本發(fā)明涉及動力電池技術(shù)，尤其涉及一種動力電池使用壽命的預(yù)測方法與裝置。

背景技術(shù)：

隨著石油資源的逐漸減少、環(huán)境污染的日益加重，電動汽車得到了迅速推廣。在電動汽車的發(fā)展過程中，電動汽車動力電池的使用壽命一直是研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。其中，動力電池的準(zhǔn)確使用壽命可以為整車廠提供相對準(zhǔn)確的動力電池的維保時間，進(jìn)而使得動力電池得到充分的利用。

目前，動力電池使用壽命的測試方法主要是，在車輛運(yùn)行過程中，獲取車輛動力電池的充放電電流數(shù)據(jù)，根據(jù)該充放電電流數(shù)據(jù)做動力電池的循環(huán)壽命實(shí)驗(yàn)，然后將該實(shí)驗(yàn)室電池循環(huán)壽命換算成車輛動力電池的使用壽命。

但是，上述方法無法在車輛出廠前獲得車輛動力電池的使用壽命，并且，上述方法只考慮了動力電池充放電這一個因素對動力電池使用壽命的影響，而沒有考慮到路況等其他因素對動力電池使用壽命的影響，導(dǎo)致獲得的動力電池的使用壽命不準(zhǔn)確。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種動力電池使用壽命的預(yù)測方法與裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)獲得的動力電池的使用壽命不準(zhǔn)確的問題。

第一方面，本發(fā)明提供一種動力電池使用壽命的預(yù)測方法，包括：

獲取動力電池在預(yù)設(shè)的各衰減因素下的衰減壽命，所述預(yù)設(shè)的各衰減因素為所述動力電池的安裝車輛在預(yù)設(shè)運(yùn)行環(huán)境中運(yùn)行時，導(dǎo)致所述動力電池的壽命衰減的因素；

根據(jù)所述動力電池在各衰減因素下的衰減壽命和所述各衰減因素的出現(xiàn)次數(shù)，計算所述動力電池的衰減壽命；

根據(jù)所述動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命和所述動力電池的衰減壽命，確定所述動力電池的使用壽命，所述動力電池包括至少一個電池單體。

進(jìn)一步的，所述預(yù)設(shè)的各衰減因素包括以下衰減因素中的一個或多個：

所述動力電池的使用溫度、溫度差、過放電狀態(tài)、過充電狀態(tài)、高倍率放電狀態(tài)、低倍率充電狀態(tài)、成組因素和震動參數(shù)。

進(jìn)一步的，當(dāng)所述預(yù)設(shè)的各衰減因素包括成組因素時，所述根據(jù)所述動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命和所述動力電池的衰減壽命，確定所述動力電池的使用壽命，包括：

根據(jù)所述動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命和所述成組因素確定所述電池單體的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命；

根據(jù)如下公式計算所述動力電池的使用壽命：

N＝N₀-N₁，

其中，所述N為所述動力電池的使用壽命，所述N₀為所述電池單體的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命，所述N₁為考慮所述成組因素時所述動力電池的衰減壽命。

進(jìn)一步的，當(dāng)所述預(yù)設(shè)的各衰減因素不包括成組因素時，所述根據(jù)所述動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命和所述動力電池的衰減壽命，確定所述動力電池的使用壽命，包括：

根據(jù)如下公式計算所述動力電池的使用壽命：

N＝N_N-N₂，

其中，所述N為所述動力電池的使用壽命，所述N_N為所述動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命，所述N₂為不考慮所述成組因素時所述動力電池的衰減壽命。

進(jìn)一步的，當(dāng)所述預(yù)設(shè)的各衰減因素包括成組因素時，根據(jù)所述動力電池在各衰減因素下的衰減壽命和所述各衰減因素的出現(xiàn)次數(shù)，計算所述動力電池的衰減壽命，包括：

根據(jù)如下公式計算所述動力電池的衰減壽命：

N₁＝ΣK_In_I，

其中，所述K_I為在衰減因素I下所述動力電池的衰減壽命，所述n_I為所述壽命衰減因素I的出現(xiàn)次數(shù)。

進(jìn)一步的，當(dāng)所述預(yù)設(shè)的各衰減因素不包括成組因素J時，根據(jù)所述動力電池在各衰減因素下的衰減壽命和所述各衰減因素的出現(xiàn)次數(shù)，計算所述動力電池的衰減壽命，包括：

根據(jù)如下公式計算所述動力電池的衰減壽命：

N₂＝ΣK_In_I,I≠J，

其中，所述K_I為在衰減因素I下所述動力電池的衰減壽命，所述n_I為所述壽命衰減因素I的出現(xiàn)次數(shù)。

第二方面，本發(fā)明提供一種動力電池使用壽命的獲取裝置，包括：

獲取模塊，用于獲取動力電池在預(yù)設(shè)的各衰減因素下的衰減壽命，所述預(yù)設(shè)的各衰減因素為所述動力電池的安裝車輛在預(yù)設(shè)運(yùn)行環(huán)境中運(yùn)行時，導(dǎo)致所述動力電池的壽命衰減的因素；

計算模塊，用于根據(jù)所述動力電池在各衰減因素下的衰減壽命和所述各衰減因素的出現(xiàn)次數(shù)，計算所述動力電池的衰減壽命；

確定模塊，用于根據(jù)所述動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命和所述動力電池的衰減壽命，確定所述動力電池的使用壽命，所述動力電池包括至少一個電池單體。

進(jìn)一步的，所述預(yù)設(shè)的各衰減因素包括以下衰減因素中的一個或多個：

所述動力電池的使用溫度、溫度差、過放電狀態(tài)、過充電狀態(tài)、高倍率放電狀態(tài)、低倍率充電狀態(tài)、成組因素和震動參數(shù)。

進(jìn)一步的，當(dāng)所述預(yù)設(shè)的各衰減因素包括成組因素時，所述確定模塊具體用于：

根據(jù)所述動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命和所述成組因素確定所述電池單體的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命；

根據(jù)如下公式計算所述動力電池的使用壽命：

N＝N₀-N₁，

其中，所述N為所述動力電池的使用壽命，所述N₀為所述電池單體的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命，所述N₁為考慮所述成組因素時所述動力電池的衰減壽命。

進(jìn)一步的，當(dāng)所述預(yù)設(shè)的各衰減因素不包括成組因素時，所述確定模塊具體用于：

根據(jù)如下公式計算所述動力電池的使用壽命：

N＝N_N-N₂，

其中，所述N為所述動力電池的使用壽命，所述N_N為所述動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命，所述N₂為不考慮所述成組因素時所述動力電池的衰減壽命。

進(jìn)一步的，當(dāng)所述預(yù)設(shè)的各衰減因素包括成組因素時，所述計算模塊具體用于：

根據(jù)如下公式計算所述動力電池的衰減壽命：

N₁＝ΣK_In_I，

其中，所述K_I為在衰減因素I下所述動力電池的衰減壽命，所述n_I為所述壽命衰減因素I的出現(xiàn)次數(shù)。

進(jìn)一步的，當(dāng)所述預(yù)設(shè)的各衰減因素不包括成組因素J時，所述計算模塊具體用于：

根據(jù)如下公式計算所述動力電池的衰減壽命：

N₂＝ΣK_In_I,I≠J，

其中，所述K_I為在衰減因素I下所述動力電池的衰減壽命，所述n_I為所述壽命衰減因素I的出現(xiàn)次數(shù)。

本發(fā)明提供的動力電池使用壽命的預(yù)測方法與裝置，首先，獲取動力電池在預(yù)設(shè)的各衰減因素下的衰減壽命，所述預(yù)設(shè)的各衰減因素為安裝有所述動力電池的車輛在預(yù)設(shè)運(yùn)行環(huán)境中運(yùn)行時，導(dǎo)致所述動力電池的壽命衰減的因素。接著，根據(jù)所述動力電池在各衰減因素下的衰減壽命和所述各衰減因素的出現(xiàn)次數(shù)，計算所述動力電池的衰減壽命。然后，根據(jù)所述動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命和所述動力電池的衰減壽命，確定所述動力電池的使用壽命。本實(shí)施例的技術(shù)方案，根據(jù)動力電池的預(yù)設(shè)運(yùn)行環(huán)境，獲得動力電池的各衰減因素和各衰減因素的出現(xiàn)次數(shù)，以及各衰減因素對應(yīng)的動力電池的衰減壽命，進(jìn)而獲得動力電池的衰減壽命，將動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命減去衰減壽命，即可獲得動力電池的使用壽命，其計算過程簡單，無需實(shí)際檢測車輛的動力電池，即可準(zhǔn)確預(yù)測動力電池的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明提供的動力電池使用壽命的預(yù)測方法實(shí)施例一的流程示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的動力電池使用壽命的預(yù)測方法實(shí)施例二的流程示意圖；

圖3為本發(fā)明提供的動力電池使用壽命的預(yù)測裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

動力電池在充放電循環(huán)使用過程中，由于一些不可避免的副反應(yīng)的存在，可用活性物質(zhì)逐步減少，性能逐步退化。其退化程度隨著充放電循環(huán)次數(shù)的增加而加劇，其退化速度與動力電池充放電的工作狀態(tài)和環(huán)境有著直接的聯(lián)系。

本發(fā)明提供的動力電池使用壽命的預(yù)測方法與裝置，適用于任何型號的動力電池，用于根據(jù)動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命和衰減壽命，獲得所述動力電池的使用壽命，其計算過程簡單，無需實(shí)際檢測車輛的動力電池，并且在整計算過程中考慮了路況等因素的影響，進(jìn)而準(zhǔn)確預(yù)測出動力電池的使用壽命。

下面，通過具體實(shí)施例對本申請所示的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。需要說明的是，下面這幾個具體的實(shí)施例可以相互結(jié)合，對于相同或相似的概念或過程可能在某些實(shí)施例中不再贅述。

圖1為本發(fā)明提供的動力電池使用壽命的預(yù)測方法實(shí)施例一的流程示意圖。如圖1所示，本實(shí)施例動力電池的使用壽命的預(yù)測方法可以包括：

S101、獲取動力電池在預(yù)設(shè)的各衰減因素下的衰減壽命，所述預(yù)設(shè)的各衰減因素為安裝有所述動力電池的車輛在預(yù)設(shè)運(yùn)行環(huán)境中運(yùn)行時，導(dǎo)致所述動力電池的壽命衰減的因素。

本實(shí)施例的執(zhí)行主體可以是集成有該預(yù)測方法的裝置，例如電腦、智能手機(jī)或者工控機(jī)等。

本實(shí)施例中影響動力電池使用壽命的衰減因素可以是動力電池的使用溫度、溫度差、過放電狀態(tài)、過充電狀態(tài)、高倍率放電狀態(tài)、低倍率充電狀態(tài)、成組因素和震動參數(shù)等。

以過充電狀態(tài)為例，動力電池在充電過程中一般都伴隨有副反應(yīng)，提高充電截止電壓，甚至超過電池電化學(xué)電位后進(jìn)行充電一般會加劇副反應(yīng)的發(fā)生，并導(dǎo)致電池使用壽命縮短，并可能導(dǎo)致電池內(nèi)部短路損壞，甚至著火爆炸等危險工況的出現(xiàn)，因此過充電會減少動力電池的使用壽命。

需要說明的是，用戶可以根據(jù)試驗(yàn)等方法獲得上述不同的衰減因素所對應(yīng)的衰減壽命。例如，用戶可以獲得動力電池在40℃溫度下工作時，動力電池的衰減壽命，或者，在動力電池所處的外界溫度從30℃變化到-10℃時，動力電池的衰減壽命?；蛘?，當(dāng)動力電池過放電或者過充電時，動力電池的衰減壽命。或者，在動力電池高倍率放電或者高倍率充電時，動力電池的衰減壽命，或者，動力電池的不同的成組因素，對動力電池的使用壽命的影響，以及車輛在運(yùn)行過程的震動對動力電池的使用壽命的衰減值等。

在實(shí)際使用時，將動力電池A安裝在車輛a上，而車輛a的運(yùn)行環(huán)境可以預(yù)測，例如該列車a在北京的c路線運(yùn)行，而北京的環(huán)境溫度等外界因素可以預(yù)測，同時c路線的基本情況也已知，并且根據(jù)以往對動力電池的使用情況，可以預(yù)設(shè)出該動力電池A的使用情況(即過充電或者過放電的頻率等)，這樣可以獲得安裝在列車a上的動力電池A的各衰減因素，進(jìn)而獲得各衰減因素對應(yīng)的衰減壽命，例如40℃時，動力電池的衰減壽命為e1。

S102、根據(jù)所述動力電池在各衰減因素下的衰減壽命和所述各衰減因素的出現(xiàn)次數(shù)，計算所述動力電池的衰減壽命。

S103、根據(jù)所述動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命和所述動力電池的衰減壽命，確定所述動力電池的使用壽命。

具體的，在實(shí)際使用時，根據(jù)車輛的預(yù)設(shè)運(yùn)行環(huán)境，獲得動力電池對應(yīng)的各衰減因素，并獲得上述各衰減因素的出現(xiàn)次數(shù)，接著，根據(jù)動力電池在各衰減因素下的衰減壽命和各衰減因素的出現(xiàn)次數(shù)，即可獲得動力電池的總衰減壽命。進(jìn)一步的，根據(jù)動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命和衰減壽命，即可獲得動力電池的使用壽命。

需要說明的是，動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命可以從出廠資料中獲得。

參照上述例子，假設(shè)動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命e0，動力電池A安裝在列車a上時，動力電池遇到溫度40℃的次數(shù)為3，溫度低于-2℃的次數(shù)為5次，過充電的次數(shù)為4次時，假設(shè)溫度40℃對應(yīng)的動力電池的衰減壽命為e1，溫度低于-2℃時，動力電池的衰減壽命為e2，過充電對應(yīng)的動力電池的衰減壽命為e3，這樣即可預(yù)測出動力電池的使用壽命為e0-(3e1+5e2+3e3)。

本發(fā)明提供的動力電池使用壽命的預(yù)測方法，首先，獲取動力電池在預(yù)設(shè)的各衰減因素下的衰減壽命，所述預(yù)設(shè)的各衰減因素為安裝有所述動力電池的車輛在預(yù)設(shè)運(yùn)行環(huán)境中運(yùn)行時，導(dǎo)致所述動力電池的壽命衰減的因素。接著，根據(jù)所述動力電池在各衰減因素下的衰減壽命和所述各衰減因素的出現(xiàn)次數(shù)，計算所述動力電池的衰減壽命。然后，根據(jù)所述動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命和所述動力電池的衰減壽命，確定所述動力電池的使用壽命。本實(shí)施例的技術(shù)方案，根據(jù)動力電池的預(yù)設(shè)運(yùn)行環(huán)境，獲得動力電池的各衰減因素和各衰減因素的出現(xiàn)次數(shù)，以及各衰減因素所對應(yīng)的動力電池的衰減壽命，進(jìn)而獲得動力電池的衰減壽命，將動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命減去衰減壽命，即可獲得動力電池的使用壽命，其計算過程簡單，無需實(shí)際檢測車輛的動力電池，即可準(zhǔn)確預(yù)測動力電池的使用壽命。

圖2為本發(fā)明提供的動力電池使用壽命的預(yù)測方法實(shí)施例二的流程示意圖，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，當(dāng)上述預(yù)設(shè)的各衰減因素包括成組因素時，上述根據(jù)所述動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命和所述動力電池的衰減壽命，確定所述動力電池的使用壽命。如圖2所述，上述S103具體可以包括：

S201、根據(jù)所述動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命和所述成組因素確定所述電池單體的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命。

具體的，無論哪種電池類型，其電池單體的電壓和容量都無法滿足電動汽車的需求，必須通過串、并聯(lián)的方式組成動力電池(電池組)為電動機(jī)車或者汽車等提供能量。由于動力電池內(nèi)各電池單體之間可能存在不一致性，這樣在動力電池使用過程中，動力電池的最大可用容量與電池單體的可用容量下降速度不同步，也將導(dǎo)致各電池單體的荷電狀態(tài)(State of Charge，簡稱SOC)狀態(tài)各不相同。動力電池的性能并不等于各電池單體性能的簡單相加，而是存在類似于木桶短板效應(yīng)的問題，因此，電池組壽命和電池單體相比有明顯降低。本實(shí)施例，將影響動力電池與電池單體之間壽命不對等的因素稱為動力電池的成組因素，不同的動力電池中所包括的電池單體的數(shù)量以及電池單體之間的連接關(guān)系不同，導(dǎo)致其成組因素也各不相同。

本實(shí)施例，根據(jù)動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命和成組因素，即可獲得電池單體的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命，例如，動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命和成組因素做除法運(yùn)算，即可獲得電池單體的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命。

S202、根據(jù)如下公式計算所述動力電池的使用壽命：

N＝N₀-N₁

其中，所述N為所述動力電池的使用壽命，所述N₀為所述電池單體的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命，所述N₁為考慮所述成組因素時所述動力電池的衰減壽命。

具體的，上述S201計算獲得電池單體的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命N₀，接著，參照上述S102的方法，獲得動力電池的衰減壽命N₁，該衰減壽命N₁包括了成組因素對應(yīng)的動力電池的衰減壽命。將電池單體的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命N₀與動力電池的衰減壽命N₁相減，即可獲得動力電池的使用壽命。

進(jìn)一步的，當(dāng)所述預(yù)設(shè)的各衰減因素包括成組因素時，上述S102根據(jù)所述動力電池在各衰減因素下的衰減壽命和所述各衰減因素的出現(xiàn)次數(shù)，計算所述動力電池的衰減壽命，具體可以包括：

根據(jù)如下公式計算所述動力電池的衰減壽命：

N₁＝ΣK_In_I，

其中，所述K_I為在衰減因素I下所述動力電池的衰減壽命，所述n_I為所述壽命衰減因素I的出現(xiàn)次數(shù)。

需要說明的是，假設(shè)成組因素為J，即該衰減因素I中包括成組因素J，所述K_I中包括成組因素J對應(yīng)的動力電池的衰減壽命K_J。

本發(fā)明提供的動力電池使用壽命的預(yù)測方法，通過考慮了成組因素的動力電池的衰減壽命和電池單體的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命，即可獲得動力電池的使用壽命。

本發(fā)明在計算動力電池的使用壽命時，可以使用如圖2所示實(shí)施例二根據(jù)電池單體的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命來計算，可選的，還可以使用下面實(shí)施例根據(jù)電池標(biāo)準(zhǔn)使用壽命來計算。

在本發(fā)明的另一種實(shí)現(xiàn)方式中，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，當(dāng)所述預(yù)設(shè)的各衰減因素不包括成組因素時，則上述根據(jù)所述動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命和所述動力電池的衰減壽命，確定所述動力電池的使用壽命。即，上述S103具體可以包括：

根據(jù)如下公式計算所述動力電池的使用壽命：

N＝N_N-N₂，

其中，所述N為所述動力電池的使用壽命，所述N_N為所述動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命，所述N₂為不考慮所述成組因素時所述動力電池的衰減壽命。

在不考慮動力電池的成組因素時，可以使用動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命和動力電池的衰減壽命來計算動力電池的使用壽命。即，上述衰減壽命N₂中不包括成組因素對應(yīng)的動力電池的衰減壽命。

進(jìn)一步的，當(dāng)所述預(yù)設(shè)的各衰減因素不包括成組因素J時，上述根據(jù)所述動力電池在各衰減因素下的衰減壽命和所述各衰減因素的出現(xiàn)次數(shù)，計算所述動力電池的衰減壽命，具體可以包括：

根據(jù)如下公式計算所述動力電池的衰減壽命：

N₂＝ΣK_In_I,I≠J，

其中，所述K_I為在衰減因素I下所述動力電池的衰減壽命，所述n_I為所述壽命衰減因素I的出現(xiàn)次數(shù)。

本實(shí)施例的衰減因素I中不包括成組因素J，所述K_I中不包括成組因素J對應(yīng)的動力電池的衰減壽命K_J。

本發(fā)明提供的動力電池使用壽命的預(yù)測方法，通過在不考慮成組因素時，動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命和動力電池的衰減壽命，即可獲得動力電池的使用壽命。

圖3為本發(fā)明提供的動力電池使用壽命的預(yù)測裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。該預(yù)測裝置可以通過軟件、硬件或者軟硬結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)對動力電池使用壽命的預(yù)測。如圖3所示，本實(shí)施例的預(yù)測裝置，可以包括：

獲取模塊10，用于獲取動力電池在預(yù)設(shè)的各衰減因素下的衰減壽命，所述預(yù)設(shè)的各衰減因素為所述動力電池的安裝車輛在預(yù)設(shè)運(yùn)行環(huán)境中運(yùn)行時，導(dǎo)致所述動力電池的壽命衰減的因素；

計算模塊20，用于根據(jù)所述動力電池在各衰減因素下的衰減壽命和所述各衰減因素的出現(xiàn)次數(shù)，計算所述動力電池的衰減壽命；

確定模塊30，用于根據(jù)所述動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命和所述動力電池的衰減壽命，確定所述動力電池的使用壽命，所述動力電池包括至少一個電池單體。

本發(fā)明實(shí)施例提供的動力電池使用壽命的預(yù)測裝置，可以執(zhí)行上述方法實(shí)施例，其實(shí)現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，在此不再贅述。

可選的，所述預(yù)設(shè)的各衰減因素包括以下衰減因素中的一個或多個：

所述動力電池的使用溫度、溫度差、過放電狀態(tài)、過充電狀態(tài)、高倍率放電狀態(tài)、低倍率充電狀態(tài)、成組因素和震動參數(shù)。

在本發(fā)明的一種可行的實(shí)現(xiàn)方式中，當(dāng)所述預(yù)設(shè)的各衰減因素包括成組因素時，所述確定模塊30具體用于：

根據(jù)所述動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命和所述成組因素確定所述電池單體的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命；

根據(jù)如下公式計算所述動力電池的使用壽命：

N＝N₀-N₁，

其中，所述N為所述動力電池的使用壽命，所述N₀為所述電池單體的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命，所述N₁為考慮所述成組因素時所述動力電池的衰減壽命。

進(jìn)一步的，所述計算模塊20具體用于根據(jù)如下公式計算所述動力電池的衰減壽命：

N₁＝∑K_In_I，

其中，所述K_I為在衰減因素I下所述動力電池的衰減壽命，所述n_I為所述壽命衰減因素I的出現(xiàn)次數(shù)。

本發(fā)明實(shí)施例提供的動力電池使用壽命的預(yù)測裝置，可以執(zhí)行上述方法實(shí)施例，其實(shí)現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，在此不再贅述。

在本發(fā)明的另一種可行的實(shí)現(xiàn)方式中，當(dāng)所述預(yù)設(shè)的各衰減因素不包括成組因素時，所述確定模塊30具體用于：

根據(jù)如下公式計算所述動力電池的使用壽命：

N＝N_N-N₂，

其中，所述N為所述動力電池的使用壽命，所述N_N為所述動力電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命，所述N₂為不考慮所述成組因素時所述動力電池的衰減壽命。

進(jìn)一步的，所述計算模塊20具體用于根據(jù)如下公式計算所述動力電池的衰減壽命：

N₂＝ΣK_In_I,I≠J，

其中，所述K_I為在衰減因素I下所述動力電池的衰減壽命，所述n_I為所述壽命衰減因素I的出現(xiàn)次數(shù)。

本發(fā)明實(shí)施例提供的動力電池使用壽命的預(yù)測裝置，可以執(zhí)行上述方法實(shí)施例，其實(shí)現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，在此不再贅述。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解：實(shí)現(xiàn)上述各方法實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成。前述的程序可以存儲于一計算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中。該程序在執(zhí)行時，執(zhí)行包括上述各方法實(shí)施例的步驟；而前述的存儲介質(zhì)包括：ROM、RAM、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。