一種汽車側(cè)翻監(jiān)測報警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車側(cè)翻監(jiān)測報警系統(tǒng)，其關(guān)鍵在于：所述汽車側(cè)翻監(jiān)測報警系統(tǒng)包括主控系統(tǒng)，所述主控系統(tǒng)輸入端分別連接手操作器系統(tǒng)和傳感系統(tǒng)；所述主控系統(tǒng)包括控制芯片U3；所述手操作器系統(tǒng)包括四個按鍵JP1、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4；所述傳感系統(tǒng)包括傳感監(jiān)測芯片U1。本發(fā)明通過設(shè)置在車身底部傳感器來監(jiān)測車身的傾斜角度，通過手操作系統(tǒng)來設(shè)定報警的傾斜角度，然后通過傳感監(jiān)測系統(tǒng)、主控系統(tǒng)和手操作系統(tǒng)的聯(lián)動工作實(shí)現(xiàn)對汽車傾斜超過一定角度后的報警功能，使得駕駛員對汽車所處的傾斜程度有清楚的了解，避免因傾斜度過大而產(chǎn)生側(cè)翻的危險。
【專利說明】
一種汽車側(cè)翻監(jiān)測報警系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車側(cè)翻監(jiān)測報警系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在道路運(yùn)行過程中，汽車經(jīng)常會因?yàn)檗D(zhuǎn)彎過速、道路不平等因素造成車身傾斜，當(dāng)車身傾斜超過一定角度時，就有可能造成側(cè)翻，帶來巨大的財產(chǎn)和生命損失。因此，汽車運(yùn)行過程中，有效監(jiān)控車身的傾斜狀況是非常必要的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車側(cè)翻監(jiān)測報警系統(tǒng)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:一種汽車側(cè)翻監(jiān)測報警系統(tǒng)，其特征在于:所述汽車側(cè)翻監(jiān)測報警系統(tǒng)包括主控系統(tǒng)，所述主控系統(tǒng)輸入端分別連接手操作器系統(tǒng)和傳感系統(tǒng)；所述主控系統(tǒng)包括控制芯片U3，控制芯片U3的I腳和8腳之間連接電容C23，控制芯片U3的2腳和4腳連通，控制芯片U3的4腳和6腳之間連接電容C29，控制芯片U3的4腳和5腳之間分別并聯(lián)有電阻R15和電容C28組成的串路、以及報警喇叭LSl和電容C25組成的串路；控制芯片U3的3腳和4腳之間分別并聯(lián)有電阻R23、以及電阻R14、電容C20和電容C21組成的串路；電容C21上還并聯(lián)有電阻R13 ;控制芯片U3的4腳直接接地；控制芯片U3的7腳通過電容C24以后接地；所述手操作器系統(tǒng)包括按鍵JP1、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4 ;所述按鍵JPl、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4的2腳共同接地；按鍵JPl的I腳通過電阻R7后連接電源VCC端，按鍵JP2的I腳通過電阻R5后連接電源VCC端，按鍵JP3的I腳通過電阻R4后連接電源VCC端，按鍵JP4的I腳通過電阻Rl后連接電源VCC端；所述傳感系統(tǒng)包括傳感監(jiān)測芯片Ul ;所述傳感監(jiān)測芯片Ul的6腳接地，傳感監(jiān)測芯片Ul的7腳通過電阻Rll連接電源VCC端，傳感監(jiān)測芯片Ul的8腳通過電阻R9連接電源VCC端，傳感監(jiān)測芯片Ul的9腳-14腳連接顯示設(shè)備對應(yīng)端口，傳感監(jiān)測芯片Ul的18腳-28腳分別連接通訊端口，其他引腳分別連接主控系統(tǒng)、傳感器或顯示器對應(yīng)端口。
[0005]所述控制芯片U3的型號為LM386。
[0006]所述按鍵JP1、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4的型號均為JUMPER。
[0007]所述傳感監(jiān)測芯片Ul的型號為TM1640。
[0008]本發(fā)明通過設(shè)置在車身底部傳感器來監(jiān)測車身的傾斜角度，通過手操作系統(tǒng)來設(shè)定報警的傾斜角度，然后通過傳感監(jiān)測系統(tǒng)、主控系統(tǒng)和手操作系統(tǒng)的聯(lián)動工作實(shí)現(xiàn)對汽車傾斜超過一定角度后的報警功能，使得駕駛員對汽車所處的傾斜程度有清楚的了解，避免因傾斜度過大而產(chǎn)生側(cè)翻的危險。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明實(shí)施例中主控系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)圖；
圖2為本發(fā)明實(shí)施例中手操作系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)圖；
圖3為本發(fā)明實(shí)施例中傳感系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。
[0011]如圖1至圖3所示，一種汽車側(cè)翻監(jiān)測報警系統(tǒng)，包括主控系統(tǒng)，所述主控系統(tǒng)輸入端分別連接手操作器系統(tǒng)和傳感系統(tǒng)；所述主控系統(tǒng)包括控制芯片U3，控制芯片U3的I腳和8腳之間連接電容C23，控制芯片U3的2腳和4腳連通，控制芯片U3的4腳和6腳之間連接電容C29，控制芯片U3的4腳和5腳之間分別并聯(lián)有電阻Rl5和電容C28組成的串路、以及報警喇叭LSl和電容C25組成的串路；控制芯片U3的3腳和4腳之間分別并聯(lián)有電阻R23、以及電阻R14、電容C20和電容C21組成的串路；電容C21上還并聯(lián)有電阻R13 ；控制芯片U3的4腳直接接地；控制芯片U3的7腳通過電容C24以后接地；所述手操作器系統(tǒng)包括按鍵JPl、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4 ;所述按鍵JPl、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4的2腳共同接地；按鍵JPl的I腳通過電阻R7后連接電源VCC端，按鍵JP2的I腳通過電阻R5后連接電源VCC端，按鍵JP3的I腳通過電阻R4后連接電源VCC端，按鍵JP4的I腳通過電阻Rl后連接電源VCC端；所述傳感系統(tǒng)包括傳感監(jiān)測芯片Ul ;所述傳感監(jiān)測芯片Ul的6腳接地，傳感監(jiān)測芯片Ul的7腳通過電阻Rll連接電源VCC端，傳感監(jiān)測芯片Ul的8腳通過電阻R9連接電源VCC端，傳感監(jiān)測芯片Ul的9腳-14腳連接顯示設(shè)備對應(yīng)端口，傳感監(jiān)測芯片Ul的18腳-28腳分別連接通訊端口，其他引腳分別連接主控系統(tǒng)或傳感器對應(yīng)端口。
[0012]所述控制芯片U3的型號為LM386。
[0013]所述按鍵JP1、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4的型號均為JUMPER。
[0014]所述傳感監(jiān)測芯片Ul的型號為TM1640。
[0015]本發(fā)明通過設(shè)置在車身底部傳感器來監(jiān)測車身的傾斜角度，通過手操作系統(tǒng)來設(shè)定報警的傾斜角度，然后通過傳感監(jiān)測系統(tǒng)、主控系統(tǒng)和手操作系統(tǒng)的聯(lián)動工作實(shí)現(xiàn)對汽車傾斜超過一定角度后的報警功能，使得駕駛員對汽車所處的傾斜程度有清楚的了解，避免因傾斜度過大而產(chǎn)生側(cè)翻的危險。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車側(cè)翻監(jiān)測報警系統(tǒng)，其特征在于:所述汽車側(cè)翻監(jiān)測報警系統(tǒng)包括主控系統(tǒng)，所述主控系統(tǒng)輸入端分別連接手操作器系統(tǒng)和傳感系統(tǒng)；所述主控系統(tǒng)包括控制芯片U3，控制芯片U3的I腳和8腳之間連接電容C23，控制芯片U3的2腳和4腳連通，控制芯片U3的4腳和6腳之間連接電容C29，控制芯片U3的4腳和5腳之間分別并聯(lián)有電阻Rl5和電容C28組成的串路、以及報警喇叭LSl和電容C25組成的串路；控制芯片U3的3腳和4腳之間分別并聯(lián)有電阻R23、以及電阻R14、電容C20和電容C21組成的串路；電容C21上還并聯(lián)有電阻R13 ;控制芯片U3的4腳直接接地；控制芯片U3的7腳通過電容C24以后接地；所述手操作器系統(tǒng)包括按鍵JPl、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4 ;所述按鍵JPl、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4的2腳共同接地；按鍵JPl的I腳通過電阻R7后連接電源VCC端，按鍵JP2的I腳通過電阻R5后連接電源VCC端，按鍵JP3的I腳通過電阻R4后連接電源VCC端，按鍵JP4的I腳通過電阻Rl后連接電源VCC端；所述傳感系統(tǒng)包括傳感監(jiān)測芯片Ul ；所述傳感監(jiān)測芯片Ul的6腳接地，傳感監(jiān)測芯片Ul的7腳通過電阻Rll連接電源VCC端，傳感監(jiān)測芯片Ul的9腳-14腳連接顯示設(shè)備對應(yīng)端口，傳感監(jiān)測芯片Ul的18腳-28腳分別連接通訊端口，8腳通過電阻R9連接電源VCC端，傳感監(jiān)測芯片Ul的其他引腳分別連接主控系統(tǒng)、傳感器或顯示器對應(yīng)端口。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)翻監(jiān)測報警系統(tǒng)，其特征在于:所述控制芯片U3的型號為 LM386。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)翻監(jiān)測報警系統(tǒng)，其特征在于:所述按鍵JP1、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4的型號均為JUMPER。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)翻監(jiān)測報警系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感監(jiān)測芯片Ul的型號為TM1640。
【文檔編號】G08B21/02GK104464185SQ201410765527
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月15日
【發(fā)明者】王金強(qiáng), 廖泉 申請人:重慶和平自動化工程股份有限公司