在停車場(chǎng)找車位難，找車難，交停車費(fèi)等待等問(wèn)題，提高了停車場(chǎng)資源利用率，并且節(jié)省了車主的時(shí)間，在另一程度上減少交停車費(fèi)停車等待這一環(huán)節(jié)，不僅避免了停車場(chǎng)出口的擁堵還能夠減少尾氣排放，省油環(huán)保。本實(shí)施例通過(guò)該自助停車?yán)U費(fèi)及找車方法，用戶使用更方便，且停車場(chǎng)控制中心最終再進(jìn)行放行判斷和放行控制，使得云服務(wù)器的負(fù)載較低，運(yùn)行速度快，并且便于各個(gè)停車場(chǎng)的獨(dú)立管理。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。