地鐵屏蔽門(mén)自動(dòng)監(jiān)測(cè)及報(bào)警提示系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通屏蔽門(mén)安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵屏蔽門(mén)自動(dòng)監(jiān)測(cè)及報(bào)警提示系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著地鐵交通的迅速發(fā)展，地鐵站臺(tái)的功能日趨完善，地鐵經(jīng)濟(jì)也隨之蓬勃發(fā)展，大量的人員及地鐵列車往來(lái)于站臺(tái)及地鐵區(qū)間；通常情況下，站臺(tái)及區(qū)間都安裝了疏散指示燈，但它們大多是傳統(tǒng)的方向固定的消防標(biāo)志燈，指示方向不能隨災(zāi)害的發(fā)生而做出相應(yīng)的改變；即使某些站臺(tái)安裝了智能疏散指示系統(tǒng)，由于不能準(zhǔn)確判定地鐵區(qū)間內(nèi)列車的位置，也無(wú)法準(zhǔn)確地引導(dǎo)區(qū)間內(nèi)的人員疏散，從而無(wú)法保證人員及列車在災(zāi)害發(fā)生的第一時(shí)間疏散到安全地點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種地鐵屏蔽門(mén)自動(dòng)監(jiān)測(cè)及報(bào)警提示系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確定位地鐵區(qū)間內(nèi)列車的位置，并通過(guò)指示燈引導(dǎo)區(qū)間內(nèi)人員進(jìn)行有序疏散。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明涉及一種地鐵屏蔽門(mén)自動(dòng)監(jiān)測(cè)及報(bào)警提示系統(tǒng)，包括依次通信連接的列車探測(cè)及疏散指示單元、信號(hào)發(fā)送及接收單元、主監(jiān)控系統(tǒng)和控制中心服務(wù)器，所述信號(hào)發(fā)送及接收單元與控制中心服務(wù)器之間設(shè)置備用服務(wù)單元，所述備用服務(wù)單元與主監(jiān)控系統(tǒng)連接；所述列車探測(cè)及疏散指示單元包括上行線列車探測(cè)及疏散指示單元和下行線列車探測(cè)及疏散指示單元；所述主監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)PR0FIBUS總線與信號(hào)發(fā)送及接收單元相連，主監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)M0DIBUS總線與備用服務(wù)單元和控制中心服務(wù)器相連，所述備用服務(wù)單元通過(guò)PR0FIBUS總線與信號(hào)發(fā)送及接收單元相連，所述備用服務(wù)單元通過(guò)M0DIBUS總線與控制中心服務(wù)器相連；所述信號(hào)發(fā)送及接收單元通過(guò)PR0FIBUS總線與所述列車探測(cè)及疏散指示單元相連。
[0005]當(dāng)主監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能正常工作時(shí)，備用服務(wù)單元?jiǎng)t與控制中心服務(wù)器通過(guò)M0DIBUS總線進(jìn)行通訊，將列車位置探測(cè)信息傳送給控制中心服務(wù)器。
[0006]優(yōu)選的，所述列車探測(cè)及疏散指示單元包括探測(cè)模塊、編碼控制模塊和方向指示燈及語(yǔ)音疏導(dǎo)模塊。方向指示燈為L(zhǎng)ED光源，語(yǔ)音疏導(dǎo)為人工語(yǔ)音，提示站內(nèi)人員不要慌亂，按指不燈方向疏散。
[0007]第一列車探測(cè)及疏散指示單元、第二列車探測(cè)及疏散指示單元、第三列車探測(cè)及疏散指示單元和第N列車探測(cè)及疏散指示單元用于獲取地鐵區(qū)間內(nèi)行進(jìn)列車的位置信息，如列車駛?cè)氲奈恢?、列車停靠的位置等信息，并將信息上傳給信號(hào)發(fā)送與接收單元，同時(shí)還用于接收信號(hào)發(fā)送與接收單元發(fā)送來(lái)的動(dòng)作指令并根據(jù)該動(dòng)作指令進(jìn)行相關(guān)方向指示的動(dòng)作。
[0008]探測(cè)模塊用于監(jiān)控地鐵區(qū)間內(nèi)有無(wú)行進(jìn)列車經(jīng)過(guò)，當(dāng)有列車經(jīng)過(guò)時(shí)非接觸探測(cè)模塊有相應(yīng)的輸出信號(hào)并將該信號(hào)發(fā)送給編碼控制模塊。編碼控制模塊用于處理非接觸探測(cè)模塊的輸出信號(hào)，并將處理后的信息上傳給信號(hào)發(fā)送與接收單元，同時(shí)也能接收信號(hào)發(fā)送與接收單元所發(fā)送來(lái)的動(dòng)作指令并控制方向指示驅(qū)動(dòng)模塊的動(dòng)作。方向指示驅(qū)動(dòng)模塊是按照編碼控制模塊所接收到的信號(hào)發(fā)送與接收單元所發(fā)送來(lái)的動(dòng)作指令驅(qū)動(dòng)方向指示燈發(fā)光。方向指示燈為L(zhǎng)ED光源，在方向指示驅(qū)動(dòng)模塊的驅(qū)動(dòng)下顯示系統(tǒng)的動(dòng)作指示方向。
[0009]優(yōu)選的，信號(hào)發(fā)送及接收單元包括信息采集控制模塊、總線收發(fā)模塊和信息收發(fā)轉(zhuǎn)換模塊，所述總線收發(fā)模塊和信息收發(fā)轉(zhuǎn)換模塊分別與信息采集控制模塊通信連接。信號(hào)發(fā)送與接收單元用于通過(guò)總線收發(fā)模塊接收列車探測(cè)及疏散指示單元所獲取的地鐵區(qū)間內(nèi)行進(jìn)列車的位置信息，并將該信息上傳給信號(hào)處理與顯示單元，同時(shí)將信號(hào)處理與顯示單元所發(fā)送的動(dòng)作指令通過(guò)總線收發(fā)模塊發(fā)送給列車探測(cè)及疏散指示單元。
[0010]優(yōu)選的，所述控制中心服務(wù)器包括中央處理器、顯示裝置和指示燈盤(pán)，所述中央處理器對(duì)顯示裝置和指示燈盤(pán)進(jìn)行單向控制。中央處理器采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，以總線方式與信號(hào)發(fā)送與接收單元通信，用于接收信號(hào)發(fā)送與接收單元上傳的數(shù)據(jù)信息并將該數(shù)據(jù)信息輸出到顯示裝置進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，如有無(wú)列車駛?cè)雲(yún)^(qū)間、列車駛?cè)氲奈恢?、列車停靠的位置等。指示燈盤(pán)用于顯示信號(hào)處理與顯示單元的各種信息，如電源的工作狀態(tài)、信號(hào)處理與顯示單元內(nèi)嵌軟件的運(yùn)行情況、地鐵區(qū)間現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)方向指示燈的動(dòng)作狀態(tài)信息等。
[0011]本發(fā)明的有益效果為:通過(guò)利用列車探測(cè)及疏散指示單元所提供的準(zhǔn)確列車位置信息，實(shí)時(shí)的顯示列車在區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行狀態(tài)，一旦列車因故滯留在區(qū)間內(nèi)，信號(hào)處理與顯示單元會(huì)在第一時(shí)間掌握列車的位置信息，迅速科學(xué)地啟動(dòng)應(yīng)急疏散預(yù)案，確保列車內(nèi)的人員及時(shí)合理地疏散到安全區(qū)域；本發(fā)明地鐵運(yùn)行定位及人員疏散指示系統(tǒng)還可以通過(guò)車站內(nèi)的攝像頭及預(yù)設(shè)的火警感應(yīng)器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)火災(zāi)蔓延的新情況，自動(dòng)科學(xué)合理地改變地鐵站臺(tái)及站廳的疏散路徑，使區(qū)間內(nèi)的人員從多個(gè)安全出口疏散到安全位置。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明地鐵屏蔽門(mén)自動(dòng)監(jiān)測(cè)及報(bào)警提示系統(tǒng)的整體模塊示意圖；
圖2為圖1中信號(hào)發(fā)送及接收單元的內(nèi)部模塊示意圖；
圖3為圖1中列車探測(cè)及疏散指示單元內(nèi)部模塊示意圖；
圖4為圖1中控制中心服務(wù)器的內(nèi)部模塊示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，附圖僅為示例性說(shuō)明，并未按照嚴(yán)格比例繪制，而且其中可能有為描述便利而進(jìn)行的局部放大、縮小，對(duì)于公知部分結(jié)構(gòu)亦可能有一定缺省。
[0014]參見(jiàn)附圖，本發(fā)明涉及一種地鐵屏蔽門(mén)自動(dòng)監(jiān)測(cè)及報(bào)警提示系統(tǒng)，包括依次通信連接的列車探測(cè)及疏散指示單元、信號(hào)發(fā)送及接收單元、主監(jiān)控系統(tǒng)和控制中心服務(wù)器，所述信號(hào)發(fā)送及接收單元與控制中心服務(wù)器之間設(shè)置備