汽車涂裝車間焚燒爐中的可燃?xì)怏w檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及廢氣處理領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車涂裝車間用到的廢氣處理焚燒爐中的可燃?xì)怏w濃度的檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車涂裝生產(chǎn)工藝中，汽車需要經(jīng)涂漆設(shè)備涂漆，進(jìn)入300°C以下的烘烤爐中烘干油漆，油漆中氣態(tài)有機(jī)溶劑含量如:甲苯、二甲苯、丁醇、醋酸丁酯、環(huán)已酮、乙二醇丁醚等，都必須將這些物質(zhì)的含量控制在安全爆炸極限值以下，從而保證焚燒爐的安全運(yùn)行。目前，國內(nèi)外至今尚沒有制定出統(tǒng)一的測定可燃性氣體爆炸特性參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，至今爆炸極限仍參考納伯爾特編寫的《可燃性氣體和蒸汽的安全技術(shù)參數(shù)手冊》，現(xiàn)有的可燃?xì)怏w檢測裝置檢測溫度的范圍為_20°C?65°C，不僅檢測溫度過低，而且檢測手法單一，不能對總量進(jìn)行測量。而汽車烘干油漆過程中所產(chǎn)生的有機(jī)溶劑如:丁醇的溫度為117°C、醋酸丁酯的溫度為126°C、二甲苯的溫度為135°C?145°C、環(huán)已酮的溫度為156.7°C、乙二醇丁醚的溫度為169°C，這些有機(jī)溶劑的溫度均大大高過了 65°C，一旦降低到-20°C?65°C的溫度下進(jìn)行檢測，這些氣體早已液化甚至固化，因此無法檢測到300°C左右時(shí)的油漆成分。另外一方面，現(xiàn)有的檢測裝置缺少報(bào)警功能，即使檢測出問題也需要工作人員及時(shí)觀察分析，往往錯(cuò)過了對危險(xiǎn)情況的最佳處理時(shí)機(jī)，造成嚴(yán)重的后果，所以在汽車涂裝領(lǐng)域中的廢氣處理焚燒爐中可燃?xì)怏w濃度檢測預(yù)警裝置的研發(fā)和設(shè)計(jì)是本領(lǐng)域?qū)I(yè)人員急待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種測量準(zhǔn)確、安全可靠、操控簡便的汽車涂裝車間焚燒爐中的可燃?xì)怏w檢測裝置。
[0004]本實(shí)用新型汽車涂裝車間焚燒爐中的可燃?xì)怏w檢測裝置，其中，包括氣體采樣器、氣體取樣器、溫度傳感器、溫控裝置、氫火焰離子化檢測器、氣體數(shù)據(jù)采集器和中央控制器，氣體采樣器固定安裝在焚燒爐內(nèi)部，氣體采樣器的氣體輸出端與氣體取樣器的氣體取樣端連接，氣體取樣器的氣體輸出端與氣體數(shù)據(jù)采集器的進(jìn)氣端連接，氣體取樣器內(nèi)部安裝有溫度傳感器和溫控裝置，氣體取樣器和氣體數(shù)據(jù)采集器之間設(shè)置有氫火焰離子化檢測器，氣體數(shù)據(jù)采集器的數(shù)據(jù)信號(hào)接收端與溫度傳感器的信號(hào)輸出端連接，氣體數(shù)據(jù)采集器的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出端與中央控制器的數(shù)據(jù)信號(hào)接收端連接，中央控制器的控制信號(hào)輸出端分別與有機(jī)廢氣電動(dòng)流量閥和天然氣電動(dòng)流量閥的控制端連接。
[0005]本實(shí)用新型汽車涂裝車間焚燒爐中的可燃?xì)怏w檢測裝置，其中所述汽車涂裝車間焚燒爐中的可燃?xì)怏w檢測裝置還包括報(bào)警器，報(bào)警器的控制端與氣體數(shù)據(jù)采集器的控制信號(hào)輸出端連接。
[0006]本實(shí)用新型汽車涂裝車間焚燒爐中的可燃?xì)怏w檢測裝置，其中所述氣體取樣器和氣體數(shù)據(jù)采集器之間通過輸氣管道連接，氫火焰離子化檢測器安裝在氣體取樣器和氣體數(shù)據(jù)采集器之間的輸氣管道上。
[0007]本實(shí)用新型汽車涂裝車間焚燒爐中的可燃?xì)怏w檢測裝置，其中所述有機(jī)廢氣電動(dòng)流量閥安裝在與焚燒爐排氣口連接的排氣管道上，天然氣電動(dòng)流量閥安裝在與焚燒爐進(jìn)氣口連接的進(jìn)氣管道上。
[0008]本實(shí)用新型汽車涂裝車間焚燒爐中的可燃?xì)怏w檢測裝置，其中所述中央控制器為單片機(jī)控制器。
[0009]本實(shí)用新型汽車涂裝車間焚燒爐中的可燃?xì)怏w檢測裝置與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于:本實(shí)用新型通過氣體采樣器和氣體取樣器對焚燒爐未點(diǎn)火時(shí)和焚燒爐焚燒時(shí)兩個(gè)工作狀態(tài)下的廢氣和天然氣進(jìn)行采集，并通過氣體數(shù)據(jù)采集器對不同狀態(tài)下的混合氣體中的各種氣體的濃度參數(shù)進(jìn)行檢測，從而通過中央控制器控制天然氣的通入和廢氣的排出，保證焚燒爐始終處于安全工作狀態(tài)，操控簡便，安全可靠。溫度傳感器對采集到的氣體進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，保證氣體溫度始終不低于20(TC，使檢測的有機(jī)溶劑都保持氣體狀態(tài)，避免了一些氣體低溫時(shí)以液體形態(tài)存在，從而大大增加了檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在整個(gè)檢測過程中，只要?dú)怏w數(shù)據(jù)采集器檢測到的氣體濃度數(shù)據(jù)中有一項(xiàng)氣體濃度超出安全值，氣體數(shù)據(jù)采集器就會(huì)觸發(fā)報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警，提示工作人員及時(shí)處理，加設(shè)了預(yù)報(bào)警功能，有效的避免了焚燒過程中危險(xiǎn)狀況的出現(xiàn)，保證了工作人員的人身安全和企業(yè)的財(cái)產(chǎn)安全。整個(gè)控制過程都采用中央控制器進(jìn)行控制，控制簡便，智能化程度大大提高。
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型汽車涂裝車間焚燒爐中的可燃?xì)怏w檢測裝置作進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型汽車涂裝車間焚燒爐中的可燃?xì)怏w檢測裝置的結(jié)構(gòu)連接框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，為本實(shí)用新型汽車涂裝車間焚燒爐中的可燃?xì)怏w檢測裝置的結(jié)構(gòu)連接框圖，包括氣體采樣器7、預(yù)加熱系統(tǒng)2、氣體濃度檢測報(bào)警系統(tǒng)1和反饋控制系統(tǒng)。預(yù)加熱系統(tǒng)2又包括氣體取樣器10、溫度傳感器11和溫控裝置12，氣體濃度檢測報(bào)警系統(tǒng)1又包括氫火焰離子化(FID)檢測器13、氣體數(shù)據(jù)采集器14和報(bào)警器15，反饋控制系統(tǒng)又包括有機(jī)廢氣電動(dòng)流量閥8、天然氣電動(dòng)流量閥9和中央控制器3。氣體采樣器7固定安裝在焚燒爐4內(nèi)壁上，預(yù)加熱系統(tǒng)2、氣體濃度檢測報(bào)警系統(tǒng)1和反饋控制系統(tǒng)都位于焚燒爐4外部。
[0013]氣體采樣器7的氣體輸出端通過輸氣管道與氣體取樣器10的氣體取樣端連接，氣體取樣器10的氣體輸出端通過輸氣管道與氣體數(shù)據(jù)采集器14的進(jìn)氣端連接，在氣體取樣器10內(nèi)部安裝有溫度傳感器11和溫控裝置12，通過溫度傳感器11能夠?qū)怏w取樣器10內(nèi)部氣體的溫度進(jìn)行檢測，并通過溫控裝置12對氣體取樣器10內(nèi)部氣體的溫度進(jìn)行調(diào)整。在氣體取樣器10和氣體數(shù)據(jù)采集器14之間的輸氣管道上安裝有氫火焰離子化檢測器13，能夠?qū)敋夤艿纼?nèi)部的氫氣濃度進(jìn)行檢測。氣體數(shù)據(jù)采集器14的數(shù)據(jù)信號(hào)接收端與溫度傳感器11的信號(hào)輸出端連接，氣體數(shù)據(jù)采集器14的控制信號(hào)輸出端與報(bào)警器15的控制端連接，氣體數(shù)據(jù)采集器14的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出端與中央控制器3的數(shù)據(jù)信號(hào)接收端連接，中央控制器3的控制信號(hào)輸出端分別與有機(jī)廢氣電動(dòng)流量閥8和天然氣電動(dòng)流量閥9的控制端連接，通過中央控制器3分別對有機(jī)廢氣電動(dòng)流量閥8和天然氣電動(dòng)流量閥9的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行控制。有機(jī)廢氣電動(dòng)流量閥8安裝在與焚燒爐排氣口 6連接的排氣管道上，天然氣電動(dòng)流量閥9安裝在與焚燒爐進(jìn)氣口 5連接的進(jìn)氣管道上。
[0014]本實(shí)用新型的以實(shí)例中所采用的中央控制器3為