一種變速器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種變速器總成，包括變速器主箱總成，所述的變速器主箱總成的頂部安裝有上蓋總成，所述的上蓋總成上安裝有頂蓋總成；所述的變速器主箱總成前側(cè)安裝有偶離合器外殼總成，所述的變速器主箱總成的后側(cè)安裝有后副箱總成。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、檔位多、速比范圍大、匹配合理、嚙合性能好、價格低廉、選換檔輕便、高可靠性的變速器總成。
【專利說明】
一種變速器總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種變速器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)目前的物流車所用的汽車變速器，存普遍存在總的速比小、輸出軸剛性差、撓度大、超速檔齒輪易損壞，換檔困難、工作強(qiáng)度大等問題，難以滿足目前物流汽車多方位快速發(fā)展的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的在于提供了一種變速器總成，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、檔位多、速比范圍大、匹配合理、嚙合性能好、價格低廉、選換檔輕便、高可靠性的變速器總成。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種變速器總成，包括變速器主箱總成，所述的變速器主箱總成的頂部安裝有上蓋總成，所述的上蓋總成上安裝有頂蓋總成;所述的變速器主箱總成前側(cè)安裝有離合器外殼總成，所述的變速器主箱總成的后側(cè)安裝有后副箱總成。
[0006]所述的變速器主箱總成上安裝有第一軸和第二軸總成和中間軸總成，所述的中間軸總成與取力器總成相連。
[0007]所述的頂蓋總成上安裝有操縱閥，所述的后副箱總成上安裝有氣缸體;所述的操縱閥上的氣嘴與氣管的一端相連;所述的氣管的另一端通過氣嘴接頭與氣缸體相連。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、檔位多、速比范圍大、匹配合理、嚙合性能好、價格低廉、選換檔輕便、高可靠性的變速器總成。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的裝配圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]實(shí)施例1
[0011 ]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0012]如圖1所示，本實(shí)施例的一種變速器總成，包括變速器主箱總成1，所述的變速器主箱總成I的頂部安裝有上蓋總成2，所述的上蓋總成2上安裝有頂蓋總成3;所述的變速器主箱總成I前側(cè)安裝有離合器外殼總成4，所述的變速器主箱總成I的后側(cè)安裝有后副箱總成5。
[0013]所述的變速器主箱總成I上安裝有第一軸和第二軸總成6和中間軸總成7，所述的中間軸總成7與取力器總成相連。
[0014]所述的頂蓋總成3上安裝有操縱閥8，所述的后副箱總成5上安裝有氣缸體9;所述的操縱閥8上的氣嘴與氣管10的一端相連;所述的氣管10的另一端通過氣嘴接頭11與氣缸體9相連。
[0015]本實(shí)施例具有結(jié)構(gòu)緊湊、檔位多、速比范圍大、匹配合理、嚙合性能好、價格低廉、選換檔輕便、高可靠性的變速器總成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速器總成，其特征在于，包括變速器主箱總成(1)，所述的變速器主箱總成(I)的頂部安裝有上蓋總成(2)，所述的上蓋總成(2)上安裝有頂蓋總成(3);所述的變速器主箱總成(I)前側(cè)安裝有離合器外殼總成(4)，所述的變速器主箱總成(I)的后側(cè)安裝有后副箱總成(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器總成，其特征在于，所述的變速器主箱總成(I)上安裝有第一軸和第二軸總成(6)和中間軸總成(7)，所述的中間軸總成(7)與取力器總成相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器總成，其特征在于，所述的頂蓋總成(3)上安裝有操縱閥(8)，所述的后副箱總成(5)上安裝有氣缸體(9);所述的操縱閥(8)上的氣嘴與氣管(10)的一端相連;所述的氣管(10)的另一端通過氣嘴接頭(11)與氣缸體(9)相連。
【文檔編號】F16H61/28GK205423764SQ201620201313
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】周華水, 呂令權(quán), 趙松奎, 王偉忠
【申請人】浙江長泰機(jī)械有限公司