一種多檔變速器副箱氣動(dòng)換檔控制系統(tǒng)總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多檔變速器副箱氣動(dòng)換檔控制系統(tǒng)總成，屬于汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域，解決了目前國(guó)內(nèi)雙中間軸多檔變速器副箱高低檔氣動(dòng)換檔系統(tǒng)依靠機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)主副箱互鎖和換檔后防脫檔時(shí)，由于氣動(dòng)換檔氣壓的建立和氣動(dòng)的過程需要一定時(shí)間，使用中經(jīng)常發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)與氣動(dòng)元件相互沖擊而磨損的問題。本發(fā)明通過換向閥進(jìn)氣口始終與氣源濾清減壓閥連接，保證了換向閥高檔出氣口或低檔出氣口中常有氣，從而使換檔氣缸高檔和/或低檔側(cè)常有氣，實(shí)現(xiàn)了換檔完成后防脫檔的目的。此外本發(fā)明中截止閥設(shè)置于氣源與換擋開關(guān)之間，截止閥通過截止閥觸電撥頭控制截止閥的開關(guān)，截止閥觸電撥頭與主箱換擋機(jī)構(gòu)連接，只有在主箱為空擋時(shí)截止閥才能開啟，實(shí)現(xiàn)了主副箱互鎖。
【專利說明】
一種多檔變速器副箱氣動(dòng)換檔控制系統(tǒng)總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前雙中間軸多檔變速器副箱高低檔普遍采用氣動(dòng)換檔，其氣動(dòng)換檔系統(tǒng)依靠機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)主副箱互鎖和換檔后防脫檔，由于氣動(dòng)換檔氣壓的建立和氣動(dòng)的過程需要一定時(shí)間，實(shí)際使用中經(jīng)常發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)與氣動(dòng)元件相互沖擊而磨損的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種以有效實(shí)現(xiàn)主副箱互鎖控制，同時(shí)防止換檔后脫檔的多檔變速器副箱氣動(dòng)換檔控制系統(tǒng)總成。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案具體如下:
[0005]多檔變速器副箱氣動(dòng)換檔控制系統(tǒng)總成主要包括:濾清減壓閥1、三通接頭3、截止閥5、換檔手柄6、換向閥10和換檔氣缸13;濾清減壓閥I出口端通過連接氣管2連接三通接頭3;三通接頭3的第一出口端3-1通過連接氣管9連接換向閥進(jìn)氣口 10-1;三通接頭3的第二出口端3-2通過連接氣管4連接截止閥5的進(jìn)氣口，截止閥5的出氣口 5-2通過連接氣管15與換檔手柄6上的進(jìn)氣口相連接;換檔手柄6還設(shè)有高低檔開關(guān)6-4、高檔出氣口 6-2和低檔出氣口 6-3，其中，高低檔開關(guān)6-4用于控制高檔出氣口 6-2和低檔出氣口 6-3與換檔手柄進(jìn)氣口6-1連通，高檔出氣口 6-2通過高檔控制氣管8與換向閥10上的高檔控制口 10-5連接，低檔出氣口 6-3通過低檔控制氣管7與換向閥10上的低檔控制口 10-4連接，低檔控制口 10-4和高檔控制口 10-5通過氣流調(diào)節(jié)換向閥閥芯的位置，從而控制換向閥進(jìn)氣口 10-1與低檔氣管11和高檔氣管12連接;低檔氣管11與換檔氣缸13低檔側(cè)連接，高檔氣管與換擋氣缸13的高檔側(cè)連接。
[0006]換向閥進(jìn)氣口始終與氣源濾清減壓閥連接，保證了換向閥高檔出氣口或低檔出氣口中常有氣，從而使換檔氣缸高檔和/或低檔側(cè)常有氣，實(shí)現(xiàn)了換檔完成后防脫檔的目的。
[0007]所述截止閥5由截止閥觸點(diǎn)撥頭14碰觸觸點(diǎn)5-3實(shí)現(xiàn)截止閥5的關(guān)閉，優(yōu)選地截止閥觸點(diǎn)撥頭14上與觸點(diǎn)5-3配合位置設(shè)有V型槽，此時(shí)即使撥動(dòng)高低檔開關(guān)換向閥閥芯也不會(huì)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了截止閥不開通就無法換檔的目的。
[0008]多檔變速器副箱氣動(dòng)換檔控制系統(tǒng)總成的工作原理及其有益效果如下:
[0009]當(dāng)換檔手柄開關(guān)位于高檔端時(shí)，換檔手柄高檔出氣口與換檔手柄進(jìn)氣口接通，換檔手柄高檔出氣口通過連接氣管與換向閥高檔控制口接通，推動(dòng)換向閥閥芯動(dòng)作，使換向閥進(jìn)氣口與換向閥高檔出氣口接通，換向閥高檔出氣口通過高檔氣管與換檔氣缸總成高檔側(cè)接通，推動(dòng)換檔氣缸總成活塞向高檔側(cè)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)手柄開關(guān)位于低檔時(shí)，手柄低檔出氣口與手柄進(jìn)氣口接通，手柄低檔出氣口通過氣管與換向閥低檔控制口接通，推動(dòng)換向閥閥芯動(dòng)作，使換向閥進(jìn)氣口與換向閥低檔出氣口接通，換向閥低檔出氣口通過低檔氣管與換檔氣缸低檔側(cè)接通，推動(dòng)換檔氣缸總成活塞向低檔側(cè)運(yùn)動(dòng)。
[0010]當(dāng)截止閥觸點(diǎn)撥頭轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，截止閥觸點(diǎn)被截止閥觸點(diǎn)撥頭上的V型槽壓下，截止閥關(guān)閉，截止閥出氣口沒有氣，此時(shí)即使撥動(dòng)高低檔開關(guān)換向閥閥芯也不會(huì)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了截止閥不開通，無法換檔的目的。截止閥觸點(diǎn)撥頭與主箱換擋機(jī)構(gòu)連接，只有在主箱換擋機(jī)構(gòu)在空擋狀態(tài)下截止閥觸點(diǎn)才可以不被截止閥觸點(diǎn)撥頭壓下，實(shí)現(xiàn)主副箱互鎖控制。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明中多檔變速器副箱氣動(dòng)換檔控制系統(tǒng)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0013]如圖1所示，本新型多檔變速器副箱氣動(dòng)換檔控制系統(tǒng)總成由濾清減壓閥1、連接氣管2、三通接頭3、連接氣管4、截止閥5、換檔手柄6、低檔控制氣管7、高檔控制氣管8、連接氣管9、換向閥10、低檔氣管11、高檔氣管12、換檔氣缸13、截止閥觸點(diǎn)撥頭14和連接氣管15構(gòu)成。該新型多檔變速器副箱氣動(dòng)換檔控制系統(tǒng)總成的濾清減壓閥I出口端通過連接氣管2連接三通接頭3，三通接頭3出口 3-1通過連接氣管9連接換向閥進(jìn)氣口 10-1，三通接頭3出口3-2通過連接氣管4連接截止閥5進(jìn)氣口 5-1，截止閥5出氣口 5-2通過連接氣管15與換檔手柄6進(jìn)氣口 6-1相連接，換檔手柄6有高低檔開關(guān)6-4和兩個(gè)出氣口 6-2和6-3，當(dāng)換檔手柄開關(guān)6-4位于高檔H端時(shí)，換檔手柄高檔出氣口 6-2與換檔手柄進(jìn)氣口 6-1接通，換檔手柄高檔出氣口 6-2通過高檔控制氣管8與換向閥10高檔控制口 10-5接通，推動(dòng)換向閥10閥芯動(dòng)作，使換向閥1進(jìn)氣口 I O-1與換向閥高檔出氣口 10-3接通，換向閥高檔出氣口 10-3通過高檔氣管12與換檔氣缸總成13高檔側(cè)接通，推動(dòng)換檔氣缸總成13活塞向高檔側(cè)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)手柄開關(guān)7位于低檔時(shí)，手柄低檔出氣口 6-3與手柄進(jìn)氣口 6-1接通，手柄低檔出氣口 6-3通過低檔控制氣管7與換向閥10低檔控制口 10-4接通，推動(dòng)換向閥閥芯動(dòng)作，使換向閥進(jìn)氣口 10-1與換向閥低檔出氣口 10-2接通，換向閥低檔出氣口 10-2通過低檔氣管11與換檔氣缸13低檔側(cè)接通，推動(dòng)換檔氣缸總成13活塞向低檔側(cè)運(yùn)動(dòng)。
[0014]當(dāng)截止閥觸點(diǎn)撥頭14轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，截止閥觸點(diǎn)5-3被截止閥觸點(diǎn)撥頭14上的V型槽壓下，截止閥5關(guān)閉，截止閥出氣口 5-2沒有氣，此時(shí)即使撥動(dòng)高低檔開關(guān)換向閥閥芯也不會(huì)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了截止閥5不開通，無法換檔的目的。截止閥觸點(diǎn)撥頭14與主箱換擋機(jī)構(gòu)連接，只有在主箱換擋機(jī)構(gòu)在空擋狀態(tài)下截止閥觸點(diǎn)5-3才可以不被截止閥觸點(diǎn)撥頭14壓下，實(shí)現(xiàn)主副箱互鎖控制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.多檔變速器副箱氣動(dòng)換檔控制系統(tǒng)總成，其特征在于，該總成主要包括:濾清減壓閥(I)、三通接頭(3)、截止閥(5)、換檔手柄(6)、換向閥(10)和換檔氣缸(13);濾清減壓閥(I)出口端通過連接氣管(2)連接三通接頭(3);三通接頭(3)的第一出口端(3-1)通過連接氣管(9)連接換向閥進(jìn)氣口( 10-1);三通接頭(3)的第二出口端(3-2)通過連接氣管(4)連接截止閥(5)的進(jìn)氣口，截止閥(5)的出氣口(5-2)通過連接氣管(15)與換檔手柄(6)上的進(jìn)氣口相連接;換檔手柄(6)還設(shè)有高低檔開關(guān)(6-4)、高檔出氣口(6-2)和低檔出氣口(6-3)，其中，高低檔開關(guān)(6-4)用于控制高檔出氣口(6-2)和低檔出氣口(6-3)與換檔手柄進(jìn)氣口(6-1)連通，高檔出氣口(6-2)通過高檔控制氣管(8)與換向閥(10)上的高檔控制口(10-5)連接，低檔出氣口(6-3)通過低檔控制氣管(7)與換向閥(10)上的低檔控制口(10-4)連接，低檔控制口( 10-4)和高檔控制口( 10-5)通過氣流調(diào)節(jié)換向閥閥芯的位置，從而控制換向閥進(jìn)氣口(10-1)與低檔氣管(11)和高檔氣管(12)連接;低檔氣管(11)與換檔氣缸(13)低檔側(cè)連接，高檔氣管與換擋氣缸(13)的高檔側(cè)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多檔變速器副箱氣動(dòng)換檔控制系統(tǒng)總成，其特征在于，所述截止閥(5)由截止閥觸點(diǎn)撥頭(14)碰觸觸點(diǎn)(5-3)實(shí)現(xiàn)截止閥(5)的關(guān)閉。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多檔變速器副箱氣動(dòng)換檔控制系統(tǒng)總成，其特征在于，截止閥觸點(diǎn)撥頭(14)上與觸點(diǎn)(5-3)配合位置設(shè)有V型槽。
【文檔編號(hào)】F16H61/30GK106051139SQ201610662225
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年8月12日 公開號(hào)201610662225.2, CN 106051139 A, CN 106051139A, CN 201610662225, CN-A-106051139, CN106051139 A, CN106051139A, CN201610662225, CN201610662225.2
【發(fā)明人】赫建勇, 吳玉亮, 徐娜, 陳亮, 吳榮華, 鐘延濤, 任明輝
【申請(qǐng)人】中國(guó)第一汽車股份有限公司