一種車輛涉水預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛檢測領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛涉水預(yù)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛在行駛狀態(tài)下，會經(jīng)過各種路況。對于一般的乘用車，在經(jīng)過涉水路段時，如果水體超過一定深度，就會嚴重影響車輛的行駛安全，造成車輛在水中熄火，影響車輛的正常行駛，甚至造成發(fā)動機進水，給車輛造成更嚴重的損壞。因此，如何解決車輛安全涉水的問題是目前面臨的一大課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明實施例的目的在于提供一種車輛涉水預(yù)警系統(tǒng)，可以解決上述問題。
[0004]本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案如下:
[0005]—種車輛涉水預(yù)警系統(tǒng)，包括:
[0006]用于當(dāng)所述車輛與水體接觸時，生成啟動信號的水浸式傳感器；
[0007]與所述水浸式傳感器相連接，用于當(dāng)接收到所述啟動信號時，檢測水體深度的深度傳感器，所述水體深度為垂直于水平面的水體深度；
[0008]與所述深度傳感器相連接，用于當(dāng)所述水體深度超過第一預(yù)設(shè)閾值時，生成報警信號的處理器。
[0009]進一步的，
[0010]用于檢測所述車輛所在位置的坡度的運動傳感器。
[0011]進一步的，所述深度傳感器還用于根據(jù)所述坡度，檢測水平方向上距離所述深度傳感器第一距離的車輛前方水體深度；
[0012]所述處理器還用于當(dāng)所述車輛前方水體深度超過第二預(yù)設(shè)閾值時，生成報警信號。
[0013]進一步的，所述深度傳感器包括超聲波傳感單元。
[0014]進一步的，還包括:與所述深度傳感器相連接，用于檢測所述車輛所在環(huán)境的當(dāng)前空氣溫度的溫度傳感器；
[0015]所述超聲波傳感單元用于根據(jù)所述當(dāng)前空氣溫度，檢測所述水體深度和所述車輛前方水體深度。
[0016]進一步的，所述深度傳感器包括電容式水深傳感單元，所述電容式水深傳感器包括腔體、與所述腔體相連接的可變電容和轉(zhuǎn)換單元，其中，
[0017]所述腔體用于容納水體；
[0018]所述可變電容根據(jù)所述腔體內(nèi)部的水體的容量改變電容值；
[0019]所述轉(zhuǎn)換單元與所述可變電容相連接，用于根據(jù)所述可變電容的電容值轉(zhuǎn)換為所述水體深度。
[0020]進一步的，所述車輛還包括蓄電池，所述系統(tǒng)可使用所述蓄電池供電，所述系統(tǒng)還包括:
[0021]用于在所述蓄電池停止供電時，提供工作電能的獨立電源模塊。
[0022]進一步的，與所述處理器相連接，用于在接收到所述報警信號時進行聲光報警的聲光報警器。
[0023]進一步的，還包括:
[0024]與所述處理器相連接，用于將所述報警信號發(fā)送到預(yù)設(shè)移動終端上的遠程通信模塊；
[0025]所述運動傳感器還用于檢測所述車輛是否處于運動狀態(tài)；
[0026]所述處理器還用于將所述車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)超過第一時間間隔后生成的報警信號通過所述遠程通信模塊發(fā)送到所述移動終端上。
[0027]進一步的，還包括:
[0028]與所述處理器相連接，用于輸入設(shè)定所述第一預(yù)設(shè)閾值和所述第二預(yù)設(shè)閾值的輸入豐旲塊；
[0029]用于顯示所述水體深度和所述車輛前方水體深度的顯示模塊。
[0030]在本申請實施例中，通過設(shè)置水浸式傳感器，在接觸到水體時可以生成啟動信號，以啟動深度傳感器檢測水體深度，并可以生成報警信號，對駕駛員進行提醒。使得駕駛員在駕駛汽車行駛過程中，可以根據(jù)深度傳感器檢測到的水體深度了解水體的具體情況，在水體深度較深或已經(jīng)生成了報警信號的情況下，可以及時控制汽車停止或駛離較深的水體，提高汽車涉水時的安全性，為汽車駕駛員提供可靠的涉水情況的提醒，避免涉水時出現(xiàn)水體深度較大對車輛和人體帶來危險。
[0031]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。
【附圖說明】
[0032]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0033]圖1為本發(fā)明較佳實施例提供的一種車輛涉水預(yù)警系統(tǒng)的方框示意圖；
[0034]圖2為本發(fā)明較佳實施例提供另一種車輛涉水預(yù)警系統(tǒng)的方框示意圖；
[0035]圖3為本發(fā)明較佳實施例提供的水體深度檢測的示意圖；
[0036]圖4為本發(fā)明較佳實施例提供的另一種水體深度檢測的示意圖。
【具體實施方式】
[0037]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0038]應(yīng)注意到:相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。同時，在本發(fā)明的描述中，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0039]車輛在通過積水路段時，對于一般的乘用車，如果積水深度較深，淹沒了車輛的排氣管，車輛就可能在水中熄火，并會由于發(fā)動機突然停止運轉(zhuǎn)，將一定量的水吸入到發(fā)動機中，造成發(fā)動機一定程度的損壞?；蛘撸^深的積水淹沒了車輛發(fā)動機的進氣系統(tǒng)，也會造成積水進入到發(fā)動機，造成車輛損壞。
[0040]有鑒于此，本申請實施例提供了一種車輛涉水預(yù)警系統(tǒng)，如圖1和圖2所示，包括水浸式傳感器100、深度傳感器200和處理器300。
[0041]所述水浸式傳感器100用于當(dāng)所述車輛與水體接觸時，生成啟動信號。
[0042]本申請實施例中的車輛涉水預(yù)警系統(tǒng)可以安裝在車輛上，具體的，水浸式傳感器100可以采用一般的接觸式水浸式傳感器100，即只要水浸式傳感器100接觸到液體，就會生成一啟動信號。車輛通過一般的只有幾厘米的積水時，幾乎不會產(chǎn)生不良影響，而通過積水達十幾厘米或更深的積水，就可能發(fā)生危險。水浸式傳感器100的安裝位置可以安裝在汽車底盤上，低于排氣管的某一個位置，由于低于排氣管位置的積水一般不會影響汽車的正常行駛，此時，這樣的積水一般也沒有必要啟動水浸式傳感器100。但為了保證汽車行駛的安全，水浸式傳感器100的安裝位置可以更低，具體的安裝位置可以根據(jù)實際需要進行設(shè)定選擇，也可以根據(jù)車型的不同進行位置的調(diào)整。
[0043]水浸式傳感器100是用于生成一啟動信號，只要水浸式傳感器100接觸到液體就會生成啟動信號。當(dāng)生成了啟動信號時，就表明車輛已經(jīng)開始接觸水體。
[0044]深度傳感器200與所述水浸式傳感器100相連接，用于當(dāng)接收到所述啟動信號時，檢測水體深度，所述水體深度為垂直于水平面的水體深度。
[0045]所述處理器300與所述深度傳感器200相連接，用于當(dāng)所述水體深度超過預(yù)設(shè)閾值時，生成報警信號。
[0046]深度傳感器200是在接收到啟動信號后工作的，