專利名稱：一種手動變速箱離合器殼體檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手動變速箱檢具，特別是涉及一種手動變速箱離合器殼體檢 具，用于檢測變速箱離合器殼體安裝腔室的尺寸和形狀誤差。
背景技術(shù)：
目前，轎車技術(shù)朝輕量化，集成化的方向發(fā)展。零部件都向小型化設(shè)計(jì)，這對我們 的設(shè)計(jì)水平及裝配水平提出了新的要求。在變速器裝配中，需要控制其離合器腔的尺寸，以免離合器安裝時與變速器殼體 發(fā)生干涉。由于該離合器腔的形狀難以直接用通用量具進(jìn)行測量或用通用量具測量，其生 產(chǎn)效率較低，難以滿足變速器離合器批量安裝的需要。本實(shí)用新型所述一種手動變速器離合器殼體檢具，實(shí)際上是采用模擬離合器外殼 尺寸的一種檢規(guī)，對被檢測的變速箱離合器腔的尺寸或形狀是否合格作一個定性判斷，目 的是為了避免變速器在裝車的過程中，離合器與變速器殼體干涉。在機(jī)械制造生產(chǎn)線上，在一些情況下需對裝配零件進(jìn)行定量檢測。如公開號為 CN101403599A的中國專利申請文件公開了一種深度檢測裝置，包括千分表、套筒，套筒內(nèi)有 中心孔及直徑大于中心孔的上端孔和下端孔，套筒一端連接一空心上蓋，空心上蓋內(nèi)由調(diào) 節(jié)螺釘固定千分表，千分表的測頭頂壓一測量桿；測量桿在套筒中心孔自由滑動，測量桿上 套有一彈簧；彈簧的一端與空心上蓋底端相頂壓，另一端與固定在測量桿上的檔塊相頂壓； 測量桿的下端連接一測盤。在非測量狀態(tài)下，測盤端面伸出套筒下端孔端面。該深度檢測 裝置制造成本低廉、操作簡單，使用方便。但實(shí)際上，在很多情況下，對零部件質(zhì)量的質(zhì)量 控制只需作定性判斷即可，這樣即可省卻定量檢測的煩瑣過程，提高生產(chǎn)效率，也可簡化檢 具，降低檢具的制造成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要是為了提高生產(chǎn)線上零部件質(zhì)量檢測的效率，簡化檢具，降低檢 具的成本，提供一種手動變速箱離合器殼體檢具，其采用模擬離合器外殼尺寸的方式，通過 其結(jié)構(gòu)上的設(shè)置，快速對變速箱離合器腔的尺寸或形狀是否合格作為定性判斷。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種手動變速 箱離合器殼體檢具，包括一個呈臺階圓形法蘭盤狀的本體，設(shè)有一個大圓段、一個小圓段和 一個肩部；在所述本體中間設(shè)有一個軸向定位孔，與所述大圓段、小圓段同軸；在所述小圓 段的自由端設(shè)有一個軸向定位端面，在所述大圓段上設(shè)有一個測量周面；所述測量周面的 直徑等于被測變速箱所匹配的最大離合器的外徑。通過該結(jié)構(gòu)的離合器殼體檢具在外形上 模擬實(shí)際離合器與手動變速箱離合器腔的最大匹配情況，觀察所述測量周面與離合器腔內(nèi) 壁的間隙情況，判斷該離合器腔是否合格，從而達(dá)到通過一種簡單的檢具來定性檢測離合 器腔的質(zhì)量情況，提高了生產(chǎn)線上產(chǎn)品檢測的效率。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述大圓段設(shè)有一個圓切口，所述圓切口對應(yīng)的圓心角為90度。通過該圓切口形成一個觀察窗口，用于觀察離合器殼體檢具在進(jìn)行檢 測時，所述定位端面是否與分離軸承軸肩相抵以及測量周面與所述離合器腔內(nèi)壁的間隙大 小情況。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，在所述軸向定位孔的軸向定位端面上還設(shè)有 一個與所述軸向定位孔同軸的臺階擴(kuò)孔。該臺階擴(kuò)孔的設(shè)置避免了當(dāng)定位端面與所述分離 軸承軸肩相抵時，由于軸肩處的圓角或倒角而產(chǎn)生定位不準(zhǔn)的問題。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，它還設(shè)有若干安裝孔，所述安裝孔環(huán)繞所述 軸向定位孔軸線均勻布置；所述安裝孔為通孔，其數(shù)量為六個。六個安裝孔的設(shè)置，方便是 檢具本體的抓取操作。采用模擬離合器外殼尺寸的方式，通過其結(jié)構(gòu)上的設(shè)置，快速對變速箱離合器腔 的尺寸或形狀是否合格作為定性判斷，用作生產(chǎn)線上對產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行定性檢測，大大地 提高了生產(chǎn)線上產(chǎn)品的檢測效率。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本實(shí)用新型對手動變速箱離合器腔進(jìn)行檢測時的示意圖；圖4為本實(shí)用新型對手動變速箱離合器腔進(jìn)行檢測時其與所述離合器腔內(nèi)結(jié)構(gòu) 位置關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。參見圖1-圖4，一種手動變速箱離合器殼體檢具，為一個呈臺階圓形法蘭盤狀的 本體1，其用于對手動變速箱離合器腔2的尺寸進(jìn)行檢測；所述本體1設(shè)有一個大圓段Ia 和一個小圓段Ib ；在所述本體1中間設(shè)有一個軸向定位孔lf，與所述大圓段la、小圓段同 軸Ib ；在所述小圓段Ib的自由端設(shè)有一個軸向定位端面le，在所述大圓段Ia上設(shè)有一個 測量周面Ic和一個肩部Id ；所述測量周面Ic的直徑等于被測變速箱離合器腔2所匹配的 最大離合器的外徑，所述肩部Id到所述離合器腔2與變速箱安裝面距離等于一個預(yù)設(shè)值L。 在所述大圓段Ia的一側(cè)設(shè)有一個圓切口 li，所述圓切口 Ii對應(yīng)的圓心角α為90度。在所述軸向定位孔If的軸向定位端面Ie上還設(shè)有一個與所述軸向定位孔If同 軸的臺階擴(kuò)孔lg。在所述大圓段Ia設(shè)有六個安裝孔lh，所述安裝孔Ih環(huán)繞所述軸向定位 孔If軸線均勻布置。手動變速箱離合器腔2中間設(shè)有一個分離軸承軸2a，用于離合器分離軸承的安 裝。采用所述手動變速箱離合器殼體檢具對所述離合器腔2的尺寸進(jìn)行檢測時，通過所述 本體1上的六個安裝孔Ih抓起所述本體1，并通過所述軸向定位孔If將所述本體1插在 離合器腔2中的分離軸承軸2a上，通過所述圓切口 Ii形成的觀察窗，確定使所述定位端面 Ie抵在所述離合器腔2底部的分離軸承軸的軸肩2b上。然后，用手轉(zhuǎn)動所述本體1，通過 所述圓切口 Ii形成的觀察窗觀察所述測量周面Ic與所述離合器腔2內(nèi)壁是否有擦碰以及 間隙大小情況，判斷該手動變速箱的離合器腔2是否合格。[0020] 具體實(shí)施例是為了更清楚地理解本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明權(quán)利的一種限制，在 不脫離本發(fā)明宗旨的前提下，針對不同的變速箱離合器殼體安裝腔室可以有各種各樣的變 化，所有這些對所述領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本權(quán)利 要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種手動變速箱離合器殼體檢具，其特征在于它包括一個呈臺階圓形法蘭盤狀的本體，設(shè)有一個大圓段、一個小圓段和一個肩部；在所述本體中間設(shè)有一個軸向定位孔，與所述大圓段、小圓段同軸；在所述小圓段的自由端設(shè)有一個軸向定位端面，在所述大圓段上設(shè)有一個測量周面；所述測量周面的直徑等于被測變速箱所匹配的最大離合器的外徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手動變速箱離合器殼體檢具，其特征在于所述大圓段 設(shè)有一個圓切口，所述圓切口對應(yīng)的圓心角為90度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種手動變速箱離合器殼體檢具，其特征在于在所述 軸向定位孔的軸向定位端面上還設(shè)有一個與所述軸向定位孔同軸的臺階擴(kuò)孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種手動變速箱離合器殼體檢具，其特征在于它還設(shè) 有若干安裝孔，所述安裝孔環(huán)繞所述軸向定位孔軸線均勻布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種手動變速箱離合器殼體檢具，其特征在于所述安裝孔 為通孔，其數(shù)量為六個。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種手動變速箱離合器殼體檢具，其特征在于它還設(shè)有若 干安裝孔，所述安裝孔環(huán)繞所述軸向定位孔軸線均勻布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種手動變速箱離合器殼體檢具，其特征在于所述安裝孔 為通孔，其數(shù)量為六個。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種手動變速箱離合器殼體檢具，包括一個呈臺階圓形法蘭盤狀的本體，設(shè)有一個大圓段、一個小圓段和一個肩部；在所述本體中間設(shè)有一個軸向定位孔，與所述大圓段、小圓段同軸；在所述小圓段的自由端設(shè)有一個軸向定位端面，在所述大圓段上設(shè)有一個測量周面；所述測量周面的直徑等于被測變速箱所匹配的最大離合器的外徑。通過該結(jié)構(gòu)的離合器殼體檢具在外形上模擬實(shí)際離合器與手動變速箱離合器腔的最大匹配情況，觀察所述測量周面與離合器腔內(nèi)壁的間隙情況，判斷該離合器腔是否合格，從而達(dá)到通過一種簡單的檢具來定性檢測離合器腔的質(zhì)量情況，提高了生產(chǎn)線上產(chǎn)品檢測的效率。
文檔編號G01B3/14GK201772827SQ20102026932
公開日2011年3月23日 申請日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者吳必新, 尹宏聲, 李書福, 楊健, 趙福全, 陳勇 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司