一種使用單向軸承的手動(dòng)變速箱的制作方法
【專利摘要】一種使用單向軸承的手動(dòng)變速箱，包括變速箱輸入軸、副軸和變速箱輸出軸，所述副軸上安裝有副軸擋位齒輪，在所述變速箱輸出軸上安裝有與所述副軸擋位齒輪相嚙合的輸出軸擋位齒輪和用以在所述輸出軸擋位齒輪之間進(jìn)行換擋的套筒，所述副軸擋位齒輪包括可用于車輛長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)的副軸低擋齒輪和不用于車輛長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)的副軸高擋齒輪，所述副軸高擋齒輪的齒輪中心部均安裝有單向軸承，所述單向軸承套裝在所述副軸上。本實(shí)用新型提供一種車輛在正常行駛過(guò)程中可避免車輪反拖發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)、節(jié)能的使用單向軸承的手動(dòng)變速箱。
【專利說(shuō)明】一種使用單向軸承的手動(dòng)變速箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用手動(dòng)變速箱。

【背景技術(shù)】
[0002]目前使用手動(dòng)變速箱的車輛在行駛過(guò)程中，當(dāng)油門踏板松開(kāi)，而未踩下離合器踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速箱、差速器、以及驅(qū)動(dòng)軸與車輪相連。由于油門踏板未向發(fā)動(dòng)機(jī)控制器提出增加動(dòng)力的請(qǐng)求，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于相應(yīng)的車輪轉(zhuǎn)速。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸未與變速箱的輸入軸脫開(kāi)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)被車輪拖動(dòng)的現(xiàn)象。這樣導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車輛起到制動(dòng)的作用，機(jī)動(dòng)車在長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)過(guò)程中啟用發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)就是利用了這個(gè)原理。在正常的行駛過(guò)程中車輪反拖發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)大幅度消耗車輛的動(dòng)能，減少車輛的滑行距離，不能充分利用車輛的動(dòng)能，不節(jié)能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有手動(dòng)變速箱在車輛正常行駛過(guò)程中，當(dāng)離合器未將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱分離的情況下，車輪會(huì)反拖發(fā)動(dòng)機(jī)從而大幅度消耗車輛動(dòng)能的不足，本實(shí)用新型提供一種車輛在正常行駛過(guò)程中可避免車輪反拖發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)、節(jié)能的使用單向軸承的手動(dòng)變速箱。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種使用單向軸承的手動(dòng)變速箱,包括變速箱輸入軸、副軸和變速箱輸出軸，所述變速箱輸入軸通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸連接，所述變速箱輸出軸通過(guò)差速器與車輪連接，所述副軸與所述變速箱輸入軸齒輪嚙合連接，所述副軸上安裝有副軸擋位齒輪，在所述變速箱輸出軸上安裝有與所述副軸擋位齒輪相嚙合的輸出軸擋位齒輪和用以在所述輸出軸擋位齒輪之間進(jìn)行換擋的套筒，所述套筒與換擋撥叉連接，所述換擋撥叉與換擋撥桿連接，所述副軸擋位齒輪包括可用于車輛長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)的副軸低擋齒輪和不用于車輛長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)的副軸高擋齒輪，所述輸出軸擋位齒輪包括輸出軸低擋齒輪和輸出軸高擋齒輪，所述副軸低擋齒輪與所述輸出軸上相應(yīng)的輸出軸低擋齒輪嚙合，所述副軸高擋齒輪與所述輸出軸上相應(yīng)的輸出軸高擋齒輪嚙合，所述副軸高擋齒輪的齒輪中心部均安裝有單向軸承，所述單向軸承套裝在所述副軸上。
[0006]進(jìn)一步，所述副軸低擋齒輪包括副軸一擋齒輪和副軸二擋齒輪，所述副軸高擋齒輪包括副軸三擋齒輪、副軸四擋齒輪和副軸五擋齒輪，所述輸出軸低擋齒輪包括輸出軸一擋齒輪和輸出軸二擋齒輪，所述輸出軸高擋齒輪包括輸出軸三擋齒輪、輸出軸四擋齒輪和輸出軸五擋齒輪，所述副軸一擋齒輪、副軸二擋齒輪、副軸三擋齒輪、副軸四擋齒輪和副軸五擋齒輪分別與所述輸出軸一擋齒輪、輸出軸二擋齒輪、輸出軸三擋齒輪、輸出軸四擋齒輪和輸出軸五擋齒輪嚙合，所述副軸三擋齒輪的齒輪中心部、所述副軸四擋齒輪的齒輪中心部和所述副軸五擋齒輪的齒輪中心部均安裝有所述單向軸承。
[0007]再進(jìn)一步，所述單向軸承為滾針式單向軸承。
[0008]本實(shí)用新型的主要有益效果表現(xiàn)在:車輛正常行駛過(guò)程中在離合器未將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱分離的情況下，避免車輪拖著發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，充分利用車輛的動(dòng)能，達(dá)到節(jié)能的目的；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)現(xiàn)有手動(dòng)變速箱改動(dòng)較小，可適用于各種規(guī)格的手動(dòng)變速箱，同時(shí)可以在不改變現(xiàn)有車輛的結(jié)構(gòu)、控制、以及駕駛習(xí)慣的前提下，達(dá)到節(jié)能的目的。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是手動(dòng)五擋變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是內(nèi)部鑲嵌有滾針式單向軸承的副軸擋位齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是內(nèi)部鑲嵌有滾針式單向軸承的副軸擋位齒輪與副軸相配合的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0013]參照?qǐng)D1?圖3，一種使用單向軸承的手動(dòng)變速箱，包括變速箱輸入軸1、副軸2和變速箱輸出軸3，所述變速箱輸入軸I通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸連接，所述變速箱輸出軸3通過(guò)差速器與車輪連接，所述副軸2與所述變速箱輸入軸I齒輪嚙合連接，所述副軸2上安裝有副軸擋位齒輪，在所述變速箱輸出軸3上安裝有與所述副軸擋位齒輪相嚙合的輸出軸擋位齒輪和用以在所述輸出軸擋位齒輪之間進(jìn)行換擋的套筒4，所述套筒4與換擋撥叉5連接，所述換擋撥叉5與換擋撥桿6連接，所述副軸擋位齒輪包括可用于車輛長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)的副軸低擋齒輪和不用于車輛長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)的副軸高擋齒輪，所述輸出軸擋位齒輪包括輸出軸低擋齒輪和輸出軸高擋齒輪，所述副軸低擋齒輪與所述輸出軸上相應(yīng)的輸出軸低擋齒輪嚙合，所述副軸高擋齒輪與所述輸出軸上相應(yīng)的輸出軸高擋齒輪嚙合，所述副軸高擋齒輪的齒輪中心部均安裝有單向軸承，所述單向軸承套裝在所述副軸2上。
[0014]進(jìn)一步，所述副軸低擋齒輪包括副軸一擋齒輪21和副軸二擋齒輪22，所述副軸高擋齒輪包括副軸三擋齒輪23、副軸四擋齒輪24和副軸五擋齒輪25，所述輸出軸低擋齒輪包括輸出軸一擋齒輪31和輸出軸二擋齒輪32，所述輸出軸高擋齒輪包括輸出軸三擋齒輪33、輸出軸四擋齒輪34和輸出軸五擋齒輪35，所述副軸一擋齒輪21、副軸二擋齒輪22、副軸三擋齒輪23、副軸四擋齒輪24和副軸五擋齒輪25分別與所述輸出軸一擋齒輪31、輸出軸二擋齒輪32、輸出軸三擋齒輪33、輸出軸四擋齒輪34和輸出軸五擋齒輪35嚙合，所述副軸三擋齒輪23的齒輪中心部、所述副軸四擋齒輪24的齒輪中心部和所述副軸五擋齒輪25的齒輪中心部均安裝有單向軸承。
[0015]再進(jìn)一步，所述單向軸承為滾針式單向軸承。
[0016]本實(shí)施例中，輸出軸擋位齒輪包括輸出軸一擋齒輪31、輸出軸二擋齒輪32、輸出軸三擋齒輪33、輸出軸四擋齒輪34、輸出軸五擋齒輪35和輸出軸倒擋齒輪30，副軸擋位齒輪包括副軸一擋齒輪21、副軸二擋齒輪22、副軸三擋齒輪23、副軸四擋齒輪24、副軸五擋齒輪25、副軸倒擋齒輪20，副軸擋位齒輪與變速箱輸出軸上的相應(yīng)擋位齒輪嚙合；輸出軸擋位齒輪可在變速箱輸出軸3上發(fā)生相對(duì)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，套筒4可在變速箱輸出軸3上滑動(dòng)；副軸2通過(guò)齒輪嚙合與變速箱輸入軸I連接，副軸2上還固定有副軸齒輪27，變速箱輸入軸I上固定有與副軸齒輪27相嚙合的輸入軸齒輪17 ;當(dāng)副軸2被變速箱輸入軸I帶動(dòng)時(shí)，副軸2上的副軸擋位齒輪相當(dāng)于固定在副軸2上；輸出軸倒擋齒輪30通過(guò)一個(gè)換向齒輪8與固定在副軸2上的副軸倒擋齒輪20嚙合；副軸高擋齒輪的齒輪中心部安裝在單向軸承的外圈，單向軸承的內(nèi)圈套裝在副軸上，單向軸承可以是任何滿足動(dòng)力傳遞要求的單向軸承，如滾針式單向軸承等。
[0017]本實(shí)用新型的工作過(guò)程:發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器及變速箱輸入軸I將動(dòng)力傳遞給副軸2，副軸2通過(guò)副軸2上的副軸擋位齒輪將動(dòng)力進(jìn)一步傳遞給變速箱輸出軸3上的輸出軸擋位齒輪，此時(shí)，取決于套筒4與輸出軸擋位齒輪嚙合的情況，動(dòng)力將通過(guò)與套筒4嚙合的輸出軸擋位齒輪傳遞給變速箱輸出軸3，并最終通過(guò)差速器傳遞給車輪。
[0018]本實(shí)用新型在副軸三擋齒輪23及其以上更高副軸擋位齒輪的齒輪中心部位安裝單向軸承，在離合器未將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱分離的情況下，避免車輪拖著發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，使得只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)對(duì)應(yīng)的車輪轉(zhuǎn)速時(shí)副軸才向這幾個(gè)副軸擋位齒輪施加扭矩，而在車輪以高于發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，這幾個(gè)副軸擋位齒輪可以相對(duì)副軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證不受發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)而自由滑行，充分利用車輛的動(dòng)能，達(dá)到節(jié)能的目的。這種安裝有單向軸承的副軸擋位齒輪不應(yīng)用于倒擋；考慮到長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)的需要，這種安裝有單向軸承的副軸擋位齒輪也不應(yīng)用于一擋和二擋。
【權(quán)利要求】
1.一種使用單向軸承的手動(dòng)變速箱，包括變速箱輸入軸、副軸和變速箱輸出軸，所述變速箱輸入軸通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸連接，所述變速箱輸出軸通過(guò)差速器與車輪連接，所述副軸與所述變速箱輸入軸齒輪嚙合連接，所述副軸上安裝有副軸擋位齒輪，在所述變速箱輸出軸上安裝有與所述副軸擋位齒輪相嚙合的輸出軸擋位齒輪和用以在所述輸出軸擋位齒輪之間進(jìn)行換擋的套筒，所述套筒與換擋撥叉連接，所述換擋撥叉與換擋撥桿連接，其特征在于:所述副軸擋位齒輪包括可用于車輛長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)的副軸低擋齒輪和不用于車輛長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)的副軸高擋齒輪，所述輸出軸擋位齒輪包括輸出軸低擋齒輪和輸出軸高擋齒輪，所述副軸低擋齒輪與所述輸出軸上相應(yīng)的輸出軸低擋齒輪嚙合，所述副軸高擋齒輪與所述輸出軸上相應(yīng)的輸出軸高擋齒輪嚙合，所述副軸高擋齒輪的齒輪中心部均安裝有單向軸承，所述單向軸承套裝在所述副軸上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種使用單向軸承的手動(dòng)變速箱，其特征在于:所述副軸低擋齒輪包括副軸一擋齒輪和副軸二擋齒輪，所述副軸高擋齒輪包括副軸三擋齒輪、副軸四擋齒輪和副軸五擋齒輪，所述輸出軸低擋齒輪包括輸出軸一擋齒輪和輸出軸二擋齒輪，所述輸出軸高擋齒輪包括輸出軸三擋齒輪、輸出軸四擋齒輪和輸出軸五擋齒輪，所述副軸一擋齒輪、副軸二擋齒輪、副軸三擋齒輪、副軸四擋齒輪和副軸五擋齒輪分別與所述輸出軸一擋齒輪、輸出軸二擋齒輪、輸出軸三擋齒輪、輸出軸四擋齒輪和輸出軸五擋齒輪嚙合，所述副軸三擋齒輪的齒輪中心部、所述副軸四擋齒輪的齒輪中心部和所述副軸五擋齒輪的齒輪中心部均安裝有所述單向軸承。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種使用單向軸承的手動(dòng)變速箱，其特征在于:所述單向軸承為滾針式單向軸承。
【文檔編號(hào)】F16H3/087GK204114027SQ201420309859
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】張洪延 申請(qǐng)人:張洪延