專利名稱：車輛涉水傳感裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛涉水傳感裝置，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本較低的車輛涉水傳感裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的車輛涉水傳感裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本較高。例如，在專利號(hào)為201120480080.7的專利中，提出一種汽車涉水預(yù)警裝置，采用壓電式超聲波傳感器，根據(jù)超聲脈沖信號(hào)來(lái)計(jì)算出涉水深度，超聲脈沖信號(hào)在傳播過(guò)程中很容易受到障礙物的影響，從而使得測(cè)量結(jié)構(gòu)并不準(zhǔn)確；此外，壓力式超聲波傳感器的成本較高。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，特別創(chuàng)新地提出了一種車輛涉水傳感裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本較低。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明提供了一種車輛涉水傳感裝置，其特征在于:包括下殼體(I)、上殼體(2)、浮子(3)、彎折型連桿(4)、感應(yīng)單元和信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊￠)，其中所述下殼體(I)的下表面開(kāi)設(shè)有通氣通水孔(7)，且所述浮子(3)放置在該下殼體(I)內(nèi)，所述感應(yīng)單元和信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊(6)設(shè)置在該上殼體(2)內(nèi)；所述感應(yīng)單元由金屬感應(yīng)片(5-1)以及設(shè)置在該金屬感應(yīng)片(5-1)上的金屬觸點(diǎn)(5-2)組成，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(6)包括涉水深度檢測(cè)模塊；所述彎折型連桿(4)由依次固定連接的三段連桿組成，其中第一段連桿的自由端連接該浮子(3)，第二段連桿與第三段連桿的連接端鉸接在該上殼體(2)的側(cè)壁上，該第三段連桿的自由端連接該感應(yīng)單元中的金屬觸點(diǎn)(5-2);所述涉水深度檢測(cè)模塊的第一端連接該金屬感應(yīng)片(5-1)的一端且第二端連接該金屬觸點(diǎn)(5-2)，用于根據(jù)該金屬感應(yīng)片(5-1)的一端與該金屬觸點(diǎn)(5-2)之間金屬感應(yīng)片的變化，確定實(shí)際涉水深度。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本較低。
所述信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(6)還包括比較模塊和計(jì)時(shí)模塊，其中所述比較模塊用于將該實(shí)際涉水深度與安全涉水深度進(jìn)行比較并在該實(shí)際涉水深度大于或者等于該安全涉水深度時(shí)發(fā)送危險(xiǎn)信號(hào)給該計(jì)時(shí)模塊，否則輸出安全信號(hào)；所述計(jì)時(shí)模塊在連續(xù)N秒接收到該危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)向外輸出危險(xiǎn)信號(hào)，否則向外輸出安全信號(hào)。本發(fā)明采用比較模塊，將實(shí)際涉水深度與安全涉水深度進(jìn)行比較，實(shí)現(xiàn)了涉水安全報(bào)警，并且采用計(jì)時(shí)模塊，在連續(xù)N秒內(nèi)實(shí)際涉水深度均大于或者等于安全涉水深度時(shí)才向外輸出危險(xiǎn)信號(hào)，防止車輛顛簸時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤的涉水安全報(bào)警。
所述下殼體(I)的上表面開(kāi)設(shè)有通氣通水孔(7)，便于車輛脫離涉水狀態(tài)時(shí)快速濾除下殼體內(nèi)的水量。
所述彎折型連桿(4)與該上殼體(2)的連接處設(shè)置有密封件，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的輸出端為密封接口， 由此將感知元件和信號(hào)轉(zhuǎn)換電路密封在上殼體內(nèi)，提高了車輛涉水傳感裝置的壽命。
綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:1、本發(fā)明采用浮子、彎折型連桿、感應(yīng)單元和信號(hào)轉(zhuǎn)換電路，浮子通過(guò)彎折型連桿連接感應(yīng)單元的金屬觸點(diǎn)且該金屬觸點(diǎn)設(shè)置在感應(yīng)單元中的金屬感應(yīng)片上，信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的第一端連接該金屬感應(yīng)片的一端且第二端連接該金屬觸點(diǎn)，在車輛涉水時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)換電路根據(jù)該金屬感應(yīng)片的一端與該金屬觸點(diǎn)之間金屬感應(yīng)片的變化，確定涉水深度，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本較低；2、本發(fā)明采用比較模塊，將實(shí)際涉水深度與安全涉水深度進(jìn)行比較，實(shí)現(xiàn)了涉水安全報(bào)警，并且采用計(jì)時(shí)模塊，在連續(xù)N秒內(nèi)實(shí)際涉水深度均大于或者等于安全涉水深度時(shí)才向外輸出危險(xiǎn)信號(hào)，防止車輛顛簸時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤的涉水安全報(bào)警；3、本發(fā)明在下殼體的上表面開(kāi)設(shè)有通氣通水孔，便于車輛脫離涉水狀態(tài)時(shí)快速濾除下殼體內(nèi)的水量；4、本發(fā)明將感知元件和信號(hào)轉(zhuǎn)換電路密封在上殼體內(nèi)，并且將信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的輸出端設(shè)置為密封接口，由此提高了車輛涉水傳感裝置的壽命。本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。


本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的電路原理圖；圖3是本發(fā)明的工作原理圖。
具體實(shí)施例方式下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的描述中，除另有規(guī)定和限定，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。如圖1所示，該車輛涉水傳感裝置包括下殼體1、上殼體2、浮子3、彎折型連桿4、感應(yīng)單元和信號(hào)轉(zhuǎn)換電路6，其中該下殼體I的下表面開(kāi)設(shè)有通氣通水孔7，且該浮子3放置于下殼體I內(nèi)，該感應(yīng)單元和信號(hào)轉(zhuǎn)換電路6設(shè)置在上殼體內(nèi)。該感應(yīng)單元由金屬感應(yīng)片5-1以及設(shè)置在該金屬感應(yīng)片5-1上的金屬觸點(diǎn)5-2組成；該彎折型連桿4由依次固定連接的三段連桿組成，其中第一段連桿的自由端連接該浮子3，第二段連桿與第三段連桿的連接端鉸接在該上殼體2的側(cè)壁上，且該第三段連桿的自由端連接該感應(yīng)單元中的金屬觸點(diǎn) 5-2。如圖2所示，該信號(hào)轉(zhuǎn)換電路6包括涉水深度檢測(cè)模塊、比較模塊和計(jì)時(shí)模塊，其中該涉水深度檢測(cè)模塊的第一端連接該金屬感應(yīng)片5-1的一端且第二端連接該金屬觸點(diǎn)5-2，用于根據(jù)該金屬感應(yīng)片5-1的一端與該金屬觸點(diǎn)5-2之間金屬感應(yīng)片的變化，確定實(shí)際涉水深度。該比較模塊將該實(shí)際涉水深度與安全涉水深度進(jìn)行比較并在該實(shí)際涉水深度大于或者等于該安全涉水深度時(shí)發(fā)送危險(xiǎn)信號(hào)給該計(jì)時(shí)模塊；該計(jì)時(shí)模塊在連續(xù)N秒接收到該危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)向外輸出危險(xiǎn)信號(hào)，否則向外輸出安全信號(hào)。
在本發(fā)明中，該涉水深度檢測(cè)模塊可以是電阻測(cè)量電路，用于測(cè)量該金屬感應(yīng)片5-1的一端與該金屬觸點(diǎn)5-2之間金屬感應(yīng)片的電阻值，根據(jù)該電阻值即可確定實(shí)際涉水深度。該涉水深度檢測(cè)模塊也可以是電流測(cè)量電路，在該金屬感應(yīng)片5-1的一端與該金屬觸點(diǎn)5-2之間施加一個(gè)電壓，用于測(cè)量經(jīng)過(guò)兩者之間金屬感應(yīng)片的電流值，根據(jù)該電流值即可確定實(shí)際涉水深度。
本發(fā)明的工作原理，如圖3所示:當(dāng)車輛處于非涉水狀態(tài)時(shí)，浮子3與下殼體I接觸，金屬觸點(diǎn)5-2在S點(diǎn)處；當(dāng)車輛處于涉水狀態(tài)時(shí)，浮子3浮起，彎折型連桿4偏轉(zhuǎn)，帶動(dòng)金屬觸點(diǎn)5-2移動(dòng)至D點(diǎn)，信號(hào)轉(zhuǎn)換電路6根據(jù)該金屬感應(yīng)片5-1的一端與該金屬觸點(diǎn)5-2之間金屬感應(yīng)片的變化即可確定涉水深度。
此外，如圖1所示，下殼體I的上表面開(kāi)設(shè)有通氣通水孔7，便于車輛脫離涉水狀態(tài)時(shí)快速濾除下殼體內(nèi)的水量。下殼體I和上殼體2均密封殼體,并且該信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的輸出端為密封接口，由此提高了車輛涉水傳感裝置的壽命。
在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求
1.一種車輛涉水傳感裝置，其特征在于:包括下殼體(I)、上殼體(2)、浮子(3)、彎折型連桿(4)、感應(yīng)單元和信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊￠)，其中所述下殼體(I)的下表面開(kāi)設(shè)有通氣通水孔(7)，且所述浮子(3)放置在該下殼體(I)內(nèi)，所述感應(yīng)單元和信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊(6)設(shè)置在該上殼體⑵內(nèi)； 所述感應(yīng)單元由金屬感應(yīng)片(5-1)以及設(shè)置在該金屬感應(yīng)片(5-1)上的金屬觸點(diǎn)(5-2)組成，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(6)包括涉水深度檢測(cè)模塊； 所述彎折型連桿(4)由依次固定連接的三段連桿組成，其中第一段連桿的自由端連接該浮子(3)，第二段連桿與第三段連桿的連接端鉸接在該上殼體(2)的側(cè)壁上，該第三段連桿的自由端連接該感應(yīng)單元中的金屬觸點(diǎn)(5-2)； 所述涉水深度檢測(cè)模塊的第一端連接該金屬感應(yīng)片(5-1)的一端且第二端連接該金屬觸點(diǎn)(5-2)，用于根據(jù)該金屬感應(yīng)片(5-1)的一端與該金屬觸點(diǎn)(5-2)之間金屬感應(yīng)片的變化，確定實(shí)際涉水深度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛涉水傳感裝置，其特征在于:所述信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(6)還包括比較模塊和計(jì)時(shí)模塊，其中所述比較模塊用于將該實(shí)際涉水深度與安全涉水深度進(jìn)行比較并在該實(shí)際涉水深度大于或者等于該安全涉水深度時(shí)發(fā)送危險(xiǎn)信號(hào)給該計(jì)時(shí)模塊，否則輸出安全信號(hào)； 所述計(jì)時(shí)模塊在連續(xù)N秒接收到該危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)向外輸出危險(xiǎn)信號(hào)，否則向外輸出安全信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛涉水傳感裝置，其特征在于:所述下殼體(I)的上表面開(kāi)設(shè)有通氣通水孔(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛涉水傳感裝置，其特征在于:所述彎折型連桿(4)與該上殼體(2)的連 接處設(shè)置有密封件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛涉水傳感裝置，其特征在于:所述信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的輸出端為密封接口。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種車輛涉水傳感裝置，屬于傳感器領(lǐng)域。該車輛涉水傳感裝置包括下殼體、上殼體、浮子、彎折型連桿、感應(yīng)單元和信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊，其中下殼體的下表面開(kāi)設(shè)有通氣通水孔；感應(yīng)單元由金屬感應(yīng)片以及設(shè)置在該金屬感應(yīng)片上的金屬觸點(diǎn)組成；彎折型連桿由依次固定連接的三段連桿組成，第一段連桿的自由端連接該浮子，第二段連桿與第三段連桿的連接端鉸接在該上殼體的側(cè)壁上，該第三段連桿的自由端連接該感應(yīng)單元中的金屬觸點(diǎn)；信號(hào)轉(zhuǎn)換電路中涉水深度檢測(cè)模塊的第一端連接該金屬感應(yīng)片的一端且第二端連接該金屬觸點(diǎn)，根據(jù)該金屬感應(yīng)片的一端與該金屬觸點(diǎn)之間金屬感應(yīng)片的變化，確定實(shí)際涉水深度。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本較低。
文檔編號(hào)G01F23/36GK103148915SQ20131006005
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月26日
發(fā)明者駱?biāo)加?申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司